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带承台高喷插芯组合单桩荷载传递特性试验研究

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岩石力学与工程学报 2009年第3期28卷 525-532页

作者：刘汉龙任连伟郑浩河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室河海大学岩土工程科学研究所

高喷插芯组合桩(JPP)是由高压旋喷桩和预应力混凝土芯桩构成的一种新型组合桩。为了对带承台单桩荷载传递特性有更深入的认识,以自行开发的大型桩基试验模型槽为依托,对带承台单桩进行静载试验。通过埋设在JPP中的监测仪器和承台下传感... 详细信息

高喷插芯组合桩(JPP)是由高压旋喷桩和预应力混凝土芯桩构成的一种新型组合桩。为了对带承台单桩荷载传递特性有更深入的认识,以自行开发的大型桩基试验模型槽为依托,对带承台单桩进行静载试验。通过埋设在JPP中的监测仪器和承台下传感器得到如下荷载传递特性:与不带承台JPP单桩相比,带承台单桩承载力显著提高,承台可以承担较大比例的荷载;桩土应力比为20～100,且桩顶处桩土应力比基本维持在22左右,为承台与桩截面面积比的2倍;承台的存在限制了桩土相对位移,摩阻力不易发挥;承台对桩侧摩阻力有"削弱"作用,特别是对上部摩阻力,对桩端阻力有"增强"作用,并且与不带承台单桩相比,达到极限摩阻力所需位移增大。这些成果对JPP与承台共同作用特性研究具有一定的意义。

关键词：桩基工程 JPP单桩承台荷载传递静载试验桩土应力比

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群桩-承台体系动力阻抗的近似计算方法

华南理工大学学报（自然科学版） 2007年第3期35卷 111-116,131页

作者：雷文军魏德敏华南理工大学建筑设计研究院广东广州510640 华南理工大学土木工程系广东广州510640

采用数值方法对群桩-承台体系的动力阻抗进行了分析.根据两个不同规模的群桩-承台体系的动力阻抗计算结果,发现在结构抗震所重点关注的低频段,群桩-土体-承台的动力相互作用与频率的相关性较小,因此可采用群桩-承台的静力相互作用关系... 详细信息

采用数值方法对群桩-承台体系的动力阻抗进行了分析.根据两个不同规模的群桩-承台体系的动力阻抗计算结果,发现在结构抗震所重点关注的低频段,群桩-土体-承台的动力相互作用与频率的相关性较小,因此可采用群桩-承台的静力相互作用关系代替其动力相互作用关系计算群桩-承台体系的动力阻抗.文中通过若干算例近似得到了群桩-承台的静力相互作用关系,并给出了利用群桩和承台的动力阻抗计算群桩-承台体系水平、摇摆和水平-摇摆耦合动力阻抗的简化计算公式.

关键词：桩基承台动力相互作用动力阻抗

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常规的均匀网格状配筋承台冲切承载力的计算

土木工程学报 2007年第3期40卷 50-57页

作者：郭宏磊江汉大学武汉430056

目前,相比于承台冲切破坏的空间桁架受力机理研究,承台冲切承载力计算的研究尚显薄弱。采用非线性有限元的电算分析,结合逐次多元最小二乘法的数学推导,得出常规的均匀网格状配筋承台冲切承载力的空间桁架理论表达式。通过对76个桩数有... 详细信息

目前,相比于承台冲切破坏的空间桁架受力机理研究,承台冲切承载力计算的研究尚显薄弱。采用非线性有限元的电算分析,结合逐次多元最小二乘法的数学推导,得出常规的均匀网格状配筋承台冲切承载力的空间桁架理论表达式。通过对76个桩数有异、布桩形式多变,在国内外文献上公开发表的试验数据的验证,以及与ACI318-05规范中的临界截面应力法、美国CRSI手册方法、中国JGJ94—94与GB50007—2002规范方法的对比计算分析表明:所得公式普遍适用于常规的按均匀网格状布筋承台的冲切承载力计算。

关键词：承台冲切空间桁架承载力计算

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单桩及二桩承台水平承载性能试验研究

桥梁建设 2013年第5期43卷 23-28页

作者：龚维明傅支黔吴坚王磊东南大学土木工程学院江苏南京210096 中国电力建设集团成都勘测设计研究院四川成都610072

为研究承台对桩基水平承载性能的影响,以都江堰市金马河鲤鱼沱大桥为背景,分别对2根单桩及二桩承台进行水平静载试验。水平静载试验在开挖好的坑槽内进行,采用慢速维持加卸载法。对单桩及二桩承台的水平临界荷载、水平极限荷载进行测试... 详细信息

为研究承台对桩基水平承载性能的影响,以都江堰市金马河鲤鱼沱大桥为背景,分别对2根单桩及二桩承台进行水平静载试验。水平静载试验在开挖好的坑槽内进行,采用慢速维持加卸载法。对单桩及二桩承台的水平临界荷载、水平极限荷载进行测试,分析单桩与承台下桩身随深度的水平变形及影响深度。试验结果表明:承台能够显著地提高桩基的水平承载力,增强其抵抗水平变形的能力;与S1、S2单桩相比,二桩承台水平临界荷载分别增加了264%和191%,水平极限荷载分别增加了238%和195%。

关键词：桩基础承台荷载试验水平临界荷载水平极限荷载分析

分层地基中柔性高承台群桩基础的竖向振动特性

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土木工程学报 2009年第4期42卷 107-113页

作者：任青黄茂松上海理工大学上海200093 同济大学上海200092

基于动力Winkler地基梁模型,考虑群桩中"被动桩"与土体的动力相互作用确定桩-桩动力相互作用因子(αi)j,采用有限元子结构方法,提出分层地基中柔性高承台群桩基础在竖向稳态何在作用下动力响应的简化计算方法。分析均质半空间和非均质... 详细信息

基于动力Winkler地基梁模型,考虑群桩中"被动桩"与土体的动力相互作用确定桩-桩动力相互作用因子(αi)j,采用有限元子结构方法,提出分层地基中柔性高承台群桩基础在竖向稳态何在作用下动力响应的简化计算方法。分析均质半空间和非均质地基中群桩基础的竖向稳态振动特性及其阻抗函数随无量纲频率因子(a)0的变化规律。通过参数讨论,研究不同桩间距(S/D)条件下,不同承台假设(刚性承台和柔性承台)对于群桩阻抗函数的影响,以及工程设计中刚性承台假设的适用范围。最后,通过对两组群桩基础现场试验结果的模拟,并与刚性承台的不同计算模型进行对比,说明计算方法可以更为合理、准确地预测群桩基础的动力响应及其变化趋势。

关键词：承台群桩动力响应

武汉青山长江公路大桥承台大体积混凝土温控技术

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桥梁建设 2019年第A1期49卷 80-85页

作者：魏剑峰中铁大桥科学研究院有限公司桥梁结构健康与安全国家重点实验室

武汉青山长江公路大桥为主跨938m的双塔双索面斜拉桥,桥塔墩承台为哑铃形,尺寸为99.6m×39.2m×6m。承台分2层浇筑,每层高3m。施工时,根据大体积混凝土温度控制标准,将入模温度控制在25℃,单层承台布置3层冷却水管(间距1.0m,第1层距底面... 详细信息

武汉青山长江公路大桥为主跨938m的双塔双索面斜拉桥,桥塔墩承台为哑铃形,尺寸为99.6m×39.2m×6m。承台分2层浇筑,每层高3m。施工时,根据大体积混凝土温度控制标准,将入模温度控制在25℃,单层承台布置3层冷却水管(间距1.0m,第1层距底面0.4m),并制定了混凝土养护及防裂措施。采用MIDASCivil软件建立承台实体有限元模型,进行承台混凝土温度及应力分析。结果表明,承台混凝土的温度峰值和最大主拉应力值均在规范限值内,承台混凝土开裂风险较小。承台现场施工时未发现温度裂缝,说明施工采取的温度控制技术是合理、可行、有效的。

关键词：公路桥斜拉桥承台有限元法大体积混凝土温控技术

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桩基础承台水平附加质量分析

同济大学学报（自然科学版） 2004年第10期32卷 1339-1343页

作者：赖伟王君杰胡世德同济大学桥梁工程系上海200092

基于速度势理论 ,研究了水中桩基圆形承台作水平简谐运动时 ,承台侧面的动水压力 .提出了一个有效的计算承台侧面动水压力的半解析半数值方法 ,进而得到附加质量系数 .该方法不仅能考虑自由表面波对动水压力的影响 ,而且还适用于位于任... 详细信息

基于速度势理论 ,研究了水中桩基圆形承台作水平简谐运动时 ,承台侧面的动水压力 .提出了一个有效的计算承台侧面动水压力的半解析半数值方法 ,进而得到附加质量系数 .该方法不仅能考虑自由表面波对动水压力的影响 ,而且还适用于位于任意水深处的承台 .分析表明 ,水面附近的承台作低频简谐运动时 ,承台上的动水压力受表面波影响较大 ;而承台作高频简谐运动时 ,受表面波影响很小 .此外 ,采用修正Morison方程常规附加质量系数。

关键词：桩基础承台动水压力附加质量

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港珠澳大桥承台墩身工厂化预制施工技术

桥梁建设 2014年第2期44卷 107-111页

作者：郭熙冬中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332001

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构，墩高19．143～42．974m，承台尺寸为15．6m×11．4m×4．5m；预制承台及其底节墩身最高18．5m，最重2370t；墩身采用矩形空心墩结构；承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。该桥承台... 详细信息

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构，墩高19．143～42．974m，承台尺寸为15．6m×11．4m×4．5m；预制承台及其底节墩身最高18．5m，最重2370t；墩身采用矩形空心墩结构；承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。该桥承台、墩身采用整体预制施工，在自动化钢筋加工车间利用数控钢筋弯曲机加工钢筋，经验收合格后运输至场内指定位置进行钢筋绑扎、安装，承台钢筋绑扎后整体横移至预制台座上，墩身钢筋通过龙门吊机整体吊装插入承台钢筋，安装模板，进行承台、墩身的一次性整体浇筑，待混凝土达到设计强度后拆除模板，将承台、墩身横移至存放台座完成预制。目前，已完成32个桥墩的承台、墩身的工厂化预制施工，施工质量良好。

关键词：组合梁桥承台墩身不锈钢筋模板工程混凝土施工整体预制施工桥梁施工

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承台几何参数对高桩承台地震动水效应的影响

地震工程与工程振动 2013年第4期33卷 189-194页

作者：游科华魏凯袁万城同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

传统方法在计算承台动水效应时无法全面考虑承台复杂几何参数的影响,这往往会造成计算结果与实际情况之间的差异。本文采用基于势流体理论的数值模拟方法,建立了考虑结构-水相互作用承台动力特性分析模型,通过对矩形承台及带复杂倒角的... 详细信息

传统方法在计算承台动水效应时无法全面考虑承台复杂几何参数的影响,这往往会造成计算结果与实际情况之间的差异。本文采用基于势流体理论的数值模拟方法,建立了考虑结构-水相互作用承台动力特性分析模型,通过对矩形承台及带复杂倒角的承台大量的参数分析,研究了承台振动频率、倒角、几何尺寸,及入水深度对承台地震动水附加质量的影响。研究发现:承台自振频率会影响承台的附加质量,但其影响较小;承台长宽比或厚度的增加都会增大承台的附加质量;同时,承台倒角形式和大小对承台附加质量有明显影响,忽略倒角的影响,将放大承台的动水效应;承台入水深度的增加会引起承台动水附加质量的增大,但深度超过一定范围后,附加质量基本保持稳定。

关键词：深水桥梁高桩承台基础势流体理论动水附加质量承台