检索结果-南通市图书馆

动力工程 1998年第3期18卷 17-21页

作者：黄伟东孙弼丰镇平西安交通大学

该文采用数值方法计算和分析了电站汽轮机排汽缸扩压管内蒸汽的流动特性以及不同扩压管几何形状对扩压管气动性能的影响规律。根据计算结果探讨了扩压管的气动性能并为汽轮机扩压管的优化设计提出了一些建议。

关键词：汽轮机扩压管气动性能排汽缸数值计算

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扩压管内有摩阻流动的壅塞与临界问题

武汉大学学报（工学版） 2021年第7期54卷 653-657页

作者：董军杨俊肖志怀中国电力工程顾问集团中南电力设计院有限公司湖北武汉430071 武汉大学动力与机械学院湖北武汉430072

将扩压管内有摩阻的稳定流动转化为等效多变过程进行研究,得到了揭示摩擦影响工质状态变化规律的解析表达式。研究发现,有摩阻时扩压管的喉部不是临界截面,而是壅塞截面且马赫数Mc>1。壅塞截面的马赫数、温度比和压力比都与物性和摩擦有... 详细信息

将扩压管内有摩阻的稳定流动转化为等效多变过程进行研究,得到了揭示摩擦影响工质状态变化规律的解析表达式。研究发现,有摩阻时扩压管的喉部不是临界截面,而是壅塞截面且马赫数Mc>1。壅塞截面的马赫数、温度比和压力比都与物性和摩擦有关,扩压管截面积如何变化应根据壅塞参数决定。导出了壅塞马赫数、壅塞温度比和壅塞压力比的计算公式,有效解决了扩压管喉部相关参数计算的关键问题。

关键词：扩压管气体流动摩擦壅塞参数临界参数

弯曲扩压管道中三维不可压粘性流的数值计算及湍流模型的研究

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应用数学和力学 1989年第7期10卷 613-620页

作者：焦德勇杨弘炜赵志君苏杰先冯国泰哈尔滨工业大学

为了便于复杂形状管道中粘性流动的数值计算,本文在任意曲线坐标系下导出了控制方程的Favre质量加权平均形式,导出了一种考虑曲率影响的湍流模型.采用抛物化方法对弯曲扩压管道内的层流和湍流流动进行了数值计算.根据计算结果对压气机... 详细信息

为了便于复杂形状管道中粘性流动的数值计算,本文在任意曲线坐标系下导出了控制方程的Favre质量加权平均形式,导出了一种考虑曲率影响的湍流模型.采用抛物化方法对弯曲扩压管道内的层流和湍流流动进行了数值计算.根据计算结果对压气机静叶流道内的气动性能进行了初步的分析.

关键词：扩压管不可压粘性流曲线坐标系湍流模型流体动力模型二次流方程压气机压缩机质量加权平均数值计算

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扩压管的成型及压模计算

汽轮机技术 1995年第3期37卷 189-191页

作者：王兴华施厚松哈尔滨汽轮机有限责任公司

分析了扩压管的热压成形机理和毛坯的受力分析。提出了扩压管压模设计的一般方法。

关键词：扩压管压模计算成型汽轮机热压成型

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扩压管流道改型对汽轮机排汽缸流动的影响

汽轮机技术 2019年第4期61卷 250-253页

作者：胡乔良徐强钱白云祁伟王旭阳新疆新能集团有限责任公司乌鲁木齐电力建设调试所乌鲁木齐830000 国网新疆电力有限公司电力科学研究院乌鲁木齐830000

当容积流量减小时,排汽缸内的流动将偏离设计工况,静压恢复系数和总压恢复系数都将发生变化。基于国内外研究现状,联合末级全周建立了三维计算模型,设计了3种不同导流环倾角的扩压管流道,分析了100%、70%、40%等3种容积流量工况下排汽... 详细信息

当容积流量减小时,排汽缸内的流动将偏离设计工况,静压恢复系数和总压恢复系数都将发生变化。基于国内外研究现状,联合末级全周建立了三维计算模型,设计了3种不同导流环倾角的扩压管流道,分析了100%、70%、40%等3种容积流量工况下排汽缸内的流动特性及涡系特点,得到了3种方案不同容积流量下的静压恢复系数及总压损失系数。研究表明:导流环倾角增加将抑制导流环附近漩涡的产生及发展,静压恢复效果显著,能量损失较原型有所减小。研究结果可为汽轮机排汽缸扩压管改型提供参考。

关键词：扩压管汽轮机排汽缸流动特性小容积流量

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跨声速扩压管流场数值分析与研究

战术导弹技术 2019年第6期 19-25页

作者：高琳李娜王广帅徐月洪功名西安石油大学机械工程学院西安710065 北京机电工程研究所北京100074 北京海鹰科技情报研究所北京100074

利用可压缩k-ξ模式,对跨声速扩压管内激波/分离可压缩流动流场特性进行数值模拟分析,并将结果与传统涡粘二方程模式k-ω,k-ε模式以及实验值进行比较。k-ξ模式秉承了二方程模式的简单框架,具有良好的数值特性和鲁棒性。为避免由于湍... 详细信息

利用可压缩k-ξ模式,对跨声速扩压管内激波/分离可压缩流动流场特性进行数值模拟分析,并将结果与传统涡粘二方程模式k-ω,k-ε模式以及实验值进行比较。k-ξ模式秉承了二方程模式的简单框架,具有良好的数值特性和鲁棒性。为避免由于湍动能奇大而出现的模拟结果偏离实际的现象,可压缩k-ξ模式添加了应力限制器。计算结果表明,修正后的k-ξ新模式在分离区域能较好的模拟流体的流动情况,模拟的速度型与实验值较为接近。尤其是在飞行马赫数为0.9的强激波诱导分离流动流场中,k-ξ模式模拟的扩压管上下壁面压力分布及不同截面速度分布结果更加接近实验值。

关键词：可压缩激波涡粘模式应力限制器跨声速扩压管