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河口挡潮闸纳潮冲淤中间试验

海河水利 1995年第1期 15-16页

作者：朱保粮水利部海委

1中间试验的目的纳潮冲淤研究课题的主要成果之一，是论证了纳潮冲淤的可能性。涨潮水流在扰动较小的情况下，水中泥沙受双电层范德华力影响，发生絮凝沉降，速度很快。在涨潮一小时后，闸前上层潮水含沙量很小，仅为0．04～0．1kg／m3... 详细信息

1中间试验的目的纳潮冲淤研究课题的主要成果之一，是论证了纳潮冲淤的可能性。涨潮水流在扰动较小的情况下，水中泥沙受双电层范德华力影响，发生絮凝沉降，速度很快。在涨潮一小时后，闸前上层潮水含沙量很小，仅为0．04～0．1kg／m3。清水层厚度达1．0～1．5m。若将这层清水纳入上游，平均潮型每半日潮每m间宽可纳潮1．5万m3。每月每m闸宽可纳潮量90万m3。这是一个可观的水力资源，可以用来为闸下河道冲淤。然而，清水层厚度、水沙分离过程和纳潮量估算均是指在闭闲情况下作的。因此，如将这个成果推广应用于海河口，还必须经过实际工程的检验。根据专家建议，先选定一个实际工程做一次纳潮冲淤的中间试验，对清水层等问题做进一步的验证。2中间试验地点的选定中间试验选择在于牙新河主槽闸进行，理由是；①子牙新河主槽闸是子牙新河的尾间，闸下淤积情况具有代表性。主槽间位于渤海湾淤泥质海岸上，年径流总量少，海陆双向来沙；具有与渤海湾其它淤泥质海岸河口相同的潮汐泥沙运动规律，属半日潮，潮波变形后是涨潮***，落潮7oh。泥沙粒径ds。在0．005～0．007mm之间，属粘土淤泥质。潮水中含盐量也与渤海湾其它河口同期含盐量一致。②闸上游河道滩高...

关键词：挡潮闸冲淤中间试验河口

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沿海挡潮闸加固改造中安全技术控制

中国水利 2011年第8期 36-38页

作者：朱国贤项明江苏省盐城市水利工程管理处盐城224002

针对沿海挡潮闸地理环境、工况条件和功能要求的特殊性,结合江苏省盐城市水利工程管理处所属工程加固改造的实践,从结构、施工、运行三大方面阐述了安全技术控制措施,说明在沿海挡潮闸加固改造中,结构稳定安全是前提,施工作业安全是保障... 详细信息

针对沿海挡潮闸地理环境、工况条件和功能要求的特殊性,结合江苏省盐城市水利工程管理处所属工程加固改造的实践,从结构、施工、运行三大方面阐述了安全技术控制措施,说明在沿海挡潮闸加固改造中,结构稳定安全是前提,施工作业安全是保障,工程运行安全是根本所在。

关键词：挡潮闸加固改造安全技术控制

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北方河口挡潮闸规划设计的探讨

海河水利 1994年第5期 9-12页

作者：王文治张力忠梁永立水利部天津勘测设计研究院

北方建闸河口，由流域自然条件所决定的水文特性，要求泄洪排涝标准较高，而通常年份径流量又很小，闸下河道基本为潮流所控制而造成严重淤积。因而，合理的挡潮闸规划设计，应既能满足洪、枯流量的宣泄，又要达到减淤的目的。根据河口... 详细信息

北方建闸河口，由流域自然条件所决定的水文特性，要求泄洪排涝标准较高，而通常年份径流量又很小，闸下河道基本为潮流所控制而造成严重淤积。因而，合理的挡潮闸规划设计，应既能满足洪、枯流量的宣泄，又要达到减淤的目的。根据河口泥沙运动的基本规律和工程运行的实践经验认为：河口建闸的设计途径，应采用子牙新河海口枢纽那样的宽堰泄洪，主槽闸排涝的模式。这种建闸模式具有泄洪安全、回淤量小、造价低廉的优点，在河口建闸设计中应得到重视和推广。

关键词：河口挡潮闸淤泥海岸回淤规划设计

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沿海挡潮闸冲淤减淤调度运用关键技术研究

水利水电技术 2015年第3期46卷 97-100页

作者：孙洪滨黄敏曹恒军陈军江苏省灌溉总渠管理处江苏淮安223200 江苏省淮沭新河管理处江苏淮安223000 盐城市市区防洪工程管理处江苏盐城224006

修建于河口的挡潮闸会改变该地区原有的水动力条件,长时间后会造成闸下港道淤积,河床抬高,过水面积减小,大幅度降低挡潮闸的泄洪能力。为有效解决这一问题,通过多年来对闸门不同开启方式的大量试验和探索,提出了利用上游来水冲淤、潮汐... 详细信息

修建于河口的挡潮闸会改变该地区原有的水动力条件,长时间后会造成闸下港道淤积,河床抬高,过水面积减小,大幅度降低挡潮闸的泄洪能力。为有效解决这一问题,通过多年来对闸门不同开启方式的大量试验和探索,提出了利用上游来水冲淤、潮汐动力冲淤、不同闸控方式冲淤等一系列技术措施和闸群运行调度方式。研究表明,调节闸孔出流,充分利用有限的水源进行水力冲淤,是挡潮闸冲淤保港诸多技术手段中最直接、最便捷、最经济的实用措施,可以明显提高冲淤减淤效果,保障挡潮闸发挥有效作用。

关键词：挡潮闸冲淤保港闸门运用闸控方式

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沿海挡潮闸水力设计关键问题研究

南水北调与水利科技 2013年第6期11卷 174-177页

作者：康立荣张晓松江苏省水利勘测设计研究院有限公司江苏扬州225127

感潮河道上挡潮闸的水力设计与上游涝水、下游潮位涨落情况关系密切且复杂,目前尚无标准计算方法。某沿海挡潮闸外移建设中由于未足够重视基础资料收集,消能设计水位组合不甚合理,造成工程消能设施损坏严重,因此有较长港道的挡潮闸外移... 详细信息

感潮河道上挡潮闸的水力设计与上游涝水、下游潮位涨落情况关系密切且复杂,目前尚无标准计算方法。某沿海挡潮闸外移建设中由于未足够重视基础资料收集,消能设计水位组合不甚合理,造成工程消能设施损坏严重,因此有较长港道的挡潮闸外移时,重新论证新闸处潮位数据显得非常重要。通过剖析工程存在的问题根源,在该工程加固改造设计过程中,深入分析了挡潮闸闸孔总净宽计算、消能防冲设施设计等关键技术问题,可供类似挡潮闸设计工作参考。

关键词：挡潮闸闸孔孔径消能防冲关键问题

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沿海挡潮闸钢闸门焦油无机涂料防腐蚀处理

腐蚀与防护 2003年第4期24卷 178-178,174页

作者：张文渊江苏东南交通工程咨询监理有限公司南京210018

分析了沿海挡潮闸钢闸门长期浸泡于海水 ,在干湿交替、日光暴晒、沿海盐雾、海生生物以及沿海潮湿空气条件下的腐蚀情况 ,介绍了在海洋环境下 ,沿海挡潮闸使用焦油无机涂料防腐蚀的设计、施工以及施工注意事项。

关键词：挡潮闸钢闸门焦油无机涂料防腐蚀处理

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海泊河挡潮闸泥沙模型试验研究

海泊河挡潮闸泥沙模型试验研究

作者：王文杰中国海洋大学

学位级别：硕士

海泊河是发源于青岛市区、又直流入胶州湾的城市中小型河流。海泊河全长约7.5km，河床平均宽度约15m。她流经青岛市的中心地带，跨越人口密集的几个区，占据市区十分优越的位置，海泊河发源于浮山，汇入胶州湾，有27km2的河道流域面积... 详细信息

海泊河是发源于青岛市区、又直流入胶州湾的城市中小型河流。海泊河全长约7.5km，河床平均宽度约15m。她流经青岛市的中心地带，跨越人口密集的几个区，占据市区十分优越的位置，海泊河发源于浮山，汇入胶州湾，有27km2的河道流域面积。由于其地形、地势等原因，下游河道由于海水倒灌，河道发生严重淤积现象，河道内环境脏差，既影响了市容市貌又对沿河周围居民的生活造成了影响。为解决此类问题，为沿河周围居民提供舒适干净的生活环境，让海泊河恢复昔日干净的容貌，市城乡建设委多次协调，确定2011年启动海泊河下游及支流整治工作，重点实施海泊河下游（杭州路桥-杭州路河段）的河道清淤，对杭州路河、昌乐路河2条支流实施综合治理，总投资约1.1亿元。整治内容包括：河道清淤、建设景观带。另外，为配合周边地块开发建设，还将对河道管理路、桥梁、地下管线进行完善，并在海泊河河口设置挡潮闸。挡潮闸一般建于河口地段，在御卤蓄淡、缓解用水矛盾、抗洪排涝、防潮抗台等方面发挥重要作用。涨潮时关闭闸门防止海水倒灌;退潮时开启闸门，可以泄洪、排涝、冲淤。挡潮闸具有双向挡水，操作频繁等特点。本文依托工程建设项目，通过断面模型试验，采用点式压力传感器对海泊河挡潮闸闸墩位置及其闸后消力池位置的波浪压力进行了较为系统的试验观测。以试验资料为基础分析了波流共同作用下挡潮闸在不同水位和不同流速下所受压力情况，得出了最不利工况的荷载组合。当潮位较高时波浪对挡潮闸的作用较大，并将结果与《水闸设计规范》（SL265-2001）中水闸所受浪压力的计算结果相比较。通过断面试验研究了几种工况下挡潮闸附近地形冲淤情况，对建闸后地形变化进行了初步分析。

关键词：海泊河挡潮闸模型试验

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沿海地区挡潮闸混凝土综合防腐处理技术

水运工程 2002年第11期 75-77页

作者：张文渊江苏省国营淮海农场江苏射阳224354

针对江苏省淮海农场挡潮闸地处沿海的特点 ,以防止混凝土碳化、防止混凝土受海洋中氯离子侵蚀、提高混凝土防腐性能及保证建筑物的耐久性为目的 ,在挡潮闸的防腐处理中 ,我们采用了补偿收缩水泥砂浆喷涂、钢筋混凝土防腐“双掺”、混凝... 详细信息

针对江苏省淮海农场挡潮闸地处沿海的特点 ,以防止混凝土碳化、防止混凝土受海洋中氯离子侵蚀、提高混凝土防腐性能及保证建筑物的耐久性为目的 ,在挡潮闸的防腐处理中 ,我们采用了补偿收缩水泥砂浆喷涂、钢筋混凝土防腐“双掺”、混凝土的防腐“外涂”、UEA型混凝土膨胀剂等多种新技术、新材料。

关键词：混凝土沿海地区挡潮闸防腐处理新技术新材料

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黄浦江河口挡潮闸工程选址研究

黄浦江河口挡潮闸工程选址研究

作者：胡欣河海大学

学位级别：硕士

本文的研究内容是黄浦江河口挡潮闸选址,主要任务是通过研究黄浦江港区、造船厂布局调整规划及岸线利用规划、挡潮闸候选闸址工程地质分析、场区地震评价、动拆迁调查等工作,初步选定黄浦江河口挡潮闸工程的闸址,提出规划用地控制要求,... 详细信息

本文的研究内容是黄浦江河口挡潮闸选址,主要任务是通过研究黄浦江港区、造船厂布局调整规划及岸线利用规划、挡潮闸候选闸址工程地质分析、场区地震评价、动拆迁调查等工作,初步选定黄浦江河口挡潮闸工程的闸址,提出规划用地控制要求,为黄浦江河口建挡潮闸预留空间。通过研究,本文得到的主要结论如下: (1) 黄浦江河口挡潮闸是上海市城市防洪的重大工程,有利于太湖流域防洪,有利于突出上海市区黄浦江的滨水环境景观,提升上海城市形象。挡潮闸的基本功能是挡潮,综合功能包括防挡咸潮入侵,远期预留参与流域行洪调度、水质调度的功能。 (2) 黄浦江挡潮闸不能忽视航行安全,选址应在满足航运安全、减少对上海港正常运行影响的前提下尽量靠近河口,挡潮闸闸址宜设在黄浦江顺直河段。 (3) 上海海港区及黄浦江岸线利用规划研究表明,黄浦江下游段除了张华浜、军工路等集装箱港区、码头暂不动迁外,其他港区码头和所有修造船企业都将逐步外迁到长江口和杭州湾。从防汛与黄浦江岸线利用考虑,挡潮闸闸址宜选在军工路港区的上游,长航锚地所在的黄浦江直段较为理想。 (4) 根据黄浦江河口区域地质稳定性、岩土性质、地质结构、水文地质和不良地质灾害的论证,各河段地质均有不足之处,经过对可选闸址位置移动比选,认为军工路闸址和森林公园闸址工程地质条件最佳,长航锚地、吴淞公园闸址次之。 (5) 所有候选闸址从地震安全性角度来讲都是可行的,从地基稳定性和砂层分布的角度来说,应当以更靠近黄浦江下游为宜,张华浜～水产码头之间是理想的闸址方案。 (6) 综合分析表明:长航锚地闸址位于黄浦江吴淞口以内河道的第一直段中间,且在大型港区的上游,对航运的影响有限;动拆迁难度相对较小;工程地质较好;由此推荐长航锚地闸址作为黄浦江挡潮闸闸址,预以规划控制。

关键词：黄浦江挡潮闸河口选址研究