检索结果-南通市图书馆

基于修正Housner模型的承船厢结构动力响应研究

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水运工程 2021年第1期 117-122,155页

作者：曹佳雷陶桂兰邓运倜中交第三航务工程勘察设计院有限公司上海200032 河海大学港口海岸与近海工程学院江苏南京210098

针对地震作用下承船厢结构受力问题,进行厢-水-船耦合动力响应研究。利用ANSYS软件建立承船厢系统有限元模型,采用修正Housner理论模拟水-船耦合体作用,对比分析承船厢处于底部、中部和顶部3种工况下的动力响应。结果表明:同一地震作用... 详细信息

针对地震作用下承船厢结构受力问题,进行厢-水-船耦合动力响应研究。利用ANSYS软件建立承船厢系统有限元模型,采用修正Housner理论模拟水-船耦合体作用,对比分析承船厢处于底部、中部和顶部3种工况下的动力响应。结果表明:同一地震作用下,承船厢位置从底部至顶部变化,承船厢结构主纵梁中部位置的横河向、顺河向最大加速度、最大等效应力都随之增大;当承船厢位于顶部时,横河向、顺河向的最大位移分别为263.31、0.174mm,最大加速度分别为3371.97、1.47mm/s^2,最大等效应力为52.76MPa;在进行承船厢设计时,可将承船厢位于顶部的工况作为设计依据。

关键词：承船厢动水压力有限元动力响应

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两种防撞梁型升船机承船厢防撞装置对比分析

人民长江 2021年第4期52卷 171-176页

作者：金文轩郑恩东朱召泉王新河海大学土木与交通学院江苏南京210098 南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室江苏南京210029

船舶驶入升船机承船厢时,若失速与承船厢厢头闸门发生撞击,将严重威胁升船机的安全运行。通过有限元法建立了防撞梁加缓冲油缸与塑性防撞梁两种常见防撞装置的船舶-防撞装置-水体整体有限元模型,并对不同工况下的船舶撞击引起的防撞装... 详细信息

船舶驶入升船机承船厢时,若失速与承船厢厢头闸门发生撞击,将严重威胁升船机的安全运行。通过有限元法建立了防撞梁加缓冲油缸与塑性防撞梁两种常见防撞装置的船舶-防撞装置-水体整体有限元模型,并对不同工况下的船舶撞击引起的防撞装置受力变化进行数值模拟。结果表明:两种防撞装置均能起到保护升船机运行安全的作用,但撞击位置以及船艏角对于撞击受力情况的影响在两种防撞装置上呈现不同规律,由于缓冲油缸的作用,防撞梁加缓冲油缸装置受撞击时产生的撞击合力与应力应变均小于塑性防撞梁装置。

关键词：承船厢防撞装置防撞性能防撞梁+缓冲油缸塑性防撞梁

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垂直升船机承船厢有限元分析

矿山机械 2000年第6期28卷 41-42页

作者：王燕冯变清中信重型机械公司职工大学河南洛阳471039 洛阳矿山机械工程设计研究院

承船厢是升船机的主要部件之一,主体为焊接箱体结构,其外形尺寸(长×宽×高)为48.5m×16.3m×4.4m.它由48根提升绳和16根静力平衡绳悬吊在船厢池中,中间水槽最大承运船只为250t级驳船一艘,运行高度最大为68.5m,为了解承船厢应力和变形情... 详细信息

承船厢是升船机的主要部件之一,主体为焊接箱体结构,其外形尺寸(长×宽×高)为48.5m×16.3m×4.4m.它由48根提升绳和16根静力平衡绳悬吊在船厢池中,中间水槽最大承运船只为250t级驳船一艘,运行高度最大为68.5m,为了解承船厢应力和变形情况,我们对其进行了计算机有限元分析.

关键词：升船机垂直式升船机承船厢有限元

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200m级垂直升船机承船厢结构抗震分析

水电能源科学 2019年第5期37卷 49-52,48页

作者：李烨许文傧吴俊东朱召泉河海大学土木与交通学院江苏南京210098 长江勘测规划设计研究院湖北武汉430010

为分析200m级垂直升船机承船厢结构的抗震性能,利用ADINA软件建立升船机承船厢结构与厢内水体有限元模型,考虑流固耦合作用,通过承船厢结构的应力、位移时程包络图分析其抗震性能。结果表明,初设完成的升船机承船厢结构在地震作用下的... 详细信息

为分析200m级垂直升船机承船厢结构的抗震性能,利用ADINA软件建立升船机承船厢结构与厢内水体有限元模型,考虑流固耦合作用,通过承船厢结构的应力、位移时程包络图分析其抗震性能。结果表明,初设完成的升船机承船厢结构在地震作用下的应力和位移反应均满足强度和刚度设计要求。研究成果可为高坝通航升船机承船厢结构的抗震设计提供参考。

关键词：承船厢大型垂直升船机抗震分析流固耦合 ADINA

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升船机承船厢纵倾运动与主机扭振耦合分析

人民长江 1996年第9期27卷 19-22页

作者：廖乐康石端伟湖北省武汉市长江水利委员会设计院枢纽处湖北省武汉市武汉水利电力大学

针对钢丝绳卷扬垂直升船机的安全可靠性问题，对升船机系统动态性能进行了研究。在不考虑重力波的情况下，导出了承船厢作纵倾运动时的水动压力计算公式；建立了承船厢纵倾运动与主提升机同步轴扭转的耦合动力学模型，并对纵倾运动稳定... 详细信息

针对钢丝绳卷扬垂直升船机的安全可靠性问题，对升船机系统动态性能进行了研究。在不考虑重力波的情况下，导出了承船厢作纵倾运动时的水动压力计算公式；建立了承船厢纵倾运动与主提升机同步轴扭转的耦合动力学模型，并对纵倾运动稳定性条件和影响稳定性的因素进行了分析；推导了在稳定条件下承船厢纵倾运动与主机扭振的动态响应以及与升船机设计相关的参数计算公式，并以清江隔河岩第一、二级升船机为例进行了计算，对结果进行了分析讨论。

关键词：升船机水动力学承船厢主提升机轴扭转耦合

亭子口升船机承船厢主纵梁焊接变形分析与控制

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热加工工艺 2017年第19期46卷 247-250页

作者：温焕翃练柳君韩孟均张屹袁有录葛洲坝机械工业有限公司湖北宜昌443002 嘉陵江亭子口水利水电开发有限公司四川苍溪628400 三峡大学机械与动力学院湖北宜昌443002

亭子口升船机是我国现今最大尺寸的钢丝绳卷扬全平衡垂直提升式升船机。针对升船机承船厢主纵梁焊接变形大、尺寸精度控制难的问题,采用固有应变法对主纵梁不同焊接顺序的变形量进行了计算,获得了该结构的收缩补偿量。通过增加加强梁、... 详细信息

亭子口升船机是我国现今最大尺寸的钢丝绳卷扬全平衡垂直提升式升船机。针对升船机承船厢主纵梁焊接变形大、尺寸精度控制难的问题,采用固有应变法对主纵梁不同焊接顺序的变形量进行了计算,获得了该结构的收缩补偿量。通过增加加强梁、内外腹板间的肋板和垂向拘束梁,提高了该结构的整体刚度,使主纵梁结构的变形得到有效控制,减少了焊接变形的现场修正工作。

关键词：升船机承船厢焊接变形焊接顺序

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全平衡垂直升船机承船厢漏水过程分析

人民长江 2006年第8期37卷 59-62页

作者：廖乐康罗文长江水利委员会设计院湖北武汉430010

全平衡垂直升船机防事故能力,通常主要是指升船机防止承船厢漏水以及在承船厢漏水事故发生时升船机的事故应对能力。对于载运客船的升船机,防事故能力是升船机十分重要的安全性指标。对于以过货轮为主的升船机,需综合考虑安全性、经济... 详细信息

全平衡垂直升船机防事故能力,通常主要是指升船机防止承船厢漏水以及在承船厢漏水事故发生时升船机的事故应对能力。对于载运客船的升船机,防事故能力是升船机十分重要的安全性指标。对于以过货轮为主的升船机,需综合考虑安全性、经济性和运行可靠性,针对事故的可能原因和可能产生的最不利后果,采取合理的漏水事故应对措施。为此首先应对漏水量的大小和漏水速率进行分析,为选择相应的技术方案提供相关的依据。根据薄壁小孔出流的水力学公式,建立了不同事故工况下变水头小孔出流的承船厢漏水数学模型,导出了船厢失水深度随时间变化的函数关系,并结合高坝洲升船机和彭水升船机,分析了承船厢在漏水情况下继续运行的条件。

关键词：升船机承船厢漏水船厢纵倾稳定临界水深临界时间相对失水深度相对漏水面积

卧倒门承船厢内水面最大升降值神经网络计算模型

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长江科学院院报 2003年第2期20卷 9-12页

作者：顾正华唐洪武李云河海大学水利水电工程学院江苏南京210098 南京水利科学研究院水工研究所江苏南京210029

运用人工神经网络原理,在通过大量学习样本对网络进行训练的基础上,建立了卧倒门启闭时升船机承船厢内水面最大升降值的神经网络计算模型(NNCM—MFWS-SLC-TGO)。根据岩滩升船机和三峡升船机的模型试验资料对网络模型的性能进行了测试。... 详细信息

运用人工神经网络原理,在通过大量学习样本对网络进行训练的基础上,建立了卧倒门启闭时升船机承船厢内水面最大升降值的神经网络计算模型(NNCM—MFWS-SLC-TGO)。根据岩滩升船机和三峡升船机的模型试验资料对网络模型的性能进行了测试。测试结果表明,所建立的神经网络模型可用于卧倒门启闭时承船厢内水面最大升降值的初步预测。通过实测,计算结果与测试数据是基本吻合的。

关键词：升船机承船厢卧倒门水面最大升降值人工神经网络

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向家坝升船机承船厢设计水深标准

水运工程 2016年第12期 153-157页

作者：李中华胡亚安刘克平南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室通航建筑物建设技术交通行业重点实验室江苏南京210029 中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司湖南长沙410014

通过1∶16的物理模型研究了船舶进出升船机承船厢时的最大下沉量与船厢水深、船舶航速及船厢断面系数间的变化规律。提出船舶出厢过程是船厢设计水深的控制条件,建立了船舶下沉量的无量纲计算公式。通过综合比较不同船厢水深船舶下沉量... 详细信息

通过1∶16的物理模型研究了船舶进出升船机承船厢时的最大下沉量与船厢水深、船舶航速及船厢断面系数间的变化规律。提出船舶出厢过程是船厢设计水深的控制条件,建立了船舶下沉量的无量纲计算公式。通过综合比较不同船厢水深船舶下沉量及船底安全富余水深,提出了向家坝升船机合理的船厢设计水深标准。

关键词：升船机承船厢船舶下沉量物理模型