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一种结晶器液压非正弦振动装置控制模型探究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2023年第4期 0066-0072页

作者：杨玉祥唐林戴荟贤林兴李陈衍武汉高智达连铸智能科技有限公司湖北武汉430085

本模型主要硬件构成为结晶器振动装置导向机构、驱动液压缸、伺服阀及放大板、内置式位移传感器、液压系统和电气控制系统。本文通过分析结晶器液压非正弦振动装置目标波形控制曲线以及各个控制环节相关参数的设定,通过引入传递函数原... 详细信息

本模型主要硬件构成为结晶器振动装置导向机构、驱动液压缸、伺服阀及放大板、内置式位移传感器、液压系统和电气控制系统。本文通过分析结晶器液压非正弦振动装置目标波形控制曲线以及各个控制环节相关参数的设定,通过引入传递函数原理及传递函数方框图,建立了液压非正弦振动装置控制数学模型,并应用MATLAB软件仿真、修正并演示了该模型的可靠性。

关键词：结晶器液压非正弦振动控制模型

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面向高精地图应用的汽车前照灯偏转控制研究

重庆理工大学学报（自然科学） 2021年第11期35卷 41-48页

作者：杜小芳张兴杨贤诚夏婉扬武汉理工大学汽车工程学院武汉430070 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070

针对现有的汽车自适应前照灯系统存在直线路段无法偏转、S弯道拐点区域路线照明距离突变、光轴不能总被约束在有效照明范围的问题,提出一种基于规划路径的智能前照灯偏转控制算法。首先采用投影法把高精地图中三维路径分成垂直和水平两... 详细信息

针对现有的汽车自适应前照灯系统存在直线路段无法偏转、S弯道拐点区域路线照明距离突变、光轴不能总被约束在有效照明范围的问题,提出一种基于规划路径的智能前照灯偏转控制算法。首先采用投影法把高精地图中三维路径分成垂直和水平两个方向的路径曲线;然后在每个路径曲线上利用探测线获取汽车前方未来轨迹点,根据车灯偏转限制条件对未来轨迹点修正,汽车位置点与未来轨迹点的连线即为偏转后的光轴;接着根据汽车停车视距、横摆、俯仰运动对偏转角作了修正;最后利用Simulink搭建了多参数动态可调的步进电机PWM信号生成器,从而实现算法对步进电机执行机构的控制。提取了实际道路上1840个坐标点,将其转换为UTM坐标后作为数据输入,采用Carsim与dSPACE联合进行快速控制原型实验,并与传统自适应车灯算法作了对比。结果表明:改进算法实现了时刻把光轴贴近于道路最佳照明范围内,提高了前照灯在各种道路拐点区域的路线照明长度,为设计更加智能安全的车灯提供了一种新方法。

关键词：智能前照灯偏转角控制模型

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生态农业的太阳能光伏发电控制模型应用研究

农机化研究 2021年第2期43卷 240-245页

作者：徐健重庆水利电力职业技术学院重庆永川402160

为进一步实现农业设备设施与太阳能光伏发电技术的深度耦合,以绿色智能灌溉为例,针对生态农业理念的太阳能光伏发电控制模型应用展开研究。在深入理解当前技术成熟的太阳能光伏系统组件构成及发电机理的基础上,结合太阳能组件光伏的能... 详细信息

为进一步实现农业设备设施与太阳能光伏发电技术的深度耦合,以绿色智能灌溉为例,针对生态农业理念的太阳能光伏发电控制模型应用展开研究。在深入理解当前技术成熟的太阳能光伏系统组件构成及发电机理的基础上,结合太阳能组件光伏的能量流动特性与载荷结构,搭建适用于农田灌溉设备的发电功率控制模型,进行系统硬件合理选型与软件控制精确设计,形成完整的太阳能光伏发电系统,并展开应用测试。测试结果表明:设置不同的运行速度,得到该光伏控制系统的理论计算发电功率与实际应用发电功率误差控制在5%范围内,符合农田作业实际且测试效果良好,灌溉机组的作业综合性能效率可平均保持在85%以上,可很好地推广光伏发电技术应用在农业设备设施,为助力我国生态农业的升级发展提供一定的研究方向。

关键词：光伏发电技术生态农业控制模型能量流动

考虑燃油消耗和排放的交叉口汽车路径规划与控制模型

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公路交通科技 2019年第10期36卷 98-104页

作者：韩飒四川交通职业技术学院

针对现有道路交叉口环保驾驶研究中未充分结合交通状态、未充分考虑道路交叉口冲突区域等问题,基于车联网(V2X)技术,研究提出了一种道路交叉口环保驾驶汽车路径优化控制模型.该模型提前采集前方道路交叉口交通信号灯控制时间信息,并在... 详细信息

针对现有道路交叉口环保驾驶研究中未充分结合交通状态、未充分考虑道路交叉口冲突区域等问题,基于车联网(V2X)技术,研究提出了一种道路交叉口环保驾驶汽车路径优化控制模型.该模型提前采集前方道路交叉口交通信号灯控制时间信息,并在交叉口前设置控制区域,整个控制过程分为两个阶段:首先,以最低燃油消耗和排放最低为目标,对进入控制区域的车辆进行速度规划,确保以最为环保的方式通过信号灯;其次,以最大程度避开交叉口冲突点为目标,对进入交叉口的车辆进行通行速度规划,使车辆最大程度回避分流冲突点、交叉冲突点、合流冲突点.通过两个阶段的路径规划与控制,实现车辆整体上以最环保的方式通过交叉口的目的.为了验证模型的有效性,搭建了Python和Vissim集成的仿真平台进行仿真,设置了不同的交通流状态场景,并和Webster信号配时下,不受其他控制器控制的车辆进行了燃油消耗和排放对比.试验结果显示,相比于Webster信号配时下,不受其他控制器控制的车辆,受路径规划控制模型控制车辆的燃油消耗降低了42.7%,CO排放量减少了4.26%,表明研究构建的路径规划控制模型是一种有效的道路交叉口环保驾驶路径优化控制策略,可以为车联网条件下车辆环保驾驶提供依据.

关键词：城市交通控制模型仿真燃油消耗与排放路径规划粒子群算法

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灾区建筑施工噪音污染控制模型设计

灾害学 2020年第3期35卷 46-50页

作者：梁献超曾以华金陵科技学院江苏南京211169 东南大学土木工程学院江苏南京211189

针对灾区建筑施工噪声,常规的噪声污染控制方法设置的约束指标收敛速度过慢,导致污染范围的控制效果不佳,因此设计灾区建筑施工噪音污染控制模型,实现对灾区建筑施工噪音污染的有效控制。首先根据噪声状态函数,设置施工过程中的噪声污... 详细信息

针对灾区建筑施工噪声,常规的噪声污染控制方法设置的约束指标收敛速度过慢,导致污染范围的控制效果不佳,因此设计灾区建筑施工噪音污染控制模型,实现对灾区建筑施工噪音污染的有效控制。首先根据噪声状态函数,设置施工过程中的噪声污染控制博弈规则;然后分析噪声传播状态,确定噪音污染空间分布特征;最后分解建筑施工场地的空间结构,通过收敛程度数值,实现对灾区建筑施工噪音污染的有效控制。实验研究结果表明:与引言提到的三种传统控制手段相比,所设计的噪音污染控制模型,将建筑施工噪音控制在一个最小范围内,减轻噪声污染对周边环境的影响。

关键词：灾区建筑施工噪音噪音污染控制模型

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粒料基层永久变形设计指标与控制模型

长安大学学报（自然科学版） 2014年第5期34卷 29-36页

作者：马士杰黄晓明高启聚东南大学交通学院江苏南京210096 山东省交通科学研究所山东济南250031

为在设计过程中对粒料基层永久变形指标进行控制,以安定理论为指导,利用室内重复荷载三轴试验,对其永久变形设计指标与控制模型进行研究。通过对不同等级公路162种典型路面结构粒料基层应力及永久变形量计算,确定加载试验应力及粒料基... 详细信息

为在设计过程中对粒料基层永久变形指标进行控制,以安定理论为指导,利用室内重复荷载三轴试验,对其永久变形设计指标与控制模型进行研究。通过对不同等级公路162种典型路面结构粒料基层应力及永久变形量计算,确定加载试验应力及粒料基层的永久变形量临界标准。研究结果表明：粒料基层主应力比σ1/σ3主要分布在1.4~5.1之间,以不同围压与应力比进行重复加载105次试验,确定最大临界应力比与不同主应力比加载路径下的永久变形特性并进行拟合,证明105次加载是合理的;在确定了加载试验应力及粒料基层的永久变形量临界标准为4mm的基础上,提出了控制粒料基层永久变形的主应力比设计指标,建立了以4.75mm筛孔为控制的2种类型级配碎石主应力比与荷载作用次数之间关系的控制模型。

关键词：道路工程粒料基层永久变形安定理论设计指标主应力比控制模型

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单相并网光伏微型逆变器模型建立与仿真

太阳能学报 2014年第8期35卷 1456-1460页

作者：林永君孙秋影刘卫亮马良玉华北电力大学自动化系保定071003

根据单相并网光伏微型逆变器的拓扑结构和工作原理,提出一种微型逆变器模型建立方法,并使用Matlab对模型进行仿真研究。将仿真得到的PI控制器参数应用于样机实验,实验结果表明,模型能真实反映微型逆变器的工作过程,并具有原理清晰,仿真... 详细信息

根据单相并网光伏微型逆变器的拓扑结构和工作原理,提出一种微型逆变器模型建立方法,并使用Matlab对模型进行仿真研究。将仿真得到的PI控制器参数应用于样机实验,实验结果表明,模型能真实反映微型逆变器的工作过程,并具有原理清晰,仿真速度快的优点;利用该仿真模型可验证控制算法优劣,并进行控制参数选择。

关键词：光伏并网微型逆变器控制模型 Matlab

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可变截面涡轮增压瞬态性能仿真研究

船舶工程 2018年第1期40卷 76-80页

作者：周鹏程王银燕王贺春金鑫哈尔滨工程大学动力与能源工程学院哈尔滨150001

为研究可变截面涡轮喷嘴开度对发动机的性能影响,建立GT-power和MATLB/Simulink联合仿真模型。采用GT-power软件建立的TBD234V12可变截面涡轮增压柴油机仿真模型研究发动机稳态性能,联合MATLB/Simulink软件建立的可变截面涡轮增压柴油... 详细信息

为研究可变截面涡轮喷嘴开度对发动机的性能影响,建立GT-power和MATLB/Simulink联合仿真模型。采用GT-power软件建立的TBD234V12可变截面涡轮增压柴油机仿真模型研究发动机稳态性能,联合MATLB/Simulink软件建立的可变截面涡轮增压柴油机控制模型,对发动机瞬态性能进行仿真计算。结果表明:在发动机瞬态工况下,可变截面涡轮增压系统可以明显改善常规增压柴油机的动力性、经济性和动态响应特性,并且有效降低增压柴油机的时滞性,涡轮迟滞时间的降幅约为30%。

关键词：可变截面涡轮增压控制模型瞬态特性联合仿真模型

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新型涵道四旋翼飞行器总体/飞控一体化设计

南京航空航天大学学报 2017年第2期49卷 231-238页

作者：范瑶朱清华南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016

针对一种新型涵道四旋翼飞行器,提出了一种总体/飞控一体化的方案设计方法。首先,在满足设计要求的前提下,提出3种构型方案。然后,建立总体设计模型和控制模型,利用总体模型对不同构型的涵道四旋翼飞行器进行参数设计,并在控制模型中对... 详细信息

针对一种新型涵道四旋翼飞行器,提出了一种总体/飞控一体化的方案设计方法。首先,在满足设计要求的前提下,提出3种构型方案。然后,建立总体设计模型和控制模型,利用总体模型对不同构型的涵道四旋翼飞行器进行参数设计,并在控制模型中对不同状态的配平结果和不同构型的控制效果进行对比,得到评估体系。最后,对3种构型方案进行评估,确定设计方案。

关键词：涵道四旋翼飞行器构型方案总体模型控制模型评估