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超大月池专用工程驳船在船整体打捞迁移工程中的应用

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上海交通大学学报 2023年第S01期57卷 145-150页

作者：蒋哲周东荣吴明哲朱小东胡建戴青唐继蔚王磊交通运输部上海打捞局上海200090 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240

介绍创新的超大月池工程驳船“奋力”轮的设计构想,“奋力”轮在“长江口二号”古船整体打捞迁移工程施工中的高效应用,以及古船打捞提升力的计算对比实际打捞提升质量的情况.“奋力”轮在“长江口二号”古船整体打捞迁移工程中的成功应... 详细信息

介绍创新的超大月池工程驳船“奋力”轮的设计构想,“奋力”轮在“长江口二号”古船整体打捞迁移工程施工中的高效应用,以及古船打捞提升力的计算对比实际打捞提升质量的情况.“奋力”轮在“长江口二号”古船整体打捞迁移工程中的成功应用,为未来古船打捞提供参考技术方案.

关键词：超大月池 “奋力”轮整体打捞同步提升长江口二号

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古船整体打捞中端板纵梁的变形

上海交通大学学报 2023年第S01期57卷 54-59页

作者：周东荣朱小东魏良孟蒋哲庄欠伟袁一翔张弛袁玮皓交通运输部上海打捞局上海200090 上海隧道工程有限公司上海200032

针对古沉船整体打捞工程,利用分布式光纤传感技术替代常规的变形监测手段,在“端板-纵梁”框架整体下放过程中对纵梁和端板进行变形监测.监测结果表明:“端板-纵梁”下放全过程中,端板的变形控制在1.5 mm内,变形量可以忽略;受定位桩与... 详细信息

针对古沉船整体打捞工程,利用分布式光纤传感技术替代常规的变形监测手段,在“端板-纵梁”框架整体下放过程中对纵梁和端板进行变形监测.监测结果表明:“端板-纵梁”下放全过程中,端板的变形控制在1.5 mm内,变形量可以忽略;受定位桩与“端板-纵梁”间摩擦力的影响,纵梁最大变形量为50 mm;对定位桩打磨切割可有效减小纵梁变形量,纵梁最终变形量约为35 mm.

关键词：沉船光纤监测整体打捞变形监测

整体打捞海洋历史性沉船的必要条件和充分条件

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航海技术 2003年第6期 38-42页

作者：赵崇志交通部救捞局

人们往往希望海洋沉船整体打捞起浮后,恢复其航运的使用价值;期盼著名业绩沉船整体打捞后显现其文物价值;或希望能有全面的研究价值(如高机密高科技含量的军事沉船).人们对海洋沉船(舰艇)的这种愿望,必须整体打捞方可真正圆满实现.但是... 详细信息

人们往往希望海洋沉船整体打捞起浮后,恢复其航运的使用价值;期盼著名业绩沉船整体打捞后显现其文物价值;或希望能有全面的研究价值(如高机密高科技含量的军事沉船).人们对海洋沉船(舰艇)的这种愿望,必须整体打捞方可真正圆满实现.但是,大型海洋沉船(舰、艇)的整体打捞是非常困难的.这也可能是现今对较大型沉船整体打捞甚少,多取解体打捞方式处理的根本原因.至于大型历史性海洋沉船,由于其整体打捞难度远大于即时整体打捞,所以,至今世界上未见成功地整体打捞历史性海洋大型沉船(舰),并达到预期的文物性、经济性等目的先例.

关键词：整体打捞技术条件海洋大型历史性沉船沉没年限船体腐蚀打捞作业

艰巨的工程　成功的打捞——双驳抬撬整体打捞“中山”舰

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中国航海 1997年第2期20卷 7-13页

作者：李光辉重庆长江救助打捞公司

中山舰沉没前遭受过日本侵略军的飞机轰炸扫射，舰体损伤严重，沉没后又遭人为毁损，因沉没年代较久，增加了整体打捞的技术难度。我们认真分析整体打捞施工中可能遇到的难题，以求实创新的科学态度，采用“双驳抬撬”法，经过历时９９... 详细信息

中山舰沉没前遭受过日本侵略军的飞机轰炸扫射，舰体损伤严重，沉没后又遭人为毁损，因沉没年代较久，增加了整体打捞的技术难度。我们认真分析整体打捞施工中可能遇到的难题，以求实创新的科学态度，采用“双驳抬撬”法，经过历时９９天的艰苦作业，终于整体打捞中山舰成功。

关键词：中山舰整体打捞双驳抬撬沉船打捞

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沉船整体打捞作业及结构安全性研究

沉船整体打捞作业及结构安全性研究

作者：罗娟大连理工大学

学位级别：硕士

随着社会对海洋生物和环境保护意识的提高,对于沉船在打捞过程中的燃油泄漏控制要求提高,万吨级货船的燃油量高达几千吨,另外对于古沉船的打捞,要保证沉船货物的完整性,整体打捞成为一种趋势。对于沉船整体打捞,分析沉船在起浮时各种载... 详细信息

随着社会对海洋生物和环境保护意识的提高,对于沉船在打捞过程中的燃油泄漏控制要求提高,万吨级货船的燃油量高达几千吨,另外对于古沉船的打捞,要保证沉船货物的完整性,整体打捞成为一种趋势。对于沉船整体打捞,分析沉船在起浮时各种载荷及工况下的稳性、总纵强度和局部强度,是制定打捞方案的关键。本文以目前世界整体打捞最大吨级散货船--57000吨散货沉船“夏长”轮为例,以保证沉船整体打捞的安全性为目标,对其稳性、总纵强度和局部强度进行了分析。在“夏长”轮逐步起浮过程中,将起浮分为八个步骤,使用GHS软件模拟并分析在不同吃水和倾角下沉船所具备的浮性、稳性和强度,将最危险的工况进行控制和调节。建立有限元模型,使用有限元法对沉船起浮最危险工况进行局部强度分析,即重点计算沉船NO4号舱室在其盖上舱口盖后抽水起浮时的舱段结构局部强度。本文还叙述了在打捞作业过程中,包括抽油、卸货、板正和起浮过程,影响作业和安全性的因素,以此得出并修正打捞方案,及时发现风险并制定风险规避措施。随着船舶大型化的趋势,需要被整体打捞的沉船也越来越大,其船舶结构越来越复杂,沉船强度分析至关重要,将打捞作业过程进行信息化、模拟化和精确化,成为打捞方案的关键技术支撑,实现对大型沉船整体打捞过程控制的优化。

关键词：沉船强度分析有限元安全性整体打捞

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整体打捞“南海Ⅰ号”古沉船的故事

百科探秘（海底世界） 2016年第5期 20-22页

作者：泉水

"南海Ⅰ号"——歪打正着的发现1987年,一家专门从事商业打捞的英国海洋探测公司,依据荷兰航海图书馆的资料记载,打算打捞17世纪沉没在我国南海阳江海域属于东印度公司的一艘古船。报审后,我国同意它与广州救捞局联合进行探寻、打捞。可... 详细信息

"南海Ⅰ号"——歪打正着的发现1987年,一家专门从事商业打捞的英国海洋探测公司,依据荷兰航海图书馆的资料记载,打算打捞17世纪沉没在我国南海阳江海域属于东印度公司的一艘古船。报审后,我国同意它与广州救捞局联合进行探寻、打捞。可是,找了多日,那艘东印度公司的古船连个影子也没有,打捞人员却意外发现了一艘宋代商船,并从中打捞出200多件瓷器。考古专家意识到,这可能与海上丝绸之路有关,遂依法叫停了英国海洋探测公司的打捞。

关键词：整体打捞广州救捞局海上丝绸之路海洋探测东印度公司中国古陶瓷耿宝昌德化窑金腰带陶瓷史

应用于“长江口二号”整体打捞的矩形曲线顶管底幕装备研究

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工程机械 2024年第5期55卷 234-240+265页

作者：庄欠伟袁一翔张弛袁玮皓浙江大学上海城建隧道装备有限公司

针对木质沉船“免触碰、微损伤”的打捞需求，开展新型打捞工法和装备的研究。新型打捞装备融合了隧道领域的管幕技术、曲线顶管和矩形顶管技术，主要包含端板横梁、弧形管节、导向装置及锁扣连接装置，依托设计的新装备进一步开展了1... 详细信息

针对木质沉船“免触碰、微损伤”的打捞需求，开展新型打捞工法和装备的研究。新型打捞装备融合了隧道领域的管幕技术、曲线顶管和矩形顶管技术，主要包含端板横梁、弧形管节、导向装置及锁扣连接装置，依托设计的新装备进一步开展了1∶10缩尺试验和1∶1足尺试验。试验结果表明：1∶10缩尺试验有效证实了工法的可行性，同时也暴露了装置存在推进系统不完善，掘进机头开挖能力不足，监测系统精度不准，以及端板下沉困难等问题；1∶1足尺试验增设端板搅吸装置、管节内嵌式机头，采用“油马达+齿轮+齿条”组合推进，引入光纤变形监测，成功完成3根管节的推进，单根管节的推进时间控制到5 h以内，确定了改进后装备的可靠性。装备和试验成果成功运用于“长江口二号”沉船打捞工程项目中，实现了“免触碰、微损伤”的文保要求。

关键词：曲线顶管整体打捞缩比试验足尺试验

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中山舰整体打捞经过

武汉文史资料 1997年第2期 48-59页

作者：江中联

历史的年轮因这一天留下重重的印记:1996年11月12日,中山舰整体打捞工程在武汉市江夏区金口水域正式启动.这天下午3点30分,开工仪式在长江金口水域南岸举行.中共湖北省委常委、副省长李大强向世人宣称:“中山舰,一代名舰,在中国近代史... 详细信息

历史的年轮因这一天留下重重的印记:1996年11月12日,中山舰整体打捞工程在武汉市江夏区金口水域正式启动.这天下午3点30分,开工仪式在长江金口水域南岸举行.中共湖北省委常委、副省长李大强向世人宣称:“中山舰,一代名舰,在中国近代史上具有极其特殊的历史价值.中山舰记载了孙中山先生的不朽业绩,体现了中华民族伟大的爱国主义精神.它是中国人民珍贵的历史文化遗产,是华夏炎黄子孙心中的一座历史丰碑.”

关键词：中山舰整体打捞打捞公司潜水员孙中山长江水域民族精神武汉保卫战指挥船打捞队

以中山舰、南海Ⅰ号、长江口二号为例沉船整体打捞工程探析

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大众考古 2024年第5期 67-77页

作者：刘艾(文/图) 胡琳(文/图) 武汉市文物考古研究所<武汉市文化遗产保护研究中心>

中国水下考古起步于20世纪80年代,彼时正是中国沉船打捞技术借海洋开发业崛起之东风而逐步发展的时期。水下考古和沉船打捞技术相结合,推动中国水下文化遗产的保护与利用。作为整体打捞水下舰船文物的重要案例,中山舰、南海Ⅰ号、长江... 详细信息

中国水下考古起步于20世纪80年代,彼时正是中国沉船打捞技术借海洋开发业崛起之东风而逐步发展的时期。水下考古和沉船打捞技术相结合,推动中国水下文化遗产的保护与利用。作为整体打捞水下舰船文物的重要案例,中山舰、南海Ⅰ号、长江口二号的先后出水,体现了中国水下考古和沉船打捞技术的不断进步、文物保护和利用水平的不断提高。

关键词：水下文化遗产水下考古沉船打捞整体打捞中山舰南海Ⅰ号保护与利用长江口