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某柴油机进排气提前角的选优

农业装备与车辆工程 2019年第1期57卷 53-56页

作者：陈建树薛冬新蔡超李奇峰大连理工大学内燃机研究所辽宁省大连市116024 大连中车柴油机有限公司辽宁省大连市116022

为了寻找柴油机在动力性能、燃油消耗率以及排放之间的平衡,获得更好的综合性能,基于GTPower软件,利用柴油机的基础参数,建立柴油机的整机GT-Power模型并用试验数据进行校准。然后设置多组进气提前角和排气提前角的值进行数值模拟,分别... 详细信息

为了寻找柴油机在动力性能、燃油消耗率以及排放之间的平衡,获得更好的综合性能,基于GTPower软件,利用柴油机的基础参数,建立柴油机的整机GT-Power模型并用试验数据进行校准。然后设置多组进气提前角和排气提前角的值进行数值模拟,分别分析进排气提前角对柴油机功率、燃油消耗率、充量系数等参数的影响。最后综合考虑多方面的因素,得出进气提前角定在21℃A左右,排气提前角定在76℃A左右较为合理的结论。

关键词：柴油机进气提前角排气提前角数值模拟

配气正时对工质移缸类非常规循环内燃机性能的影响规律

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西安交通大学学报 2013年第9期47卷 41-48页

作者：卢勇裴普成清华大学汽车工程系北京100084 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

将一台传统四缸四冲程汽油内燃机改造成一个具备工质移缸特征的新型循环内燃机,通过实验和模拟计算方法研究了前缸排气正时和后缸进气正时对分缸循环内燃机性能的影响规律。新循环内燃机中2个气缸完成1个工作循环,前缸为传统四冲程循环... 详细信息

将一台传统四缸四冲程汽油内燃机改造成一个具备工质移缸特征的新型循环内燃机,通过实验和模拟计算方法研究了前缸排气正时和后缸进气正时对分缸循环内燃机性能的影响规律。新循环内燃机中2个气缸完成1个工作循环,前缸为传统四冲程循环燃烧气缸,后缸为非燃烧气缸,前缸的燃气通过转接管进入后缸,再从后缸排出内燃机。基于GT-POWER模型对新循环内燃机建立一维仿真模型,并进行了仿真和实验验证。结果表明:在不改变气门升程曲线的情况下,前缸排气提前角和后缸进气提前角对内燃机燃油消耗率的影响较小,对内燃机扭矩外特性影响较大;新循环内燃机燃油消耗率低于原机,说明前缸燃烧、后缸继续膨胀的内燃机分缸循环可以提升内燃机的工作效率。

关键词：分缸循环工质移缸进气提前角排气提前角节能

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回收余热能的气动/内燃复合循环效率

浙江大学学报（工学版） 2014年第4期48卷 649-652,703页

作者：徐焕祥李道飞王雷叶锦樊之鹏俞小莉浙江大学动力机械及车辆工程研究所浙江杭州310027

为了回收内燃机排气余热能,提出气动/内燃复合循环.该复合循环利用内燃机排气过程提前开启,以提高排气压力,保证内燃机排气和压缩空气顺利混合.基于热力学理论建立复合循环p-V图,分析复合循环工作过程和循环效率,对循环效率进行初步计算... 详细信息

为了回收内燃机排气余热能,提出气动/内燃复合循环.该复合循环利用内燃机排气过程提前开启,以提高排气压力,保证内燃机排气和压缩空气顺利混合.基于热力学理论建立复合循环p-V图,分析复合循环工作过程和循环效率,对循环效率进行初步计算.结果表明:随着排气提前角的增大,复合循环热力学第一定律效率和第二定律效率均呈现先增加后减小的趋势;随着内燃循环转速的增加,复合循环最佳排气提前角呈现减小趋势,而复合循环热力学第一定律效率和第二定律效率呈现逐渐增加的趋势,但增加幅度逐渐减小.

关键词：排气余热能回收复合循环排气提前角循环效率

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混合增压柴油机增压系统参数模拟计算研究

南京理工大学学报 2009年第5期33卷 560-564页

作者：赵付舟常思勤韩国强南京理工大学机械工程学院江苏南京210094 北方天力增压技术有限公司山西大同037036

该文优化调整模拟计算时确定的混合增压系统的参数,扩大了增压系统涡轮的流量,减小了高速电机功率,电机功率下降直接带来发动机的轻量化和增压器转动惯量的大幅减小。同时,涡轮流量的增加还提高了车用发动机在常用工况下的经济性和低速... 详细信息

该文优化调整模拟计算时确定的混合增压系统的参数,扩大了增压系统涡轮的流量,减小了高速电机功率,电机功率下降直接带来发动机的轻量化和增压器转动惯量的大幅减小。同时,涡轮流量的增加还提高了车用发动机在常用工况下的经济性和低速高负荷工况下的潜在动力性。与原废气旁通增压柴油机相比,参数调整后的混合增压柴油机减小了排气提前角调整不当对发动机燃油经济性的扰动。

关键词：混合增压流量高速电机排气提前角仿真

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涡轮增压发动机二冲程制动性能

江苏大学学报（自然科学版） 2010年第1期31卷 35-39页

作者：刘国宪何仁江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

考虑到进、排气管内的压力波与涡轮增压器对发动机进、排气过程的影响,应用GT-POWER软件建立一种二冲程制动工况下的涡轮增压发动机模型,并通过对发动机制动过程仿真计算,分析发动机转速、排气门开启时刻与发动机制动性能之间的关系.仿... 详细信息

考虑到进、排气管内的压力波与涡轮增压器对发动机进、排气过程的影响,应用GT-POWER软件建立一种二冲程制动工况下的涡轮增压发动机模型,并通过对发动机制动过程仿真计算,分析发动机转速、排气门开启时刻与发动机制动性能之间的关系.仿真结果表明,在排气门工作参数一定时,发动机制动转矩、制动功率随转速增加而增大;在排气门升程曲线、第二次开启发生时刻均一定时,对应每个发动机转速,均存在唯一的第一次开启发生时刻使得制动功率最大,而且该时刻随发动机转速而变化;在排气门升程曲线、第一次开启发生时刻均一定时,第二次开启发生时刻延迟,将使得压气机运行点趋近甚至超出喘振线.

关键词：发动机制动二冲程排气提前角制动功率涡轮增压器喘振

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点燃式甲醇发动机配气相位的优化设计

河北工业大学学报 2010年第4期39卷 78-82页

作者：郑清平孙海亮黎苏河北工业大学能源与环境工程学院天津300130

以一维进排气管流动和缸内零维燃烧模型理论为基础,建立了点燃甲醇发动机的工作过程计算模型.通过计算结果与实验数据的对比,对模型的精度和可靠性进行了验证.依据建立的模型,针对几种不同的进气迟闭角(IVC)和排气提前角(EVO)分别在3个... 详细信息

以一维进排气管流动和缸内零维燃烧模型理论为基础,建立了点燃甲醇发动机的工作过程计算模型.通过计算结果与实验数据的对比,对模型的精度和可靠性进行了验证.依据建立的模型,针对几种不同的进气迟闭角(IVC)和排气提前角(EVO)分别在3个工况下进行发动机的性能参数模拟计算,由此各自初步筛选出三组角度,最后用排列组合方法进行再次优化分析,确定了一组最佳的进气迟闭角、排气提前角和气门重叠角.

关键词：甲醇发动机配气相位进气迟闭角排气提前角数值模拟优化

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发动机关键配气相位角的分析与优化

机械设计与制造 2014年第11期 165-167,172页

作者：王兴旺王自勤田丰果陈家兑贵州大学现代制造技术教育部重点实验室贵州贵阳550025

发动机的四个配气相位角中,排气提前角和进气晚关角最为重要。运用AVL BOOST软件建立了某款汽油发动机的数值仿真模型,根据台架实验数据对模型进行了标定。保持原气门重叠角和升程不变,按每5°CA的间隔分别对排气提前角和进气晚关角进... 详细信息

发动机的四个配气相位角中,排气提前角和进气晚关角最为重要。运用AVL BOOST软件建立了某款汽油发动机的数值仿真模型,根据台架实验数据对模型进行了标定。保持原气门重叠角和升程不变,按每5°CA的间隔分别对排气提前角和进气晚关角进行改变,研究不同排气提前角和进气晚关角对发动机不同转速扭矩和功率的影响规律,确定最佳的排气提前角和进气晚关角。经过优化发动机的最大扭矩提高了5.39N·M,最大功率提高了2.82kW。

关键词：汽油发动机 AVL BOOST软件排气提前角进气晚关角优化

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配气相位对天然气发动机性能的影响

河北工业大学学报 2013年第5期42卷 50-54页

作者：张全逾黎苏左明伟承德石油高等专科学校汽车工程系河北承德067000 河北工业大学能源与环境工程学院天津300401

运用AVLBOOST软件对一由柴油机改装的火花点火式天然气单一燃料发动机建立了准维工作模型.利用准维工作模型对该发动机的气门重叠角、进气迟闭角、排气提前角进行了优化工作,得出了在全负荷工况下气门重叠角、进气迟闭角、排气提前角对... 详细信息

运用AVLBOOST软件对一由柴油机改装的火花点火式天然气单一燃料发动机建立了准维工作模型.利用准维工作模型对该发动机的气门重叠角、进气迟闭角、排气提前角进行了优化工作,得出了在全负荷工况下气门重叠角、进气迟闭角、排气提前角对发动机性能的影响规律:随气门重叠角的减小,天然气发动机功率下降、HC排放减少、耗气率增加;随进气迟闭角的增加,发动机的功率和扭矩明显减小,燃气消耗率增加;排气提前角对发动机动力性和经济性的影响相对较小.最终优化结果为气门重叠角5°CA,进气迟闭角41.65°CA,排气提前角52.35°CA,并在发动机台架上对优化结果的正确性进行了验证.

关键词：天然气单一燃料发动机准维工作模型发动机性能气门重叠角进气迟闭角排气提前角

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提高摩托车发动机性能的技术(上)

小型内燃机与车辆技术 1985年第5期 57-64页

作者：浅羽孝生青井和男张耀宏

1.前言因摩托车的发动机重量占整车总重的比例大,所以发动机的性能对摩托车的动力性能、操纵稳定性等有很大影响.研制小型、轻量的高功率发动机,在任何时代都是最重要的目标.但自确立排气法规技术后的今天,进一步加快了汽油机的高性能化... 详细信息

1.前言因摩托车的发动机重量占整车总重的比例大,所以发动机的性能对摩托车的动力性能、操纵稳定性等有很大影响.研制小型、轻量的高功率发动机,在任何时代都是最重要的目标.但自确立排气法规技术后的今天,进一步加快了汽油机的高性能化,低油耗化.另外,随着用户需要的多样化,研制出了从实用的购物车到旅游的运动车使用的各种类型发动机.本文分析了提高上述发动机性能的技术,并选择其中较成熟的具体技术作一介绍.

关键词：发动机竞赛摩托车排气提前角