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汽轮发电机组和汽动给水泵组弹簧隔振基础振动实测的讨论

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电力建设 2005年第8期26卷 37-40页

作者：尹学军王伟强沙曾炘隔而固(青岛)减振技术有限公司山东省青岛市266701

隔而固(青岛)公司对安徽合肥二电厂汽轮发电机组、安徽合肥二电厂、山东日照电厂与广东台山电厂的汽动给水泵组的弹性基础台板的振动进行了实测。由这些为数不多的实测数据作出结论,肯定是不够的。但是它给我们的启示是:这些实测数据说... 详细信息

隔而固(青岛)公司对安徽合肥二电厂汽轮发电机组、安徽合肥二电厂、山东日照电厂与广东台山电厂的汽动给水泵组的弹性基础台板的振动进行了实测。由这些为数不多的实测数据作出结论,肯定是不够的。但是它给我们的启示是:这些实测数据说明了振动判据应该用均方根振动速度;2套国家标准体系中第2套标准扰力更合理;从离心力到扰力的合理总传递系数应小于1。

关键词：汽轮发电机组汽动给水泵组弹性基础台板振动实测

发动机排气系统金属软管振动实测和实验室测试方法

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商用汽车 2006年第12期 117-119页

作者：庞迎军

金属软管(又称伸缩节)作为汽车,特别是重型卡车和大客车的排气系统中连接发动机和消声器的缓冲元件,有减振、降噪和补偿的功效。金属软管的柔性和延伸性,直接影响到排气系统下游各部件,特别是消声器的正常工作;而软管的耐久性能,尤其是... 详细信息

金属软管(又称伸缩节)作为汽车,特别是重型卡车和大客车的排气系统中连接发动机和消声器的缓冲元件,有减振、降噪和补偿的功效。金属软管的柔性和延伸性,直接影响到排气系统下游各部件,特别是消声器的正常工作;而软管的耐久性能,尤其是在400～600℃高温恶劣环境下的耐久性能,则（共3页)

关键词：排气系统金属软管发动机测试方法振动实测实验室耐久性能缓冲元件

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建筑物对地铁引发场地振动影响的实测分析

建筑物对地铁引发场地振动影响的实测分析

第26届全国结构工程学术会议

作者：宗刚郑玉琴任晓崧张永红同济大学土木工程学院结构工程与防灾研究所同济大学土木工程防灾国家重点实验室

选取上海某地铁沿线工程建设场地,先后开展了建设前自由场和建设后建筑—场地的振动实测,通过实测数据的时、频域分析,对比研究了建筑物对场地振动的影响规律。结果表明,建筑物的质量对振动响应的影响较小,而地下室结构的墙、板构件对... 详细信息

选取上海某地铁沿线工程建设场地,先后开展了建设前自由场和建设后建筑—场地的振动实测,通过实测数据的时、频域分析,对比研究了建筑物对场地振动的影响规律。结果表明,建筑物的质量对振动响应的影响较小,而地下室结构的墙、板构件对场地内传播的弹性波有显著的反射、阻隔作用。波的反射效应在地下室与轨线间局部区域形成能量聚焦区,导致地表振动响应放大,最高的放大率超过1倍以上;波的阻隔作用使地下室内形成振动能量的屏蔽区,振动响应减小,最低减小率在45%以上。

关键词：场地振动地铁建筑影响振动实测

来源： cnki会议评论

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工程卡车行驶诱发地面振动的实测分析

河南科技 2019年第19期38卷 117-119页

作者：田新涛时刚巩虎涛侯栋友刘怀才郑州大学土木工程学院

以工程卡车行驶产生的振动为研究对象,对郑州西四环植物园某路段进行实测。结果表明:重载卡车产生振动以竖向为主,且强度较低,竖向振动集中在10~20Hz低频段,水平向振动集中在60~70Hz的高频段;随着距离增加,振动幅值出现衰减趋势;该场地... 详细信息

以工程卡车行驶产生的振动为研究对象,对郑州西四环植物园某路段进行实测。结果表明:重载卡车产生振动以竖向为主,且强度较低,竖向振动集中在10~20Hz低频段,水平向振动集中在60~70Hz的高频段;随着距离增加,振动幅值出现衰减趋势;该场地竖向振级均未超过《振动环境质量标准》(GB 10070—201X)(环境振动标准意见稿)中的允许限值。实测结果可为相关部门研究工程卡车地面振动传播特性以及控制该振动提供参考和依据。

关键词：工程卡车振动实测振动传播振动计权加速度级

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门式起重机振动实测和谱分析

机械设计 1985年第2期 8-9页

作者：蔡麟笙太原重机厂

本文以2×50吨门式起重机为例,介绍振动测试与频谱分析的方法及结果。

关键词：门式起重机龙门起重机频谱分析频率分析计算方法振动实测

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高速城际列车周边隔振平台的振动控制

高速城际列车周边隔振平台的振动控制

作者：胡涛广州大学

学位级别：硕士

随着科技和城市的发展,越来越多的高新科技生产和试验研究平台进入到城市建筑群当中,而其对于环境振动极为敏感。轨道交通又是城市发展不可缺少的一部分,为此本文以高速城际列车周边内部布置精密仪器的隔振平台建筑结构为研究对象,针对... 详细信息

随着科技和城市的发展,越来越多的高新科技生产和试验研究平台进入到城市建筑群当中,而其对于环境振动极为敏感。轨道交通又是城市发展不可缺少的一部分,为此本文以高速城际列车周边内部布置精密仪器的隔振平台建筑结构为研究对象,针对高速城际列车运行所产生的振动荷载对隔振平台结构的影响开展微振动控制研究,采取多种防微振措施,以解决在实际工程中存在的防微振问题为总目标,通过试验研究、现场振动实测和有限元模拟结合展开分析。提出了一种具有竖向拉压平衡的新型防微振支座,由碟形弹簧和叠层橡胶支座并联组合形成。通过试验得到该支座的竖向受压刚度和水平刚度等力学性能;通过理论计算和有限元模拟得到该支座的竖向受拉刚度;通过参数分析得到随着抗拉系统内碟形弹簧数量的不断增加,防微振支座受拉刚度逐渐变大,受拉刚度的增长幅度减缓,碟形弹簧采取不同组合形式,防微振支座的受拉刚度和变形能力有所改变。基于某设施研发大楼项目内部隔振平台建筑结构,对项目周边某城际列车运行隧道和某道路车辆隧道两种外部振源分别进行振动实测,对振动加速度原始数据经过初步处理后,运用时域、频域和1/3倍频程的方法展开分析研究,得到高速城际列车和道路车辆两种不同振源的振动特性。针对隔振平台建筑结构提出合适的防微振方案,建立桩-土体-隧道-建筑物整体有限元模型,对防微振方案中的隔振平台底部承台设计参数进行合理化分析;采取添加地下室结构、设置新型防微振支座、设置双排排桩三种减隔振措施使得隔振平台建筑结构达到VC-C的振动设计要求;添加地下室结构能够一定程度减小场地内部的振动响应,设置新型防微振支座能够一定程度减小外部振源对结构的动力响应影响,设置双排排桩能够降低结构各楼层三个方向的速度均方根值和速度振级。

关键词：城际列车防微振支座力学性能振动实测隔振性能

定点简谐激励下振动在结构和场地的传播规律研究

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定点简谐激励下振动在结构和场地的传播规律研究

作者：梁光远吉林大学

学位级别：硕士

大学教学楼、大型实验室、厂房内的一些精密仪器以及一些年代久远的历史建筑对环境振动有很高的控制要求,然而建筑内部却总是会受到建筑物周边的交通荷载、施工荷载、大型机器引起的振动所带来的不利影响。为了减少环境振动对人们身心... 详细信息

大学教学楼、大型实验室、厂房内的一些精密仪器以及一些年代久远的历史建筑对环境振动有很高的控制要求,然而建筑内部却总是会受到建筑物周边的交通荷载、施工荷载、大型机器引起的振动所带来的不利影响。为了减少环境振动对人们身心健康、建筑结构和精密仪器的影响,需要对各类振动在场地以及结构中的传播规律进行分析研究。本文以吉林大学朝阳校区水工楼的振动问题为工程实例;利用可控振源对场地进行振动激励,对建筑结构的不同位置以及周边场地不同位置进行现场动力响应的采集,然后结合现场实测数据,利用有限元软件对此振动问题进行模拟和研究。通过改变激励振源、砌体结构材料、土体材料等方式,得出不同振源激励下,振动在不同土体以及不同砌体结构内的传播规律。具体研究工作和成果如下:(1)综述了振动的分类,现阶段振动问题的研究方法,振动在结构和场地中传播的研究现状,以及与结构振动有关的规范标准等。对弹性介质中的传播理论进行了理论分析,并且对比介绍了几位专家在振动衰减领域内的拟合公式。(2)依据试验场地的实际情况,采用LVIB-15轻便伺服可控振源对水工楼周边场地进行竖向定点简谐激励,得到不同的荷载激励方式下的场地和结构各个点位上的振动数据,为接下来的有限元分析中验证模型提供数据支撑。(3)通过分析现场采集的实验数据,得到结论:在竖向定点简谐激励下,各测点的竖向振动速度要大于水平向振动速度。振源距离结构越远,结构的动力响应越小。结构中各测点的竖向和水平向振动在低楼层迅速衰减,竖向振动在随后的传播中缓慢衰减,而水平向振动在传播至高楼层的过程中缓慢增加。随着振源距离的增加,场地中竖向和水平向振动响应均不断减小,近场的衰减速率大于远场。高频振动衰减速率快于低频;激励施加的力越大振动响应越大;低温下各个点位的振动响应要低于常温的振动响应。(4)根据实际工况,利用ANSYS有限元软件建立模型,随后对结构进行模态分析,并与实测数据进行对比验证。通过模拟得知:在大型打桩机的激励下结构响应会超过规范限值。振动在材料密度越大的砌体结构中传播,振动响应越小,在结构抗振中可以考虑增加材料密度来减少振动损坏。在一定距离内,振动在压缩模量越高的土体中传播,振动响应越小,这也很好地说明了低温场地的振动响应低于常温的原因。在多个同频率振源同时施加竖向简谐激励时,会在某些局部位置出现时强时弱的“拍振”现象,振动形式较为复杂,局部位置振动可能会特别强烈,在实际工程中要注意避免多个振源激励下引起的局部振动过大。

关键词：振动实测传播规律时域分析数值模拟

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地铁交通对某实验楼的环境振动的模拟分析

世界地震工程 2008年第4期24卷 70-75页

作者：邬玉斌刘如山杨学山何先龙杨立志中国地震局工程力学研究所黑龙江哈尔滨150080

在地铁隧道附近,对于环境振动要求较高的特殊建筑物和精密仪器,地铁列车走行时引起的振动影响不容忽视。基于动力反应分析理论,通过建立有限元模型,并以实际测得的列车走行时地铁和轻轨在路基附近的加速度波形作为振动输入,模拟分析了... 详细信息

在地铁隧道附近,对于环境振动要求较高的特殊建筑物和精密仪器,地铁列车走行时引起的振动影响不容忽视。基于动力反应分析理论,通过建立有限元模型,并以实际测得的列车走行时地铁和轻轨在路基附近的加速度波形作为振动输入,模拟分析了正在规划修建的北京地铁8号线开通后将对附近某实验大楼内仪器可能造成的振动影响,同时对实验楼附近地铁振动的衰减规律进行了初步分析,为实验楼和仪器台是否应采取避振措施提供了参考依据。

关键词：地铁振动实测数值分析减振处理衰减规律

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地铁诱发地面振动传播衰减特性分析

防灾减灾工程学报 2013年第4期33卷 461-467页

作者：单涛涛楼梦麟蒋通陆秀丽同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司上海200092

对上海地铁线路某区间段的地面振动进行测试,得到上下行多组地铁列车运行时地表不同测点处的振动加速度。统计所测加速度时程记录的峰值和有效值,并对信号进行谱分析。采用不同频率计权曲线对实测地表加速度进行振级计算,并分析新旧曲... 详细信息

对上海地铁线路某区间段的地面振动进行测试,得到上下行多组地铁列车运行时地表不同测点处的振动加速度。统计所测加速度时程记录的峰值和有效值,并对信号进行谱分析。采用不同频率计权曲线对实测地表加速度进行振级计算,并分析新旧曲线对振级计算结果带来的影响。建立二维有限元平面应变模型,模拟地铁运行引起的土层场地地面振动,并与实测地面振动进行对比。实测数据的统计结果表明,地铁诱发地面振动的主要频率范围为40～90Hz之间,地铁列车引起的地面振动在衰减过程中存在放大区,为距地铁中心线15m处前后。振级计算结果表明,与W计权曲线相比,WK计权曲线加重了10～80Hz范围内高频振动对人体的影响,WK计权振级比W计权振级大3.2dB。数值模拟的振动衰减规律和实测一致。

关键词：地铁地面振动振动实测振级衰减规律数值模拟