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二十一世纪以来,我国汽车工业发展及其迅速,汽车作为日常交通工具已经进入了千家万户中。各汽车企业为了满足不同消费者的需求,纷纷设计开发出不同类型和级别的车型,随着汽车综合性能的不断提高,作为汽车主要安全部件的轮胎,其制动性能越来越受到关注。在汽车配套轮胎开发过程中,如何快速选择配套轮胎,确认候选轮胎的制动性能,满足整车制动系统匹配,进而提升车型开发进度,成为越来越多整车企业底盘开发工程师的关注焦点。本文从轮胎测试拖车结构分析出发,剖析了目前现行轮胎制动性能型式认证试验的不足,通过试验对比研究了轮胎拖车法制动性能的影响因素,对实车法和拖车法制动性能进行了相关性对比试验,最后根据整车企业需求,提出了一套拖车法轿车轮胎性能试验规程。具体研究内容如下:1、拖车基本结构和型式认证法规要求,介绍了目前世界上主流的几款拖车类型,重点分析了现行ISO 23671轮胎湿路面抓着性能试验方法中拖车法测试的不足,包含轮胎类别、磨合、路面摩擦特性、试验温度等对试验结果重复性和再现性的影响,然后介绍了Dynatest 995-2型拖车的测试原理和校准方法。2、轮胎拖车法制动性能的影响因素试验分析,借助995-2型拖车对在某试验场的特定路面上对多套轮胎进行了不同路面摩擦特性、轮胎试验负荷、地面温度、轮胎气压、测试速度等工况的试验研究,发现上述参数对轮胎拖车法制动性能有不同程度的影响。3、实车法和拖车法制动性能相关性试验研究,通过多套试验轮胎的实车和拖车法试验对比发现,试验胎峰值附着系数与制动距离具有正相关性,利用拖车法评价轮胎的实车制动性能是有效的。4、拖车法轮胎制动性能配套开发试验规程建议,根据试验研究对比数据和企业需求,制定了一套轮胎拖车法制动性能试验方法,推荐了基本试验条件、试验方法、测试循环、候选轮胎评价方法、量产轮胎稳定性监控方式等。综上所述,通过以上试验对比研究和拖车制动性能试验方法建议,为整车企业轮胎制动性能匹配开发提供了良好的试验数据和方法支持,总结出的试验规程已经应用于多家自主品牌车企的配套轮胎开发过程中,产生了良好的经济效益和社会效益。

关键词：拖车法轮胎制动性能湿路面抓着性能制动峰值附着系数制动滑移附着系数滑移率 μ-Slip曲线

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C1类轮胎湿地抓着性能试验方法比较

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轮胎工业 2012年第11期32卷 652-655页

作者：孙炳光李红伟北京橡胶工业研究设计院北京100143

2011年3月7日欧盟委员会发布了(EU)No.228/2011法规,就C1类轮胎湿地抓着性能试验方法修订欧洲议会和理事会(EC)No.1222/2009法规。(EU)No.228/2011法规修订的主要内容为:标准试验轮胎以名义轮辋直径16英寸轮胎替代14英寸轮胎;修订了湿... 详细信息

2011年3月7日欧盟委员会发布了(EU)No.228/2011法规,就C1类轮胎湿地抓着性能试验方法修订欧洲议会和理事会(EC)No.1222/2009法规。(EU)No.228/2011法规修订的主要内容为:标准试验轮胎以名义轮辋直径16英寸轮胎替代14英寸轮胎;修订了湿地抓着力指数计算公式;澄清了普通轮胎和雪地轮胎的试验条件;在湿地抓着力指数计算中引入温度和摩擦系数修正。

关键词：轮胎湿地抓着性能试验车法拖车法

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