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成昆铁路矮塔斜拉桥设计关键技术

桥梁建设 2019年第1期49卷 95-100页

作者：任万敏任杰袁明朱敏中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 西南交通大学四川成都610031

成昆铁路攀枝花金沙江大桥采用跨径布置为(120+208+120)m的预应力混凝土矮塔斜拉桥。主梁采用变高度单箱双室预应力混凝土箱梁;桥塔采用H形钢筋混凝土结构,桥面以上塔高28m,塔高与跨径之比为1/7.5;斜拉索采用1 860MPa环氧涂层钢绞线,斜... 详细信息

成昆铁路攀枝花金沙江大桥采用跨径布置为(120+208+120)m的预应力混凝土矮塔斜拉桥。主梁采用变高度单箱双室预应力混凝土箱梁;桥塔采用H形钢筋混凝土结构,桥面以上塔高28m,塔高与跨径之比为1/7.5;斜拉索采用1 860MPa环氧涂层钢绞线,斜拉索穿过塔上分丝管索鞍后锚固于主梁上。该桥采用塔梁固结、墩梁分离的三摩擦副双曲面摩擦摆减隔震支座+剪力榫组合支承体系,不仅解决了桥梁的抗震,还有利于列车的平稳运行和梁端伸缩装置的设置;针对矮塔斜拉桥的特点,基于索梁活载比确定斜拉索索力和梁体预应力钢束的配置。对该桥进行车-桥耦合动力分析,分析结果表明桥梁的动力性能和列车过桥时的安全性与舒适性均满足规范要求。

关键词：铁路桥矮塔斜拉桥支承体系摩擦摆支座分丝管索鞍索梁活载比

平潭海峡公铁两用大桥主桥整节段全焊钢桁梁设计

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桥梁建设 2015年第5期45卷 1-6页

作者：康晋段雪炜徐伟中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道主桥采用(132+196+532+196+132)m钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为带副桁的板桁结合钢桁梁结构,双层桥面布置,上层为6车道高速公路,下层为双线铁路。3号桥塔与主梁间设纵向固定支座,4号桥塔与主梁间设纵向阻尼... 详细信息

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道主桥采用(132+196+532+196+132)m钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为带副桁的板桁结合钢桁梁结构,双层桥面布置,上层为6车道高速公路,下层为双线铁路。3号桥塔与主梁间设纵向固定支座,4号桥塔与主梁间设纵向阻尼器。主桁采用N形桁式,桁高13.5m,桁宽15m,标准节间长度14m;副桁架上弦杆顶板中心线间距35.7m。有索区公路桥面及铁路桥面采用密横梁支撑正交异性整体钢桥面结构;无索区公路桥面采用密横梁支撑混凝土桥面结构。在铁路桥面系压重区设封闭钢箱,箱内采用素混凝土集中压重。桥墩处主桁架的竖杆上设置板式桥门架。梁端锚固采用锚拉板结构。该桥采用两节间大节段全焊制造及吊装,最大吊重1 250t,双悬臂架设。

关键词：斜拉桥跨海桥梁公路铁路两用桥钢桁梁支承体系结构形式桥面系全焊节段桥梁设计

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温州瓯江北口大桥主桥设计关键技术

桥梁建设 2017年第1期47卷 1-5页

作者：高宗余史方华中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056 浙江省交通规划设计研究院浙江杭州310006

温州瓯江北口大桥主桥为主跨2×800m的三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,上层通行6车道高速公路,下层通行6车道一级公路。针对该桥多塔、大跨、双层桥面的特点,对其支承体系、加劲梁、中塔及其基础设计关键技术进行研究。基于结构受力合理性以... 详细信息

温州瓯江北口大桥主桥为主跨2×800m的三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,上层通行6车道高速公路,下层通行6车道一级公路。针对该桥多塔、大跨、双层桥面的特点,对其支承体系、加劲梁、中塔及其基础设计关键技术进行研究。基于结构受力合理性以及运营安全等因素,该桥支承体系采用纵向在加劲梁梁端设置阻尼器;竖向在桥塔及边墩处设置竖向支座,并对桥塔处进行压重;横向在加劲梁与塔柱间设置抗风支座。综合考虑运输及安装、抗风稳定性、使用功能及经济性等因素,加劲梁采用正交异性钢桥面板与主桁结合的整体式钢桁梁,全桥4跨连续。为节省造价、降低后期维养工作量,中塔采用纵向A形钢筋混凝土结构,在中塔主缆鞍槽中设置多道竖向隔板,以提高主缆钢丝与鞍槽间的摩擦力,保证主缆抗滑移安全。为提高结构刚度、降低造价,中塔基础采用防撞能力强的大型沉井基础。

关键词：悬索桥公路桥支承体系钢筋混凝土桥塔双层桥面板桁组合钢桁梁沉井基础

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铁路大跨度混凝土部分斜拉桥关键技术研究

铁道工程学报 2018年第4期35卷 49-53页

作者：宋子威中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:近年来铁路大跨度混凝土部分斜拉桥应用广泛,为探究其设计关键技术以指导该类桥梁设计,在总结分析几座已建及在建部分斜拉桥情况,结合新建福平铁路乌龙江特大桥主桥(144+288+144)m部分斜拉桥工程,就支承体系、合理边中跨比、... 详细信息

研究目的:近年来铁路大跨度混凝土部分斜拉桥应用广泛,为探究其设计关键技术以指导该类桥梁设计,在总结分析几座已建及在建部分斜拉桥情况,结合新建福平铁路乌龙江特大桥主桥(144+288+144)m部分斜拉桥工程,就支承体系、合理边中跨比、斜拉索加劲效果等关键技术进行分析研究。研究结论:(1)部分斜拉桥支承体系选择应结合地形、受力、刚度等因素综合选取;(2)边中跨比设计应在边跨不出现负反力的原则下结合施工便捷等因素综合考虑,建议合理比例在0.52～0.55之间;(3)斜拉索在施工阶段帮扶主梁受力,成桥阶段与主梁共同受力,运营阶段可以有效抑制主梁徐变下挠,取得良好综合经济效益;(4)本研究结论可为类似斜拉桥结构设计提供参考。

关键词：铁路大跨度部分斜拉桥关键技术支承体系边中跨比

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张拉薄膜结构动力特性研究

空间结构 2008年第2期14卷 42-47页

作者：秦敬伟杨庆山谭锋北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

分析了张拉薄膜结构动力特性的基本特点,研究了膜面预应力、矢跨比、跨度、边索预应力、膜面索以及支承体系对结构动力特性的影响.结果表明,薄膜结构频率密集,连续成丛分布并且有多个频率重迭;刚性边界跨度较小的薄膜结构的频率较高;跨... 详细信息

分析了张拉薄膜结构动力特性的基本特点,研究了膜面预应力、矢跨比、跨度、边索预应力、膜面索以及支承体系对结构动力特性的影响.结果表明,薄膜结构频率密集,连续成丛分布并且有多个频率重迭;刚性边界跨度较小的薄膜结构的频率较高;跨度较大且比较平坦的大面积薄膜曲面的频率较低,并且分布非常密集;考虑支承体系的张拉索膜结构的频率比未考虑的偏低,振型发生改变;膜面索对自振频率影响不显著,但会使结构的振型发生较大的变化.

关键词：张拉薄膜结构动力特性预应力支承体系

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大跨度钢桁架拱桥关键设计参数研究

公路交通科技（应用技术版） 2016年第5期12卷 260-262页

作者：梁茂然邢乔山齐铁东贵州高速公路集团有限公司贵州贵阳550001 西安方舟工程咨询有限责任公司陕西西安710075 交通运输部公路科学研究院北京100088

为了研究大跨度钢桁架拱桥的主要设计参数对结构受力特性的影响,以优化结构设计,基于珠海横琴二桥,通过建立具有不同设计参数的有限元模型,对比了不同的支承体系,拱轴线,矢跨比对结构受力、施工难易程度以及经济性的影响,并确定了大跨... 详细信息

为了研究大跨度钢桁架拱桥的主要设计参数对结构受力特性的影响,以优化结构设计,基于珠海横琴二桥,通过建立具有不同设计参数的有限元模型,对比了不同的支承体系,拱轴线,矢跨比对结构受力、施工难易程度以及经济性的影响,并确定了大跨度钢桁架拱桥各项特征参数的最优区间。研究结果表明,支承体系和矢跨比对拱桥受力和施工有很大的影响,而拱轴线对结构受力影响较小,其选择更应从结构美观的角度考虑,相关结论可以为同类型的桥梁设计提供参考。

关键词：钢桁架拱桥支承体系拱轴线矢跨比

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点支式玻璃幕墙研究

四川建筑科学研究 2009年第2期35卷 9-14页

作者：王彦明王清远四川大学建筑与环境学院四川成都610065

点支式玻璃幕墙以其结构工作性好、建筑适用性强、安全环保等特点正得到越来越多的关注,发展势头十分迅猛。就点支式玻璃幕墙的结构体系特点、所涉及的材料使用、常见的结构支承形式、设计计算中的要点问题等方面进行了全面的介绍和讨论... 详细信息

点支式玻璃幕墙以其结构工作性好、建筑适用性强、安全环保等特点正得到越来越多的关注,发展势头十分迅猛。就点支式玻璃幕墙的结构体系特点、所涉及的材料使用、常见的结构支承形式、设计计算中的要点问题等方面进行了全面的介绍和讨论,使读者更加全面、深入地了解点支式玻璃幕墙,推动这种先进结构体系的发展和应用。

关键词：点支式玻璃幕墙支承装置(驳接系统) 支承体系

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宜宾临港长江大桥抗震设计研究

铁道标准设计 2020年第S1期64卷 177-182页

作者：李秀华任万敏曹海静何友娣中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 中铁西南科学研究院有限公司成都610031 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉430056

宜宾临港长江大桥为主跨522 m公铁合建斜拉桥,桥宽63.9 m。该桥采用国内首创公铁平层设计,建成后将成为世界上宽度及跨度第一的公铁两用钢箱梁斜拉桥。为保证该桥的抗震安全性,依据现有规范和国内外多座大桥经验,制定了抗震设防标准和... 详细信息

宜宾临港长江大桥为主跨522 m公铁合建斜拉桥,桥宽63.9 m。该桥采用国内首创公铁平层设计,建成后将成为世界上宽度及跨度第一的公铁两用钢箱梁斜拉桥。为保证该桥的抗震安全性,依据现有规范和国内外多座大桥经验,制定了抗震设防标准和性能目标。基于抗震及车致振动影响,提出结构减震率作为评价指标,并通过建立全桥有限元模型进行非线性时程分析,总结阻尼系数、阻尼指数等参数对结构响应的作用规律。结果表明,黏滞阻尼器的阻尼系数和速度指数均对桥体抗震性能有较大影响,结构减震率可良好的反映减隔震装置减震效果。最终采用参数优化后的黏滞阻尼器,同时考虑固定支座熔断的纵向约束体系,以兼顾正常使用和抗震设防需要,可为今后公铁合建桥梁抗震设计提供参考。

关键词：公铁合建桥抗震设防标准结构减震率支承体系阻尼器参数优化

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山区高速公路桥梁的设计方法与实践

公路 2008年第9期53卷 237-244页

作者：葛胜锦王学军中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075

结合国内外山区高速公路桥梁的设计与应用实践,论述了该类桥梁设计的特点和难点,介绍了支承体系的选择原则、上下部结构的设计要点、曲线布梁的不同方法等,文中还引用了国内外一些新的设计方法与概念,供此类桥梁设计时参考。

关键词：山区桥梁支承体系曲线布梁结构设计实践应用