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列车振动对南湾长城的影响及减振措施的效果评估

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列车振动对南湾长城的影响及减振措施的效果评估

作者：赵亮兰州大学

学位级别：硕士

本文以南湾明长城遗址保护与修复为依托,针列车运行诱发振动对明长城遗址的影响和对已修建的隔振屏障的效果进行评价,检测夯土类长城受交通荷载(如列车、汽车等)振动影响,其目的主要是验证实测和数值模拟的方法作为检测隔振屏障减振效... 详细信息

本文以南湾明长城遗址保护与修复为依托,针列车运行诱发振动对明长城遗址的影响和对已修建的隔振屏障的效果进行评价,检测夯土类长城受交通荷载(如列车、汽车等)振动影响,其目的主要是验证实测和数值模拟的方法作为检测隔振屏障减振效果的综合手段,为利用隔振屏障作为夯土长城类的振动保护手段提供参考。以南湾明长城作为夯土类长城的典型实例,利用强震仪器对南湾明长城的隔振屏障采用边施工边测试和通车后的评价测试的手段,对南湾明长城受振动的影响结果进行分析。在此基础上,利用ANSYS有限元软件对南湾明长城开展了数值模拟计算,研究方法如下:(1)对南湾明长城现状进行基本分析,对明长城和周围的土层采样开展土工试验定性分析,采用动三轴试验对土体的物理和动力性能进行研究。(2)以南湾明长城和隔振屏障为研究对象,在通车前,隔振屏障挖建时采用锤击方法分析评价隔振屏障的衰减规律和隔振效果,在列车通车后,对列车运行引起的振动进行实测,分析振动引起的衰减规律及频率分布特点,并对隔振效果评价。(3)应用有限元分析软件对南湾明长城屏障隔振进行数值模拟,采用大质量法简化列车振动模型,采用瞬态分析列车运行引起的振动的衰减规律及隔振效果评估。通过以上方法分析认为,夯土类长城采用隔振屏障能够有效的减小列车等交通工具诱发振动对长城的影响;隔振屏障能够有效的减小振动引起的峰值加速度、峰值速度;隔振屏障的衰减明显快于无屏障的衰减。通过实测和数值模拟可作为设计交通振动对夯土类长城的振动影响的手段,同时,也可以作为评价隔振屏障减振效果的应用方法。

关键词：列车振动明长城遗址隔振屏障振动实测数值模拟

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火车振动对建筑物及人体舒适性影响的研究

河南科学 2018年第6期36卷 864-869页

作者：康一时刚韩旭王如林王红盏郜文龙郑州大学土木工程学院郑州450001 恒大地产集团郑州有限公司郑州450000

结合郑州铁路沿线某一高层建筑,通过现场实测和问卷的方法,对列车诱发的邻近建筑物振动进行了分析研究.得出了以下结论:随着楼层的增加建筑物的竖向振动先减小后增大,振动最弱楼层为第六层,竖向高频振动在建筑物的中部有被过滤现象;随... 详细信息

结合郑州铁路沿线某一高层建筑,通过现场实测和问卷的方法,对列车诱发的邻近建筑物振动进行了分析研究.得出了以下结论:随着楼层的增加建筑物的竖向振动先减小后增大,振动最弱楼层为第六层,竖向高频振动在建筑物的中部有被过滤现象;随着楼层的增加建筑物的水平向振动呈现增大减小再增大的趋势,各层的水平向振动典型频率均在60 Hz左右;不论是水平向振动还是竖向振动,在建筑物的顶部均呈放大趋势.实测和问卷结果表明,列车运行对实测建筑物造成的影响满足规范舒适性限值要求,列车没有对该栋建筑物的居民生活造成影响.

关键词：火车振动实测竖向振动水平振动振动加速度级

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动力实测对周期折减系数的修正

工业建筑 2013年第S1期43卷 264-269页

作者：宗刚李文涛李建元张斌同济大学结构工程与防灾研究所上海200092 上海房屋设计研究院有限公司上海200062

选取5幢短肢剪力墙结构进行环境激励下的结构脉动响应实测,基于实测加速度响应,统计识别了结构的前三阶固有周期。分别采用Satwe和SAP2000对动力实测结果进行数值分析,结果表明,结构的计算周期(Tc)较实测周期(Tm)大。引起计算与实测周... 详细信息

选取5幢短肢剪力墙结构进行环境激励下的结构脉动响应实测,基于实测加速度响应,统计识别了结构的前三阶固有周期。分别采用Satwe和SAP2000对动力实测结果进行数值分析,结果表明,结构的计算周期(Tc)较实测周期(Tm)大。引起计算与实测周期差异(δi)的主要因素是填充墙对结构抗侧刚度的贡献,由于实测结构长、短轴方向的填充墙占比不同,相应于两个方向的δx和δy亦不同,δy均在10%以内,而δx普遍较大,最大值达到45.1%,此时不宜采用单一地震作用方向的周期折减系数进行结构双向的抗震设计。为此,通过进一步分析比较,提出应根据结构两正交轴向填充墙的实际布置情况,分别选取各自方向的周期折减系数进行二次地震作用分析,以同时达到安全性和经济性的双重抗震设计目标。

关键词：振动实测动力识别自振周期周期折减系数短肢剪力墙结构

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地铁建筑物内振动环境监测装置测试

自动化仪表 2018年第5期39卷 55-59页

作者：彭桂力梁茵沈统李怀良潘雷天津城建大学控制与机械工程学院天津300381 西南科技大学核废物与环境安全国防重点学科试验室四川绵阳621010 天津城建大学能源与安全工程学院天津300381

为了研究地铁运行过程中振动对地面建筑物的影响,对天津地铁运营时建筑物内振动进行了实测。将振动传感器布置于建筑物不同楼层,尽可能消除环境本底振动,将连续24 h的采集数据通过网络实时传输到监控中心。采用基于频域功率谱密度数值... 详细信息

为了研究地铁运行过程中振动对地面建筑物的影响,对天津地铁运营时建筑物内振动进行了实测。将振动传感器布置于建筑物不同楼层,尽可能消除环境本底振动,将连续24 h的采集数据通过网络实时传输到监控中心。采用基于频域功率谱密度数值分析方法对振动数据进行处理,得到振动数据的特征频率和振幅规律。实测数据验证了低频段20 Hz以下的振动频率对建筑物存在影响,高频信号对建筑物影响不大。不同楼层所产生的地铁振动数据具有一致性,分析结果初步反映出地铁运行过程中产生的振动规律。这对以后深入研究地铁环境振动问题具有现实意义。

关键词：振动幅度地下轨道环境因素功率谱振动频率振动实测数据分析

上海地铁二号线龙阳路站地面振动测试与模拟分析

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上海地铁二号线龙阳路站地面振动测试与模拟分析

2016年全国工程地质学术年会

作者：高广运王豪林健翟杰群同济大学地下建筑与工程系同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室同济大学建筑设计研究院

为探究上海地铁二号线运行引发的龙阳路站附近地面振动,本文对该区段地面进行振动测试,并对实测数据进行处理,分析了不同频段的衰减规律及波动的影响因素;同时,利用有限元软件ANSYS建立二维地铁隧道模型,模拟地铁振动荷载计算地表振动,... 详细信息

为探究上海地铁二号线运行引发的龙阳路站附近地面振动,本文对该区段地面进行振动测试,并对实测数据进行处理,分析了不同频段的衰减规律及波动的影响因素;同时,利用有限元软件ANSYS建立二维地铁隧道模型,模拟地铁振动荷载计算地表振动,分析了地表振动位移峰值随距离增加的传播规律及不同隧道埋深对其影响。结果表明:场地地形及土层条件等因素对实测结果影响较大;随距离增加,地面振动加速度竖向振动幅值衰减比水平向更慢,地面振动竖向位移峰值持续减小,水平位移峰值先增加后减小;隧道深埋影响地面振动位移,且埋深越大,地面振动位移越小。

关键词：振动实测有限元模拟隧道埋深振动衰减规律

来源： cnki会议评论

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黑石渡浏阳河大桥控制爆破技术

爆破 2013年第3期30卷 96-99页

作者：王春玲张英才李壮文河南迅达爆破有限公司焦作454000 河南理工大学土木工程学院焦作454000

针对黑石渡浏阳河大桥不同桥梁结构及周围的复杂环境情况,阐述了该桥在拆除方案上分别采用爆破拆除与机械拆除相结合的主体方案,同时在爆破拆除时将主桥与引桥间的切断联系并采用孔内微差起爆技术,对不同桥墩采用不同参数、炮孔设计、... 详细信息

针对黑石渡浏阳河大桥不同桥梁结构及周围的复杂环境情况,阐述了该桥在拆除方案上分别采用爆破拆除与机械拆除相结合的主体方案,同时在爆破拆除时将主桥与引桥间的切断联系并采用孔内微差起爆技术,对不同桥墩采用不同参数、炮孔设计、起爆网路及特殊防护技术措施,并对保护建构物进行了振动实测。实践表明,对该类桥梁主要受力构件及局部进行充分爆破解体可达到预期效果;采用微差延时起爆技术,可有效的控制爆破振动和桥面塌落振动等危害,可供同类工程借鉴使用。

关键词：桥梁结构爆破拆除机械拆除切断联系振动实测

660 MW超超临界汽机基础动力性能优化研究

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武汉大学学报（工学版） 2012年第S1期45卷 114-118页

作者：王振中华东电力设计院上海200063

对哈尔滨电气集团生产的新型三缸四排汽660MW超超临界汽轮发电机基础进行动力性能优化研究.采用ANSYS软件进行有限元分析并进行方案优化.采用1∶10模型振动试验预测基础的实际振动特性,确保汽轮发电机基础的设计合理、可靠.进行3个阶段... 详细信息

对哈尔滨电气集团生产的新型三缸四排汽660MW超超临界汽轮发电机基础进行动力性能优化研究.采用ANSYS软件进行有限元分析并进行方案优化.采用1∶10模型振动试验预测基础的实际振动特性,确保汽轮发电机基础的设计合理、可靠.进行3个阶段汽轮发电机基础现场振动实测,包括安装后基础的模态分析,机组启动过程中以及机组满负荷运行时基础的振动参数.工程实施采用优化方案减小框架柱截面,将中压缸横向落地剪力墙改为落地中柱加2道横梁,中间层平台采用隔振设计,不仅减少了混凝土用量,而且方便安装,节省工期.机组目前已经稳定运行超过1a,动力特性优良.研究成果可为该型基础的设计定型提供依据.

关键词：汽轮发电机基础有限元分析模型振动试验振动实测

地铁列车—钢弹簧浮置板轨道耦合系统的理论与实测研究

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地铁列车—钢弹簧浮置板轨道耦合系统的理论与实测研究

作者：李钢浙江大学

学位级别：硕士

随着城市轨道交通的发展,地铁运行产生的环境振动日益受到人们的重视。轨道结构作为减振降噪的第一道屏障,在减振降噪方面起着重要作用,其中钢弹簧浮置板轨道结构是公认减振降噪效果最好的一种轨道结构形式。本文对地铁列车-刚弹簧浮置... 详细信息

随着城市轨道交通的发展,地铁运行产生的环境振动日益受到人们的重视。轨道结构作为减振降噪的第一道屏障,在减振降噪方面起着重要作用,其中钢弹簧浮置板轨道结构是公认减振降噪效果最好的一种轨道结构形式。本文对地铁列车-刚弹簧浮置板轨道耦合动力作用的理论与现场实测进行了研究。首先,针对Timoshenko梁不能考虑宽度效应而二维板理论计算过于复杂的缺点,引入了Mindlin板梁理论,该理论是基于Mindlin板理论退化而来,能够考虑宽度效应的影响。通过算例对该理论的自振特性进行了研究,同时研究了板梁在Winkler地基上的振动特性。经分析,Mindlin板梁理论对于宽扁梁结构（或窄板结构）有良好的适用性。接着,以Mindlin板梁理论模拟浮置板,建立了列车-钢弹簧浮置板轨道竖向振动耦合动力学模型。推导了模型的动力控制方程,其中轮轨接触采用线弹性接触方式、钢轨的扣件和浮置板的钢弹簧均采用离散分布的弹簧阻尼进行模拟。采用模态叠加法将列车、钢轨和浮置板方程转化为一系列耦合的常微分方程组,应用Newmark法逐步积分,分析了浮置板轨道系统的动力响应特性,同时对于浮置板的长度、弹簧刚度和车速等重要参数对系统动力特性的影响进行了对比分析。最后,对杭州地铁的钢弹簧浮置板减振段区间进行了原位振动测试。现场实测了钢轨的振动加速度和浮置板的振动加速度。通过数据分析,得出钢轨和浮置板的振动加速度量级、频率分布及两者的Z振级,验证了浮置板轨道系统良好的减振性能。

关键词： Mindlin板梁理论地铁钢弹簧浮置板轨道动力耦合振动实测