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链斗式挖泥船施工中几个问题的探讨

水运工程 1981年第12期 18-20页

作者：赵秀英江苏盐城地区航道管理处

航道疏竣是航道建设和养护工作的一部份,它在航道维护工程中占有重要的地位。用挖泥船开挖河床,近期内是我省维护航道较为普遍的施工方法。如何使挖泥船在施工中充分发挥效率,以不断提高产量,同时确

关键词：前移距泥层厚度横移泥斗挖泥船施工链斗式挖泥船

中港集团绞吸式挖泥船施工开始迈向智能化——“绞吸挖泥船计算机辅助疏浚决策系统”通过现场验收

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中国港湾建设 2004年第4期 62-62页

论1500米~3自航耙吸式挖泥船舷外装驳施工的可行性和优越性

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水运工程 1985年第8期 30-31页

作者：廖开武南京航道区

七十年代中期,我国从荷兰进口了一批自航耙吸式挖泥船。由于这类挖泥船没有舷外装驳的装置,故不能参与吹填工程的施工。严重影响了这类船舶的利用率。为了充分发挥这类自航耙吸式挖泥船的作用,1984年下半年在南京航道区所属有关科室协... 详细信息

七十年代中期,我国从荷兰进口了一批自航耙吸式挖泥船。由于这类挖泥船没有舷外装驳的装置,故不能参与吹填工程的施工。严重影响了这类船舶的利用率。为了充分发挥这类自航耙吸式挖泥船的作用,1984年下半年在南京航道区所属有关科室协同航浚八号轮,开始新装舷外装驳装

关键词：自航耙吸式挖泥船装置泥沙吹填工程泥驳驳船链斗式挖泥船挖泥船施工溜泥槽外装

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挖滩吹填固堤

人民黄河 1992年第5期 35-37页

作者：王如秀山东黄河河务局济南 250013

黄河下游部分堤段因距河槽、险工较远或距河槽虽近但河床为质地坚硬的板沙或淤泥,不宜用冲吸泥船冲填加固,而应用绞吸船挖滩吹填加固。挖滩吹填的土料,粘粒含量应低于15％,渗透系数应控制在10～10cm/s;年吹填厚度可按年固结厚度确定;滩... 详细信息

黄河下游部分堤段因距河槽、险工较远或距河槽虽近但河床为质地坚硬的板沙或淤泥,不宜用冲吸泥船冲填加固,而应用绞吸船挖滩吹填加固。挖滩吹填的土料,粘粒含量应低于15％,渗透系数应控制在10～10cm/s;年吹填厚度可按年固结厚度确定;滩区长度以150m左右为宜。据经济分析,当冲吸含沙量低于150kg/m~3,或含沙量较高但输距超过4km时,采用挖滩吹填比冲吸泥船冲填更为经济。

关键词：吹填固堤挖泥船施工下游河段黄河

新一代重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”技术特点

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航海技术 2018年第2期 70-72页

作者：王健孔凡震中交天津航道局有限公司

0引言在苏伊士运河和巴拿马运河拓宽、远海岛礁建设等工程中,因土质坚硬、输送距离长、工况恶劣,传统绞吸挖泥船已逐渐不适应。由于生态环境保护等原因,以往通过炸礁可以完成的疏浚工程不得不转由重型绞吸挖泥船承担。为提高企业核心竞... 详细信息

0引言在苏伊士运河和巴拿马运河拓宽、远海岛礁建设等工程中,因土质坚硬、输送距离长、工况恶劣,传统绞吸挖泥船已逐渐不适应。由于生态环境保护等原因,以往通过炸礁可以完成的疏浚工程不得不转由重型绞吸挖泥船承担。为提高企业核心竞争力,适应超长排距疏浚工程,研制具有超强挖掘能力、输送能力以及应对特殊恶劣工况的重型自航绞吸挖泥船已成为当今疏浚行业的趋势。

关键词：自航绞吸挖泥船新一代挖泥船施工钢桩台车技术特点

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疏浚土质分析

水运工程 1978年第8期 51-52页

作者：孙德生上海航道局

利用各种类型挖泥船进行疏浚工程,必须对土质进行分析。在以往施工中,由于对土质缺乏正确认识,给挖泥船施工造成困难,效率甚低,施工期拖长或导致工程失败。例如我们在某电厂长江中的引水渠基建工程中,由于对土质没有分析,利用1.5立方米... 详细信息

利用各种类型挖泥船进行疏浚工程,必须对土质进行分析。在以往施工中,由于对土质缺乏正确认识,给挖泥船施工造成困难,效率甚低,施工期拖长或导致工程失败。例如我们在某电厂长江中的引水渠基建工程中,由于对土质没有分析,利用1.5立方米抓斗挖泥船挖取紧密细砂,效率极低,使工

关键词：土质亚粘土壤土挖泥船施工孔隙比

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关于内河航道疏浚工程质量管理的探讨

水运工程 1982年第11期 40-41页

作者：支原,金文祖江苏省盐城地区航道管理处江苏省盐城地区航道管理处

我省现有内河小型挖泥船56艘,配套船舶近1000艘,每年可完成土方300万立方米左右,担负着我省干线航道2522.6公里和一般航道2922公里的养护,为使这样多的设备更好地发挥作用,为航道养护事业服务,在疏浚工程中加强质量管理很有必要。现就加强

关键词：航道疏浚工程船队超宽超深超钻深度挖泥船施工挖槽质量

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访日港口疏浚施工技术方面的几点介绍

水运工程 1982年第7期 13-17页

作者：胡祖荫天津航道局工程处

前言1980年12月份,笔者参加交通部港口施工技术考察团赴日本考察,在考察中仅就港口疏浚方面能收集到的资料和见闻整理如下,供有关同行参考。一、日本挖泥船概况日本是一个岛国,海岸线有3万多公里,全国有1068个港口(不包括渔港),他们认... 详细信息

前言1980年12月份,笔者参加交通部港口施工技术考察团赴日本考察,在考察中仅就港口疏浚方面能收集到的资料和见闻整理如下,供有关同行参考。一、日本挖泥船概况日本是一个岛国,海岸线有3万多公里,全国有1068个港口(不包括渔港),他们认为“没有港口就没有生活”,所以港口在日本是非常重要的。近30年来,日本经济

关键词：挖泥船施工刀片刃形吸扬式挖泥船绞刀齿

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浅谈京杭运河高邮界首段疏竣工程施工管理

江苏水利 1987年第4期 37-40页

作者：许厚祺扬州市京杭运河续建工程指挥部

一、工程概况京杭运河高邮界首段疏浚工程从南运西闸至界首小闸,工长5.035公里,按二级航道标准疏浚。设计断面为:底宽70米,河底高程2米(废黄河零点),弯曲半径不小于800米,边坡1:5。土质为Ⅲ～Ⅳ类,施工水位一般在6米左右。并有以下几个... 详细信息

一、工程概况京杭运河高邮界首段疏浚工程从南运西闸至界首小闸,工长5.035公里,按二级航道标准疏浚。设计断面为:底宽70米,河底高程2米(废黄河零点),弯曲半径不小于800米,边坡1:5。土质为Ⅲ～Ⅳ类,施工水位一般在6米左右。并有以下几个特点:一是水上交通十分繁忙,每天通过施工区的船舶流量

关键词：挖泥船施工绞吸式挖泥船排泥场京杭运河高邮