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基于T型平尾结构的抖振载荷测量技术研究

力学与实践 2023年第3期45卷 565-572页

作者：高通锋张海涛中国飞行试验研究院西安710089

抖振载荷是飞机在进行高速、大机动飞行过程中经常遇到的一种载荷形式。针对T型平尾布局飞机,充分考虑结构的传力形式,采用应变法进行抖振载荷测量。基于抖振载荷特殊性,在工况设计时充分考虑了非对称载荷工况,建立的非对称载荷方程相... 详细信息

抖振载荷是飞机在进行高速、大机动飞行过程中经常遇到的一种载荷形式。针对T型平尾布局飞机,充分考虑结构的传力形式,采用应变法进行抖振载荷测量。基于抖振载荷特殊性,在工况设计时充分考虑了非对称载荷工况,建立的非对称载荷方程相比对称载荷方程精度有所提高,通过飞行试验分别计算了飞机在进行水平失速与30°转弯失速过程中结构抖振载荷,平尾根部最大剪力达到结构限制载荷的76.1%,弯矩达到限制载荷的61.6%,中央翼盒滚转力矩达到限制载荷的13.26%,获取的载荷数据不仅保证了飞机在进行大机动飞行科目时的飞行安全,同时为飞机结构设计提供了数据支持,此种方法同样满足于其他类似结构抖振载荷测量。

关键词：抖振载荷 T型平尾应变法非对称载荷方程

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飞行试验抖振载荷统计技术

飞行力学 2013年第3期31卷 277-280页

作者：张海涛周占廷张鹏程中国飞行试验研究院飞机所陕西西安710089 中国飞行试验研究院总工办陕西西安710089

随着现代飞机使用要求的不断提高,飞机抖振问题越发突出。在借鉴F/A-18和F/A-22等飞机抖振载荷试飞的基础上,分析、归纳了抖振载荷试飞方法和测量方法,并利用功率谱密度法、统计学方法对某型运输机抖振载荷数据进行了分析研究。结果表明... 详细信息

随着现代飞机使用要求的不断提高,飞机抖振问题越发突出。在借鉴F/A-18和F/A-22等飞机抖振载荷试飞的基础上,分析、归纳了抖振载荷试飞方法和测量方法,并利用功率谱密度法、统计学方法对某型运输机抖振载荷数据进行了分析研究。结果表明,这些方法在飞机抖振载荷研究方面具有较好的应用价值。

关键词：飞行试验抖振载荷载荷测量方法

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锥-柱体外形脉动压力及抖振载荷响应研究

战术导弹技术 2010年第1期 67-72页

作者：操小龙罗金玲周丹杰王靖北京机电工程研究所北京100074

针对锥-柱体外形,通过风洞试验研究其在亚声速、跨声速和超声速条件下的脉动压力特性,分析了均方根脉动压力系数和其功率谱随马赫数、攻角等变化规律,并给出了脉动压力的空间分布及其影响区域,由此所得到的相关规律与理论、工程经验相符... 详细信息

针对锥-柱体外形,通过风洞试验研究其在亚声速、跨声速和超声速条件下的脉动压力特性,分析了均方根脉动压力系数和其功率谱随马赫数、攻角等变化规律,并给出了脉动压力的空间分布及其影响区域,由此所得到的相关规律与理论、工程经验相符合.同时,根据脉动压力特性进一步推导了抖振载荷的计算方程,计算了某模型的抖振载荷,并与定常载荷进行了比较.

关键词：脉动压力激波振荡抖振载荷

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空气舵抖振载荷地面模拟试验技术研究

强度与环境 2024年第4期51卷 49-55页

作者：付玮苏华昌朱元夫王颖王奔王求生北京强度环境研究所北京100076

固体火箭的空气舵在挂机飞行中受到抖振载荷作用,出现了异常偏转现象,需要通过地面试验排查原因,并开展抖振载荷适应性考核。由于传统的试验方法未能复现故障,本文提出了一种新的抖振载荷地面模拟试验新技术,通过挂机飞行舵面实测数据... 详细信息

固体火箭的空气舵在挂机飞行中受到抖振载荷作用,出现了异常偏转现象,需要通过地面试验排查原因,并开展抖振载荷适应性考核。由于传统的试验方法未能复现故障,本文提出了一种新的抖振载荷地面模拟试验新技术,通过挂机飞行舵面实测数据计算舵面抖振载荷,并基于优化算法完成地面模拟试验条件制定,通过多激振器联合激励方法来完成抖振载荷加载。该试验技术在地面试验中成功实现了产品故障复现,大幅提高试验考核的真实性,该研究结果可以推广应用到其它舵产品气动载荷地面考核中。

关键词：空气舵抖振载荷地面模拟试验

确定飞机最大抖振设计载荷的长期极值估计方法

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振动与冲击 2012年第14期31卷 1-6页

作者：李斌张玉杰杨智春西北工业大学航空学院西安710072

确定飞机在抖振工况下的限制载荷是现代飞机动强度设计分析的关键步骤之一。运用次序统计和长期极值估计理论的极值Ⅰ型分布和Ⅲ型分布,在风洞试验数据基础上,分别应用最小二乘法和最大似然估计法进行极值模型的参数估计,并根据预设的... 详细信息

确定飞机在抖振工况下的限制载荷是现代飞机动强度设计分析的关键步骤之一。运用次序统计和长期极值估计理论的极值Ⅰ型分布和Ⅲ型分布,在风洞试验数据基础上,分别应用最小二乘法和最大似然估计法进行极值模型的参数估计,并根据预设的重现期指标进行了某型飞机尾部结构抖振设计载荷的极值估计。探讨了极值分布概率模型、估计方法和样本数量对抖振载荷极值估计结果的影响。提出了实现准确有效极值估计的样本数量基本要求的指标,根据该指标可以确定最小振动响应采集时间,以指导测试方案和数据处理方法的制定。实例分析结果表明:极值Ⅲ型分布能够较好地估计抖振试验数据的极值(相对误差在±5%以内),且进行分布模型的参数估计时,最大似然法的精度略高于最小二乘法。对比分析的结果也表明,应用传统的3σ准则进行随机振动结构的限制载荷设计可能偏危险,不适于工程应用。

关键词：抖振载荷极值估计最大似然估计 3σ准则

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飞行载荷

导弹与航天运载技术(中英文) 1978年第4期 1-56页

这篇报告综合提出关于624A飞行器、状态A的全部预期的飞行和地面载荷。这里考虑了第1至17次飞行的全部飞行器状态A。适用的状态由624A的芯级和标准鼻锥整流罩组成,假有效载荷重量为800,1500或5000磅。这篇报告分为飞行载荷和地面载荷两... 详细信息

这篇报告综合提出关于624A飞行器、状态A的全部预期的飞行和地面载荷。这里考虑了第1至17次飞行的全部飞行器状态A。适用的状态由624A的芯级和标准鼻锥整流罩组成,假有效载荷重量为800,1500或5000磅。这篇报告分为飞行载荷和地面载荷两个主要部分。因为助推器结构的设计主要是根受据飞行时所承受的载荷,所以首先讨论这一问题。这里提供了飞行全过程的飞行载荷,从发射后不久整个瞬变过程都已衰减消失时起直到包括Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ级飞行。发射载荷在地面载荷部分提供。地面载荷条件一般是由规范要求所规定的。然而,在飞行载荷方面,为了确定引起最大载荷的特殊风向和高度等,适当的探索工作是必要的。为此,在文中已详细地提供了如载荷随马赫数和风向的变化等等这些典型形式的资料,以表明最大载荷条件已正确地确定了。最大合成载荷的独特情况是最详细地叙述了。除了最大合成载荷外,还有由各种原因引起的各个载荷分量,如基本飞行弹道载荷、偏差载荷、阵风载荷和抖振载荷都在分别的标题下详细给出了。一些原始数据,像质量特性数据、飞行弹道数据、自动驾驶仪增益和空气动力学数据也给出来了。

关键词：轴载轴荷载飞行弹道一子级海平面推力气动载荷自动领航仪自动驾驶仪有效负荷有效载荷阵风响应抖振载荷弹道数据级间分离发动机装置动载荷飞行载荷