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铁路运输系统是钢铁企业(以下简称钢企)物流系统重要组成部分。铁路运输网络遍布企业的各个生产环节,承担着联系企业内外和各个工艺流程的重要任务。其技术设备水平、技术作业条件、系统运输能力及其适应性,很大程度上影响着企业产品生产、销售等环节的正常运转。本文围绕钢企铁路运输系统,以WG铁路运输系统为研究背景。从系统能力与适应性出发,综合运用数学、经济学、系统学等理论,设计钢企铁路系统运输能力查定方案,建立系统运输能力适应性评价体系,以WG为实例对其铁路系统运输能力现状与适应性进行了研究与分析,并针对性地指出系统发展过程中存在的问题及解决方案。首先,本文在对WG铁路运输系统进行分析的基础上,概括总结铁路运输系统的基本特征,为后文针对性的分析与评价提供基本依据。其次,定义钢企铁路系统运输能力,分析系统能力的影响因素,基于相关计算原理与方法,设计WG铁路系统运输能力查定方案。第三,通过现场能力查定和历史数据分析,研究确定关键子系统、关键环节和关键节点的能力瓶颈,确定铁路运输系统的整体能力。深入分析WG铁路系统运输要求与运输能力保障的关系,并运用排队论理论,依据系统运行可靠性和内部协调的原则,分析各个子系统能力瓶颈影响程度并进行排序。第四,构建修正的进路排列字典动态搜索模型和最大剩余价值算法,并以WG炼铁站七号咽喉为例进行进路排列优化。第五,以WG铁路系统为例,运用数据包络分析法对其运输能力与外部环境的适应性进行研究,并从相对有效性、规模收益等方面进行评价。运用协调度评价函数模型对WG铁路运输系统内部诸能力要素的适应性进行研究,并从系统协调度和子系统间协调度两方面对车站系统进行纵向分析。最后,基于对WG铁路系统运输能力适应性外部、内部两方面的研究结果,阐述WG铁路系统运输能力适应性方面存在的问题,提出综合扩能措施与发展建议。

关键词：系统能力排队论进路优化适应性扩能措施

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榆次站能力分析及扩能对策

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铁道货运 2013年第6期31卷 27-34页

作者：张晓峰大秦铁路股份有限公司榆次站山西榆次030600

榆次站位于石太线、南同蒲线、太焦线、太中银铁路的交汇处,管辖3个车站、7个车间,下设Ⅰ场、Ⅱ场、Ⅲ场、Ⅳ场、西场、客站、Ⅶ场7个车场。根据榆次站各车场的分工,针对存在的主要问题,从站场设备、车流现状、运输能力和设备条件等方... 详细信息

榆次站位于石太线、南同蒲线、太焦线、太中银铁路的交汇处,管辖3个车站、7个车间,下设Ⅰ场、Ⅱ场、Ⅲ场、Ⅳ场、西场、客站、Ⅶ场7个车场。根据榆次站各车场的分工,针对存在的主要问题,从站场设备、车流现状、运输能力和设备条件等方面进行分析,提出优化作业组织,调整货物列车编组计划,设备补强措施,优化机车运用,加强列检作业组织,修改规章制度等方面提升榆次站能力的扩能对策。

关键词：铁路运输能力扩能措施榆次站

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