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动力总成悬置系统动力学软件开发

动力总成悬置系统动力学软件开发

作者：董加加重庆理工大学

学位级别：硕士

动力总成悬置系统是用于降低动力总成振动传递的主要部件,对于驾乘品质的提升有着重要的作用。目前,动力总成悬置系统的设计理论基本完善,但是缺少专门针对动力总成悬置系统的成熟可靠的设计、分析、优化软件。工程技术人员不得不使用... 详细信息

动力总成悬置系统是用于降低动力总成振动传递的主要部件,对于驾乘品质的提升有着重要的作用。目前,动力总成悬置系统的设计理论基本完善,但是缺少专门针对动力总成悬置系统的成熟可靠的设计、分析、优化软件。工程技术人员不得不使用大型通用分析软件输入大量复杂的数据,严重加重了工程设计人员的负担,同时准确性也难以保证。因此,开发一套专用的动力总成悬置系统的设计、分析与优化软件显得尤为重要。论文基于企业项目,在总结已有的动力总成悬置系统设计优化理论的基础上,建立了适合于编程技术的悬置系统设计优化的一系列数学模型。并运用该模型编写了一款专门适用于动力总成悬置系统设计分析和优化的计算软件,并使用此软件完成了以下工作任务:[1]计算动力总成悬置系统的模态和能量解耦率等。文中给出了悬置系统动能和势能的推导过程,由此得出了系统的质量矩阵和刚度矩阵表达式。建立了多自由度无阻尼系统方程,并给出了模态分析和解耦率的计算方法和基于企业项目数据的完整算例。[2]悬置系统的解耦率优化。文中给出了该模块所用的多目标规划算法(fgoalattain)和遗传算法(ga)的详细理论介绍,并结合项目对设计变量的选择、目标函数和约束条件的确定方法作详细的介绍,着重说明了软件界面的输入方法,细致分析了软件的输出结果文件,基于项目数据给出了完整的算例。[3]动力总成悬置系统橡胶悬置载荷点载荷计算和位移控制。文中给出了动力总成橡胶悬置系统悬置点载荷的计算方法,基于机械振动理论,建立了适合于编程的动力总成悬置系统的力学模型及各悬置点的静平衡方程,考虑到橡胶悬置刚度的非线性特性,采用拟牛顿迭代法求解方程组,得到了典型工况下动力总成悬置系统质心及悬置点的位移和载荷数据。这些数据可用于校核悬置支架的强度。基于项目需要,计算了8个典型工况并列出计算过程和结果,并基于有限元法校核支架的强度。[4]在其他功能模块开发章节中给出了悬置系统的扭矩轴的数学模型、惯性参数和坐标转换的数学模型,并以此编写了扭矩轴计算界面、惯性参数转换界面和坐标转换界面等辅助分析工具,这些辅助工具可以很好地提升悬置系统的开发效率,具有良好的实用性,并基于项目数据给出了算例。

关键词：动力总成悬置系统模态计算解耦率与优化位移控制设计扭矩轴

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动力总成悬置系统动态特性分析与优化研究

动力总成悬置系统动态特性分析与优化研究

作者：魏超天津大学

学位级别：硕士

汽车动力总成是引起整车振动的重要激励源之一,而悬置系统是隔离动力总成振动向车身传递的重要环节。合理的设计动力总成的悬置系统,可以有效隔离力和振动在动力总成和车身之间传递,优化动力总成悬置系统设计是提高汽车NVH性能的重要途... 详细信息

汽车动力总成是引起整车振动的重要激励源之一,而悬置系统是隔离动力总成振动向车身传递的重要环节。合理的设计动力总成的悬置系统,可以有效隔离力和振动在动力总成和车身之间传递,优化动力总成悬置系统设计是提高汽车NVH性能的重要途径。本文以某一国产汽车动力总成为研究对象,进行悬置系统的建模、评估及优化。首先,应用锤击法模态试验获得频响函数,并确定质量线所在的规定频段,应用所获数据计算得到动力总成的惯性参数,其结果与CATIA模型结果具有较好的一致性,之后,利用拉格朗日方程建立系统运动学模型。然后,从试验和计算机辅助计算两方面对悬置系统布置方案进行评估。进行隔振率试验,测试悬置系统在不同工况下的振动情况和隔振率,对悬置系统的隔振性能和特点进行评估。试验结果表明,在低速、空载及满载稳态工况下,前端悬置和变速箱悬置隔振性能不理想;应用MATLAB软件计算出系统扭矩轴与各悬置的位置关系和各阶模态解耦度,根据固有频率配置、扭矩轴原理和能量解耦法等评价动力总成悬置系统设计方案。计算结果表明,悬置系统固有频率分配符合要求,但模态解耦率不理想,其中主要振动方向解耦率为76.36%和50.68%。最后,应用ADAMS软件结合悬置参数对解耦率的灵敏度和扭矩轴原理,对悬置的位置及刚度进行多目标优化,得出了合理的悬置位置和刚度结果,使得主要振动方向解耦率提高为98.87%和92.37%,其他方向解耦率均超过90%,并模拟优化前后各悬置垂向受力,验证了优化效果。本文的研究结果表明,模态试验法对动力总成惯性参数的测量较为准确;扭矩轴原理和能量解耦原理结合的方法能为悬置系统的评估及设计提供参考。

关键词：动力总成悬置系统试验模态隔振率扭矩轴多目标优化

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采煤机截割部新型传动保护装置

煤矿机械 2013年第6期34卷 151-152页

作者：丛日永张宁三一重型装备有限公司沈阳110027

提出一种新型保护装置即限矩器-联轴器保护装置,通过引入弹性元件的联轴器解决输入输出轴不对心问题,同时限矩器设计一个额定保护值,对整套传动系统保护,整套减小冲击载荷,提高了系统的可靠性,同时整套保护装置属免维护装置。

关键词：限矩器联轴器扭矩轴保护装置

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连续采煤机截割的保护分析

煤矿机械 2011年第3期32卷 185-186页

作者：祁世栋邹杰三一重型装备有限公司沈阳110027 沈阳环科环保工程有限公司沈阳110027

连采机截割机构在截煤过程中瞬间会受到比较大的冲击载荷,使截割减速器和电机发生损坏,因此主要分析了3种保护措施:电流、扭矩轴、限矩器的保护特点及应用情况。

关键词：连续采煤机截割机构保护扭矩轴限矩器电流安全系数

基于弹性轴控制的压缩机悬置系统启停工况的振动分析

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压缩机技术 2020年第6期 18-24页

作者：胡克佳史文库孙亮朱建国宁波市生力科技服务中心浙江宁波315000 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室汽车工程学院吉林长春130022 宁波宏都电器有限公司浙江宁波315202

为解决某房车空调系统启停振动较大的问题,采用改变压缩机悬置系统弹性轴位置的方法,首先,进行空调系统的整车及台架试验,并结合试验模态分析,得到空调系统启停振动较大的原因。然后,利用弹性轴和扭矩轴理论并分析系统弹性轴和扭矩轴的... 详细信息

为解决某房车空调系统启停振动较大的问题,采用改变压缩机悬置系统弹性轴位置的方法,首先,进行空调系统的整车及台架试验,并结合试验模态分析,得到空调系统启停振动较大的原因。然后,利用弹性轴和扭矩轴理论并分析系统弹性轴和扭矩轴的位置,依次减小二者间距离选取4种方案,利用多体动力学软件ADAMS进行启动工况振动仿真。最后,进行空调系统的台架试验。试验结果表明:随着压缩机悬置系统的弹性轴与扭矩轴间距离的减小,启停工况下的振动也不断减小。当弹性轴与扭矩轴间距离减小至25 mm时,启停工况下的振动峰值均减小38%以上。

关键词：悬置系统启停工况试验模态分析弹性轴扭矩轴

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某纯电动汽车悬置减振性能优化研究

道路交通与安全 2015年第1期15卷 35-40页

作者：辛雨赵春艳李玉军北京新能源汽车股份有限公司北京102606

为解决某车型电动汽车右悬置隔振差,引起车内振动问题,测试实际动力总成转动惯量并对悬置系统进行优化.运用扭矩轴理论对右悬置位置做出改变,根据解耦优化结果对右悬置刚度进行调整,对右悬置衬套结构进行优化以优化电机启动倒转位移量,... 详细信息

为解决某车型电动汽车右悬置隔振差,引起车内振动问题,测试实际动力总成转动惯量并对悬置系统进行优化.运用扭矩轴理论对右悬置位置做出改变,根据解耦优化结果对右悬置刚度进行调整,对右悬置衬套结构进行优化以优化电机启动倒转位移量,最后对悬置支架进行模态频率优化消除原有共振频率.对整改后项目样车测试表明,整改后车内振动情况满足优化要求.

关键词：电动汽车悬置转动惯量扭矩轴解耦刚度

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载货汽车动力总成悬置系统优化设计

内燃机与动力装置 2018年第3期35卷 49-55页

作者：史振盛刘明林刘赞森周成志张凯一汽解放青岛汽车有限公司山东青岛266043

针对载货汽车定置状态下驾驶室存在共振、主观舒适性差问题,对动力总成悬置系统进行优化设计;基于扭矩轴布置理论设计前悬结构、软垫安装角度,并以悬置软垫刚度值为自变量利用遗传算法进行计算,得到符合设计要求的最优解。试验数据表明... 详细信息

针对载货汽车定置状态下驾驶室存在共振、主观舒适性差问题,对动力总成悬置系统进行优化设计;基于扭矩轴布置理论设计前悬结构、软垫安装角度,并以悬置软垫刚度值为自变量利用遗传算法进行计算,得到符合设计要求的最优解。试验数据表明:悬置系统优化设计方法行之有效,优化后驾驶室座椅共振现象明显减弱,悬置软垫隔振率平均提升30%,整车舒适性达到国内同等产品领先水平。

关键词：动力总成悬置系统扭矩轴解耦优化设计

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汽车动力总成悬置系统解耦设计研究

西安科技大学学报 2007年第3期27卷 489-493页

作者：鲍晓东侯勇北京工业职业技术学院北京100042

阐述了用于动力总成悬置系统解耦设计的两种方法——扭矩轴理论和能量解耦法,给出了这两种理论的计算方法,提出悬置系统匹配时要保证悬置系统各方向的固有频率在合理的范围内,保证悬置的使用寿命,并利用这两种方法对某国产汽车的动力总... 详细信息

阐述了用于动力总成悬置系统解耦设计的两种方法——扭矩轴理论和能量解耦法,给出了这两种理论的计算方法,提出悬置系统匹配时要保证悬置系统各方向的固有频率在合理的范围内,保证悬置的使用寿命,并利用这两种方法对某国产汽车的动力总成悬置系统进行了解耦设计,结果表明将悬置布置在扭矩轴上,通过合理设计悬置的刚度可以很好的对动力总成悬置进行解耦设计。

关键词：汽车动力总成悬置系统扭矩轴解耦

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汽车动力总成悬置系统对整车启动工况的影响

汽车工程师 2017年第9期 37-40页

作者：赵珂鲍金龙白炜石岩长城汽车股份有限公司

为解决某新开发SUV的整车启动振动大的问题,该文根据对动力总成悬置系统弹性轴与扭矩轴的理论分析,运用ADAMS软件建立了整车刚柔耦合仿真模型,利用MATLAB编程提取启动瞬态激励并加载到模型里进行仿真,经与试验数据对比,仿真精度达到90%... 详细信息

为解决某新开发SUV的整车启动振动大的问题,该文根据对动力总成悬置系统弹性轴与扭矩轴的理论分析,运用ADAMS软件建立了整车刚柔耦合仿真模型,利用MATLAB编程提取启动瞬态激励并加载到模型里进行仿真,经与试验数据对比,仿真精度达到90%以上,准确地预测出悬置系统刚度对整车启动振动的影响。通过优化悬置刚度,车内振动降低了50%,使启动振动得到了有效控制,该方法的建立为控制整车启动振动提供了新思路。

关键词：汽车动力总成悬置系统启动工况弹性轴扭矩轴