检索结果-南通市图书馆

拦阻着舰过程中不同百分位人体颈部损伤风险的差异对比

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医用生物力学 2018年第5期33卷 383-389页

作者：柯鹏诸斌柳松杨李鸣皋赵鑫北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191 中国人民解放军空军航空医学研究所北京100053 中国人民解放军海军总医院航海航空医学中心北京100048

目的对比拦阻着舰过程中不同百分位人体颈部损伤风险的差异。方法利用已建立的人椅背带系统动力学模型和头颈部力学模型,采用文献中典型拦阻着舰过程座椅底部的加速度曲线作为输入条件,开展数值仿真,验证模型的正确性,并得到假人颈部各... 详细信息

目的对比拦阻着舰过程中不同百分位人体颈部损伤风险的差异。方法利用已建立的人椅背带系统动力学模型和头颈部力学模型,采用文献中典型拦阻着舰过程座椅底部的加速度曲线作为输入条件,开展数值仿真,验证模型的正确性,并得到假人颈部各关节的轴向力、剪切力和弯矩等力学参数。结果第95百分位假人的剪切损伤Nkm指数高于第5百分位假人。假人上、下部颈椎的Nij指数小于0. 2,Nkm指数约为0. 65。结论在拦阻着舰过程中,人体颈部更容易产生由于关节剪切力导致的损伤。研究结果可为评估不同百分位人体在典型拦阻着舰过程中的颈部损伤风险提供数据支持。

关键词：颈部损伤飞行员拦阻着舰

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舰载机拦阻着舰机身动态响应仿真分析

华南理工大学学报（自然科学版） 2018年第6期46卷 8-15页

作者：张晓晴高华峰张闰朱小龙何敏刘晓明华南理工大学土木与交通学院广东广州510641 成都飞机工业(集团)有限责任公司四川成都610092

舰载飞机拦阻着舰过程中,载荷大、加速度大、距离短、时间短,且受航母运动、气流扰动等条件影响,存在复杂的强非线性多学科动力学耦合问题.文中对某型号舰载无人机建立了舰载飞机-拦阻钩简耦多体动力学模型,根据等质量小车实验数据提出... 详细信息

舰载飞机拦阻着舰过程中,载荷大、加速度大、距离短、时间短,且受航母运动、气流扰动等条件影响,存在复杂的强非线性多学科动力学耦合问题.文中对某型号舰载无人机建立了舰载飞机-拦阻钩简耦多体动力学模型,根据等质量小车实验数据提出一种施加拦阻载荷的方法,同时考虑气动载荷的作用,利用ADAMS动力学仿真软件对舰载机拦阻着舰进行刚柔耦合多体动力学仿真分析,得到了拦阻过程中飞机迅速作低头运动随后保持相对平稳的姿态变化规律、机身纵向过载沿机身从后向前先急剧减少再缓慢增加的传递路径,以及机身应力和应变在与起落架、拦阻钩接位置处较大而其它位置处较小的分布规律.仿真结果表明,这种仿真方法能够高效模拟强非线性复杂载荷耦合下的舰载机着舰过程,为舰载机拦阻着舰全过程研究及机身结构设计提供参考.

关键词：舰载飞机拦阻着舰刚柔耦合多体动力学动态响应

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基于安全准则的拦阻着舰参数适配特性研究

西北工业大学学报 2015年第3期33卷 361-368页

作者：柳子栋詹浩刘艳西北工业大学航空学院陕西西安710072

基于相关安全准则,对飞机着舰的开环参数适配特性进行了分析,推导出适用于着舰适配包线求解的数学解析式,进一步解算出载机质量与速度的适配曲面,并搭建了1套全量动力学数学仿真模型对其有效性进行了验证。在此基础上,分析了影响适配包... 详细信息

基于相关安全准则,对飞机着舰的开环参数适配特性进行了分析,推导出适用于着舰适配包线求解的数学解析式,进一步解算出载机质量与速度的适配曲面,并搭建了1套全量动力学数学仿真模型对其有效性进行了验证。在此基础上,分析了影响适配包线范围的多种影响因素。结果表明,适配包线范围由驾驶员视野、载机失速速度、拦阻装置特性及载机轴向过载等约束决定;最小着舰速度由驾驶员视野准则及载机特性决定,最大着舰速度则根据拦阻装置特性及轴向过载约束确定;减小下滑角或增大襟翼偏角可以有效提高载机低速着舰性能,增加舰船航速则可扩展最大着舰速度的范围。

关键词：参数匹配安全准则拦阻着舰适配包线

拦阻着舰过程中不同百分位人体运动幅度的差异研究

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航天医学与医学工程 2017年第6期30卷 406-410页

作者：李鸣皋柳松杨柯鹏赵鑫中国人民解放军海军总医院北京100048 中国人民解放军空军航空医学研究所北京100053 北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191

目的拦阻着舰会产生较大的持续性载荷,给飞行员的生理健康和操控工效带来不利影响,同时人体各部位的运动有可能导致它们与座舱及其内置设备碰撞,有必要评估其中的安全隐患。方法使用已建立的包含刚性座椅模型第5,50,95共3种百分位,Hybri... 详细信息

目的拦阻着舰会产生较大的持续性载荷,给飞行员的生理健康和操控工效带来不利影响,同时人体各部位的运动有可能导致它们与座舱及其内置设备碰撞,有必要评估其中的安全隐患。方法使用已建立的包含刚性座椅模型第5,50,95共3种百分位,HybridⅢ假人有限元模型以及六点式背带约束系统的多刚体-有限元混合人椅背带系统动力学模型开展动力学仿真,评估人体头部和四肢在典型拦阻着舰过程中的运动范围。结果采用文献中公开的典型拦阻着舰过程飞机座椅底部加速度曲线作为输入条件,获得典型拦阻着舰过程中3种不同百分位假人头部、手部和足部的位移数据。结论本文仿真数据可以为改进飞行员背带约束系统和优化座舱仪表布布局提供支持。

关键词：舰载机拦阻着舰人椅背带系统碰撞安全性

基于弯折波的舰载机拦阻着舰动力学分析及仿真研究

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机械强度 2009年第4期31卷 543-547页

作者：罗青冯蕴雯冯元生西北工业大学航空学院西安710072

考虑挂钩初期弯折波在拦阻钢索中的传播以及拦阻机液压阻尼作用,建立舰载机拦阻着舰动响应分析数学模型,研究舰载机在不同着陆重量与不同啮合速度组合下着舰时的钩载随时间以及冲程的变化规律,并以美国MK7-3拦阻机为例进行模拟分析,计... 详细信息

考虑挂钩初期弯折波在拦阻钢索中的传播以及拦阻机液压阻尼作用,建立舰载机拦阻着舰动响应分析数学模型,研究舰载机在不同着陆重量与不同啮合速度组合下着舰时的钩载随时间以及冲程的变化规律,并以美国MK7-3拦阻机为例进行模拟分析,计算表明,文中建立的模型和分析结果具有良好的精度,可为飞机—拦阻机相容性及舰载机的拦阻提供有益的参考。

关键词：拦阻着舰舰载机弯折波钩载冲程

直接升力控制下舰载机拦阻着舰刚柔耦合动力学仿真

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北京航空航天大学学报 2024年

作者：邵浩原李道春阚梓向锦武北京航空航天大学航空科学与工程学院天目山实验室

舰载机着舰过程是一个高度复杂且多系统交互的任务，其精确的动力学仿真分析面临诸多挑战。针对直接升力控制下舰载机拦阻着舰动力学分析问题，提出了一种联合仿真算法框架。算法框架基于气动代理模型和刚柔耦合动力学模型，考虑了甲板... 详细信息

舰载机着舰过程是一个高度复杂且多系统交互的任务，其精确的动力学仿真分析面临诸多挑战。针对直接升力控制下舰载机拦阻着舰动力学分析问题，提出了一种联合仿真算法框架。算法框架基于气动代理模型和刚柔耦合动力学模型，考虑了甲板运动、气流干扰等环境因素，旨在实现舰载机连续引导与拦阻过程的动力学行为仿真。在引导阶段，采用龙格-库塔法求解机身刚体动力学方程。当舰载机拦阻钩与甲板之间距离低于预设阈值时，基于数值积分方法求解刚柔耦合动力学模型，进行时域迭代，以模拟舰载机拦阻着舰的完整过程。通过算法框架下的舰载机平飞状态仿真与LS-DYNA建立的等效模型的地面停机状态对比分析，验证了模型算法的有效性。对某15.5t舰载机的拦阻着舰过程进行仿真，仿真结果展示了直接力控制下舰载机引导下滑与拦阻着舰阶段的轨迹、姿态变化和控制指令，同时分析了起落架和拦阻钩载荷的时域响应变化趋势。所提方法能够精确计算舰载机在风速、海浪扰动影响下的舰载机着舰拦阻动力学特性，为舰载机设计和起降性能评估提供数据支撑。

关键词：舰载机直接升力拦阻着舰刚柔耦合动力学分析

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基于ADAMS的舰载机拦阻着舰仿真分析

太原理工大学学报 2018年第3期49卷 488-493页

作者：高华峰张晓晴李志强张闰李永刚朱小龙华南理工大学土木与交通学院广州510641 太原理工大学力学学院太原030006 成都飞机工业(集团)有限责任公司成都610092

通过建立舰载飞机-拦阻钩刚柔耦合动力学模型,在ADAMS动力学仿真软件中,根据等质量小车实验数据提出一种施加拦阻载荷的方法,对舰载无人机拦阻着舰进行刚柔耦合多体动力学仿真分析。分析得到拦阻过程中飞机机身过载的传递路径以及机身... 详细信息

通过建立舰载飞机-拦阻钩刚柔耦合动力学模型,在ADAMS动力学仿真软件中,根据等质量小车实验数据提出一种施加拦阻载荷的方法,对舰载无人机拦阻着舰进行刚柔耦合多体动力学仿真分析。分析得到拦阻过程中飞机机身过载的传递路径以及机身应力和应变的分布规律。仿真结果表明,这种仿真方法能够高效的模拟复杂-强非线性载荷耦合下舰载机着舰过程,为舰载机拦阻着舰过程研究及机身结构设计提供了参考。

关键词：舰载飞机拦阻着舰刚柔耦合动力学动态响应

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舰载机拦阻着舰起落架动态响应分析

舰船科学技术 2022年第16期44卷 45-49页

作者：张江华陈建平刘小飞童明波南京航空航天大学航空学院江苏南京210016

拦阻着舰过程中,舰载机着舰距离短、载荷大,有必要确定起落架的真实动态响应。针对拦阻着舰的复杂性,以某型舰载机为研究对象,通过*** Motion建立了该舰载机拦阻着舰动力学模型。考虑飞机在自由飞行状态下,以不同舰上结合速度以及不同... 详细信息

拦阻着舰过程中,舰载机着舰距离短、载荷大,有必要确定起落架的真实动态响应。针对拦阻着舰的复杂性,以某型舰载机为研究对象,通过*** Motion建立了该舰载机拦阻着舰动力学模型。考虑飞机在自由飞行状态下,以不同舰上结合速度以及不同下沉速度挂索着舰的情况。通过仿真分析,挂索时的下沉速度越大,舰上结合速度越小,主起落架受载越大,前起落架则呈现相反的情况。分析结果可为舰载机拦阻着舰过程研究以及起落架结构设计提供参考。

关键词：舰载机起落架载荷拦阻着舰

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舰载飞机拦阻着舰过程起落架载荷研究

舰载飞机拦阻着舰过程起落架载荷研究

作者：朱琳南京航空航天大学

学位级别：硕士

舰载飞机着舰需要有拦阻装置的作用,同时作为着舰平台的航空母舰在海面上并不是相对静止的,这就决定了舰载飞机着舰和陆基飞机着陆有显著的差异。研究舰载飞机拦阻着舰的动力学是舰载飞机设计和使用中的重要课题,对舰载飞机的深入研究... 详细信息

舰载飞机着舰需要有拦阻装置的作用,同时作为着舰平台的航空母舰在海面上并不是相对静止的,这就决定了舰载飞机着舰和陆基飞机着陆有显著的差异。研究舰载飞机拦阻着舰的动力学是舰载飞机设计和使用中的重要课题,对舰载飞机的深入研究具有重要的意义。本文在研究了飞机着陆6自由度模型的基础上,建立了舰载飞机拦阻着舰的一般模型。模型考虑了航空母舰的运动状态和拦阻状态对着舰的影响,同时也计入了起落架支柱的法向力、轮胎的侧向力等因素。应用MATLAB-Simulink建立了舰载飞机拦阻着舰数学模型的系统仿真模型,建模时将模型按照功能划分成子系统,使模型具有良好的通用性。在ADAMS/Aircraft中建立了舰载飞机拦阻着舰的虚拟样机模型,提出了以路面的起伏波动来模拟航空母舰的纵摇和横摇运动的方法,推导了相应的计算公式,并据此编写了生成对应路面属性文件的C语言程序。以某飞机为算例,首先对比了拦阻着舰的MATLAB-Simulink模型和ADAMS/Aircraft模型的分析结果,比较发现两种模型的仿真结果基本一致,从而确证了所建数学模型的合理性。其次给出了舰载飞机拦阻着舰的多种工况,全面分析了影响起落架载荷的各种因素。最后综合某些工况,分析舰载飞机拦阻着舰一般过程起落架上的载荷情况。分析结果表明,航空母舰的运动状态对着舰载荷的影响,可以由舰载飞机的着舰状态而得到抵消或者加剧。拦阻力和拦阻状态也会影响起落架上的载荷,同时还会产生较大的力矩,对飞机的姿态产生一些不利的影响。

关键词：舰载飞机起落架拦阻着舰动力学航母运动