检索结果-南通市图书馆

铁道标准设计 2023年

作者：贺思悦中铁第一勘察设计院集团有限公司

地应力水平是隧道挤压型软岩大变形主导因素之一，深部地应力与岩体力学特性对隧道设计具有较强参考价值。以西成铁路甘青隧道地应力测试与岩体力学试验为基础，深入分析测试数据，采用数值模拟方法进行不同地应力水平的计算，对比现场... 详细信息

地应力水平是隧道挤压型软岩大变形主导因素之一，深部地应力与岩体力学特性对隧道设计具有较强参考价值。以西成铁路甘青隧道地应力测试与岩体力学试验为基础，深入分析测试数据，采用数值模拟方法进行不同地应力水平的计算，对比现场实测数据，结果发现，测区地应力以水平地应力为主导，三向地应力关系为SH＞Sh＞SV，具有较强的水平构造作用，地应力比值在1.5～4.5之间，随着埋深增加逐渐减小；岩体荷载-变形(P-W)曲线外包络线形态大体上呈现为“下凹形”，以塑性变形为主，仅有少量弹性变形，岩体抗剪断应力-应变(τ-ε)曲线基本呈抛物线形，屈服值不明显，以塑性破坏为主。随着地应力比值增加，隧道水平变形越来越大，竖直变形先减小后增加，二者比值介于0.70～2.45之间，均小于地应力比值，最大变形由拱顶向拱腰转移，围岩主应力差值逐渐增加，挤压形变压力越来越大。在此基础上，针对甘青隧道进口的水平挤压大变形特征，提出增大拱架刚度、加强锁脚、加强拱架纵向连接、增大隧道预留变形量等支护优化措施，现场实测表明，这些措施有效控制了隧道变形。

关键词：铁路隧道挤压型软岩大变形地应力测试岩体力学特性变形控制参数优化

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