检索结果-南通市图书馆

基于仿真的市域(郊)铁路与高铁综合枢纽客流换乘衔接优化研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

现代城市轨道交通 2024年第6期 103-109页

作者：陈金霖唐堂李晓伟殷玮川北京联合大学城市轨道交通与物流学院北京100101

优化市域(郊)铁路与高铁综合枢纽的客流换乘衔接过程对于提升城市群轨道交通服务水平、居民通勤出行便捷性具有重要意义。文章在阐述城市群市域(郊)铁路发展前景的基础上,提出合理组织市域(郊)铁路与高铁综合枢纽间换乘客流的重要性;然... 详细信息

优化市域(郊)铁路与高铁综合枢纽的客流换乘衔接过程对于提升城市群轨道交通服务水平、居民通勤出行便捷性具有重要意义。文章在阐述城市群市域(郊)铁路发展前景的基础上,提出合理组织市域(郊)铁路与高铁综合枢纽间换乘客流的重要性;然后,基于枢纽内客流换乘理论,介绍客流换乘特性、换乘瓶颈问题和换乘优化方法,并以北京朝阳站与北京市域(郊)铁路东北环线的线路衔接部分为例,运用Anylogic仿真软件构建朝阳站模型,运行并分析高峰期现状客流问题,针对性提出客流换乘优化措施,再通过量化指标验证优化措施的可行性;最后,总结市域(郊)铁路与高铁综合枢纽间客流换乘优化方法,为市域(郊)铁路客流换乘的研究和实践提供参考。

关键词：市域(郊)铁路高铁综合枢纽换乘 Anylogic仿真量化指标

维普期刊数据库博看期刊

城市轨道交通系统车站的换乘模式及影响因素分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

陕西交通科教研究 2024年第1期 20-24页

作者：刘云陕西交通职业技术学院轨道技术学院陕西西安710018

地铁换乘站是整个城市轨道交通系统的核心组成部分,是客流再分配的枢纽所在。面对当前不断增长的客流,地铁的运营能力显得捉襟见肘。就地铁车站换乘模式展开,从线路连接角度阐述了地铁换乘站的两种模式,结合地铁换乘站的结构,对于容易... 详细信息

地铁换乘站是整个城市轨道交通系统的核心组成部分,是客流再分配的枢纽所在。面对当前不断增长的客流,地铁的运营能力显得捉襟见肘。就地铁车站换乘模式展开,从线路连接角度阐述了地铁换乘站的两种模式,结合地铁换乘站的结构,对于容易产生换乘影响的三种因素进行分析,并引入西安北大街换乘站的案例进行分析,便于后续的换乘组织优化。

关键词：地铁车站换乘影响因素乘客

考虑换乘客流的城市轨道交通网络末班车衔接优化研究

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

华南理工大学学报（自然科学版） 2022年第5期50卷 32-39,72页

作者：郑亚晶李耀辉靳文舟华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

通过研究城市轨道交通网络末班车乘客的换乘衔接问题,对城市轨道交通网络末班车的衔接关系的复杂性进行了分析,建立了以换乘人数最大化为目标的城市轨道交通末班车衔接方案优化模型,该模型的实质是求解加权有向图的最大有向无环子图;然... 详细信息

通过研究城市轨道交通网络末班车乘客的换乘衔接问题,对城市轨道交通网络末班车的衔接关系的复杂性进行了分析,建立了以换乘人数最大化为目标的城市轨道交通末班车衔接方案优化模型,该模型的实质是求解加权有向图的最大有向无环子图;然后,设计合适的编码方式,采用类OX法进行交叉操作,提出了对城市轨道交通末班车衔接方案优化模型适用的遗传算法;最后,利用算例对提出的遗传算法进行了验证。结果表明:该算法能够快速求得较为优化的末班车衔接方案,易于计算机实现,可作为末班车计划编制的辅助手段,为城市轨道交通网络中各线路末班车时刻表的编制提供一定的决策依据。

关键词：城市轨道交通网络末班车衔接方案遗传算法换乘

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于快捷准点的有轨电车站位选择研究

城市轨道交通 2024年第3期 54-56页

作者：伍磊中铁二院工程集团有限责任公司

有轨电车的车站通常位于道路交叉口附近,车站位置的合理性不仅关乎到该区域的社会车辆交通组织,更直接关系到有轨电车的运营效率和服务质量。因此,站位的选择尤为关键。本文从有轨电车的快捷准点角度出发,深入探讨有轨电车站位选择的重... 详细信息

有轨电车的车站通常位于道路交叉口附近,车站位置的合理性不仅关乎到该区域的社会车辆交通组织,更直接关系到有轨电车的运营效率和服务质量。因此,站位的选择尤为关键。本文从有轨电车的快捷准点角度出发,深入探讨有轨电车站位选择的重要性及其影响因素,以期为未来的有轨电车建设与发展提供有益参考。一、研究意义城市轨道交通之所以对乘客具有巨大吸引力在很大程度上是由于其快捷准点性。从时间效率方面,对于乘客来说,时间是非常宝贵的,城市轨道交通能够提供高效、准时的服务,大大减少了因等待、换乘等带来的时间延误,使乘客能更快速、更准确地到达目的地。

关键词：城市轨道交通有轨电车道路交叉口站位选择车辆交通时间延误换乘服务质量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

平坡车站在地铁设计中的应用

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第6期 0087-0090页

作者：蒋先忠中铁第六勘察设计院集团有限公司广东广州510030

目前在国内,大多数地下的地铁车站均采用沿线路方向2‰的纵坡设计,以满足车站的排水需求,随着地铁建设的快速发展,换乘站越来越多,在换乘站的设计中,采用带有纵坡的车站,在换乘节点处会存在高差等问题。为解决换乘节点处高差问题,郑州... 详细信息

目前在国内,大多数地下的地铁车站均采用沿线路方向2‰的纵坡设计,以满足车站的排水需求,随着地铁建设的快速发展,换乘站越来越多,在换乘站的设计中,采用带有纵坡的车站,在换乘节点处会存在高差等问题。为解决换乘节点处高差问题,郑州市轨道交通5、7号线换乘站市第二人民医院站中5号线车站采用平坡设计,并采取设计措施保证了车站的排水,通过对车站设计方案的剖析,探讨平坡车站在地铁设计中的应用。

关键词：地铁车站换乘平坡排水方案

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

“慢行交通+公共交通”一体化空间设计研究

人民公交 2024年第8期 28-30页

作者：万瑛莹郭有蒙中国市政工程中南设计研究总院有限公司

为了提升城市交通服务水平,本文将慢行交通与公共交通系统融合,对其一体化空间设计进行了研究。首先分析了在公交站点附近实现行人、自行车与公交车之间协调的设计方法,进而提出了港湾式公交站点合理布局的优化方案,根据“慢行交通+公... 详细信息

为了提升城市交通服务水平,本文将慢行交通与公共交通系统融合,对其一体化空间设计进行了研究。首先分析了在公交站点附近实现行人、自行车与公交车之间协调的设计方法,进而提出了港湾式公交站点合理布局的优化方案,根据“慢行交通+公共交通”一体化的理念,探讨了换乘区、换乘停车场的设计要点,并结合工程实例具体介绍了一体化空间设计的全过程工作,为改善城市交通出行,优化交通空间布局提供了参考和借鉴。

关键词：慢行交通公共交通一体化设计换乘

基于IAHP-熵权法和Vague集的高铁客运枢纽离站换乘评价

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工业工程与管理 2022年第2期27卷 18-25页

作者：郭伟姚加林中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

为更加客观科学评价高铁客运枢纽的离站换乘衔接水平,参考专家意见、乘客意见以及以往研究成果,从换乘的效率、服务换乘设施、系统的顺畅性、综合效用和服务环境5个方面出发,建立包含20个具体指标的综合评价指标体系。通过引入区间层次... 详细信息

为更加客观科学评价高铁客运枢纽的离站换乘衔接水平,参考专家意见、乘客意见以及以往研究成果,从换乘的效率、服务换乘设施、系统的顺畅性、综合效用和服务环境5个方面出发,建立包含20个具体指标的综合评价指标体系。通过引入区间层次分析法确定专家权重和改进熵权法确定基于乘客体验的客观权重,将两者结合,让权重更具有代表性。同时,结合Vague集理论建立高铁客运枢纽离站换乘衔接的改进模糊综合评价模型。最后,以长沙南站为实例,综合评价等级为良,该模型的赋权方法较好保留了乘客的客观意见,较大程度解决了专家决策的不确定性。该方法和模型能较好反映高铁客运枢纽离站换乘现状,有较好的可行性和实用性。

关键词：高铁客运枢纽换乘综合评价区间层次分析法(IAHP) 熵权 Vague集

基于仿真的城市轨道交通换乘站韧性评价与优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于仿真的城市轨道交通换乘站韧性评价与优化

作者：周聪北京交通大学

学位级别：硕士

各大城市轨道交通线网规模不断扩大、乘客出行需求与日俱增,在网络化运营安全与高效运营的双重要求下,保障线网的核心节点换乘车站的安全、便捷、高效已成为重中之重。然而在实际情况中,换乘站往往要面对众多不可预见的扰动甚至灾变事件... 详细信息

各大城市轨道交通线网规模不断扩大、乘客出行需求与日俱增,在网络化运营安全与高效运营的双重要求下,保障线网的核心节点换乘车站的安全、便捷、高效已成为重中之重。然而在实际情况中,换乘站往往要面对众多不可预见的扰动甚至灾变事件,严重威胁城市居民的日常出行。如何更好地评价和优化换乘站系统在常态条件及多种突发情况下的系统性能,是本文要解决的核心问题。本文基于模拟仿真、数据拟合等技术手段,建立了适用于城市轨道交通换乘站系统的韧性评价指标体系和瓶颈点韧性优化模型。主要工作包括:(1)建立城市轨道交通换乘站系统韧性研究基础。总结相关理论研究,给出城市轨道交通换乘站韧性的三大基本内涵,即可靠能力、恢复能力和疏散能力,奠定理论基础;分析系统内韧性要素,采用概率分布函数对服务型设施的服务时间进行数据拟合,总结通过型设施关键参数的计算方法,提供数据支撑。(2)提出适用于城市轨道交通换乘站系统的韧性评价指标体系。化用“韧性”研究视角,采用动态模拟仿真手段分别构建日常场景、扰动场景和灾变场景模型,从而获取韧性评价指标体系中可靠能力、恢复能力和疏散能力三个不同维度下的二级指标;再通过三标度AHP模糊评价法实现换乘站系统韧性水平的量化评价。(3)建立面向岛侧式节点换乘站的瓶颈点韧性优化模型。以瓶颈设施关键参数为决策变量,车站系统韧性水平为优化目标,瓶颈设施在各站台上的可行范围为约束条件;基于多元多项式拟合、线性计算等手段,求解车站韧性值随瓶颈设施关键参数变化规律的量化关系,以及换乘站系统的韧性优化方案。(4)以苏州地铁中典型的岛侧式双线节点换乘站——广济南路站为例,获取并计算了多个仿真场景下的韧性指标,进而评估了车站系统的韧性水平,验证了韧性评价指标体系的合理性;拟合得到车站韧性值随换乘楼扶梯组位置变化规律的函数关系式,代入瓶颈点韧性优化模型并求得优化方案,验证了模型的有效性。本文从韧性视角出发,深入研究了城市轨道交通换乘站系统的韧性评价与客流瓶颈点的韧性优化,可作为相关研究领域的理论参考,同时也为车站的设计、运营和决策阶段提供了指导作用。图58幅,表50个,参考文献65篇。

关键词：城市轨道交通换乘韧性评价指标体系 Legion仿真瓶颈点优化

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

换乘约束下城市多方式交通分配模型与算法

交通运输系统工程与信息 2017年第4期17卷 159-165,181页

作者：汪勤政四兵锋北京交通大学交通运输学院北京100044

基于超网络理论构建了可换乘条件下城市多方式交通系统的超网络模型,同时基于所建超网络,在考虑出行者的换乘规律和换乘行为等因素下,定义了可行超路径.将超网络的路段划分为行驶路段、换乘路段、上网路段和下网路段等4类,考虑出行时间... 详细信息

基于超网络理论构建了可换乘条件下城市多方式交通系统的超网络模型,同时基于所建超网络,在考虑出行者的换乘规律和换乘行为等因素下,定义了可行超路径.将超网络的路段划分为行驶路段、换乘路段、上网路段和下网路段等4类,考虑出行时间、货币费用及舒适度感受3种因素,建立各类路段的广义费用函数及超路径广义费用函数.基于超路径费用,定义了有效超路径.在此基础上,提出城市多方式交通系统的随机平衡分配模型,并且提出了换乘约束下有效超路径和最短可行超路径的搜索算法.最后,通过一个数值算例说明所提出方法的可行性和有效性.

关键词：城市交通换乘多方式交通超网络广义费用可行超路径有效超路径