检索结果-南通市图书馆

机车电传动 1976年第4期 25-31页

什么是承载式车体车体是内燃、电力机车的主要部件之一。在车体上要安装许多重要的动力、电器等设备,还有司机驾驶工作室。车体的强度如何对铁路运输的安全关系极大。安装在大功率干线内燃、电力机车车体上的动力、电器等设备的重量很大。

关键词：承载式车体纵向梁韶山强度计算计算机电力机车电动机车计算简图平面杆件结构底架车体强度联立方程方程组机车车体

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双层客车的整体承载式车体

智慧轨道交通 1986年第4期 28-30页

作者： Wilfried Kahlenbach 谢青云

本发明所阐述的整体承载式车体结构,特别是底架带肋材并在中部凹下的双层客车,也就是高置的悬臂部分与通常贯通的或中部弯曲的纵向梁连在一起的双层客车车体,其结构系借助于纵向梁或剪力场、剪力墙,能相当均衡地把传至车辆的力传递到车... 详细信息

本发明所阐述的整体承载式车体结构,特别是底架带肋材并在中部凹下的双层客车,也就是高置的悬臂部分与通常贯通的或中部弯曲的纵向梁连在一起的双层客车车体,其结构系借助于纵向梁或剪力场、剪力墙,能相当均衡地把传至车辆的力传递到车体横断面上。在现有的车辆结构中,整体承载式车体已有数种是这样的承载结构。特别是双层客车,其封闭式底架的结构更为人们所知(民主德国专利20353)。这种结构,其端墙部分是由两块具有横梁、框架及一个支座的垂直

关键词：承载式车体双层客车纵向梁力场底架中心销剪力墙缓冲梁客室心盘载荷悬臂车体结构车体构造

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赴西德实习考察报告之四—车体部分

国外内燃机车 1981年第12期 46-53页

作者：吴昌华大连机车车辆工厂

西德Krauss Maffei工厂是西德主要的机车制造厂之一,它生产机车已有140年的历史。第二次世界大战以前主要生产蒸汽机车,1937年开始生产内燃机车。战后主要生产内燃机车和电力机车。随着西德铁路电气化的发展,现在主要制造电力机车,有时... 详细信息

西德Krauss Maffei工厂是西德主要的机车制造厂之一,它生产机车已有140年的历史。第二次世界大战以前主要生产蒸汽机车,1937年开始生产内燃机车。战后主要生产内燃机车和电力机车。随着西德铁路电气化的发展,现在主要制造电力机车,有时也制造一些厂矿用的调车内燃机车。 Krauss Maffei工厂只制造机车的走行部分,即车体和转向架,其它零部件均由外厂供应。下面介绍一下Krauss Maffei工厂车体设计制造的一些情况。一、车体的结构特点与其设计思想自1979年以来,Krauss Maffei工厂主要生产E111型、E120型和为西班牙设计的Renfe/s 250型三种电力机车以及ME05型电力传动调车内燃机车。除ME05型调车机车是车架承载、采用小车体以外,三种电力机车都采用薄

关键词：承载式车体侧壁侧梁车体设计司机室车架调车内燃机车西德德国

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关于我国客車車体計算方法中若干問題的探討

铁道车辆 1963年第2期 14-18页

作者：吳礼本

导言承载式客车车体是一个复杂的结构,它是由底架、端壁、侧壁及车顶组成的薄壳。底架由端、枕、横樑组成一个刚架,上有金属地板及若干个地板横樑;车顶是一个由弯

关键词：侧壁梁法承载式车体高尔斯基客车车体

国外向我国推荐的大功率液力传动内燃机车方案介绍

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铁道机车与动车 1978年第Z1期 211-247页

该车布置和外型尺寸见图238,牵引特性曲线见图239。二、西德Henschel公司向我国推荐的 4000马力双机组液力传动内燃机车方案

关键词：内燃机车柴油机西德德国液力传动装置转向架中心距柴油机活塞热力机车轮周功率承载式车体马力

欲与“悍马”试比高——土耳其“眼镜蛇”(4×4)轻型装甲车

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现代兵器 2004年第3期 30-33页

作者：方宝华

“悍马”是美国AM通用公司于20世纪80年代为美国陆军研制的一种高机动性多用途轮式车,也是美军第二次世界大战以来使用的“吉普车”的换代产品。在当今的军用车辆市场上,装甲型“悍马”车(4×4)似乎无处不在,车型也为数众多。但就全向... 详细信息

“悍马”是美国AM通用公司于20世纪80年代为美国陆军研制的一种高机动性多用途轮式车,也是美军第二次世界大战以来使用的“吉普车”的换代产品。在当今的军用车辆市场上,装甲型“悍马”车(4×4)似乎无处不在,车型也为数众多。但就全向防护性能水平而言,“悍马”家族中却没有一种车型能够比得上土耳其奥托卡公司

关键词：眼镜蛇悍马承载式车体轻型装甲车土耳其

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滚滚烟尘苏联/俄罗斯轮式装甲输送车的发展

现代兵器 2009年第7期 48-52页

作者：卡罗斯

在相当长的时间内,苏联的决策层和相关单位重视的是越野性能良好、载重能力大的越野卡车,以及在这些载重卡车底盘上衍生而来的轮式装甲车的研制工作,特别是各种轮式战斗车辆,但是对于专用的人员输送车的研制并不十分重视。虽然战前研制... 详细信息

在相当长的时间内,苏联的决策层和相关单位重视的是越野性能良好、载重能力大的越野卡车,以及在这些载重卡车底盘上衍生而来的轮式装甲车的研制工作,特别是各种轮式战斗车辆,但是对于专用的人员输送车的研制并不十分重视。虽然战前研制过半履带式输送车,但是设计的出发点是将其作为

关键词：嘎斯汽车厂承载式车体装甲输送车装甲车装备部队样车轮式俄罗斯

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苏联内燃机车的发展趋势

国外铁道机车与动车 1973年第6期 55-58页

作者：严历山大·特列特亚可夫韩才元苏联莫斯科铁路工程师学院副院长教授技术科学博士

一、历史概况早在二十世纪初期,俄罗斯工程师就对内燃机车作了高度的评价。内燃机车比蒸汽机车要优越得多。同时,他们提出了一系列内燃机车的设计方案,但在沙皇统治下,一个都没有实现。直到伟大的十月社会主义革命以后,在列宁的创议下... 详细信息

一、历史概况早在二十世纪初期,俄罗斯工程师就对内燃机车作了高度的评价。内燃机车比蒸汽机车要优越得多。同时,他们提出了一系列内燃机车的设计方案,但在沙皇统治下,一个都没有实现。直到伟大的十月社会主义革命以后,在列宁的创议下才开始制造内燃机车。从此,科洛姆纳工厂开始成批生产内燃机车(直到1941年)。1946年,哈尔科夫机车厂开始成批生产TE1型内燃机车(1000马力);

关键词：内燃机车液力传动承载式车体马力苏联苏维埃社会主义共和国联盟

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美国长岛铁路的高新技术内燃机车

国外铁道机车与动车 1997年第10期 49-49页

作者：苏明