检索结果-南通市图书馆

装备制造技术 2014年第9期 7-9,16页

作者：陈晓峰莫易敏梁绍哲柳州五菱汽车工业有限公司广西柳州545007 武汉理工大学机电学院湖北武汉430070

目前,在拧紧特性的分析中忽略了不同表面处理工艺的影响,造成了不同表面处理工艺有可能导致摩擦系数和扭矩系数散差较大的问题,影响了拧紧的可靠性。以理论分析为基础,以达克罗螺栓和镀锌螺栓为例,分别进行扭矩-夹紧力实验,测试其摩擦系... 详细信息

目前,在拧紧特性的分析中忽略了不同表面处理工艺的影响,造成了不同表面处理工艺有可能导致摩擦系数和扭矩系数散差较大的问题,影响了拧紧的可靠性。以理论分析为基础,以达克罗螺栓和镀锌螺栓为例,分别进行扭矩-夹紧力实验,测试其摩擦系数,对比分析了二者的摩擦系数和扭矩系数的稳定性,利于工程实际中更准确、有效地控制螺栓的预紧力。

关键词：达克罗镀锌拧紧特性摩擦系数

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轨道交通车辆风缸箍带安装螺栓拧紧特性与复检标准研究

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机电信息 2021年第20期 62-64页

作者：刘进华孙博刘磊中车株洲电力机车有限公司湖南株洲412001

轨道交通车辆的风缸属于压力容器,在制作中应尽量减少焊接工作量,因此箍带式安装成为普遍采用的方式,其中箍带安装螺栓的可靠性对风缸安装可靠性有较为重要的影响。鉴于此,通过相关实验对风缸箍带安装螺栓的拧紧特性、轴力衰减特性、拧... 详细信息

轨道交通车辆的风缸属于压力容器,在制作中应尽量减少焊接工作量,因此箍带式安装成为普遍采用的方式,其中箍带安装螺栓的可靠性对风缸安装可靠性有较为重要的影响。鉴于此,通过相关实验对风缸箍带安装螺栓的拧紧特性、轴力衰减特性、拧紧工艺、复检标准进行了研究,初步掌握了风缸箍带安装螺栓的相关特性,为其设计、工艺和检验提供了依据。

关键词：风缸箍带螺栓拧紧特性轴力衰减复检标准

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微车电镀锌高强度螺栓摩擦性能的实验研究

微车电镀锌高强度螺栓摩擦性能的实验研究

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作者：涂德先武汉理工大学

学位级别：硕士

本文针对国内某微型汽车公司电镀锌高强度螺栓摩擦系数分散的问题,结合国内外研究成果,采用理论计算和仿真分析相结合的方法,分析了螺栓摩擦系数对扭矩系数、紧固屈服轴向力、螺栓疲劳性能的影响,以期找到摩擦系数对紧固性能的影响规律... 详细信息

本文针对国内某微型汽车公司电镀锌高强度螺栓摩擦系数分散的问题,结合国内外研究成果,采用理论计算和仿真分析相结合的方法,分析了螺栓摩擦系数对扭矩系数、紧固屈服轴向力、螺栓疲劳性能的影响,以期找到摩擦系数对紧固性能的影响规律,以及从理论上找到摩擦系数的最佳控制范围。然后对螺栓摩擦系数进行实验研究,以期找到螺栓摩擦系数的控制方法。最后利用理论分析和实验研究成果,提高了电镀锌螺栓摩擦系数稳定性,同时改善了电镀锌螺栓紧固性能。主要研究内容成果如下： 1)对螺栓受力情况进行了系统分析,建立了螺栓受力模型,找到了摩擦系数对扭矩系数影响的数学规律。 2)分析了摩擦系数对螺栓紧固屈服轴向力的影响,研究发现传统的螺栓设计选型公式没有考虑摩擦系数的影响,与实际情况存在较大偏差,对此提出了螺栓设计选型的修正公式,修正后的公式更符合螺栓的实际受力情况,提高了螺栓设计选型的精度以及螺栓连接的可靠性。 3)利用ABAQUS和FE-SAFE进行联合仿真,分析了摩擦系数对螺栓拧紧后残余应力的影响,找到了摩擦系数对螺栓疲劳性能的影响规律。 4)对电镀锌高强度螺栓摩擦系数进行了实验研究,找到了影响电镀锌螺栓摩擦系数的关键因素,同时发现D级铬酸盐处理的电镀锌螺栓各方面的性能都优于C级铬酸盐处理的螺栓,为螺栓摩擦系数的控制指明了方向。 5)对影响电镀锌螺栓摩擦系数的关键因素进行了控制,成功解决了电镀锌螺栓摩擦系数分散的问题,同时利用摩擦系数对紧固性能影响规律的理论分析成果,以摩擦系数的稳定性、螺栓使用效能、螺栓疲劳性能为出发点,改善了电镀锌螺栓紧固性能。

关键词：电镀锌螺栓摩擦系数拧紧特性性能提升

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微车有效力矩型锁紧螺母的应用研究

微车有效力矩型锁紧螺母的应用研究

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作者：梁绍哲武汉理工大学

学位级别：硕士

有效力矩型锁紧螺母为常见的摩擦防松结构,广泛应用于汽车行业。紧固件的连接质量关系着汽车的安全性。但是国内汽车厂商多数依据经验和对标结果,对紧固件进行设计,因而存在部分紧固点扭矩设计不当、松脱失效问题。并且由于缺乏理论储备... 详细信息

有效力矩型锁紧螺母为常见的摩擦防松结构,广泛应用于汽车行业。紧固件的连接质量关系着汽车的安全性。但是国内汽车厂商多数依据经验和对标结果,对紧固件进行设计,因而存在部分紧固点扭矩设计不当、松脱失效问题。并且由于缺乏理论储备,导致解决效率低下、返修成本高,不利于汽车的质量安全和成本控制。本文针对国内某微型汽车公司的有效力矩型锁紧螺母的实际应用问题,从扭矩设计和防松效果两个方面进行研究,首先采用试验和数据统计等方法,研究有效力矩型锁紧螺母的拧紧特性,以期建立其扭矩-夹紧力关系式。然后分析了有效力矩型锁紧螺母的具体防松效果。最后归纳了影响锁紧螺纹连接的防松性能的因素,利用理论分析和实验研究成果,提高了锁紧螺纹连接的防松性能。主要研究内容如下:1)建立了紧固件受力模型,依据有效力矩型锁紧螺母的防松原理,提出了此类螺母的松脱力矩和拧紧力矩公式。为分析其拧紧特性,以及防松性能的影响因素奠定理论基础。2)通过扭矩-夹紧力试验,得到该公司不同规格的锁紧螺母的扭矩与相对应的夹紧力的试验数据,并进行线性回归分析。发现传统的扭矩设计公式仅适用于普通螺纹连接,对于使用有效力矩进行防松的紧固件,需要进行修正;通过箱线图和茎叶图统计分析,研究扭矩系数和螺纹摩擦力矩增量的分布规律,对传统的扭矩设计公式进行了补充,提高螺纹连接的可靠性。3)通过横向振动试验,对比有效力矩型锁紧螺母与其他防松方式的防松效果,发现有效力矩型锁紧螺母的防松性能优于大部分防松方式。并针对此类螺母的反复拆卸和反复使用问题,研究其对防松性能和拧紧特性的影响,为此类螺母的使用提供理论指导。4)通过理论、试验、单因素方差和LSD均值多重比较方法,分析部分因素对紧固件防松性能的影响的显著性。发现提高紧固件的防松性能,仅靠自锁螺母远远不够,还需要提高螺栓的利用率和预紧力的稳定性,改变紧固件的本体特征,保证连接件的制造精度等措施。为充分发挥有效力矩型锁紧螺母的防松性能,指明可以提升的方向。

关键词：有效力矩型锁紧螺母微型汽车拧紧特性防松性能提升

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