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编组NS1600型起重机的救援列车通行高速铁路常用跨度混凝土梁荷载效应分析

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铁道建筑 2021年第9期61卷 18-23页

作者：杨心怡苏永华班新林陶晓燕朱希同刘文荐王芳中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081 中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844

铁路救援列车通过高速铁路桥梁前须对桥梁承载能力进行检算。针对编组NS1600型起重机的救援列车通行常用跨度简支梁进行了整跨竖向受力、横向受力及连续刚构竖向受力检算,对比分析了静荷载效应、考虑偏载系数的动荷载效应以及降速措施... 详细信息

铁路救援列车通过高速铁路桥梁前须对桥梁承载能力进行检算。针对编组NS1600型起重机的救援列车通行常用跨度简支梁进行了整跨竖向受力、横向受力及连续刚构竖向受力检算,对比分析了静荷载效应、考虑偏载系数的动荷载效应以及降速措施效果。结果表明:救援列车通行16~90 m跨度单线梁限速5 km/h时其荷载效应均超过设计活载,若通行需进一步检算;救援列车通行(18+24+16)m单线钢筋混凝土连续刚构时,中跨近支承处最为不利,应进一步分析计算该范围应力和裂缝;救援列车单独通行双线梁时,竖向活载系数小于1,横框荷载效应超过设计活载1%,保守考虑宜限速60 km/h;NS1600救援列车与CRH3列车同时通行双线梁,救援列车限速60 km/h时12~40 m跨度范围内竖向活载系数小于1,横框荷载效应超过设计活载1%,救援列车应限速60 km/h。

关键词：铁路桥梁救援列车数值模拟荷载效应 NS1600型起重机活载系数

救援起重机和救援列车通行简支梁荷载特征图式

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铁道建筑 2021年第12期61卷 58-62页

作者：杨心怡中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

我国鲜有针对救援列车的荷载图式,由于复杂的运营条件,救援列车过桥适应性评估工作较为繁琐。通过调研分析实际救援列车编组规律及规章条例,得到既有救援起重机按不同编组方式作用在简支梁的换算活载最大值曲线。参考我国铁路列车荷载... 详细信息

我国鲜有针对救援列车的荷载图式,由于复杂的运营条件,救援列车过桥适应性评估工作较为繁琐。通过调研分析实际救援列车编组规律及规章条例,得到既有救援起重机按不同编组方式作用在简支梁的换算活载最大值曲线。参考我国铁路列车荷载图式中长大货物车检算图式与客货共线铁路桥梁ZKH活载图式,结合既有9种救援起重机、实际救援列车荷载集度特征,分别确定了救援起重机、救援列车通行荷载拟定图式。以拟定图式静荷载换算均布活载包络最大值曲线为原则,通过试算、对比分析、引入提高系数等方法确定了拟定图式变量取值。提出的救援起重机、救援列车通行荷载特征图式可作为高速铁路、客货共线铁路桥梁承载能力检算工作的简易荷载列,从而简化批量评估工作。

关键词：铁路桥梁荷载图式数值计算救援起重机救援列车

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铁路局救援列车管理系统的设计与实现

铁路局救援列车管理系统的设计与实现

作者：张茜北京交通大学

学位级别：硕士

科技的发展和全球的信息化、网络化,以及高铁时代的到来,给铁路管理带来了新的契机,同样也提出了更高的要求。铁路运输是我国国民经济的大动脉,铁路运输安全是铁路运输工作中的重中之重。铁路行车事故救援在铁路运输中起着非常重要的作... 详细信息

科技的发展和全球的信息化、网络化,以及高铁时代的到来,给铁路管理带来了新的契机,同样也提出了更高的要求。铁路运输是我国国民经济的大动脉,铁路运输安全是铁路运输工作中的重中之重。铁路行车事故救援在铁路运输中起着非常重要的作用,做好铁路救援列车的管理工作显得尤为重要。本文目的在于,设计和开发一个铁路局救援列车管理系统,实现铁路救援列车的集中管理和调配,各路局相关部门资源和信息的共享,并且将救援列车的管理实现网络化。本系统主要对救援列车、救援人员、起重机、机具、线路等信息进行管理,并且可以生成相关履历供用户下载和查看。结合系统的特点,进行了需求分析,并且设计和实现了铁路局救援列车管理系统。本系统采用J2EE结构,并且采用Java和JavaScript进行编写,使用了Oracle数据库进行数据的存储和处理。本人参与完成了如下工作：救援列车管理、救援人员管理、起重机管理、机具管理、履历输出和线路资料模块的开发和测试。救援列车管理模块主要用于管理救援列车的相关信息,救援列车信息包括车辆信息、车辆编组信息等。用户可以查看和编辑救援列车的详细信息及其分布,以及更新救援列车动态日志。救援人员管理模块用于查看和管理救援列车所管辖的救援人员,可以查看、修改和删除相关救援人员的信息。用户可以查看相应的人员信息,并且将人员信息生成Excel文件,下载和查看。用户同样可以根据助记码或者人员姓名等关键字进行查询。起重机管理模块用于管理起重机信息、起重机检修信息以及起重机检修预警信息。该模块可以添加、查看、修改、删除和查询起重机信息,以及生成和下载对应信息的Excel文件。检修预警功能可以显示选定时间范围内需要进行检修的起重机。机具管理模块用于机具信息的管理以及查看对应的机具资料。用户可以查询、添加、查看、修改和删除机具信息。履历输出模块根据铁路局各项业务已有的履历模板,将系统内的数据和信息写入对应的履历模板中,并生成相应的Excel文件供用户下载和查看。线路资料模块对线路资料进行管理和查询。本文对铁路局救援列车管理系统进行了详细的需求分析、概要设计、数据库设计和详细设计,并且最终编码实现该系统,最后进行系统的测试。该系统在部署使用后,系统运行稳定,功能满足用户需求,给用户提供了较好的用户体验。本系统实现了铁路救援列车管理的信息化和网络化,极大地提高了企业办公的效率。

关键词：信息管理系统救援列车 B/S架构 J2EE

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救援列车轨道起重机司机作业规则

救援列车轨道起重机司机作业规则

第一章　总则第１条　为了提高事故救援作业效率，安全迅速地起复事故机车和车辆，及时地开通线路恢复行车，特制定本规则。第２条　每台轨道起重机（以下简称起重机）由固定的起重机司机和副司机（以下分别简称司机、副司机）包用并共... 详细信息

标准号: 铁机114号

第一章　总则第１条　为了提高事故救援作业效率，安全迅速地起复事故机车和车辆，及时地开通线路恢复行车，特制定本规则。第２条　每台轨道起重机（以下简称起重机）由固定的起重机司机和副司机（以下分别简称司机、副司机）包用并共同保持其状态良好。主管单位在司?

关键词：救援列车

来源： cnki法规评论

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救援列车起重工安全作业规则

救援列车起重工安全作业规则

浅析库尔勒机务段异地救援列车管理存在的难点与对策

一、总　则第１条　救援列车起重工（以下简称起重工）的主要任务是捆绑吊件，管理维护索具经常保持良好状态，与起重机司机共同完成起复机车、车辆任务。第２条　起重工必须视觉、听觉正常，身体健康，熟悉本规则和有关安全作业的规定... 详细信息

标准号: 铁机114号

一、总　则第１条　救援列车起重工（以下简称起重工）的主要任务是捆绑吊件，管理维护索具经常保持良好状态，与起重机司机共同完成起复机车、车辆任务。第２条　起重工必须视觉、听觉正常，身体健康，熟悉本规则和有关安全作业的规定，经过必要的技术业务训练，取得?

关键词：救援列车

来源： cnki法规评论

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经营管理者 2016年第32期 119-120页

作者：王强乌鲁木齐铁路局库尔勒机务段

增强救援列车管理能力,是救援列车适应铁路发展改革,保障铁路运输安全畅通的迫切需要。近期兰新线发生的'10.2'T295次旅客列车脱轨救援工作,更是对异地救援列车管理提出了更高要求。本文从库尔勒机务段救援列车管理的实际情况出发,分析... 详细信息

增强救援列车管理能力,是救援列车适应铁路发展改革,保障铁路运输安全畅通的迫切需要。近期兰新线发生的'10.2'T295次旅客列车脱轨救援工作,更是对异地救援列车管理提出了更高要求。本文从库尔勒机务段救援列车管理的实际情况出发,分析异地救援列车管理在人员队伍建设、设备机具保养、应急救援能力方面存在的难点,并通过进一步调研,为消除库尔勒本地与三组异地救援列车在管理上的瓶颈提出对策。

关键词：救援列车应急管理

跨座式单轨“8运营+8救援”列车车体结构优化分析

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现代城市轨道交通 2020年第7期 35-40页

作者：肖静飞重庆中车长客轨道车辆有限公司重庆400020

重庆市轨道交通跨座式单轨列车将由4辆、6辆编组扩编为8辆编组,相应的救援列车也将扩编到8辆编组。为满足"8运营+8救援"列车救援要求,需要对既有车体结构进行整体优化。首先对"8运营+8救援"列车最恶劣救援工况下车体承受荷载进行分析,... 详细信息

重庆市轨道交通跨座式单轨列车将由4辆、6辆编组扩编为8辆编组,相应的救援列车也将扩编到8辆编组。为满足"8运营+8救援"列车救援要求,需要对既有车体结构进行整体优化。首先对"8运营+8救援"列车最恶劣救援工况下车体承受荷载进行分析,获得其须承受的最大载荷,然后对既有列车的车体结构进行优化设计;有限元分析表明,优化设计后的车体结构满足"8运营+8救援"列车救援要求。

关键词：跨座式单轨救援列车车体结构优化设计有限元分析

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在铁路电化区段救援列车停留线上建议不挂网

铁道标准设计通讯 1990年第9期 36-36页

作者：马存孝铁道部第四勘测设计院设备处

《铁路机务设备设计规范》(TBJ4—85)及《铁路电力牵引供电设计规范》(TBJ9—85)中,对设在电力机务段内或车站上的救援列车停留线是否应挂接触网,没有明确规定。目前,在设计中有的挂网,有的不挂网,有的在贯通的救援线上两端挂网,中间不... 详细信息

《铁路机务设备设计规范》(TBJ4—85)及《铁路电力牵引供电设计规范》(TBJ9—85)中,对设在电力机务段内或车站上的救援列车停留线是否应挂接触网,没有明确规定。目前,在设计中有的挂网,有的不挂网,有的在贯通的救援线上两端挂网,中间不挂网,作法不一。为此,本文建议设计规范中对此应予以明确规定,以便共同遵循。

关键词：电气化铁路救援列车接触网

磁悬浮救援列车设计,城市消防的“空中救星”

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工业设计 2024年第10期 15-15页

作者： Nikita Lebedev Denis Gorohov 不详

来源:https://***/2017/11/22/a-lifesaving-train/在人口密集、交通拥堵的城区,消防车和救护车在执行紧急救援任务时往往会阻碍交通,从而使救援响应时间变长,这是现行应急响应系统存在的效率瓶颈。这款专为老旧城区而设计的现代化磁悬... 详细信息

来源:https://***/2017/11/22/a-lifesaving-train/在人口密集、交通拥堵的城区,消防车和救护车在执行紧急救援任务时往往会阻碍交通,从而使救援响应时间变长,这是现行应急响应系统存在的效率瓶颈。这款专为老旧城区而设计的现代化磁悬浮救援列车致力于解决这一问题,通过在城市上空架设通道,帮助救援人员与装备更迅速地到达火灾现场。

关键词：救援列车应急响应系统城市消防火灾现场紧急救援磁悬浮交通拥堵消防车

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