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京沪高铁运输能力利用分析及扩能方案探讨

北京交通大学学报 2015年第3期39卷 1-5页

作者：郭竹学上海铁路局上海200071

京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,2014年客流量过亿人次,客流量的不断增长使得该线运输能力已趋饱和.通过对目前影响京沪高铁运输能力发挥的薄弱环节的全面分析,从系统工程的角度提出扩能的技术组织措施和改扩建... 详细信息

京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,2014年客流量过亿人次,客流量的不断增长使得该线运输能力已趋饱和.通过对目前影响京沪高铁运输能力发挥的薄弱环节的全面分析,从系统工程的角度提出扩能的技术组织措施和改扩建的初步方案,为京沪高铁扩能改造提供辅助决策,以确保该线的运输能力满足更大的客流需求.

关键词：京沪高铁运输能力调度组织扩能方案

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基于移动闭塞的单线铁路扩能方案研究

铁道运输与经济 2020年第2期42卷 16-21,61页

作者：童有超赵鹏张进川宋文波北京交通大学交通运输学院北京100044 中国铁路成都局集团有限公司成都北车站四川成都610500

我国自主研发的新型列车控制系统实现移动闭塞,而部分既有单线铁路线路运输能力存在不足。以移动闭塞作为单线铁路扩能手段,在论述其可行性的基础上,结合牵引计算理论,分析移动闭塞2种运行模式下区间追踪运行间隔时间、车站间隔时间的... 详细信息

我国自主研发的新型列车控制系统实现移动闭塞,而部分既有单线铁路线路运输能力存在不足。以移动闭塞作为单线铁路扩能手段,在论述其可行性的基础上,结合牵引计算理论,分析移动闭塞2种运行模式下区间追踪运行间隔时间、车站间隔时间的计算方法,并以青藏线格拉段为案例,分析列车运行图结构,阐述集中交会理论及该交会方式下通过能力计算方法,通过采用该方法计算格拉段应用移动闭塞的线路通过能力可提升10%,可以成为提升单线铁路能力的重要措施。

关键词：移动闭塞单线铁路列车运行控制系统最小追踪间隔通过能力扩能方案

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沧港铁路扩能改造方案研究

中国高新科技 2023年第12期 63-65页

作者：唐好林中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

沧港铁路是黄骅港重要的集疏运通道之一,现状货物运输牵引不统一,沿线密集分布着平交道口,严重影响行车速度及安全,运输能力小,不能满足研究年度货物运输需求,急需进行扩能改造。文章针对扩能改造研究了提速方案、平改立方案,并在此基础... 详细信息

沧港铁路是黄骅港重要的集疏运通道之一,现状货物运输牵引不统一,沿线密集分布着平交道口,严重影响行车速度及安全,运输能力小,不能满足研究年度货物运输需求,急需进行扩能改造。文章针对扩能改造研究了提速方案、平改立方案,并在此基础上,研究了电化改造、提高牵引质量、增二线等扩能方案,推荐维持内燃牵引,预留电气化改造条件,全线统一牵引质量5000t,并在局部增建二线方案。

关键词：沧港铁路地方铁路扩能方案

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济南枢纽运输组织与扩能方案探讨

铁道运输与经济 2003年第4期25卷 24-25,39页

作者：赵忠生北方交通大学交通运输学院北京100044

济南铁路枢纽目前因老津浦线分流,部分客车及邯济线引入枢纽,造成枢纽内个别车站咽喉能力紧张,致使大部分区间通过能力利用率达到70 %以上,个别区间甚至达到100 %。为此,提出结合京沪新线的修建,对济南枢纽进行扩能改造的建议:调整T13/... 详细信息

济南铁路枢纽目前因老津浦线分流,部分客车及邯济线引入枢纽,造成枢纽内个别车站咽喉能力紧张,致使大部分区间通过能力利用率达到70 %以上,个别区间甚至达到100 %。为此,提出结合京沪新线的修建,对济南枢纽进行扩能改造的建议:调整T13/T14、T21/T22次列车径路;济南站货场外迁;修建立交桥等,以提高济南铁路枢纽的输送能力。

关键词：济南市铁路运输铁路枢纽运输组织扩能方案改造通过能力

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西安铁路枢纽客运系统扩能方案研究

铁道运输与经济 2005年第2期27卷 77-79页

作者：张勇铁道第一勘察设计院西安分院陕西西安710043

　西安铁路枢纽将有8个方向、7条铁路线引入,既有西安站已不能满足客流增长的需要。分析西安枢纽内影响客运能力的各项因素,结合西安枢纽的改扩建及西安城市规划,提出新建第二客运站——西安北站和辅助客运站——纺织城站,并对原西安站... 详细信息

　西安铁路枢纽将有8个方向、7条铁路线引入,既有西安站已不能满足客流增长的需要。分析西安枢纽内影响客运能力的各项因素,结合西安枢纽的改扩建及西安城市规划,提出新建第二客运站——西安北站和辅助客运站——纺织城站,并对原西安站进行扩建的方案,形成西安枢纽客运系统二主一辅的格局。

关键词：铁路枢纽客运系统扩能方案客运站客流客运能力铁路线西安新建格局

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神朔和朔黄铁路扩能方案探讨

铁道运输与经济 2008年第3期30卷 20-22页

作者：刘瑜朔黄铁路公司调度指挥中心河北肃宁062350

神朔和朔黄铁路主要承担神华煤炭由西部煤田至东部港口的运输任务。在运量逐年增长、线路运能日趋饱和的情况下,进行车站扩能改造、实施重载运输是两个铁路公司亟需探讨的问题。为此,从挖潜扩能的角度综合考虑,对提速和增加列车密度、... 详细信息

神朔和朔黄铁路主要承担神华煤炭由西部煤田至东部港口的运输任务。在运量逐年增长、线路运能日趋饱和的情况下,进行车站扩能改造、实施重载运输是两个铁路公司亟需探讨的问题。为此,从挖潜扩能的角度综合考虑,对提速和增加列车密度、实施重载运输、增加区间和车站正线数量等扩能方案进行探讨。

关键词：铁路运输组织扩能方案调度

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洛阳—洛阳东扩能方案探讨

铁道运输与经济 2001年第7期23卷 21-23页

作者：刘建光铁道部第四勘测设计院一处站场室湖北武汉430063

洛阳—洛阳东站间距离短 ,区间无法设通过信号机 ,通过能力无法满足运输需要 ,为此应修建第三线 ,根据作业方式不同 ,可有 3个选择方案 ,经过对能力和工程量比较 ,认为方案 1交叉干扰少 ,通过能力最大 ,且工程量也小 ,故推荐方案 1 ,同... 详细信息

洛阳—洛阳东站间距离短 ,区间无法设通过信号机 ,通过能力无法满足运输需要 ,为此应修建第三线 ,根据作业方式不同 ,可有 3个选择方案 ,经过对能力和工程量比较 ,认为方案 1交叉干扰少 ,通过能力最大 ,且工程量也小 ,故推荐方案 1 ,同时应对洛阳站和洛阳东站进行相应改造 ,达到彻底解决洛阳枢纽内能力紧张的局面。

关键词：通过能力扩能方案站间距信号机推荐方案修建枢纽洛阳东扩最大

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安康车站扩能方案的探讨

铁道运输与经济 1995年第9期 17-19+40页

作者：张怀民史耀荣安康铁路分局总工程师室安康铁路分局安康东站

分析了安康车站客运设备的现状及存在的主要问题，并根据运量预测，提出了安康车站扩能方案，并提出了分期实施的设想。

关键词：安康车站现状分析扩能方案

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京沪线党家庄～界首过渡期间扩能方案研究

铁道运输与经济 1989年第1期11卷 25-26页

作者：冯致东济南铁路局计统处

本文采用综合判断法，对京沪铁路坡度最陡的党家庄～泰安段的运营特征，在现代化工程受益前扩能的迫切性、扩能目标值和最佳扩能方案进行了定量分析和比较，并提出了推荐意见。

关键词：铁路建设京沪线扩能方案