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改性乳化沥青的研究进展及其应用

化工新型材料 2019年第10期47卷 242-245页

作者：李高廖义鹏叶流颖李珠叶薛东升徐保明陈坤湖北工业大学武汉430068 上海汉景化工有限公司上海201615

改性乳化沥青是一种新型道路建筑材料,兼具改性材料和乳化沥青的优点,在微表处、粘结层和雾封层材料等方面具有广阔的应用前景。论述了以改性剂类型为划分依据的两类改性乳化沥青的研究进展,对其进行归纳总结并分析了各自的优缺点,介绍... 详细信息

改性乳化沥青是一种新型道路建筑材料,兼具改性材料和乳化沥青的优点,在微表处、粘结层和雾封层材料等方面具有广阔的应用前景。论述了以改性剂类型为划分依据的两类改性乳化沥青的研究进展,对其进行归纳总结并分析了各自的优缺点,介绍了现阶段改性乳化沥青的应用现状。指出未来在寻找性能优良全面的改性乳化沥青过程中,应围绕新型改性剂研发来进行开展。

关键词：改性乳化沥青改性剂进展应用

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改性乳化沥青对微表处稀浆混合料性能的影响

公路 2011年第1期56卷 227-229页

作者：张雪韬柯昌银余剑英内蒙古锡林郭勒盟公路管理局锡林浩特市026000 武汉理工大学材料学院武汉市430070

通过对掺加了低温改性剂的SBR改性沥青进行乳化,制备了改性乳化沥青。采用抗折试验、摆锤式冲击试验和动态抗开裂性试验研究了改性乳化沥青对微表处稀浆混合料力学性能、低温抗裂性能的影响。结果表明:随着低温改性剂掺量的增大,SBR改... 详细信息

通过对掺加了低温改性剂的SBR改性沥青进行乳化,制备了改性乳化沥青。采用抗折试验、摆锤式冲击试验和动态抗开裂性试验研究了改性乳化沥青对微表处稀浆混合料力学性能、低温抗裂性能的影响。结果表明:随着低温改性剂掺量的增大,SBR改性沥青的低温延度大幅度提高,低温柔韧性得到很好的改善,以改性乳化沥青制备的微表处稀浆混合料的抗折强度和冲击强度显著增大,裂缝最大宽度和裂缝数量明显减小,混合料的力学性能和低温抗裂性能得到很好的改善。

关键词：微表处稀浆混合料改性乳化沥青低温改性剂抗裂性能

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抗冰添加剂改性乳化沥青黏结料稳定性研究

城市道桥与防洪 2023年第7期 234-237,M0020,M0021页

作者：刘杰王志宏潘岳林刘进湖南省建筑设计院集团股份有限公司湖南长沙410006 常德市经济建设投资集团有限公司湖南常德415000

研究了抗冰添加剂掺量、Zeta电位、细度模数、堆积密度等因素以及乳化剂类型对乳化沥青黏结料防冰冻性能和稳定性的影响。结果表明:随着抗冰添加剂掺量的增加,阳离子乳化沥青黏结料的稳定时间不断减少;阳离子抗冰添加剂乳化沥青黏结料... 详细信息

研究了抗冰添加剂掺量、Zeta电位、细度模数、堆积密度等因素以及乳化剂类型对乳化沥青黏结料防冰冻性能和稳定性的影响。结果表明:随着抗冰添加剂掺量的增加,阳离子乳化沥青黏结料的稳定时间不断减少;阳离子抗冰添加剂乳化沥青黏结料的稳定性优于阴离子抗冰添加剂乳化沥青黏结料,且阳离子乳化沥青黏结料的稳定时间随其Zeta电位的增加而延长;堆积密度越小、粒径越细的抗冰添加剂与阳离子乳化沥青混合后稳定性越差。

关键词：抗冰添加剂改性乳化沥青黏结料抗冰冻性能稳定性

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SBS/废胶粉复合改性乳化沥青性能研究

高速铁路新材料 2022年第2期1卷 29-32页

作者：赵静存王鑫张强丁宇庄英斌祁钰叶德军中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081 中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段哈尔滨150086 北京中铁科新材料技术有限公司北京100081

为改善高速铁路桥面防水层的防水性能和耐久性,提高高铁桥梁的安全性和稳定性,采用SBS/废胶粉复合改性乳化沥青,研究分析了废胶粉用量对改性乳化沥青针入度、软化点、5℃延度、弹性恢复、黏结性能和不透水性的影响。结果表明:随着废胶... 详细信息

为改善高速铁路桥面防水层的防水性能和耐久性,提高高铁桥梁的安全性和稳定性,采用SBS/废胶粉复合改性乳化沥青,研究分析了废胶粉用量对改性乳化沥青针入度、软化点、5℃延度、弹性恢复、黏结性能和不透水性的影响。结果表明:随着废胶粉用量的增加,改性乳化沥青的针入度下降,软化点、黏结强度、弹性恢复升高,5℃延度先增大后减小,不透水性能均较好。当废胶粉用量在25%~35%时,改性乳化沥青的综合性能最好。

关键词： SBS 废胶粉改性乳化沥青软化点延度

改性乳化沥青蒸发残留物延度影响因素及机理研究

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改性乳化沥青蒸发残留物延度影响因素及机理研究

作者：林艳中国石油大学(华东)

学位级别：硕士

本文以双龙AH-70改性沥青为原料,在建立了重复性和再现性高的乳化沥青蒸发残留物获取方法基础上,考察了乳化剂结构、乳化剂掺量、助剂及乳化工艺对乳化沥青蒸发残留低温延度的影响。最后,采用荧光显微镜、红外光谱、差示扫描量热等表征... 详细信息

本文以双龙AH-70改性沥青为原料,在建立了重复性和再现性高的乳化沥青蒸发残留物获取方法基础上,考察了乳化剂结构、乳化剂掺量、助剂及乳化工艺对乳化沥青蒸发残留低温延度的影响。最后,采用荧光显微镜、红外光谱、差示扫描量热等表征手段从微观角度探讨了蒸发残留物性能影响规律及机理。通过工艺条件的优化得到了较佳的蒸发残留物获取方法的工艺条件为:阶段Ⅱ蒸发温度为60℃、阶段Ⅱ蒸发时间为1h、阶段Ⅲ蒸发温度为155℃、蒸发终点(温度)为165℃、蒸发终点(时间)为1min。通过对比普通蒸发方式与新型蒸发方式的延度绝对值、延度实验的重复性与再现性及荧光显微照片可得:针对改性乳化沥青,新型蒸发方式优于普通蒸发方式,更适合用于改性乳化沥青蒸发残留物延度影响因素考察实验中。不同结构乳化剂对改性乳化沥青蒸发残留物延度影响差异很大,阳离子乳化剂MQK、十八烷基三甲基氯化铵(1831)、双子咪唑啉季铵盐、MSZ-2、MSZ-1对改性乳化沥青延度的衰减作用依次增强,阴离子乳化剂十二烷基硫酸钠、碱木素、十二烷基苯磺酸钠对改性乳化沥青延度的衰减作用依次增强,阳离子乳化剂MQK与非离子乳化剂OP-10复配相对于单一乳化剂MQK会使改性乳化沥青的延度有所提高。乳化剂掺量对改性乳化沥青蒸发残留物低温延度影响也很大,随着离子乳化剂掺量的增加,改性乳化沥青的延度会因乳化剂不同呈现不同程度的衰减;随着非离子乳化剂掺量的增加,改性乳化沥青延度呈现一定程度的提高。助剂羟乙基纤维素(HEC)、羧甲基纤维素钠(CMC)、CaCl的加入均降低了改性乳化沥青蒸发残留物的延度。且随着掺量的增加,改性乳化沥青蒸发残留物延度均呈现减小趋势。CMC、HEC、CaCl对改性乳化沥青蒸发残留物延度的衰减作用依次增强。此外,乳化工艺条件也是改性乳化沥青蒸发残留物延度的重要影响因素。随着改性沥青温度升高,蒸发残留物低温延度逐渐减小,蒸发残留物延度衰减程度增大。不同皂液温度下,改性乳化沥青蒸发残留物延度指标变化很小。不同的乳化剂均存在着皂液pH最佳值。对于阳离子乳化剂,最佳pH值为2,而对阴离子乳化剂,最佳pH值为9。微观表征分析结果表明:改性乳化沥青蒸发残留物中未发生交联的SBS颗粒发生了聚集以及乳化剂分子析出分布不均匀是导致改性乳化沥青延度变化的主要原因,且微观表征得到的规律与宏观现象相一致。

关键词：改性乳化沥青蒸发残留物延度乳化剂助剂

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改性乳化沥青选择性堵水剂前期研究

改性乳化沥青选择性堵水剂前期研究

作者：黄徕东北石油大学

学位级别：硕士

油井出水是困扰油田发展的重要问题,石油储层分布是不均匀的,不同储层之间存在比较大的差异,注入的水就会沿着储层向下渗透,出现的这种情况就会过早地淹没储层,大大降低了油层储量,导致油井含水量增加,甚至出现油井关闭的情况,导致原油... 详细信息

油井出水是困扰油田发展的重要问题,石油储层分布是不均匀的,不同储层之间存在比较大的差异,注入的水就会沿着储层向下渗透,出现的这种情况就会过早地淹没储层,大大降低了油层储量,导致油井含水量增加,甚至出现油井关闭的情况,导致原油不能开采。所以,在开采石油过程中,要密切关注水的动向,研究并采取适当的堵水方法,减少油井出水,进一步提高采收率。选择性堵水是堵剂研究的一个发展方向。改性乳化沥青选择性堵水剂是根据沥青在油和水中的溶解性不同,其本身在油层中能够被油溶解而带出,对油层无损害,而在水层中由于不能被水溶解,沉降在孔道中,在地层温度和颗粒间相互吸附的作用下,小颗粒聚集并粘接在一起,形成较大颗粒,封堵了地层中的大孔道,达到堵水的目的。改性乳化沥青堵水剂具有无毒、无臭、施工安全、环保,且原料来源广泛等优良特性,是一种对油层无污染的新型选择性堵水剂。本文以改性乳化沥青储存稳定性试验为依据,进行了大量的实验。以2%的椰子油脂肪酸二乙醇酰胺/十二烷基硫酸钠为主乳化剂,添加0.2%的聚丙烯酰胺,研制了改性乳化沥青选择性堵水剂。分析了改性乳化沥青的乳化机理和乳液的稳定机理,对改性乳化沥青的储存稳定性进行了研究,讨论了乳化剂种类及剂量、pH值、稳定剂等重要因素对改性乳化沥青储存稳定性的影响规律。制备的改性乳化沥青堵水剂在常温下粘度低,具有良好的注入性。实验室封堵率实验表明,所制备的改性乳化沥青选择性堵水剂具有明显的选择性,对水的封堵率大于92%,而对油的封堵率小于20%,该堵剂具有很强的封堵能力。在现场应用中,将实验井日产液恢复到22t,日产油从措施前的6.5t提升至8t,含水从69%降至61%,取得了明显的增油效果。

关键词：改性乳化沥青选择性堵水储存稳定性封堵率

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SXK-1型改性乳化沥青的研制

辽宁工程技术大学学报（自然科学版） 2005年第1期24卷 70-72页

作者：郭向前庞志红武泽锋辽宁省公路管理局辽宁沈阳110005

介绍了 SXK-1 型改性乳化沥青的研制情况。讨论了基质沥青的选择、改性剂的选择、乳化剂的研制等问题。阐述了 SXK-1型乳化沥青和乳化沥青混合料的性能测试、乳化剂对基质沥青性能影响、改性效果评价 SXK-1 型改性乳化沥青在公路养护工... 详细信息

介绍了 SXK-1 型改性乳化沥青的研制情况。讨论了基质沥青的选择、改性剂的选择、乳化剂的研制等问题。阐述了 SXK-1型乳化沥青和乳化沥青混合料的性能测试、乳化剂对基质沥青性能影响、改性效果评价 SXK-1 型改性乳化沥青在公路养护工程中的应用情况。研究证明,SXK-1 型改性乳化沥青性能稳定、与石料粘附性好、能适应多种石料,基本达到慢裂快凝乳化效果。

关键词：浆封层改性乳化沥青改性剂乳化剂

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改性乳化沥青冷再生技术的发展与应用

筑路机械与施工机械化 2006年第10期23卷 1-3页

作者：樊江顺李富清姚琳宁长安大学工程机械学院山东临沂火车站山东临沂兰山区公路管理局

随着中国社会主义建设的持续发展和国民经济的快速增长，公路基础设施建设也得到空前的发展。特别是“九五”以来，国家提出扩大内需、加·陕基础设施建设的重大决策，公路交通行业进入了全面健康发展的新阶段。到2005年底，全国公路通... 详细信息

随着中国社会主义建设的持续发展和国民经济的快速增长，公路基础设施建设也得到空前的发展。特别是“九五”以来，国家提出扩大内需、加·陕基础设施建设的重大决策，公路交通行业进入了全面健康发展的新阶段。到2005年底，全国公路通车总里程已达1．92×10^6km，其中高速公路总里程近4．1×10^6km，“两纵两横三个重要路段”全面建成：已规划国家高速公路网达8．5×10^6km，到2010年总体要实现“东网、中联、西通”的目标。目前，中国公路基础设施以建设为主，转为建设、养护并重，出现了许多新的养护技术。

关键词：改性乳化沥青冷再生技术公路交通行业基础设施建设高速公路网应用社会主义建设养护技术

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水性环氧树脂改性乳化沥青微表处性能

长安大学学报（自然科学版） 2017年第5期37卷 23-30页

作者：季节刘禄厚索智许鹰杨松徐世法北京建筑大学土木与交通工程学院北京100044 北京建筑大学北京未来城市设计高精尖创新中心北京100044 中咨公路养护检测技术有限公司北京100089

为评价水性环氧树脂改性乳化沥青微表处的性能,采用先乳化后改性的方法制备水性环氧树脂改性乳化沥青,利用三因素三水平正交试验确定最佳油水比、乳化剂掺量和水性环氧树脂掺量,并以其作为微表处胶结料。通过1h湿轮磨耗试验(WTAT)和负... 详细信息

为评价水性环氧树脂改性乳化沥青微表处的性能,采用先乳化后改性的方法制备水性环氧树脂改性乳化沥青,利用三因素三水平正交试验确定最佳油水比、乳化剂掺量和水性环氧树脂掺量,并以其作为微表处胶结料。通过1h湿轮磨耗试验(WTAT)和负荷轮黏附砂试验(LWT)测定5组不同油石比微表处的磨耗值和黏附砂量,根据磨耗值或黏附砂量与油石比曲线交点确定微表处最佳油石比。采用6dWTAT、摆值试验和渗水试验分别评价微表处的抗水损坏、抗滑性能和防水性能,通过轮辙变形试验判定水性环氧树脂改性乳化沥青微表处可用于车辙填补,并利用车辙填补试验和罩面车辙试验评价微表处的抗车辙性能。研究结果表明:水性环氧树脂改性乳化沥青最佳油水比为65∶35,乳化剂掺量(质量分数,下同)为1.4%,水性环氧树脂掺量为4%,微表处最佳油石比在6.7%附近;微表处抗水损坏性能满足磨耗值不大于800g/m2的技术要求,抗滑性能满足摆值不小于70BPN的技术要求,且其高出技术要求,能为行车提供较好的摩擦力;经碾压养生后的微表处渗水系数为0,防水效果好;同时,微表处的宽度变形率和车辙深度率较小,可用于路面早期压密性车辙填补(不宜用于结构性车辙填补),经过微表处罩面后能显著提高路面的高温抗变形能力,有效恢复路面平整度。

关键词：道路工程水性环氧树脂改性乳化沥青微表处性能