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摩擦摆减隔震支座在高烈度区桥梁的应用与分析

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市政设施管理 2020年第1期 34-37页

作者：郑钊上海市政工程设计研究总院集团第十市政设计院有限公司

本文介绍了摩擦摆减隔震支座的基本构造及工作原理,着重阐述了该类型支座在进行非线性分析时的相关参数计算方法,并且结合工程实例分析该类型支座应用于高烈度区桥梁在隔震状态下的动力响应。针对工程应用中墩柱高度引起的刚度分配,提... 详细信息

本文介绍了摩擦摆减隔震支座的基本构造及工作原理,着重阐述了该类型支座在进行非线性分析时的相关参数计算方法,并且结合工程实例分析该类型支座应用于高烈度区桥梁在隔震状态下的动力响应。针对工程应用中墩柱高度引起的刚度分配,提出了相关注意事项和设计关键点。

关键词：摩擦摆减隔震支座参数计算动力响应刚度分配

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采用摩擦摆减隔震支座系杆拱桥抗震性能分析

城市道桥与防洪 2015年第2期 57-60页

作者：王江波铁道第三勘察设计院集团有限公司天津市300142

随着系杆拱桥的大量建设,研究其在地震高烈度区的抗震性能具有重要的工程应用价值。现以工程实际中一座跨度105 m的系杆拱桥为背景,通过非线性时程分析方法,计算分析了其在强震作用下采用摩擦摆减隔震支座后的减隔震效果。分析研究表明... 详细信息

随着系杆拱桥的大量建设,研究其在地震高烈度区的抗震性能具有重要的工程应用价值。现以工程实际中一座跨度105 m的系杆拱桥为背景,通过非线性时程分析方法,计算分析了其在强震作用下采用摩擦摆减隔震支座后的减隔震效果。分析研究表明,在强震作用下,系杆拱桥采用摩擦摆减隔震支座后,可有效地降低系杆拱桥纵桥向固定墩的地震响应和横桥向各墩的地震响应,有效地防止强震作用下结构的破坏,为结构优化带来较大空间。

关键词：摩擦摆减隔震支座系杆拱桥抗震性能

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减隔震技术在桥梁结构设计中的应用

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第2期 76-79页

作者：于宏亮广州市天河区石牌东路广东广州510630

减隔震技术作为一种重要的结构抗震手段,在桥梁设计领域得到广泛应用。本文系统探讨了减隔震技术及其工作原理,包括摩擦摆减隔震支座、橡胶支座、粘滞阻尼器和铅芯橡胶支座等常见装置。针对这些装置,文章详细介绍了在桥梁结构设计中的... 详细信息

减隔震技术作为一种重要的结构抗震手段,在桥梁设计领域得到广泛应用。本文系统探讨了减隔震技术及其工作原理,包括摩擦摆减隔震支座、橡胶支座、粘滞阻尼器和铅芯橡胶支座等常见装置。针对这些装置,文章详细介绍了在桥梁结构设计中的具体应用策略,包括粘滞阻尼器、摩擦摆式支座、铅芯橡胶支座和梁间连接器的设计方法。在结构性能分析方面,本文介绍了静力分析方法和动力分析方法,并探讨了隔震系统性能评估和验证的重要性,包括隔震系统的有效性评估和结构在地震作用下的响应分析。

关键词：减隔震技术桥梁设计摩擦摆减隔震支座

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位移分离型摩擦摆支座及铁路支座工装设计

位移分离型摩擦摆支座及铁路支座工装设计

梁轨相互作用下高铁道岔梁地震碰撞响应及控制分析

2022年工业建筑学术交流会

作者：陈明华韩银利刘玲李志朝任海港铁拓智能装备有限公司

对建筑工程中的一种特殊的摩擦摆式减隔震支座进行了设计和结构分析,通过给出的设计参数及外形要求,给出了一种两个滑动面的位移分离型带有箱体结构的摩擦摆减隔震支座设计方案,并对其中的分离结构重点进行了相关的验算校核。同时,对于... 详细信息

对建筑工程中的一种特殊的摩擦摆式减隔震支座进行了设计和结构分析,通过给出的设计参数及外形要求,给出了一种两个滑动面的位移分离型带有箱体结构的摩擦摆减隔震支座设计方案,并对其中的分离结构重点进行了相关的验算校核。同时,对于铁路认证产品的质量保证能力之一的工装设计,提出了自行通过反复调试研制的工装调质处理后,经过实践检验合格后,实际测量利用此工装做出的产品球面半径及轮廓度,满足相关标准及图纸的技术要求,达到了良好的效果,可靠的数据分析可以应用推广到相关的其他产品中。

关键词：铁路桥梁位移分离及工装理论分析和现场试验摩擦摆减隔震支座工装球面半径球面轮廓度

来源： cnki会议评论

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梁轨相互作用下高铁道岔梁地震碰撞响应及控制分析

作者：李学周石家庄铁道大学

学位级别：硕士

高铁道岔梁作为高铁线路中连接简支梁与高架站台的过渡结构,在地震作用下,与两侧简支梁因自身质量、刚度等特性差异而对地震作用的位移响应不同,容易在梁缝处发生碰撞造成梁体的损伤或落梁灾害,同时由于道岔梁上存在双线变多线的特殊结... 详细信息

高铁道岔梁作为高铁线路中连接简支梁与高架站台的过渡结构,在地震作用下,与两侧简支梁因自身质量、刚度等特性差异而对地震作用的位移响应不同,容易在梁缝处发生碰撞造成梁体的损伤或落梁灾害,同时由于道岔梁上存在双线变多线的特殊结构以及梁轨相互作用的影响,使得道岔梁的碰撞响应更为复杂。为了掌握地震作用下道岔梁与相邻简支梁的碰撞规律,本文以某高速铁路(31.85+2×32.7+31.85)m道岔梁及其相邻31.1m简支梁为研究对象,针对梁轨相互作用下高铁道岔梁的地震碰撞响应进行相关分析研究,主要工作如下:(1)建立合理的不考虑轨道约束和考虑轨道约束的两种全桥有限元模型并进行时程分析,通过比较两种模型在相同条件下的动力特性差异和相同地震波作用下的碰撞响应差异,得到梁轨相互作用对道岔梁碰撞响应的影响规律。由分析结果可知:轨道对梁的纵向约束能增强梁间的纵向联系,使桥梁的整体性更好,能明显降低梁间碰撞响应。(2)利用建立的考虑梁轨相互作用的全桥有限元模型分析梁间伸缩缝宽度、桥墩刚度和线路纵桥向夹角等因素对梁间碰撞响应的影响,得到不同因素对道岔梁碰撞响应的影响规律。由分析结果可知:梁间地震碰撞响应主要受结构刚度影响,工程中应避免桥墩过高或高度差过大;条件允许时应尽量延长轨道过渡段长度以降低梁间碰撞响应。(3)在道岔梁模型中设置摩擦摆减隔震支座以分析摩擦摆支座对道岔梁的减隔震效果,并针对考虑梁轨相互作用的道岔梁模型,研究摩擦摆减隔震支座的布置方式、滑动球面曲率半径、滑块与下支座板间的摩擦系数等参数对减隔震效果的影响规律。主要结论为:摩擦摆减隔震支座能有效降低道岔梁的地震碰撞响应,且在设置时应合理布置摩擦摆支座的位置并选用低摩擦系数材料以达到较优的减隔震效果。

关键词：铁路道岔梁梁轨相互作用地震碰撞响应结构参数摩擦摆减隔震支座

南崇铁路（60+100+60）m连续梁桥地震响应分析

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南崇铁路（60+100+60）m连续梁桥地震响应分析

作者：陈泽宇石家庄铁道大学

学位级别：硕士

桥梁工程是国家生命线工程,我国幅员辽阔,地形复杂,交通多依赖于桥梁。铁路桥梁对经济发展和抢险救灾起到重要作用,尤其是预应力混凝土连续梁桥,其具备安全性、经济性、跨度大且施工便捷的特点。然而此类桥梁自重大,地震作用时桥墩易发... 详细信息

桥梁工程是国家生命线工程,我国幅员辽阔,地形复杂,交通多依赖于桥梁。铁路桥梁对经济发展和抢险救灾起到重要作用,尤其是预应力混凝土连续梁桥,其具备安全性、经济性、跨度大且施工便捷的特点。然而此类桥梁自重大,地震作用时桥墩易发生弯曲、剪切破坏。因此,有必要研究预应力混凝土连续梁桥的地震响应及减隔震措施。本文以南宁至崇左铁路朝阳双线特大桥(60+100+60)m预应力混凝土连续梁桥为研究对象,使用有限元软件Midas Civil建立全桥模型,对模型进行动力特性分析、反应谱分析、时程分析以及摩擦摆减隔震支座参数敏感性分析,主要工作内容如下:(1)通过Midas Civil 2021建立两种模型(是否考虑桩-土作用),研究其周期和频率,对两模型的动力特性做比较。(2)运用反应谱分析法,将顺桥向和横桥向多遇地震分别作用在两种模型上,分别分析有无列车荷载工况,并对位移、内力等响应进行了对比分析。得出了多遇地震下桥梁处于弹性工作状态以及考虑桩土作用的必要性。(3)运用时程分析法,在多遇地震作用下,按规范对地震波进行选取和调幅,将所选的三条地震波在顺桥向和横桥向分别作用于考虑桩土作用的模型,进行时程分析并研究位移和内力响应,与反应谱分析法的响应结果进行对比。(4)运用时程分析法,在罕遇地震作用下,在各墩底建立塑性铰单元,对所选三条地震波进行调幅并输入到模型,对桥墩进行时程分析,分析了各墩塑性铰的发展,研究了竖向主筋配筋率和配箍率对桥墩延性的影响。发现增加桥墩竖向主筋配筋率可以提高桥墩延性。(5)在顺桥向罕遇地震作用下,研究了双曲面摩擦摆减隔震支座的曲率半径、摩擦系数对减隔震的影响。将使用摩擦摆减隔震支座与球型支座的地震响应进行对比分析,得出摩擦摆支座充分消耗了地震给桥梁结构的能量。

关键词：地震响应分析时程分析塑性铰摩擦摆减隔震支座

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高烈度震区桥梁减隔震设计分析

城市道桥与防洪 2023年第9期 153-157,M0013,M0014页

作者：黄华中国市政工程中南设计研究总院有限公司湖北武汉430010

在高烈度震区的桥梁抗震设计中,相比于延性抗震设计,采用减隔震装置可以通过延长结构的自振周期和增大结构阻尼达到消耗地震能力和降低结构地震响应的目的,从而大大提高桥梁抗震性能,有着显著的经济性和震后易修复性的优点。以某8度区... 详细信息

在高烈度震区的桥梁抗震设计中,相比于延性抗震设计,采用减隔震装置可以通过延长结构的自振周期和增大结构阻尼达到消耗地震能力和降低结构地震响应的目的,从而大大提高桥梁抗震性能,有着显著的经济性和震后易修复性的优点。以某8度区连续梁桥为工程背景,建立全桥三维空间有限元模型,通过非线性时程动力分析对桥梁减隔震性能进行研究,并与相应的非减隔震桥梁进行对比检验隔震效果。同时,结合动力分析结论对桥梁抗震构造措施进行精细设计,通过合理的构造设计保证减隔震装置作用的充分发挥,确保桥梁达到预期抗震性能目标。

关键词：桥梁结构减隔震设计摩擦摆减隔震支座非线性时程分析

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非对称铁路连续梁桥抗震设计研究

高速铁路技术 2023年第2期14卷 38-42页

作者：黄树强聂细锋张大军龚亚军中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司贵阳550002

为研究非对称铁路连续梁桥的抗震性能,以某(44+72+72+60+31)m连续梁桥为研究对象,采用MIDAS/Civil软件建立三维有限元模型,输入罕遇地震作用下3条地震波,并采用非线性动力时程分析法对3种桥梁抗震设计方案进行研究。研究结果表明:全桥... 详细信息

为研究非对称铁路连续梁桥的抗震性能,以某(44+72+72+60+31)m连续梁桥为研究对象,采用MIDAS/Civil软件建立三维有限元模型,输入罕遇地震作用下3条地震波,并采用非线性动力时程分析法对3种桥梁抗震设计方案进行研究。研究结果表明:全桥设置摩擦摆减隔震支座能有效降低桥梁各阶自振频率,仅在制动墩设置摩擦摆减隔震支座对桥梁高阶自振振型影响较小,全桥或仅制动墩设置摩擦摆减隔震支座均能降低墩身内力、桩基内力、墩顶位移、支座反力整体水平及结构材料用量,其中制动墩各项内力及位移减小最显著,非制动墩内力及位移变化幅度与墩高、支座布置方式及上部结构质量分布相关,体现出非对称性。

关键词：非对称铁路连续梁桥抗震设计时程分析摩擦摆减隔震支座

大跨连续梁桥不同支座体系地震响应对比及参数研究

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公路交通技术 2020年第2期36卷 63-69页

作者：安振源牛亚峰张乾坤郑州市市政工程勘测设计研究院郑州450000

为解决大跨连续梁桥在不同支座体系下的地震响应及阻尼器参数对主梁位移的影响,以某座大跨(70+110+70)m连续梁桥为例,分别采用盆式支座、摩擦摆减隔震支座和摩擦摆减隔震支座+阻尼器支座体系,通过有限元软件Sap2000模拟分析桥梁在地震... 详细信息

为解决大跨连续梁桥在不同支座体系下的地震响应及阻尼器参数对主梁位移的影响,以某座大跨(70+110+70)m连续梁桥为例,分别采用盆式支座、摩擦摆减隔震支座和摩擦摆减隔震支座+阻尼器支座体系,通过有限元软件Sap2000模拟分析桥梁在地震作用下的特性。结果表明:1)在地震作用下,采用摩擦摆减隔震支座体系能有效降低桥墩的地震响应;2)在摩擦摆减隔震支座增设阻尼器可减小主梁位移,但桥墩内力随之增大;3)阻尼器的参数应依桥梁的特性合理选用。

关键词：大跨连续梁桥盆式支座摩擦摆减隔震支座阻尼器参数分析