检索结果-南通市图书馆

航空学报 1997年第5期18卷 571-574页

作者：姜广伦安锦文戴宁西北工业大学

提出了特征结构配置／奇异值灵敏度分析／回路传递复现（ＬＴＲ）综合设计方法，为某直升机在悬停飞行状态下，设计了控制增稳系统，并对飞机系统状态参数改变及由某个速度下过渡到飞机悬停状态的过渡过程进行了数字仿真。

关键词：特征结构配置奇异值灵敏度控制增稳直升机

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武装直升机控制增稳系统的设计

飞行力学 1997年第4期15卷 40-47页

作者：唐永哲西北工业大学

用现代控制理论的方法，对武装直升机的控制增稳系统进行了设计。所给的状态方程为２９阶，其中包括了执行机构及旋翼动态、机体挠性动态的参数。采用内部平衡系统的性质来获得一个降阶模型，用特征结构配置的方法来设计一个控制器，从... 详细信息

用现代控制理论的方法，对武装直升机的控制增稳系统进行了设计。所给的状态方程为２９阶，其中包括了执行机构及旋翼动态、机体挠性动态的参数。采用内部平衡系统的性质来获得一个降阶模型，用特征结构配置的方法来设计一个控制器，从而提高现代攻击直升机的操纵品质。同时还比较了降阶前后系统的性能，用降阶的方法说明了旋翼动态、直升机挠性动态对系统的影响。设计结果证明，系统得到了良好的解耦效果及闭环特性。

关键词：控制增稳模型降阶结构配置直升机机动飞行

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武装直升机控制增稳系统的设计

航空学报 1998年第2期19卷 240-242页

作者：唐永哲西北工业大学自动控制系

用现代控制理论的方法对武装直升机进行控制增稳系统的设计。所给的状态方程为２９阶，用内部平衡系统的性质来获得一个降阶模型，用特征结构配置的方法来设计一个控制器，模态解耦是通过特征向量的选型获得的。设计的结果表明，系统得... 详细信息

用现代控制理论的方法对武装直升机进行控制增稳系统的设计。所给的状态方程为２９阶，用内部平衡系统的性质来获得一个降阶模型，用特征结构配置的方法来设计一个控制器，模态解耦是通过特征向量的选型获得的。设计的结果表明，系统得到了良好的解耦效果及闭环特性，从而提高现代攻击直升机的操纵品质。

关键词：控制增稳模型降阶特征结构武装直升机

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控制增稳系统对运输机阵风响应特性影响研究

航空科学技术 2017年第6期28卷 21-25页

作者：张红波蒲利东罗务揆航空工业第一飞机设计研究院陕西西安710089

对运输机控制增稳系统接通与断开状态下的阵风响应特性进行了仿真,研究了增稳控制律结构参数变化对飞机阵风响应特性的影响;在增稳控制的基础上,对引入副翼对称偏转进行阵风减缓的可行性进行了仿真与分析。结果表明,副翼对称偏转能够降... 详细信息

对运输机控制增稳系统接通与断开状态下的阵风响应特性进行了仿真,研究了增稳控制律结构参数变化对飞机阵风响应特性的影响;在增稳控制的基础上,对引入副翼对称偏转进行阵风减缓的可行性进行了仿真与分析。结果表明,副翼对称偏转能够降低翼根弯矩,达到阵风减缓的目的。此方法可为运输类飞机的阵风减缓系统设计提供参考。

关键词：运输机控制增稳阵风响应阵风减缓

民用飞机横航向控制增稳系统设计方法研究综述

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科技视界 2017年第10期 164-165页

作者：谭茹上海飞机设计研究院飞控系统设计研究部中国上海201210

本文分析了国内外民用飞机横航向控制增稳系统研究现状,并定义了横航向控制增稳系统架构组成及功能。按照美国军方现行的MIL-HDBK-1797飞行品质评定准则,确定了横航向控制增稳系统品质评定范围及指标,并进一步总结出横航向控制增稳系统... 详细信息

本文分析了国内外民用飞机横航向控制增稳系统研究现状,并定义了横航向控制增稳系统架构组成及功能。按照美国军方现行的MIL-HDBK-1797飞行品质评定准则,确定了横航向控制增稳系统品质评定范围及指标,并进一步总结出横航向控制增稳系统的主流设计方法,为我国未来民用飞机横航向控制增稳系统设计开发及飞行品质的评定提供一定的参考。

关键词：民用飞机横航向控制增稳设计方法

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直升机控制增稳系统的设计

航空与航天 1995年第3期15卷 26-27页

作者：赵宝莹唐永哲

本文针对直升机纵向自然稳定性很差这一问题，研究了直升机纵向控制增稳系统及其设计方法，同时对高度和俯仰两通道的耦合作用，消除耦合的方法进行了探讨。所得结果，在４８６数字计算机上进行了仿真验证，可供从事直升机控制系统的设... 详细信息

本文针对直升机纵向自然稳定性很差这一问题，研究了直升机纵向控制增稳系统及其设计方法，同时对高度和俯仰两通道的耦合作用，消除耦合的方法进行了探讨。所得结果，在４８６数字计算机上进行了仿真验证，可供从事直升机控制系统的设计人员参考。

关键词：控制增稳增稳回路增控通路直升机

维普期刊数据库评论

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飞翼布局横航向控制增稳方法研究

飞翼布局横航向控制增稳方法研究

北京力学会第17届学术年会

作者：闫溟白鹏石永彬李建华李茂强中国航天空气动力技术研究院

本文以某典型飞翼布局飞行器外形为研究对象,针对其荷兰滚模态发散的问题,基于飞翼布局控制舵面的特殊性,设计了三种控制增稳的方法,并比较了各控制方法的增稳效果。

关键词：飞翼布局飞行稳定性控制增稳

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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MAV放宽静稳定性设计的效益/代价分析

飞行力学 2005年第2期23卷 28-31页

作者：张怡哲杨永李占科西北工业大学航空学院陕西西安710072

介绍了一种固定翼微型飞行器,通过对不同静稳定性设计的升阻特性、力矩特性、配平损失等进行计算分析,确定了在该类微型飞行器上应用放宽静稳定性技术的代价和效益,分析了不同操纵面布局的影响,并给出了微型飞行器在操纵面布局和控制增... 详细信息

介绍了一种固定翼微型飞行器,通过对不同静稳定性设计的升阻特性、力矩特性、配平损失等进行计算分析,确定了在该类微型飞行器上应用放宽静稳定性技术的代价和效益,分析了不同操纵面布局的影响,并给出了微型飞行器在操纵面布局和控制增稳应用方面的一般计算方法和建议。

关键词：微型飞行器飞行控制控制增稳放宽静稳定性

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直升机机动飞行科目仿真

直升机机动飞行科目仿真

作者：熊昀南京航空航天大学

学位级别：硕士

目前，研制高性能的直升机已成为我国国防建设的迫切需要。而高性能的直升机的研制涉及直升机的非线性动力学特性、非线性控制系统设计等复杂的关键技术。从计算机技术的发展情况来看，利用计算机模拟一架直升机、飞行环境以及控制系统... 详细信息

目前，研制高性能的直升机已成为我国国防建设的迫切需要。而高性能的直升机的研制涉及直升机的非线性动力学特性、非线性控制系统设计等复杂的关键技术。从计算机技术的发展情况来看，利用计算机模拟一架直升机、飞行环境以及控制系统设计是完全可能的。因此，直升机机动飞行仿真将是高性能直升机研制成功的一种十分有效的研究手段。本论文对直升机增稳控制系统进行研究、利用现有的直升机动力学模型以及针对该直升机模型建立的增稳控制系统建立一套直升机机动飞行控制仿真软件。利用SGI工作站的多CPU并行处理和强大的图形功能对直升机数学模型研究成果进行控制、仿真验证。论文对某小型直升机建立的动力学模型进行了简要的阐述，并且针对该直升机设计了控制增稳系统，最后，在Visual C++平台下，利用OpenGL，对直升机三维动画仿真平台进行设计与制作。从工程应用的角度出发，对样例直升机进行全机耦合仿真验证，以及直升机在不同的初始条件及干扰作用下对控制增稳系统的增稳效果进行的仿真验证等。

关键词：直升机机动飞行系统仿真控制增稳

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飞机机动轨迹的复合控制方法研究

航空计算技术 2021年第5期51卷 79-83页

作者：宋亮海军装备部陕西西安710000

以某型典型飞机为研究对象,以筋斗机动为例进行控制验证。通过设计控制器并利用遗传算法进行合理的参数配置来达到满足性能指标的要求,在不改变原PID控制结构的基础上,设计前馈加反馈的复合控制器对参考模型进行跟踪,用复合控制方法以... 详细信息

以某型典型飞机为研究对象,以筋斗机动为例进行控制验证。通过设计控制器并利用遗传算法进行合理的参数配置来达到满足性能指标的要求,在不改变原PID控制结构的基础上,设计前馈加反馈的复合控制器对参考模型进行跟踪,用复合控制方法以解决目前机动参考轨迹跟踪快速性和准确性较差的问题。结果表明各指令信号的跟踪效果较好,证明了所设计的复合控制器可以有效地补偿外部干扰对系统的影响,同时还能提高系统的控制精度,解决了飞机机动决策轨迹生成后需要合理和快速的轨迹跟踪的问题。

关键词：轨迹跟踪复合控制控制增稳遗传算法