检索结果-南通市图书馆

公路交通科技（应用技术版） 2020年第8期16卷 299-301页

作者：张海林田启华赵净洁孙雨婷李静林绵峰北京北大千方科技有限公司北京100185 北京市交通运行监测调度中心北京100010

机场为陆侧旅客提供个性化高品质的接续运输协同服务是提升机场服务水平的关键,而客流精准感知是旅客接续运输协同服务的基础数据和关键技术。本文以北京新机场一体化监测服务联动研究及示范应用为契机,采用定量分析手段明确了多种客流... 详细信息

机场为陆侧旅客提供个性化高品质的接续运输协同服务是提升机场服务水平的关键,而客流精准感知是旅客接续运输协同服务的基础数据和关键技术。本文以北京新机场一体化监测服务联动研究及示范应用为契机,采用定量分析手段明确了多种客流精准感知技术优缺点,搭建了基于旅客供需平衡的机场陆侧旅客接续运输协同服务技术架构,并基于此开发了机场陆侧旅客接续运输协同服务系统,有效提高机场陆侧客流在日常和应急状态下的大客流运输效率和服务品质,为国内以机场为主的大型综合交通枢纽开展陆侧接续运输提供重要技术支持和经验。

关键词：机场陆侧接续运输精准感知综合交通枢纽协同服务

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首都机场接续运输协调保障技术研究与实现

首都机场接续运输协调保障技术研究与实现

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作者：张泉峰电子科技大学

学位级别：硕士

随着国内航空运输业的不断发展,国内的大型枢纽机场正在经历着新一轮的改扩建。然而随着机场客流吞吐量的不断增加,路侧交通接续运输能力与巨大的客运需求间的矛盾日益凸显。首都机场作为当今最具发展潜力的航空枢纽之一,承担着国内主... 详细信息

随着国内航空运输业的不断发展,国内的大型枢纽机场正在经历着新一轮的改扩建。然而随着机场客流吞吐量的不断增加,路侧交通接续运输能力与巨大的客运需求间的矛盾日益凸显。首都机场作为当今最具发展潜力的航空枢纽之一,承担着国内主要的航空业务,其旅客日吞吐量也是在全国排行首位。然而首都机场路侧的接续运输保障体系却并不完善,远离市区的地理位置导致机场周边路网一旦拥堵,首都机场就会成为一个孤岛,导致大量旅客滞留机场。同时,大容量交通方式总体客流承担比例偏低,导致综合运输效率不高。多种运输方式间协调配合经验不足,针对特殊情况下的应急保障措施不完善。基于上述内容,本文主要对首都机场路侧接续运输协调保障技术进行相应的研究,研究内容包括:1)通过对国内外大型枢纽机场接续运输保障体系建设现状进行深入分析与研究,同时结合首都机场实际的路侧交通方式的特点及其适用性,深入分析首都机场路侧接续运输方式的客流分担情况;2)研究到港客流量的变化规律,对到港客流量的影响因素进行分析,并对短时到港客流量进行预测;3)通过对短时交通流预测相关技术的研究,结合首都机场接续运输方式的特点与规律,提出适合首都机场的短时交通流预测算法;4)分析机场客流在不同条件下的交通方式选择特点和规律,重点研究出租车这种主要调度保障运输方式的运营特征,研究内容包括:出租车在所有接续运输方式中所承担的载客比例(分担比)研究、出租车运力供给情况的分析,并通过短时交通流预测算法对出租车运力供给情况进行预测;5)设计并实现首都机场接续运输协调保障系统。在对上述内容的研究基础上,依据机场客流与运力的动态信息以及相应的预测结果,分析未来短时接续运输运力与需求匹配情况,为机场管理部门提供决策支持。通过对上述内容的研究以及对机场到港客流预测算法以及短时交通流预测算法的有效性进行仿真分析,验证了算法在首都机场应用场景下具有较好的预测效果。同时,设计并实现首都机场接续运输协调保障系统有效地提高了机场管理部门对到港客流接续转运需求响应的及时性和准确性,优化首都机场接续运输综合管理体系,同时提高机场陆侧各接续运输方式的综合效能。

关键词：首都机场接续运输交通流预测分担比

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对外客运枢纽出租车接续运输供需匹配度评价方法

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交通运输研究 2022年第5期8卷 11-18页

作者：吴玉兰陈旭蕊柴娇龙翁剑成孙宇星北京市交通委员会北京100088 北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124

为解决因旅客出行方式选择的动态性和随机性而导致的抵达客流需求与运输运力供给不匹配的问题,建立了出租车接续运输供需匹配评价模型。首先,根据出租车排队特征和出租车供给情况,将枢纽场站内出租车接续运输的实际场景划分为出租车供... 详细信息

为解决因旅客出行方式选择的动态性和随机性而导致的抵达客流需求与运输运力供给不匹配的问题,建立了出租车接续运输供需匹配评价模型。首先,根据出租车排队特征和出租车供给情况,将枢纽场站内出租车接续运输的实际场景划分为出租车供给充足和供给不足两种情形;然后,将积压后移平稳估计法(Stationary Backlog-Carryover,SBC)考虑进M/M/C排队模型中,结合出租车运力、出租车数量和排队人数等,从实际旅客排队场景出发构建评价模型,同时引入出租车供需匹配度评价指标(指标值为10min)进行对比分析。最后,以北京南站东侧调度站为例,应用出租车接续运输供需匹配评价模型对其出租车接续运输供需匹配情况进行评价,并将计算得出的平均等待时间与实际测算的平均等待时间进行对比,验证了模型的准确性。计算结果显示:调查日内晚高峰时段乘客平均等待时间为6.24min,小于指标值,供需匹配情况较好;夜间时段乘客平均等待时间为15.20min,大于指标值,供需匹配情况较差。据此,未来枢纽管理部门和接续运输企业可根据实时出租车供需匹配情况合理安排出租车调度,提高枢纽运力保障和应急能力,实现旅客的快速有序疏散。

关键词：对外客运枢纽接续运输出租车需求排队时长供需匹配评价 SBC方法

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考虑心理偏好的枢纽抵站旅客接续出行方式选择模型

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北京交通大学学报 2024年第4期48卷 32-42页

作者：翁剑成马靖媛潘晓芳孙宇星柴娇龙北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124 烟台大悦城有限公司山东烟台264099 北京市运输事业发展中心北京100161

为掌握枢纽抵站旅客的出行方式选择特征,解决接续运输运力配置协同优化与效率提升问题,基于高铁枢纽接续出行问卷调查数据,引入上次接续属性、接续方式主观重要度、枢纽服务满意度、接续出行选择倾向特征等潜在变量因素,构建考虑心理倾... 详细信息

为掌握枢纽抵站旅客的出行方式选择特征,解决接续运输运力配置协同优化与效率提升问题,基于高铁枢纽接续出行问卷调查数据,引入上次接续属性、接续方式主观重要度、枢纽服务满意度、接续出行选择倾向特征等潜在变量因素,构建考虑心理倾向的结构方程模型(Structural Equation Model,SEM)和抵站旅客接续出行方式选择多项Logit(Multinomial Logit,MNL)模型相融合的SEM-MNL模型,定量计算枢纽抵站旅客接续出行分方式选择效用函数,预测不同时段旅客接续出行方式选择概率,并对比分析SEM-MNL模型与MNL模型命中率.研究结果表明:引入心理倾向潜在变量后,模型的整体命中率提升了4.6%;对枢纽环境服务满意度越高、接续方式服务重视程度越高、上次出行的时间和距离更短且使用公共交通的出行者,更倾向于选择公共交通方式.通过方式选择模型预测分方式的接续出行需求,开展对外客运枢纽接续运输保障和多模式运力的协调调度,对于实现枢纽接续客流与运力资源的供需平衡,继而提升接续服务质量具有重要意义.

关键词：城市交通出行方式选择结构方程模型接续运输城市客运枢纽

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