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临水面承台施工技术分析

安徽建筑 2024年第6期31卷 32-34页

作者：何佳明中铁四局集团有限公司安徽合肥230000

在无大型船舶运输的内河或湖泊中,存在一些小型承台浅埋于水面以下的情况,因为承台尺寸大于墩柱且承台伏于水面下,因此存在小型船撞击的风险,综合考虑将承台部分外露于水面。传统承台施工采用钢吊箱、钢板桩围堰等形式,但是传统施工技... 详细信息

在无大型船舶运输的内河或湖泊中,存在一些小型承台浅埋于水面以下的情况,因为承台尺寸大于墩柱且承台伏于水面下,因此存在小型船撞击的风险,综合考虑将承台部分外露于水面。传统承台施工采用钢吊箱、钢板桩围堰等形式,但是传统施工技术工序复杂、风险大、成本高。基于此,文章提出一种吊模施工工艺,将钢围堰施工的工况转化为水上临时作业平台进行施工,充分地利用桩基作为承台模板支撑体系的一部分,实现支架基础系统的永临结合,消除了施工对河床土体的扰动,降低施工难度及安全风险,为类似工程的临水面承台施工技术提供参考。

关键词：临水面承台吊模施工技术

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公路桥梁承台双壁钢围堰施工关键技术

设备管理与维修 2024年第4期 127-130页

作者：栗欢保定交通建设监理咨询有限公司河北保定071000

为了提高公路桥梁承台双壁钢围堰的施工质量,结合工程实例,从施工准备、围堰悬吊下沉装置及导向系统设置、首节围堰下沉施工、节段接高施工、内支撑设置施工、封底混凝土施工、双壁钢围堰拆除等方面对该公路桥梁承台双壁钢围堰施工关键... 详细信息

为了提高公路桥梁承台双壁钢围堰的施工质量,结合工程实例,从施工准备、围堰悬吊下沉装置及导向系统设置、首节围堰下沉施工、节段接高施工、内支撑设置施工、封底混凝土施工、双壁钢围堰拆除等方面对该公路桥梁承台双壁钢围堰施工关键技术进行总结和分析。实践结果表明:该项目施工期间未出现明显的质量和安全事故,竣工验收质量合格。表明该施工技术有效确保了项目的顺利实施,可在类似项目中推广和应用。

关键词：公路桥梁承台双壁钢围堰施工

拉各斯轻轨跨海桥承台大体积海工混凝土配制技术研究与应用

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建筑技术 2024年第7期55卷 830-833页

作者：张建业中国土木工程集团有限公司北京100038

结合尼日利亚拉各斯热带雨林地区气候环境及拉各斯轻轨项目跨海桥承台大体积海工混凝土施工技术要求,开展混凝土配合比设计和性能测试。经过配合比试验及相关耐久性测试,确定了承台混凝土理论配合比,该理论配合比满足设计和规范要求,工... 详细信息

结合尼日利亚拉各斯热带雨林地区气候环境及拉各斯轻轨项目跨海桥承台大体积海工混凝土施工技术要求,开展混凝土配合比设计和性能测试。经过配合比试验及相关耐久性测试,确定了承台混凝土理论配合比,该理论配合比满足设计和规范要求,工程应用效果良好。

关键词：跨海桥承台大体积海工混凝土配制技术

深厚淤泥层临近构筑物承台基坑复合支护施工技术

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中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第2期 134-138页

作者：王青云中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050

佛山市季华路西延线工程南沙涌特大桥主桥设计为(100.5+178+100.5) m预应力混凝土连续梁,主桥28#主墩承台紧临防洪大堤堤脚,左右承台分幅错位设置,墩位处流塑状淤泥质土厚度20.3m,淤泥承载力低,基坑支护结构失稳风险大。经研究,采用钢... 详细信息

佛山市季华路西延线工程南沙涌特大桥主桥设计为(100.5+178+100.5) m预应力混凝土连续梁,主桥28#主墩承台紧临防洪大堤堤脚,左右承台分幅错位设置,墩位处流塑状淤泥质土厚度20.3m,淤泥承载力低,基坑支护结构失稳风险大。经研究,采用钢板桩基坑支护结合水泥搅拌桩对基底加固法进行施工,并采用异性错位钢板桩基坑支护结构,有效的降低了施工成本,解决了深厚淤泥层临近构筑物承台施工引起的构筑物结构安全及基坑支护结构抗隆起、抗倾覆等问题。

关键词：承台分幅错位大堤流塑状淤泥水泥搅拌桩钢板桩支护

跨流溪河特大桥水中墩钢板桩围堰及承台施工工艺研究

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铁道建筑技术 2024年第2期 125-128页

作者：刘强中铁十九局集团广州工程有限公司广东广州511455

本文结合跨流溪河特大桥工程实际,对流溪河水中11#、12#、13#承台施工技术进行研究。以水中墩承台施工实践为前提,以钢板桩围堰施工技术为核心,并综合考虑工程特点、施工环境、施工工期、安全保障、投资成本等因素,针对性制定施工方案:... 详细信息

本文结合跨流溪河特大桥工程实际,对流溪河水中11#、12#、13#承台施工技术进行研究。以水中墩承台施工实践为前提,以钢板桩围堰施工技术为核心,并综合考虑工程特点、施工环境、施工工期、安全保障、投资成本等因素,针对性制定施工方案:采用工艺机理相对先进的静压植桩机将钢板桩高效打入坚硬岩层,形成围堰后止水效果好,同时可大幅缩短围堰施工工期;承台及墩身采用钢板桩围堰施工,作业环境安全稳定,相较于其他围堰施工工艺具有成本低、工期短、效果好等诸多优势。

关键词：围堰施工水中钢板桩静压植桩机承台

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黄土地基中能量桩群桩承载变形性状模型试验

太阳能学报 2024年第1期45卷 415-422页

作者：曹卫平李庆赵敏李清源罗龙平西安建筑科技大学土木工程学院西安710055 西安工业大学建筑工程学院西安710021

基于室内缩尺试验研究了含能量桩群桩在4次冷热循环过程中的桩身热力学特性及桩基承载变形特性变化规律,分析冷热循环对桩土温度、承台沉降、桩顶荷载及桩身摩阻力的影响。试验结果表明:冷热循环过程中能量桩较浅位置处桩身及桩侧土温... 详细信息

基于室内缩尺试验研究了含能量桩群桩在4次冷热循环过程中的桩身热力学特性及桩基承载变形特性变化规律,分析冷热循环对桩土温度、承台沉降、桩顶荷载及桩身摩阻力的影响。试验结果表明:冷热循环过程中能量桩较浅位置处桩身及桩侧土温度始终高于较深处,热循环过程中能量桩的传热效率高于冷循环过程。冷热循环会使承台顶面的工作荷载及群桩中各基桩的桩顶荷载发生往复变化,相应地引起承台发生往复倾斜,热循环引起的承台倾斜稍大于冷循环。热循环引起的能量桩桩身上部摩阻力为负,下部为正,冷循环时则相反。

关键词：能量桩黄土模型试验承载变形性状冷热循环传热效率承台

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跨海铁路桥梁深水基础冲刷数值模拟

铁道建筑 2024年第2期64卷 129-132页

作者：陈经伟中铁上海设计院集团有限公司上海200070

拟建头门港铁路支线(头门港站—头门港东站)二期工程位于浙江省东部海域,跨海铁路头门港大桥所在海域潮汐现象显著,波高较大,基础冲刷明显。首先选择7个典型桥墩,分别采用经验公式(孙志林公式和韩海骞公式)、JTG C30—2015《公路工程水... 详细信息

拟建头门港铁路支线(头门港站—头门港东站)二期工程位于浙江省东部海域,跨海铁路头门港大桥所在海域潮汐现象显著,波高较大,基础冲刷明显。首先选择7个典型桥墩,分别采用经验公式(孙志林公式和韩海骞公式)、JTG C30—2015《公路工程水文勘测设计规范》公式、美国HEC-18公式及数值模拟方法计算桥墩冲刷深度,基于百年一遇水位采用Das公式计算冲刷坑范围。然后采用半经验半理论的冲淤计算公式,计算冲淤平衡后水深变化量。通过与理论公式计算的局部冲刷深度对比,验证了数值模拟方法用于桥墩局部冲刷分析的可行性。结果表明:不管桥墩承台顺桥向尺寸如何变化,孙志林公式和HEC-18公式计算的冲刷深度偏大,韩海骞公式计算值最小,因此桥梁设计时宜采用规范公式计算冲刷深度;总体上桥墩承台顺桥向尺寸越大,冲刷坑面积越大;桥梁建成后水深下降了0.3~0.7 m,一般冲刷深度在3~5 cm,故分析该桥址处局部冲刷时可不考虑一般冲刷的影响;承台顺桥向尺寸在8~11 m时,与孙志林公式计算的局部冲刷深度相比,数值模拟值和规范公式计算值更接近,可采用数值模拟方法进行桥墩局部冲刷分析。

关键词：铁路桥梁冲刷深度理论分析数值模拟桥墩承台

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基于承台消弯作用的新型桩板墙结构

中国铁道科学 2023年第1期44卷 67-77页

作者：杨泉李安洪王金梅肖世国郭海强中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 西华大学建筑与土木工程学院四川成都610039 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

铁路工程中桩板墙结构变形控制标准严格,在土质地基条件下桩结构设计尺寸较大,成本普遍偏高。针对传统桩板墙受力变形特点,提出一种基于承台消弯作用的新型桩板墙结构,并采用矩阵传递法分析其力学性能及经济效益。结果表明:新型桩板墙... 详细信息

铁路工程中桩板墙结构变形控制标准严格,在土质地基条件下桩结构设计尺寸较大,成本普遍偏高。针对传统桩板墙受力变形特点,提出一种基于承台消弯作用的新型桩板墙结构,并采用矩阵传递法分析其力学性能及经济效益。结果表明:新型桩板墙结构在桩身锚固点引入承台,利用填土自重大幅度降低锚固段弯矩,可有效减小桩顶水平位移;结构尺寸相同时,与传统桩板墙结构相比,新型结构锚固段最大弯矩降低67%,桩顶水平位移减小61%,桩身所受最大土反力减小57%;土质地基条件下,新型结构最大填高由传统结构的12 m提升至16 m,承台设计长度宜为0.46~0.48倍填高;新型桩板墙结构综合工程造价仅为传统结构的50%,经济效益显著;新型结构锚固桩桩井可由人工挖孔优化为机械成孔,在提高施工效率的同时可降低安全风险。

关键词：铁路工程桩板墙承台矩阵传递法水平位移土反力

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半地下坐地式LNG储罐电伴热系统的设计

天然气与石油 2024年第2期42卷 109-116页

作者：秦丕伟金剑高山赵淼海洋石油工程股份有限公司天津300451

相较于传统架高式液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)储罐,坐地式或半地下坐地式LNG储罐因采用低承台结构,本体的一部分会与周围土壤直接接触,且无空气流通空间,储罐内部的低温将通过储罐本体传导至罐外,影响储罐周围土壤温度;当... 详细信息

相较于传统架高式液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)储罐,坐地式或半地下坐地式LNG储罐因采用低承台结构,本体的一部分会与周围土壤直接接触,且无空气流通空间,储罐内部的低温将通过储罐本体传导至罐外,影响储罐周围土壤温度;当土壤温度≤0℃时,土壤冻胀隆起,导致储罐受力不均。针对这一问题,首先分析了LNG储罐保冷结构,研究了不同保冷材料的导热系数,计算出储罐不同位置处的漏热量,并根据计算结果选择电伴热系统设计方案,最后采用软件建模仿真分析,进一步验证电伴热系统设计的合理性。电伴热系统可消除低温对储罐周围土壤造成的影响,且能保证储罐本体温度的一致性和连续性,有效避免罐内LNG沸腾。研究成果可为半地下坐地式LNG储罐在进行电伴热系统设计时提供借鉴。

关键词： LNG储罐承台加热系统电伴热