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筒形件多次拉深极限预测

中国机械工程 2001年第z1期12卷 18-21页

作者：熊志卿南京工程学院机械系

依据再次拉深筒坯口部最厚、最硬 ,以及最大拉深力出现于拉深后期的特点 ,假定最大拉深力相应于筒口达到变形区入口位置 ,采用平衡微分方程和塑性方程联解方法 ,建立了变形区应力数值解。应用分散性失稳准则 ,导出再拉深危险断面失稳强... 详细信息

依据再次拉深筒坯口部最厚、最硬 ,以及最大拉深力出现于拉深后期的特点 ,假定最大拉深力相应于筒口达到变形区入口位置 ,采用平衡微分方程和塑性方程联解方法 ,建立了变形区应力数值解。应用分散性失稳准则 ,导出再拉深危险断面失稳强度。利用再拉深极限理论及首次拉深极限理论[1 ] ,通过计算机可以迅速准确地预测筒形件及带实缘筒形件的多次极限拉深系数。

关键词：拉深再拉深拉深性能成形极限

基于有限元的发动机油底壳拉深成形仿真及工艺改进

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热加工工艺 2014年第7期43卷 132-134,137页

作者：段新燕刘娟段丽荣长沙职业技术学院湖南长沙410111

设计了发动机油底壳拉深工艺,确定为2次拉深成形。进行了模具总装配分析,确定了工作过程。建立了油底壳拉深的有限元模型,对工艺过程进行了仿真。通过改进模具结构及拉深工艺,使成形性能得到了改善。

关键词：有限元油底壳拉深

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弹簧座拉深工序数值模拟及优化

热加工工艺 2011年第23期40卷 117-120页

作者：辛建伟孙玲肖夏南昌大学机电工程学院江西南昌330031

模拟分析了原工艺流程中弹簧座的拉深成形状况,模拟结果与其在局部位置的减薄和增厚难以满足生产要求的现状高度吻合。针对产品的质量状况,以工件凸台部位对应的凸模圆角半径和模具间隙作为影响因素,建立了工件最大减薄率和最大增厚率... 详细信息

模拟分析了原工艺流程中弹簧座的拉深成形状况,模拟结果与其在局部位置的减薄和增厚难以满足生产要求的现状高度吻合。针对产品的质量状况,以工件凸台部位对应的凸模圆角半径和模具间隙作为影响因素,建立了工件最大减薄率和最大增厚率回归模型。在回归模型的基础上进了多目标优化,优化得出的参数为产品的质量提供了保障。

关键词：拉深数值模拟回归分析多目标优化

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自然增压充液拉深计算机控制系统的研究

仪器仪表学报 2004年第Z1期25卷 217-218页

作者：赵升吨王骥杨辉西安交通大学机械工程学院西安710049

自然增压充液拉深是一种综合了液体压边、摩擦保持、流体润滑、径向推力和预胀形优点的充液拉深方法。这里阐明了该方法对计算机智能化控制系统的要求,在YES-100试验机上建立了相应的计算机控制系统,通过对PCL-818数据采集卡的扩展实现... 详细信息

自然增压充液拉深是一种综合了液体压边、摩擦保持、流体润滑、径向推力和预胀形优点的充液拉深方法。这里阐明了该方法对计算机智能化控制系统的要求,在YES-100试验机上建立了相应的计算机控制系统,通过对PCL-818数据采集卡的扩展实现了多种输入、输出量的采集与控制。使用VisualC++和ODBC编写了智能化充液拉深控制程序,主程序可以分为三个部分工艺参数设定、实时过程控制和智能化模块,有效保证了筒形件充液拉深过程的有序进行和液体压力闭环控制。

关键词：拉深液压系统计算机控制系统

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拉深时凸缘在拉深筋内的拉力计算

锻压技术 1998年第1期23卷 20-22页

作者：李良福无锡冶金机械厂

研究了板坯凸缘经拉深筋时拉力的计算方法，并在实验基础上确定了压边力。

关键词：拉深拉深筋压边力拉力计算冲模

QT8812汽车发动机油底壳拉深工艺参数模拟及试验分析

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锻压技术 2015年第12期40卷 169-175页

作者：覃天周世海周凯红桂林理工大学机械与控制学院广西桂林541004

针对QT8812汽车发动机油底壳腰部圆弧在拉深成形时容易出现的起皱现象,通过控制深浅盒连接面斜度,即分别采取45°,50°,55°,60°和65°这5个连接面斜度进行不同压边力下的拉深成形数值模拟。首先进行5个方案的一次拉深成形数值模拟,选... 详细信息

针对QT8812汽车发动机油底壳腰部圆弧在拉深成形时容易出现的起皱现象,通过控制深浅盒连接面斜度,即分别采取45°,50°,55°,60°和65°这5个连接面斜度进行不同压边力下的拉深成形数值模拟。首先进行5个方案的一次拉深成形数值模拟,选取不同的压边力进行拉深成形,保留每个方案中的最优压边力方案,再以这些方案模型作为毛坯,进行二次拉深成形模拟,探索最优成形工艺参数。对比结果分析发现,在600 k N的压边力下,连接面斜度为60°时的拉深成形工艺方案为最优方案。最后采用最优方案进行拉深成形试验,试验结果与模拟结果很接近,起皱现象明显减少。

关键词：压边力拉深起皱

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变薄拉深的上限法分析

航空学报 1995年第4期16卷 467-472页

作者：吴建军西北工业大学1001教研室

根据上限法原理建立了一种适用于分析变薄拉深的上限模型，包括两个用于优化上限解的独立参数。通过优化计算，变薄拉深力理论值与实验值吻合良好；用该模型研究了变薄拉深系数、凹模半锥角、原始筒形件内外径比、定径带相对长度以及内... 详细信息

根据上限法原理建立了一种适用于分析变薄拉深的上限模型，包括两个用于优化上限解的独立参数。通过优化计算，变薄拉深力理论值与实验值吻合良好；用该模型研究了变薄拉深系数、凹模半锥角、原始筒形件内外径比、定径带相对长度以及内外摩擦因子等主要工艺参数对变薄拉深力的影响规律。

关键词：拉深钣金加工航空工艺变薄拉探冲压

拉深—胀形类零件成形条件对成形极限的影响研究

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拉深—胀形类零件成形条件对成形极限的影响研究

作者：陈敬重庆理工大学

学位级别：硕士

金属材料是现代文明的基础,塑性加工技术是人类历史上一种最为久远的制造方式。随着冲压技术的快速发展及其应用范围的不断扩大,拉深工艺和胀形工艺凭其各自独有的特点,在冲压生产中发挥着举足轻重的作用。但是,许多零件的成形不完全是... 详细信息

金属材料是现代文明的基础,塑性加工技术是人类历史上一种最为久远的制造方式。随着冲压技术的快速发展及其应用范围的不断扩大,拉深工艺和胀形工艺凭其各自独有的特点,在冲压生产中发挥着举足轻重的作用。但是,许多零件的成形不完全是拉深,也不完全是胀形,而是表现为拉胀结合的成形性质。同时在拉胀结合成形方面目前缺少这方面的较深入一点的研究与相关成形极限理论、数表和公式。围绕着这一问题,本文在综合借鉴了大量技术资料的基础上,主要以球底直筒形零件拉深作为研究对象,结合理论分析、物理试验和数值模拟分析,探讨了压边力、润滑条件、板料厚度、变形速度、凹模圆角等因素对拉胀成形极限的影响规律;并以某企业生产的离心器盖为例,对其局部凸包的拉胀成形问题作了进一步研究,取得了较好的工程应用效果;提出了计算成形过程中有拉胀成形性质的该类零件的方法。具体作了以下方面的研究工作:1.理论上分析了半球形件、球底筒形件和圆筒形件在拉深成形过程中的应力应变状态。2.运用LS-DYNAFORM软件模拟了带凸缘球底筒形件和圆筒形件的拉深成形,分析了压边力、润滑条件、速度条件、板料厚度、凹模圆角半径、不同材料对其成形极限的影响规律。3.选取普通钢板St14和不锈钢板0Cr18Ni9,利用物理试验的方法,分析了压边力、润滑条件、凹模圆角半径、不同材料对带凸缘球底筒形件球形底部应变的影响规律。4.运用理论分析、数值模拟和数值拟合的方法,推导了带凸缘球底筒形件在不同成形条件下成形极限高度的计算公式。5.将推导出的公式,用于分析计算离心器盖零件局部凸包的成形。本项研究工作,可望弥补拉胀成形方面理论研究的不足,对丰富冲压工艺理论,提高冲压件的质量等方面有一定的学术意义及工程意义,该项研究成果可以作为工程技术人员的设计参考资料。

关键词：冲压拉深拉胀成形成形条件数值模拟

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ST12钢板经拉深及后续退火的组织演变

热加工工艺 2014年第4期43卷 176-178页

作者：项兆辉杨仙和张午阳王殿梁嘉兴学院南湖学院浙江嘉兴314001

利用光学显微镜对ST12钢板在拉深及再结晶退火后的不同部位显微组织进行了观察。结果表明:ST12钢拉深后,圆角区域的铁素体晶粒发生了拉伸变形,直壁中间区域的组织演变与圆角部位相差不大,直壁口部的组织发生了压缩变形。拉深件经650℃×... 详细信息

利用光学显微镜对ST12钢板在拉深及再结晶退火后的不同部位显微组织进行了观察。结果表明:ST12钢拉深后,圆角区域的铁素体晶粒发生了拉伸变形,直壁中间区域的组织演变与圆角部位相差不大,直壁口部的组织发生了压缩变形。拉深件经650℃×0.5 h的再结晶退火后,圆角区域的内侧没有发生再结晶,外侧为粗大的再结晶组织。ST12钢拉深件直壁的下部,铁素体组织严重粗大,该处的拉深变形为ST12钢再结晶退火的临界变形。

关键词： ST12 拉深再结晶临界变形