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考虑排放约束的汽车动力传动系匹配

吉林大学学报（工学版） 2006年第4期36卷 506-509页

作者：宋传学靳立强彭彦宏吉林大学汽车工程学院长春130022

采用加权因子法提出了综合汽车动力性、经济性与排放性于一体的汽车动力传动系合理匹配的综合评价指标,并给出了各参数因子的确定方法及权系数确定原则。利用Advisor软件建立了汽车动力传动系仿真模型,结合Matlab优化工具箱编制了汽车... 详细信息

采用加权因子法提出了综合汽车动力性、经济性与排放性于一体的汽车动力传动系合理匹配的综合评价指标,并给出了各参数因子的确定方法及权系数确定原则。利用Advisor软件建立了汽车动力传动系仿真模型,结合Matlab优化工具箱编制了汽车动力传动系优化程序。通过试验验证了仿真模型的准确性,在此基础上考虑排放特性约束对某轿车的动力传动系进行了优化匹配。

关键词：车辆工程动力传动系匹配排放约束

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排放约束下的火电厂节能经济调度模型

热力发电 2015年第6期44卷 47-51,57页

作者：赵逸众曾卫东童博高林广州发展新能源有限公司广州广东510623 西安热工研究院有限公司陕西西安710032

为了有效降低火电厂运营成本,提高经济效益,在火电厂各种污染物排放量函数、污染物排放费用函数以及碳捕集装置运行约束的条件下,建立了火电厂节能经济调度的能量可实现模型。通过对模型中非线性约束的线性化处理,将该模型转换为线性整... 详细信息

为了有效降低火电厂运营成本,提高经济效益,在火电厂各种污染物排放量函数、污染物排放费用函数以及碳捕集装置运行约束的条件下,建立了火电厂节能经济调度的能量可实现模型。通过对模型中非线性约束的线性化处理,将该模型转换为线性整数规划模型,并采用优化软件包对其进行求解。通过机组物理特性及经济运行参数对能量可实现模型进行验证,结果表明该模型正确且有效。

关键词：火电厂节能经济调度排放约束能量可实现模型线性整数规划

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排放约束下多类型发电资源联合调度优化模型

华东电力 2013年第12期41卷 2595-2601页

作者：董安有李欢欢陈致宏谭忠富鞠立伟华北电力大学电力能源经济与环境研究所北京102206

优化发电资源联合调度对于电力系统经济运行、实现节能减排目标有着重要意义。为比较不同调度目标和约束条件下多类型发电资源调度模型的经济和环境效益,综合考虑了机组出力、发电资源、污染排放等方面的约束条件,分别以煤耗量最低和污... 详细信息

优化发电资源联合调度对于电力系统经济运行、实现节能减排目标有着重要意义。为比较不同调度目标和约束条件下多类型发电资源调度模型的经济和环境效益,综合考虑了机组出力、发电资源、污染排放等方面的约束条件,分别以煤耗量最低和污染物排放量最小为目标建立了合同电量、理想节能发电调度及两种调度方式相互合作的调度优化模型。在此基础上,提出了发电资源调度效益评价模型,利用风电、水电、火电机组实际数据进行算例仿真。算例结果显示,合作模式下的发电资源联合调度优化模型能综合合同电量、理想节能发电调度模型的优点,明显减少污染物排放,产生最少的弃风、弃水量,整体发电利润分别高出另外两种模型5.5%和1.5%,从而获取更高的综合效益。

关键词：排放约束发电资源联合调度优化模型节能减排

基于排放约束下煤矿液力机械车辆动力传动系统的匹配

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中国煤炭 2015年第2期41卷 72-77页

作者：任志勇中国煤炭科工集团太原研究院有限公司山西省太原市030006

基于加权因子法,提出了一种集动力性、经济性与排放性于一体的煤矿液力车辆动力传动系统合理匹配的综合评价指标,同时引入了衡量该类车辆排放特性好坏的颗粒物和排放质量指数,并给出了各加权参数因子确定方法和加权系数确定原则。利用Ad... 详细信息

基于加权因子法,提出了一种集动力性、经济性与排放性于一体的煤矿液力车辆动力传动系统合理匹配的综合评价指标,同时引入了衡量该类车辆排放特性好坏的颗粒物和排放质量指数,并给出了各加权参数因子确定方法和加权系数确定原则。利用Advisor软件建立了煤矿液力车辆动力传动系统仿真模型,结合Matlab优化工具箱编制了煤矿液力车辆动力传动系统优化程序,并以WCJ10E煤矿井下防爆无轨胶轮车为例进行了分析计算,通过台架试验验证了仿真模型的准确性,在此基础上考虑排放特性约束对某型号煤矿液力传动车辆的动力传动系统进行了优化匹配。

关键词：排放约束液力传动动力传动系统匹配加权因子

考虑排放约束的汽车动力传动系的优化匹配研究

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现代制造工程 2015年第8期 47-51,34页

作者：王振亚周萍孙跃东上海理工大学机械工程学院上海200093

基于GT-drive软件建立汽车整车仿真模型,并利用多目标优化设计软件mode FRONTIER与GT-drive软件联合构建汽车动力性、燃油经济性的双目标优化模型,在此基础上兼顾排放约束对某中级乘用车的动力传动系进行优化匹配,得到一组关于各挡速比... 详细信息

基于GT-drive软件建立汽车整车仿真模型,并利用多目标优化设计软件mode FRONTIER与GT-drive软件联合构建汽车动力性、燃油经济性的双目标优化模型,在此基础上兼顾排放约束对某中级乘用车的动力传动系进行优化匹配,得到一组关于各挡速比与主减速比的Pareto解集(多目标规则问题的有效解)。根据研究车型的具体设计选取合适的解进行分析,结果表明:优化后的汽车在动力性、经济性和排放性能方面均得到了不同程度的改善。

关键词：传动系优化匹配排放约束

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计及排放约束与输电约束的电力市场均衡分析

水电能源科学 2011年第5期29卷 180-183,193页

作者：董全学张信李晨王恩琦曾鸣田廓华北电力大学经济与管理学院北京102206

为满足节能减排和供电安全可靠的需求,构建了计及排放约束和输电约束的电力市场竞争模型,研究了双重约束条件下电力市场的均衡问题,分析了策略性发电方的博弈行为,利用耦合制约博弈的分析方法,并采用处罚函数,将具有限制条件的均衡问题... 详细信息

为满足节能减排和供电安全可靠的需求,构建了计及排放约束和输电约束的电力市场竞争模型,研究了双重约束条件下电力市场的均衡问题,分析了策略性发电方的博弈行为,利用耦合制约博弈的分析方法,并采用处罚函数,将具有限制条件的均衡问题转化为带有处罚函数的无约束均衡问题,分析求解电力市场的纳什均衡解,并通过算例进行了验证。结果表明,该模型合理、有效。

关键词：排放约束输电约束电力市场耦合制约均衡纳什均衡

考虑排放约束的电动汽车混行交通路网均衡模型

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交通运输工程与信息学报 2021年第4期19卷 24-35,117页

作者：李浩陈浩陆续涂辉招同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

随着电动汽车的推广和使用,电动汽车与燃油汽车在路网中交互运行,形成了混行交通环境。本文构建考虑排放约束和途中充电的电动汽车混行交通路网均衡模型。首先,分别定义了电动汽车用户与燃油汽车用户的出行成本函数,其中电动汽车用户出... 详细信息

随着电动汽车的推广和使用,电动汽车与燃油汽车在路网中交互运行,形成了混行交通环境。本文构建考虑排放约束和途中充电的电动汽车混行交通路网均衡模型。首先,分别定义了电动汽车用户与燃油汽车用户的出行成本函数,其中电动汽车用户出行成本包含行驶时间、充电排队时间及充电时长。其次,构建了考虑排放约束的混行交通路网均衡模型,证明了解的唯一性,推导了模型对应的KKT条件,且与Wardrop第一原理等价。然后,将均衡模型表述为包括用户均衡条件、排放约束、守恒约束的互补性条件形式,通过引入间隙函数,进一步将其转化为等价的无约束最优化问题,并利用基于梯度的算法进行求解。最后,通过算例验证了均衡模型及算法的有效性,结果表明:(1)考虑路网排放约束将影响混行交通量和充电站充电流量空间分布;(2)总需求和电动汽车渗透率不变的条件下,提高减排力度会导致路网总行程时间的增加;(3)给定减排力度时,可以确定路网总行程时间最小时对应的电动汽车最优渗透率。

关键词：混行交通路网模型间隙函数电动汽车排放约束减排力度最优渗透率

WHO-Ⅱ和Ⅲ过渡阶段目标要求下的珠三角区域排放宏观约束

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智能城市 2021年第15期7卷 10-11页

作者：杨再东广东省环境科学研究院广东广州510045

基于A值法和相关性统计分析方法,估算了WHO-Ⅱ和Ⅲ过渡阶段目标要求珠三角地区主要污染物的排放量约束。结果显示珠三角地区在WHO-Ⅱ和Ⅲ过渡阶段下PM_(10)、PM_(2.5)、SO_(2)、NO_(x)、NH_(3)和VOCs的排放约束分别约为48万t和27万t、20... 详细信息

基于A值法和相关性统计分析方法,估算了WHO-Ⅱ和Ⅲ过渡阶段目标要求珠三角地区主要污染物的排放量约束。结果显示珠三角地区在WHO-Ⅱ和Ⅲ过渡阶段下PM_(10)、PM_(2.5)、SO_(2)、NO_(x)、NH_(3)和VOCs的排放约束分别约为48万t和27万t、20万t和9万t、26万t和24万t、72万t和55万t、17万t和15万t、91万t和92万t,且NO_(x)和颗粒物均有较大减排空间,而VOC排放量呈现一定增长趋势。

关键词： WHO-Ⅱ阶段 WHO-Ⅲ阶段珠三角 A值法相关性分析排放约束

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乙烯裂解炉炉群原料调度建模与优化

乙烯裂解炉炉群原料调度建模与优化

作者：商保鹏华东理工大学

学位级别：硕士

乙烯裂解炉炉群通常由多台裂解炉并行运行,将烃类原料裂解成小分子烃类混合物。由于随着裂解炉的连续运行不可避免地在炉管内壁产生结焦,结焦导致裂解炉运行效率下降,需要对裂解炉进行周期性的停炉清焦,清焦过程中会产生大量的CO和粉尘... 详细信息

乙烯裂解炉炉群通常由多台裂解炉并行运行,将烃类原料裂解成小分子烃类混合物。由于随着裂解炉的连续运行不可避免地在炉管内壁产生结焦,结焦导致裂解炉运行效率下降,需要对裂解炉进行周期性的停炉清焦,清焦过程中会产生大量的CO和粉尘等污染物。对于乙烯裂解炉炉群原料调度,不仅要考虑复杂裂解、结焦反应过程,还需考虑多种原料配置、裂解炉运行特性以及相应清焦费用等因素,因此求取乙烯裂解炉炉群运行周期内的效益最大化是一个复杂的优化问题。本文结合工业实际,探讨乙烯裂解炉炉群原料调度建模与优化的问题。针对原料调度中不同原料的产品收率建模问题,考虑到机理模型难以在线应用,首先建立了关联主要工艺操作参量与产率的关联模型PSO-SVM,然后结合乙烯产率随裂解炉运行周期变化特点,进一步结合其随时间指数衰减特性,给出了产品产率在全周期的运行模型。本文提出了裂解炉炉群原料调度MINLP(混合整数非线性)新模型,相比较以前的研究该模型添加了一个新的排放约束条件,通过约束循环周期内的总清焦时间控制清焦过程中产生过量CO和粉尘等污染物问题。通过与文献实例对比,本文所述方法可有效地将总清焦时间控制在规定范围内从而减少大量污染物的排放,验证了本模型的有效性。最后以某乙烯厂为研究实例,将产率模型应用到乙烯裂解炉炉群原料调度模型的目标函数中,求解多原料多炉型裂解炉原料调度问题并进行总清焦时间的优化。

关键词：裂解炉炉群调度 MINLP 排放约束最优化