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膨胀土工程特性及其石灰改性试验研究

岩土力学 2002年第S1期23卷 9-12页

作者：陈善雄孔令伟郭爱国中国科学院武汉岩土力学研究所湖北武汉430071

系统地开展了弱、中膨胀土及石灰稳定土的物理力学试验。试验表明:中膨胀土具有较强的吸水膨胀软化特性,其 CBR 值低于3%,不能满足路基对填料的强度要求,用作路基填料必须改性;当压实含水量控制得当,弱膨胀土 CBR 可满足规范要求,其压... 详细信息

系统地开展了弱、中膨胀土及石灰稳定土的物理力学试验。试验表明:中膨胀土具有较强的吸水膨胀软化特性,其 CBR 值低于3%,不能满足路基对填料的强度要求,用作路基填料必须改性;当压实含水量控制得当,弱膨胀土 CBR 可满足规范要求,其压实含水量宜按最优含水量加3%～4%控制;用石灰对中膨胀土改性效果显著,能有效抑制其胀缩潜势和提高土体强度,满足路堤填筑的要求。中膨胀土石灰改性的质量掺合比宜按5%控制。

关键词：膨胀土石灰稳定土工程特性掺灰比高速公路

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禹州地区弱膨胀土石灰改良试验研究

铁道建筑 2012年第2期52卷 59-61页

作者：侯合明潘向丽黄志全陈宇王振华北水利水电学院资源与环境学院河南郑州450011

以河南省禹州地区的弱膨胀土为研究对象,着重研究了掺灰比对膨胀土物理性质、强度和水稳性的影响规律,分析其内在的改良机理,得出了石灰改良膨胀土的最佳掺灰比。试验结果表明,随着掺灰比的增大,膨胀土的塑性指数和胀缩性均呈减小趋势,... 详细信息

以河南省禹州地区的弱膨胀土为研究对象,着重研究了掺灰比对膨胀土物理性质、强度和水稳性的影响规律,分析其内在的改良机理,得出了石灰改良膨胀土的最佳掺灰比。试验结果表明,随着掺灰比的增大,膨胀土的塑性指数和胀缩性均呈减小趋势,且掺灰比为4%时可有效降低胀缩性,然而掺灰比>4%时对胀缩性的进一步降低效果不明显,因此确定最佳掺灰比为4%;与素土试样相比,掺灰比为4%的试样的压缩性降低,无侧限抗压强度增强,其水稳性的改善进一步表明了石灰的改良效果。

关键词：改良机理胀缩性掺灰比强度水稳性

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合肥地区改良膨胀土力学性能研究

合肥地区改良膨胀土力学性能研究

作者：李永彪安徽建筑大学

学位级别：硕士

随着合肥市基础建设的不断深入和扩大,对工程的质量要求越来越高,道路工程(包括公路、铁路等)、市政工程、水利工程以及房屋建设等对膨胀土地基填料的要求也越来越高。膨胀土由于其失水收缩、遇水膨胀的特性在工程建设中一直以来都是屡... 详细信息

随着合肥市基础建设的不断深入和扩大,对工程的质量要求越来越高,道路工程(包括公路、铁路等)、市政工程、水利工程以及房屋建设等对膨胀土地基填料的要求也越来越高。膨胀土由于其失水收缩、遇水膨胀的特性在工程建设中一直以来都是屡见不鲜的病害原因之一,因此,亟需满足效率高、施工快、经济性好、安全性高的膨胀土工程问题应对之策。在此背景下,本研究课题结合合肥市轨道交通6号线徽州大道站基坑工程建设项目对合肥市改良膨胀土的基本力学特性、胀缩特性、孔隙结构特性进行一系列试验研究,并从理论分析其特性变化规律的内在原因。主要研究内容如下:(1)对合肥市膨胀土胀缩特性和强度特性进行了理论阐述和试验研究。介绍了合肥市膨胀土的分布成因、胀缩理论;对膨胀土进行了自由膨胀率试验、有无荷载膨胀率试验、膨胀力试验等,根据其自由膨胀率可将和合肥膨胀土等级划分为弱膨胀土。(2)对合肥市改良膨胀土的胀缩特性和基本力学特性进行了自由膨胀率试验、有/无荷载膨胀率试验、击实试验、直剪试验等。根据实验结果,随着掺灰比的不断增大,改良膨胀土的自由膨胀率、最大干密度不断减小,最佳含水率不断增大;随着掺灰比、竖向净正应力的不断增大,粘聚力、内摩擦角及抗剪强度不断增大,随着含水率的增大,粘聚力、内摩擦角及抗剪强度不断减小。水泥改良效果比石灰改良效果明显。(3)对合肥市改良膨胀土进行了核磁共振试验,分析不同掺灰比情况下改良膨胀土的T分布、孔喉分布和孔隙率情况。结果表明:随着掺灰比的增加,T2分布的峰数量由素土的3个减少为2个,第一个峰值减小;随着掺灰比的增加,孔喉分布逐渐增加;随着掺灰比的增加,孔隙率呈现先增大后减小的趋势。图[40]表[15]参[75]

关键词：改良膨胀土胀缩特性孔隙结构特性竖向净正应力掺灰比

渝湛高速公路粤境段膨胀土路基填料掺石灰处理试验

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广东公路交通 2005年第1期31卷 38-43页

作者：王海英广东华路交通科技有限公司广州510420

对渝湛高速公路(粤境段)典型的膨胀土湛江组粘土(4-1)路基填料,在不同掺灰比及不同含水量条件下的胀缩性及物理力学性质进行了试验,得出了不同掺灰比和不同碾压含水量对改善膨胀土路基填料工程性质的影响,为公路路基设计及现场施工质量... 详细信息

对渝湛高速公路(粤境段)典型的膨胀土湛江组粘土(4-1)路基填料,在不同掺灰比及不同含水量条件下的胀缩性及物理力学性质进行了试验,得出了不同掺灰比和不同碾压含水量对改善膨胀土路基填料工程性质的影响,为公路路基设计及现场施工质量控制提供依据。

关键词：路基填料膨胀土掺灰比含水量

石灰改良南阳膨胀土的强度特征与微观机理研究

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路基工程 2018年第5期 30-34,64页

作者：锁文韬李新明孙玉周中原工学院河南新郑451191

以南阳膨胀土为研究对象,对掺灰比4%~12%膨胀土进行直接剪切试验,研究不同掺灰比膨胀土应力-位移关系,分析不同掺灰比对膨胀土强度的影响规律。通过电镜扫描试验,探求掺灰改良膨胀土微观结构变化的机理。结果表明:在相同上覆荷载下,膨... 详细信息

以南阳膨胀土为研究对象,对掺灰比4%~12%膨胀土进行直接剪切试验,研究不同掺灰比膨胀土应力-位移关系,分析不同掺灰比对膨胀土强度的影响规律。通过电镜扫描试验,探求掺灰改良膨胀土微观结构变化的机理。结果表明:在相同上覆荷载下,膨胀土强度随着掺灰比的提高而增强,掺灰比由7%增至10%时膨胀土抗剪强度增幅明显,掺灰比超过10%后抗剪强度增幅较小。电镜扫描结果显示石灰与膨胀土颗粒形成团聚体结构,使改良膨胀土中粗颗粒含量提升,增强了土体结构性。

关键词：膨胀土石灰改良掺灰比抗剪强度微观机制

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水泥-生石灰双掺处理淤泥含水率变化规律

中国港湾建设 2015年第4期35卷 33-38页

作者：朱红伟江帅张晴波常防震王健刘功勋中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司航道疏浚技术交通行业重点实验室上海201208

通过固化剂配比试验,研究水泥和生石灰处理淤泥的含水率变化规律。结果表明随着固化剂掺灰比的增加,淤泥处理土的含水率呈现逐渐降低的趋势。在同一含水率和掺灰比条件下,水泥对淤泥含水率的降低效果要好于生石灰。初始含水率对生石灰... 详细信息

通过固化剂配比试验,研究水泥和生石灰处理淤泥的含水率变化规律。结果表明随着固化剂掺灰比的增加,淤泥处理土的含水率呈现逐渐降低的趋势。在同一含水率和掺灰比条件下,水泥对淤泥含水率的降低效果要好于生石灰。初始含水率对生石灰处理效果的影响要比水泥大,初始含水率越高,生石灰的处理效果越接近于水泥。水泥处理土的含水率均随着龄期的增加而减小,3 d龄期后含水率降低率的增速逐渐变缓。在掺灰比等于或大于7%时,龄期对固化处理效果影响较大。水泥-生石灰双掺处理淤泥时,随着水泥掺量的减少和生石灰掺量的增加,淤泥处理土的含水率降低率呈现先增加后减小的变化规律。同时,在水泥或生石灰掺量最大以及比值为1时均达到最佳处理效果。

关键词：配比试验水泥生石灰掺灰比含水率

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石灰改良强风化云母片岩路基填料试验研究

科学技术创新 2022年第11期 93-96页

作者：关宏涛胡宝明黄成龙丁云贺张金龙申万霆李永靖文成章中建铁路投资建设集团有限公司北京102601 辽宁工程技术大学辽宁阜新123000

栆潜高速公路施工沿线分布大量强风化云母片岩,为解决云母片岩强度低、压实困难等问题,通过掺入石灰改良云母片岩路基填料,开展室内击实试验、CBR试验、水稳性试验、三轴压缩试验。结果表明:随着掺灰比的增大,石灰改良云母片岩的最大干... 详细信息

栆潜高速公路施工沿线分布大量强风化云母片岩,为解决云母片岩强度低、压实困难等问题,通过掺入石灰改良云母片岩路基填料,开展室内击实试验、CBR试验、水稳性试验、三轴压缩试验。结果表明:随着掺灰比的增大,石灰改良云母片岩的最大干密度随之减小,最佳含水率随之增大,CBR值随之先增加后减小;采用石灰改良后,强风化云母片岩的强度、承载力及压实度明显提高,掺灰率为6%时,可有效降低云母片岩路基填料的膨胀性,水稳性能最好;随着掺灰量的增加,黏聚力呈上升趋势,内摩擦角变化不大。

关键词：石灰云母片岩路基填料掺灰比