检索结果-南通市图书馆

深层埋管式能源支护桩埋管形式与换热特性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

建筑结构 2022年第S02期52卷 2515-2522页

作者：张精兵杨军兵肖勇海迪陈智荆州市公路学会荆州434020 中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430058 湖北工业大学武汉430068

将能源桩技术应用于支护桩形成深层埋管式能源支护桩(以下简称能源支护桩)不仅可以解决常规能源桩施工费时费力等问题,还可以避免能源桩的热力响应引起结构扰动,进而影响到桩基群和建筑的稳定。从力学特性、施工工艺及换热效果等方面论... 详细信息

将能源桩技术应用于支护桩形成深层埋管式能源支护桩(以下简称能源支护桩)不仅可以解决常规能源桩施工费时费力等问题,还可以避免能源桩的热力响应引起结构扰动,进而影响到桩基群和建筑的稳定。从力学特性、施工工艺及换热效果等方面论证能源支护桩桩型的设计,并利用数值模拟手段分析其换热特性。结果表明:能源支护桩换热井的设置对于支护桩受弯承载力影响不大,且采用钢管充当换热井井壁可补偿能源支护桩因设置换热井而导致的弯矩损耗;从截面惯性矩和施工工法来看,桩侧埋管形式的能源支护桩截面损失不大且工艺简单,更利于能源支护桩的技术改进和市场推广;在制热和制冷工况下,桩中埋管的能源支护桩分别提高了约3.1%和1.4%的能量交换率,两种工况下的提升均较为有限;混凝土桩体在出水段抑制了能量交换率,采取适当的工程措施赋予桩体相变材料的特性,可解决出水段能量交换被抑制的问题,提高能源支护桩的能量交换率。

关键词：能源桩支护桩能源支护桩埋管形式施工工艺能量交换

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

某多层连廊基础对于既有支护桩的利用处理

建筑结构 2022年第S01期52卷 2348-2352页

作者：武永光龚展宇中南建筑设计院股份有限公司武汉430071

武汉某医院两层连廊,作为连结新建医技综合大楼(二期)和已建门诊综合大楼(一期)的过道,根据地勘报告,基础采用600mm直径钻孔灌注桩、以(5)粉砂为持力层。在施工过程中,由于现场施工组织方案的调整,钻孔桩基和冲孔桩基等大型施工设备进... 详细信息

武汉某医院两层连廊,作为连结新建医技综合大楼(二期)和已建门诊综合大楼(一期)的过道,根据地勘报告,基础采用600mm直径钻孔灌注桩、以(5)粉砂为持力层。在施工过程中,由于现场施工组织方案的调整,钻孔桩基和冲孔桩基等大型施工设备进场比较困难且再次进场的费用比较高;而对此区域的管线迁改过程中,又发现此区域密布医院一期不能中断的室外污水等管网及水井,结合临近本项目已建一期项目的一层地下室采用的是1000mm直径支护桩且连廊柱底内力不大,故以支护桩作为其柱下基础,并在连廊和二期高层之间设置沉降缝,对相似工程有一定的参考价值。

关键词：多层连廊基础支护桩基础设计

支护桩低应变法检测结果在不同影响因素下的分析及处理措施

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市建设理论研究(电子版) 2024年第2期 68-73页

作者：余晖明深圳市业昕工程检测有限公司

近年来，随着建筑工程向地下空间的发展，深基坑支护也逐渐增多，其中支护桩是基坑支护的重要组成部分。在深基坑开挖前，做好基坑支护是开挖前的必要条件，支护桩的桩身完整性检测也尤为重要。支护桩的桩身完整性检测主要有低应变法，... 详细信息

近年来，随着建筑工程向地下空间的发展，深基坑支护也逐渐增多，其中支护桩是基坑支护的重要组成部分。在深基坑开挖前，做好基坑支护是开挖前的必要条件，支护桩的桩身完整性检测也尤为重要。支护桩的桩身完整性检测主要有低应变法，声波透射法，钻芯法等。低应变法是应用于支护桩完整性检测最为广泛的方法，但低应变法检测存在一定的局限性，其受到很多因素的影响。本文通过对支护工程的结构形式、支护桩的施工工艺、工程地质情况及低应变实测曲线进行分析，介绍几种常见于支护桩在进行低应变桩身完整性检测中容易出现的问题，同时针对这些问题提出相关处理意见，为以后低应变检测支护桩桩身完整性提供参考。

关键词：支护桩低应变法桩身完整性检测影响因素分析建议

地下空间增层开挖支护桩与基桩工作特性模型试验研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

山东科技大学学报（自然科学版） 2023年第6期42卷 49-56页

作者：孔德森吴绍娟马顺顺王凯山东科技大学土木工程与建筑学院山东青岛266590 山东科技大学山东省土木工程防灾减灾重点实验室山东青岛266590

既有建筑物地下空间增层过程中,既有支护桩和基桩不足以抵抗二次开挖所引起的侧向土压力,需要增加新的支护桩以保证原有建筑物的稳定。形成的新体系中,各桩的受力特性有很大的不同。因此,采用室内模型试验方法,研究双排支护桩和基桩的... 详细信息

既有建筑物地下空间增层过程中,既有支护桩和基桩不足以抵抗二次开挖所引起的侧向土压力,需要增加新的支护桩以保证原有建筑物的稳定。形成的新体系中,各桩的受力特性有很大的不同。因此,采用室内模型试验方法,研究双排支护桩和基桩的桩顶水平位移及桩身受力随开挖深度的变化规律。结果表明:既有、新增支护桩的桩顶水平位移随二次开挖深度的增加而不断增大,但新增支护桩的桩顶位移增长速度比既有支护桩的缓慢,基桩的桩顶水平位移随开挖深度的增加基本保持不变。另外,在既有基坑二次开挖条件下,支护桩桩身的弯矩分布呈中间大、两边小的趋势,基桩桩身弯矩呈“S”型分布,基坑中部的新增支护桩弯矩大于既有支护桩弯矩,中心位置处的新增支护桩分担土压力的作用更强。在空间效应影响下,从中心桩到边角桩,支护体系的桩顶水平位移逐渐减小,随着开挖深度的增大,中心桩的桩顶位移和桩身弯矩增长速度均最快。

关键词：基坑增层开挖支护桩桩基础模型试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

新型预应力钢桁架支护桩设计及应用研究

建筑结构 2023年第8期53卷 143-147,142页

作者：袁运涛郭晨涛李苏春韩霜鲁瑞武河海大学岩土工程科学研究所南京210098 江苏华岩建设有限公司苏州215101

预应力钢桁架作为支护桩尚未在深基坑工程中得到应用。通过分析支护桩受力形态得到其优化线路。以新型预应力钢桁架作为支护桩在实际工程中的应用为例,详细介绍了新型桁架桩的规格尺寸、预应力施加方法、内填水泥浆液的施工方法、桩插... 详细信息

预应力钢桁架作为支护桩尚未在深基坑工程中得到应用。通过分析支护桩受力形态得到其优化线路。以新型预应力钢桁架作为支护桩在实际工程中的应用为例,详细介绍了新型桁架桩的规格尺寸、预应力施加方法、内填水泥浆液的施工方法、桩插入施工的过程等;并以预制预应力混凝土工字桩作为参照组,通过对两者的实测的桩顶水平位移、桩顶沉降、深层水平位移及基坑南侧管线及道路沉降等进行对比,验证新型桁架桩的可行性。结果表明:采用新型桁架桩与工字桩时,两种支护结构桩顶沉降及桩顶水平位移差异不大;基坑开挖面以下桁架桩刚度沿深度减小,这会导致桩体深层最大水平位移的位置的显著下移;基坑南侧管线及道路沉降可满足设计要求。

关键词：深基坑支护桩预应力钢桁架工字桩水平位移沉降实测数据分析

基于OFDR测试技术的岩石基坑支护桩受力变形特征研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于OFDR测试技术的岩石基坑支护桩受力变形特征研究

作者：丁洪涛中国矿业大学

学位级别：硕士

近年来,我国基坑工程越来越向大型化、复杂化发展,其中一些以岩层为主的土岩混合深基坑跨季施工过程中,支护结构还会受气温变化的影响产生一定的附加变形,在各因素综合作用下,基坑支护结构受力变形模式不明确,支护方案、设计理论等尚未... 详细信息

近年来,我国基坑工程越来越向大型化、复杂化发展,其中一些以岩层为主的土岩混合深基坑跨季施工过程中,支护结构还会受气温变化的影响产生一定的附加变形,在各因素综合作用下,基坑支护结构受力变形模式不明确,支护方案、设计理论等尚未形成完善的体系,给基坑的设计、施工方案的优选以及工程安全带来很大的问题。基于此,本文以徐州地铁南三环站基坑支护体系中的钻孔灌注桩为研究对象,基于OFDR分布式光纤测试技术,采用试验研究、数值模拟与现场实测相结合的方法,研究了基坑开挖过程中支护桩的变形规律,提出了岩石深基坑支护桩的受力模式。首先,设计了混凝土受弯构件梁,将分布式光纤以沿梁表面粘贴敷设、沿梁内钢筋开槽粘贴敷设、沿梁内钢筋绑扎敷设的工艺布设于梁的受拉侧与受压侧,通过与应变片测值的对比,重点分析了拉、压区光纤的应变传递性能与应变测值的稳定性(拉应变为正,压应变为负),结果表明:(1)受压侧光纤的应变测试效果排序为:沿钢筋粘贴敷设(相对误差6%)>(优于)沿混凝土梁表面粘贴敷设(相对误差8%)>沿钢筋绑扎敷设(相对误差50%);受拉侧光纤的应变测试效果排序为:沿钢筋粘贴敷设(相对误差3%)>(优于)沿钢筋绑扎敷设(相对误差12%)>沿混凝土梁表面粘贴敷设(相对误差28%);(2)综合来看,沿钢筋开槽粘贴敷设的光纤在受拉和受压时均具有最优的应变传递性能与应变测值稳定性,在今后使用分布式光纤测试技术进行基坑支护结构变形监测时,推荐采用沿钢筋开槽粘贴的敷设方法进行测试光纤的布设。其次,以徐州地铁南三环站基坑东侧支护桩为原型建立桩-岩三维计算模型,研究了由气温年变化引起的支护桩内温度场以及温度应变场的分布规律(拉应变为正,压应变为负)。结果表明:(1)年气温在2.6～31℃变化时,温度场的最大影响范围为:沿桩径方向至桩周围1.5m范围内的岩体,沿桩深方向至开挖面以下约1m深度位置;(2)气温年变化引起支护桩基坑侧、迎土侧表面分别产生-70～190με、-30～60με的竖向温度应变,且温度应变沿桩深方向随桩的开挖趋于均匀分布,沿桩径方向呈单调递减的线性分布;(3)支护桩表面竖向温度应变随气温变化呈正弦变化的规律,当气温由最低(2.6℃)升至最高(31℃)时,支护桩基坑侧、迎土侧表面最大压应变增量分别为248.2με、79με;当气温由最高降至18℃时,支护桩基坑侧、迎土侧表面最大拉应变增量分别为115.6με、38.4με,由气温变化引起的支护桩基坑侧表面的应变增量约是迎土侧表面的3倍。最后,对南三环站基坑最深段的6根支护桩开展了长达10个月的现场实测研究(2019年10月～2020年7月),基于数值模拟研究成果对光纤的应变监测数据进行了温度修正处理,分析了岩石基坑开挖过程中支护桩的变形规律与受力模式(拉应变为正、压应变为负)。结果表明:(1)支护桩的受力变形模式主要分为两个阶段:在基坑开挖前期(支撑未施工时),桩身最大变形位于桩顶附近,变形量介于-200～-400με,桩的受力模式类似于一端嵌固受三角形分布荷载的悬臂梁,桩身变形呈上大下小的“三角形”分布;在第一道支撑施工后,最大变形下移至开挖深度中部偏上位置,变形量约-220με,桩的受力模式类似于两端简支受三角形分布荷载的弹性梁,桩身变形由“三角形”转变为两端小中间大的“鼓肚子状”变形模式;(2)仅施工第一道支撑时,南三环站基坑支护桩的受力模式可简化为两端简支受三角形分布荷载的混凝土弹性梁模型;(3)岩石基坑中围护结构的变形大小与岩体侧压力系数的大小呈正比,利用本文提出的计算模型分析南三环站基坑支护桩的受力变形模式时,岩体侧压力系数的推荐取值为:K=0.25～0.3(基坑东侧)、K=0.15(基坑西侧)。通过本文的研究获得了徐州地铁南三环站这类以岩层为主的土、岩混合深基坑中支护桩的变形规律与受力模式,相关成果对有着类似特殊地质条件岩石深基坑支护结构的优化设计与施工有着重要的指导与借鉴意义。论文有图70幅,表14个,参考文献98篇。

关键词：岩石深基坑支护桩受力变形规律分布式光纤温度应变

支护桩水平承载力验算和岩土荷载作用下坡体支护结构抗震强度验算问题的分析

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

重庆建筑 2022年第1期21卷 62-64页

作者：方玉树陆军勤务学院重庆401311 岩土力学与地质环境保护重庆市重点实验室重庆401311

即将实施的《建筑和市政地基基础通用规范》对支护桩水平承载力验算和岩土荷载作用下坡体支护结构抗震强度验算未作规定。本文对这两个问题进行分析,认为单桩水平承载力验算需采用安全系数法,其中岩土荷载由按稳定性公式反算法计算时的... 详细信息

即将实施的《建筑和市政地基基础通用规范》对支护桩水平承载力验算和岩土荷载作用下坡体支护结构抗震强度验算未作规定。本文对这两个问题进行分析,认为单桩水平承载力验算需采用安全系数法,其中岩土荷载由按稳定性公式反算法计算时的单桩承载安全系数需小于岩土荷载由岩土压力法计算时的单桩承载安全系数,当抗失稳支护结构岩土荷载采用按稳定性公式反算法计算时,支护结构抗震强度验算是不必要的。

关键词：支护桩水平承载力验算坡体支护结构抗震强度验算岩土荷载安全系数法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

支护桩土拱模型试验及合理桩间距分析研究

支护桩土拱模型试验及合理桩间距分析研究

作者：张帅河南理工大学

学位级别：硕士

支护桩是滑坡治理最常用的方法之一,其加固作用的发挥需通过土拱效应将抗滑力传递至滑体中,从而达到疏桩加固斜坡的目的。因此,土拱效应的形成与演化情况对支护桩加固滑坡的效果有着重要的影响。目前,关于支护桩土拱形成与演化机制的研... 详细信息

支护桩是滑坡治理最常用的方法之一,其加固作用的发挥需通过土拱效应将抗滑力传递至滑体中,从而达到疏桩加固斜坡的目的。因此,土拱效应的形成与演化情况对支护桩加固滑坡的效果有着重要的影响。目前,关于支护桩土拱形成与演化机制的研究主要通过对应力或绝对变形的变化分析,较少从土体自身相对变形的角度分析土拱的演化及破坏特征,且支护桩土拱的形成演化机制分析忽略了滑坡参数的动态变化特征。因此,论文通过相对变形的方法开展支护桩土拱的演化与破坏特征研究,设计了相对变形监测系统,开展了不同桩间距条件下的物理模型试验、滑体强度参数分析试验,基于试验结果,引入无量纲量推密比(e)和推密差异度(t)表征土体相对变形程度和不均匀变形程度,分析支护桩土拱动态演化机制,讨论合理桩间距的选取。主要结论如下:1)通过推密比表征桩周不同部位土体的相对变形程度,结合分析桩周土体相对变形特征与土拱效应存在条件,证明通过相对变形监测的方法开展物理模型试验研究支护桩土拱具有可行性。2)在抗滑支护桩加固的坡体滑动过程中,滑体内存在土体推密效应和变形的不均匀特性。在土拱的形成演化过程中,滑体变形呈现出时空特性,空间上呈现出侧向滑坡推力与土体推密效应的逐级传递特性,而非滑体的整体均匀推密或变形;时间上呈现出后部滑体推密比增大早于前部滑体,而前部滑体推密比的增速快于后部滑体特征。3)抗滑支护桩土拱的形成与演化过程存在明显的阶段性特征。基于不均匀变形程度与受力变化曲线特征,支护桩土拱的形成演化可以分为三个阶段:弹性形成阶段、塑性发展阶段和破坏阶段。在土拱破坏阶段观察到显著的三维破坏特征。水平面上,土拱表现出成层的拱圈挤出破坏,在竖直面上,表现出中下部的滑体土率先开裂并塌落,从而形成一个空腔,然后在顶部出现悬链形状的裂缝。4)在有支挡结构的滑移体滑动过程中,桩后土体抗剪强度参数并不是一个恒定值,而是处于一个动态的强化过程,且就强化程度而言,黏聚力较内摩擦角更为敏感。5)在滑体土达到第一推密平衡之前的滑动过程中,推密效应与强度参数的强化初现于后部滑体,并向滑体前缘传递,在传递过程中导致滑体内抗剪强度发生不均匀变化,相对靠后的滑体剪切强度较靠前的滑体高,桩后滑体的剪切强度较桩间的滑体高,引起桩周裂缝的方向向桩间中心线的方向发生偏转,形成拱形结构。6)滑体土自身抗滑效果调动程度可作为定量分析合理桩间距的一种新思路,而推密差异度可作为表征滑体土自身抗滑效果调动程度一种有效参量,分析结果显示,桩间中心距为5倍的桩宽时,滑体土达到推密楔紧的峰值状态,最有利于滑体土自身抗滑效果调动和抗剪强度参数的强化。图59幅,表2个,参考文献79篇。

关键词：土拱效应模型实验支护桩相对变形合理桩间距

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

车辆荷载对支护桩主动土压力的影响分析

岩土工程学报 2016年第3期38卷 486-493页

作者：邱洪志孔纪名王仁超黄森旺崔云中科院成都山地灾害与环境研究所山地灾害与地表过程重点实验室四川成都610000 中国科学院大学北京100049

通过现场车辆加载试验,测定加载过程中产生的加速度及桩后土压力,分析车辆的振动特性,得到了振动加速度随时间变化的关系式。进而基于极限平衡分析理论,得到了车辆荷载作用下桩后主动土压力的计算表达式,并讨论了水平振动加速度系数、... 详细信息

通过现场车辆加载试验,测定加载过程中产生的加速度及桩后土压力,分析车辆的振动特性,得到了振动加速度随时间变化的关系式。进而基于极限平衡分析理论,得到了车辆荷载作用下桩后主动土压力的计算表达式,并讨论了水平振动加速度系数、土体内摩擦角、土体重度及桩–土外摩擦角对桩后主动土压力大小和分布的影响。结果表明:车辆行驶速度越大,引起的响应峰值加速度越大,产生的动土压力幅值越大。当车速相同,加载车辆与桩间距越大,产生的动土压力值越小。通过对文中车辆荷载作用下桩后主动土压力计算公式的验证,发现实测土压力值与理论分析结果吻合较好。因此,该土压力计算公式可作为车辆荷载作用下支护桩后主动土压力的计算依据。

关键词：土压力车辆荷载支护桩基坑