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发达地区交通拥堵费制度比较及北京市方案探讨

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经济研究参考 2016年第34期 25-31页

作者：卢真崔宇宁中央财经大学财政学院

征收拥堵费是缓解城市交通拥堵问题的经济手段之一。本文基于北京市的现实情况,通过比较新加坡、伦敦、斯德哥尔摩、首尔等地区的交通拥堵费制度,从征收区域、征收时间、免征范围、征收标准、征收方式、资金使用等角度探讨北京市交通拥... 详细信息

征收拥堵费是缓解城市交通拥堵问题的经济手段之一。本文基于北京市的现实情况,通过比较新加坡、伦敦、斯德哥尔摩、首尔等地区的交通拥堵费制度,从征收区域、征收时间、免征范围、征收标准、征收方式、资金使用等角度探讨北京市交通拥堵费的征收方案并提出配套的政策建议。

关键词：交通拥堵拥堵费城市交通

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基于拥堵费的全局流量最优交通诱导算法研究

基于拥堵费的全局流量最优交通诱导算法研究

作者：蒋佩琪浙江大学

学位级别：硕士

近几年来,我国的机动车数量增长迅速,截至目前,已有35个城市的汽车保有量超过百万。汽车数量地快速增长使得交通拥堵成为制约城市发展的瓶颈。本文借鉴国外其它城市收取交通拥堵费的经验,经研究提出一种基于实时路况信息动态地调整交通... 详细信息

近几年来,我国的机动车数量增长迅速,截至目前,已有35个城市的汽车保有量超过百万。汽车数量地快速增长使得交通拥堵成为制约城市发展的瓶颈。本文借鉴国外其它城市收取交通拥堵费的经验,经研究提出一种基于实时路况信息动态地调整交通拥堵费,并以拥堵费作为道路的权值,以全局流量最优为路径诱导准则的诱导算法。该算法的核心思想是迭代,实现过程为：首先根据道路拥堵费的公式计算得到拥堵费的值,并将其作为诱导算法中道路的权值。接着根据诱导请求的起点和终点,找出若干条权值较优的路径,并从这些路径中选择一条作为推荐路径。在选择路径时,不仅权值最优的路径而是各条路径都有被选中的可能。之后假设车辆按照推荐路径行驶,更新道路的交通状况,统计路网上车辆的行驶总时间,如果时间收敛则结束,找出的推荐路径即为当前路况下的全局最优路径,如果不收敛则根据当前的路况重新计算拥堵费的值,并继续迭代。本文的创新之处在于：1、引入了实时拥堵费的概念。目前国外收取拥堵费都是按区域分时段进行的,不根据实时的道路状况调整。文章中的拥堵费定价由实时路况、道路本身属性和历史交通量三个因素共同决定,引入历史交通量是出于对潜在的交通流和用户喜好等因素的考虑。通过对拥堵费的实时调整,既能发挥市场的杠杆作用,将一部分对价格敏感的用户从拥挤的道路转移到畅通的道路上,起到合理分配交通流的目的,又具有一定的灵活性。2、提出以全局最优作为道路的诱导准则。目前许多诱导算法都是基于用户最优的,如时间最少、路程最短,当大量的用户使用并遵循这种诱导方式时,很容易导致车辆聚集在某几条道路上而产生拥堵。而基于全局最优准则的诱导方式对道路的选择具有一定的随机性,能很好地避免这种现象。本文的主要工作包括研究道路拥堵费的定价模型,设计基于拥堵费的全局最优诱导算法,仿真分析在模拟路网和实际路网中算法的性能以及在多种诱导方式同时存在的情况下算法对道路性能的改善情况。总结仿真实验的结果,该诱导算法能明显改善道路的拥挤状况。

关键词：拥堵费实时优化全局流量最优综合诱导

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征收拥堵费后城市公共交通适应性研究

征收拥堵费后城市公共交通适应性研究

作者：戴仲娜南京理工大学

学位级别：硕士

由于城市化水平不断提高、城市规划不合理、小汽车保有量剧增等原因,越来越多的城市出现了交通拥堵的问题,需要额外的交通需求管理手段配合公共交通发展,才能控制交通拥堵的进一步蔓延。国外的很多城市表明,征收交通拥堵费可以有效控制... 详细信息

由于城市化水平不断提高、城市规划不合理、小汽车保有量剧增等原因,越来越多的城市出现了交通拥堵的问题,需要额外的交通需求管理手段配合公共交通发展,才能控制交通拥堵的进一步蔓延。国外的很多城市表明,征收交通拥堵费可以有效控制交通拥堵。首先,介绍了拥堵费和城市公共交通的相关概念。阐述了描述交通拥堵的指标,主要基于路段速度、交通密度、交通量等基本交通参数。总结了征收拥堵费的条件。借鉴国外收费城市经验,类比国内高速公路收费制式,归纳总结了拥堵收费制式,并根据不同分类方法进行分类。拥堵费对弹性出行的私家车出行者影响最大,拥堵费能起到平抑出行高峰、引导错峰出行的效果。对淮安地区的私家车出行者进行调研,结果表明约一半的出行者愿意付费使道路更加畅通,但仍然有很多人对拥堵费的效果表示怀疑。讨论和总结了征收拥堵费后城市公共交通系统将面临的机遇和挑战。其次,考虑充分利用道路资源和保证道路畅通的基础上,提出最佳路段公交分担率的概念,将城市道路分为四类,建立了多模式公共交通规划模型,为征收拥堵费做好准备工作,并选择合适的收费制式。然后,选择合适的指标和评价方法,确定各指标的标准值,构建征收拥堵费后城市公共交通适应性评价指标体系模型。最后,以淮安市为研究对象,在调查分析的基础之上,假设淮安市将征收拥堵费,分析交通现状,对淮安市进行多模式公共交通规划,选择合适收费制式,按照构建的适应性评价指标体系进行适应性研究。

关键词：拥堵费公共交通适应性指标体系公共交通规划

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拥堵费能否拯救“人在堵途”

协商论坛 2016年第6期 47-49页

作者：赵晨熙

一段15公里的路程,开车要走多长时间?北京市民丁洪亮伸出两根手指头,比出一个大大的"V"字,用每天的"经验"告诉你,"将近两个小时"。走环路,绕胡同,甚至"钻"居民区,这段从南三环到西二环的路程,丁洪亮试过了无数种"招数",但最后得到的结... 详细信息

一段15公里的路程,开车要走多长时间?北京市民丁洪亮伸出两根手指头,比出一个大大的"V"字,用每天的"经验"告诉你,"将近两个小时"。走环路,绕胡同,甚至"钻"居民区,这段从南三环到西二环的路程,丁洪亮试过了无数种"招数",但最后得到的结果就是,"哪儿都堵"。

关键词：拥堵费丁立司机北京市交通委公共交通体系

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拥堵费:免费午餐终将成为过去式

江苏城市规划 2018年第2期 46-47页

作者：王树盛江苏省城市规划设计研究院江苏省城市交通规划研究中心

最近,有一些关于启动拥堵费研究的媒体报道出现。那么,新加坡等城市的'拥堵费'到底是一种什么样性质的费用?在收'拥堵费'这件事情上,最让大家不能接受的或许是,我们已经为道路的建设出了钱,凭什么还来收费?的确,羊毛出在羊身上,道路建... 详细信息

最近,有一些关于启动拥堵费研究的媒体报道出现。那么,新加坡等城市的'拥堵费'到底是一种什么样性质的费用?在收'拥堵费'这件事情上,最让大家不能接受的或许是,我们已经为道路的建设出了钱,凭什么还来收费?的确,羊毛出在羊身上,道路建设的费用是财政出的,没有理由再收取任何费用。但这里需要区别'建设费'和'使用费'。

关键词：拥堵费自行车小汽车负外部性

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拥堵费屡屡被提及,为何难开征

决策探索 2021年第3期 28-29页

作者：张旭不详

2020年12月7日,北京市交通委表示,对于拥堵费和郊区牌照等政策建议,北京市有关部门将结合落实城市总体规划进一步研究论证。此言一出,再次引发民众对拥堵费的关注,有人惊呼:这是不是意味着拥堵费要来了?

关键词：城市总体规划北京市交通委拥堵费研究论证牌照

城市拥堵费征收对私家车使用行为影响研究——以武汉市为例

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中南财经政法大学研究生学报 2012年第6期 53-60页

作者：潘曼孙凌徐国虎中南财经政法大学工商管理学院

拥堵费政策作为一种公共政策,在国外已征收多年并在治理交通拥堵方面取得了较大的成功,但是国内基本上缺乏对拥堵费实施效果的研究。现假设拥堵费在武汉地区开始征收,构建影响私家车使用行为因素的模型并通过实证分析验证该模型。研究... 详细信息

拥堵费政策作为一种公共政策,在国外已征收多年并在治理交通拥堵方面取得了较大的成功,但是国内基本上缺乏对拥堵费实施效果的研究。现假设拥堵费在武汉地区开始征收,构建影响私家车使用行为因素的模型并通过实证分析验证该模型。研究数据是以组织访谈和发放问卷等方式收集,并利用SPSS分析数据。通过因子分析、相关和路径分析的实证研究表明:心理意识特征、政策态度、政策内容各因素与私家车使用行为之间的存在相关关系。基于分析结果,探讨拥堵费在中国的政策效果,为城市拥堵费政策的实行提供理论依据和建议。

关键词：拥堵费私家车使用行为路径分析

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拥堵费适合中国吗 A12

第一财经日报

作者：张进路晓蒙

汽车普及相继而来的问题具有很大的普遍性，尤其是空气污染与交通拥堵问题。虽然空气污染问题随着电动汽车的兴起而以一种出人意料的方式得到解决，交通拥堵的问题仍然非常具有挑战性。在考虑这一问题的解决方案时，其他国家的先行教训... 详细信息

汽车普及相继而来的问题具有很大的普遍性，尤其是空气污染与交通拥堵问题。虽然空气污染问题随着电动汽车的兴起而以一种出人意料的方式得到解决，交通拥堵的问题仍然非常具有挑战性。在考虑这一问题的解决方案时，其他国家的先行教训与经验，值得深入考察，以形成中国城市汽?

关键词：拥堵费拥堵收费

来源： cnki报纸评论

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拥堵费：解决拥堵的一剂良药？ E03