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轴承振动、噪声与振动峰值和波峰因数关系

洛阳工学院学报 2002年第1期23卷 65-70页

作者：孙立明单服兵朱孔敏郭宝霞洛阳轴承研究所河南洛阳471039

轴承异常声检测是轴承行业需要解决的重要问题之一。本文在对轴承振动、噪声与振动加速度级峰值和波峰因数关系研究的基础上 ,得出了用振动加速度级峰值和波峰因数来检测轴承的异常声是有效的和可行的结论。

关键词：轴承振动噪声振动峰值波峰因数

深沟球轴承振动峰值、波峰因数与异常声关系的试验分析

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河南科技大学学报（自然科学版） 2007年第6期28卷 10-12页

作者：孙立明史龙武陈原洛阳轴承研究科技股份有限公司河南洛阳471039 洛阳广播电视大学河南洛阳471000

在轴承振动测试的基础上,对深沟球轴承振动加速度峰值、波峰因数与异常声的关系进行了统计分析,结果表明,波峰因数、振动加速度峰值与轴承异常声之间具有密切的相关性,从总体变化趋势来看,存在一个最佳波峰因数,对轴承异常声的有效判定... 详细信息

在轴承振动测试的基础上,对深沟球轴承振动加速度峰值、波峰因数与异常声的关系进行了统计分析,结果表明,波峰因数、振动加速度峰值与轴承异常声之间具有密切的相关性,从总体变化趋势来看,存在一个最佳波峰因数,对轴承异常声的有效判定率最高。这一结论,能够解决轴承异常声的判定并为深沟球轴承振动峰值技术条件标准的制订提供了可靠的试验依据。

关键词：滚动轴承振动峰值波峰因数异常声试验分析

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振动加速度级峰值技术条件(草案)制订

洛阳工学院学报 2002年第2期23卷 33-35页

作者：孙立明单服兵朱孔敏郭宝霞洛阳轴承研究所河南洛阳471039

根据试验研究结果 ,制订深沟球轴承振动加速度级峰值技术条件 (推荐 ) ,目的是规范轴承异常声的检测 ,通过试验验证 ,该技术条件能够比较客观的评定轴承的噪声 ,具有重要的实用价值。

关键词：深沟球轴承振动加速度振动峰值技术条件

冲击载荷下风电机组传动链的振动响应及控制研究

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太阳能学报 2016年第6期37卷 1579-1586页

作者：刘宏赵荣珍兰州理工大学机电工程学院兰州730050 兰州理工大学数字制造技术与应用省部共建教育部重点实验室兰州730050

针对极限载荷引起的风电机组功率不稳定问题,对机组传动链在冲击载荷作用下的振动特性及减振控制方法进行研究。以冲击载荷为激励,利用达朗贝尔原理建立传动链的动力学模型,通过多体动力学模型的对比验证,讨论传动链结构参数与其振动响... 详细信息

针对极限载荷引起的风电机组功率不稳定问题,对机组传动链在冲击载荷作用下的振动特性及减振控制方法进行研究。以冲击载荷为激励,利用达朗贝尔原理建立传动链的动力学模型,通过多体动力学模型的对比验证,讨论传动链结构参数与其振动响应间的影响关系。在此基础上基于PID控制原理设计被动与主动两种减振方法,并将其应用于某1.5 MW水平轴风电机组模型中。结果表明:相比于结构阻尼系数的影响,轴系刚度系数对传动链冲击振动的影响更明显;在采用两种减振措施后,低速轴上的振动幅值均显著衰减;其中,采用主动减振方法时的减振效果优于被动方法,它在可降低振动幅值1/3的同时增强传动链抑制随机风载荷波动的抗干扰性能。

关键词：风电机组传动系统冲击载荷控制振动峰值

多工况车辆荷载下嵌入式压电传感路面结构动态响应分析

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北京工业大学学报 2024年第4期50卷 431-442页

作者：赵千阮大为胡明伟陈湘生 WANG Linbing 深圳大学土木与交通工程学院深圳518060 深圳大学未来地下城市研究院深圳518060 极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室深圳518060 深圳大学滨海基础设施教育部重点实验室深圳518060 The Sensing and Perception Lab University of GeorgiaAthensGeorgia 30602United States

嵌入式智能装置与路面结构在车辆荷载作用下的动态响应对其服役性能和使用寿命意义突出。为此,采用1/4车辆振动模型,构建车辆动荷载作用下的嵌入式压电系统-路面结构有限元模型。基于足尺加速加载试验路段实测应变数据和文献振动数据,... 详细信息

嵌入式智能装置与路面结构在车辆荷载作用下的动态响应对其服役性能和使用寿命意义突出。为此,采用1/4车辆振动模型,构建车辆动荷载作用下的嵌入式压电系统-路面结构有限元模型。基于足尺加速加载试验路段实测应变数据和文献振动数据,对有限元模型的响应结果进行了验证;进一步考虑了不同车辆轴载、车速和路面平整度等工况下,嵌入式路面结构的动态响应变化和压电系统的电压峰值输出。结果表明,路面结构的竖向加速度峰值、嵌入式压电系统的输出峰值随着车辆荷载的增加而增加,线性度良好;超载带来的横向应变峰值变化和竖向应变拉压交替峰峰值变化,需重点考虑;行驶速度对路面的振动和应变响应影响明显,均不为单调变化;随着路面等级从A级降为C级,路面各结构层平均竖向加速度从-10×10^(-3) g增加到-39×10^(-3) g,其中深度200 mm以内的三向振动增幅最为明显。该研究为嵌入式压电系统的实际应用和布置优化提供了支撑,也为智能道路的长期服役性能分析提供了依据。

关键词：智能路面嵌入式传感压电系统多工况动态响应振动峰值

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桩基施工对邻近既有隧道扰动影响

辽宁工程技术大学学报（自然科学版） 2020年第4期39卷 285-292页

作者：王洪德全浩大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028 大连交通大学隧道与地下结构工程技术研究中心辽宁大连116028

为防范桩基施工过程产生的冲击载荷对邻近隧道衬砌结构产生振动变形、应力破坏等不利影响,首先,针对某码头工程在施工载荷作用下动力响应,结合实际工程地质条件构建"桩基-土层-隧道"三维动力有限元模型;然后,为验证模型的可靠性,模拟打... 详细信息

为防范桩基施工过程产生的冲击载荷对邻近隧道衬砌结构产生振动变形、应力破坏等不利影响,首先,针对某码头工程在施工载荷作用下动力响应,结合实际工程地质条件构建"桩基-土层-隧道"三维动力有限元模型;然后,为验证模型的可靠性,模拟打桩对隧道衬砌结构的影响,并与实测数据对比分析验证地表速度振动峰值;最后,结合实际工程,基于验证后的模型,研究不同土层、土层与衬砌交界面处应力波的反射与散射作用,分析不同深度和不同距离工况条件下,桩基施工对隧道衬砌结构的动力响应.研究结果表明:隧道截面最不利的振动部位位于衬砌结构靠近桩位一侧的上1/4弧段,该区域所受冲击作用最明显;当桩底与隧道中心相对距离比较近时,衬砌结构所受到的冲击影响最大,而当桩底已超过隧道埋深,打桩产生的冲击对隧道衬砌作用影响逐渐减弱;打桩与隧道间隔距离越远,随着冲击载荷传播距离增大,其能量衰减越大,对隧道衬砌造成的影响越小.

关键词：桩基施工既有隧道冲击载荷扰动影响振动峰值

基于GRA-EPSO-SVM模型的露天矿山爆破振动速度预测研究

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煤炭科学技术 2024年

作者：张鹏飞袁永何运华代少军李佳臻迟学海李伟孙雪张焦白润才费鸿禄中国矿业大学矿业工程学院黑龙江科技大学矿业学院辽宁工程技术大学矿业学院辽宁工程技术大学爆破技术研究院本溪钢铁(集团)矿业有限责任公司

露天矿爆破振动峰值是评价爆破效果的主要指标。在露天矿煤岩互层爆破场景下，针对现有的爆破振动峰值预测方法难以达到理想的预测结果，导致爆破参数、起爆网络设计不合理等问题，提出了一种灰色关联度特征选取下基于集成粒子群优化支... 详细信息

露天矿爆破振动峰值是评价爆破效果的主要指标。在露天矿煤岩互层爆破场景下，针对现有的爆破振动峰值预测方法难以达到理想的预测结果，导致爆破参数、起爆网络设计不合理等问题，提出了一种灰色关联度特征选取下基于集成粒子群优化支持向量机算法（GRA-EPSO-SVM）的爆破振动速度峰值预测模型。以元宝山露天煤矿不同赋存条件下的煤岩爆破为背景，选取孔距、排距、孔深、单段最大装药量、最小抵抗线、爆心距、高程差、质点振速峰值作为输入参数，采用灰色关联分析法(GRA)过滤影响爆破振动速度峰值的冗余因素（孔深、单段最大装药量、最小抵抗线、质点振速峰值）；运用集成粒子群算法（EPSO）优化SVM算法的关键参数C和g，将参数输入到GRA-EPSO-SVM模型中进行评估。结果表明：GRA-EPSO-SVM组合算法对比改进的萨道夫斯基公式、SVM的预测值和实际值更为吻合，平均误差分别降低15.3%和106.8%，预测结果的精度更高，更能有效预测露天矿煤岩互层爆破振动峰值，为露天矿开采爆破施工安全控制提供帮助。

关键词：露天矿振动峰值灰色关联分析优化支持向量机 GRA-EPSO-SVM模型

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高速无扭精轧机组设备故障诊断

北京科技大学学报 2001年第6期23卷 547-548页

作者：高立新黄汉东谢江华北京工业大学计算机学院北京100022 武钢大型厂高线车间武汉430080 武钢机电部设备诊断中心武汉430080

论述了对高速无扭精轧机组压帽、保护套和小伞齿轴故障诊断，通过实例说明：对于高度机械化、自动化、连续化生产的设备能通过部件基频上振动峰值的变化发现设备故障．

关键词：精轧机齿轮故障诊断压帽保护套小伞齿轴振动峰值

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基于回归分析的隧道爆破振动传播规律研究

中国安全科学学报 2011年第10期21卷 71-75页

作者：杨珊陈建宏郭宏斌罗正中南大学资源与安全工程学院湖南长沙410083

为控制隧道爆破振动效应产生的危害,采用回归分析法对爆破振动的传播规律进行研究。首先采用一元线性回归与二元线性回归对爆破振动实测数据进行分析,确定不同影响因素下萨氏公式的相关参数,进而研究隧道爆破振动的传播规律,然后计算不... 详细信息

为控制隧道爆破振动效应产生的危害,采用回归分析法对爆破振动的传播规律进行研究。首先采用一元线性回归与二元线性回归对爆破振动实测数据进行分析,确定不同影响因素下萨氏公式的相关参数,进而研究隧道爆破振动的传播规律,然后计算不同爆心距对应的爆破最大段药量,最后通过爆破振速峰值分析来判断隧道爆破的安全程度。研究结果表明,该隧道爆破振动危害在控制范围之内,不会对地表建筑物造成影响。

关键词：爆破振动传播规律回归分析最大段药量振动峰值