检索结果-南通市图书馆

加强筋截面类型对轨道车辆板件结构隔声影响研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

噪声与振动控制 2018年第5期38卷 113-118页

作者：詹雪燕姚丹张捷刘冀钊肖新标西南交通大学地球科学与环境工程学院成都611756 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 中国铁路设计集团有限公司天津300142

针对轨道车辆轻量化设计后可能带来的隔声性能降低问题,研究不同截面加强筋铺设对板件隔声性能的改善效果。基于混合有限元-统计能量分析(Hybrid FE-SEA)方法建立轨道车辆加筋板结构隔声特性预测分析模型,系统分析T型、L型、I型和矩形... 详细信息

针对轨道车辆轻量化设计后可能带来的隔声性能降低问题,研究不同截面加强筋铺设对板件隔声性能的改善效果。基于混合有限元-统计能量分析(Hybrid FE-SEA)方法建立轨道车辆加筋板结构隔声特性预测分析模型,系统分析T型、L型、I型和矩形加强筋截面类型对板件隔声性能的影响。研究结果表明,加筋板的刚度和1阶固有频率皆比均质板大,且随加强筋厚度的增大而增大;当加强筋厚度恒定时,T型加筋板的刚度和1阶固有频率最大,L型加筋板次之;敷设厚度15 mm的加强筋,板件的隔声性能最佳;当加强筋的质量、厚度、腹板面积及尺寸、翼板面积相等时,各类型加筋板的计权隔声量Rw差异不大;板件加筋后,刚度控制区的隔声量增幅3 dB^17 dB,1 250 Hz^4 000 Hz中高频段的隔声量增幅1 d B^6 d B。综合分析可知,以计权隔声量为评价标准时,在加强筋质量、腹板面积、翼板面积及尺寸相等时,敷设厚度15 mm加强筋,板件的隔声性能最佳,Rw较均质板可提高1.4 dB^1.5 dB,而加强筋厚度恒定时,T型和L型加筋板的刚度又最佳。相关研究成果可为轨道车辆板件结构加筋优化提供设计参考。

关键词：声学 FE-SEA 加强筋截面类型加筋板隔声

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

预制混凝土节段拼装桥墩抗车撞性能数值研究

工程力学 2023年第7期40卷 59-74页

作者：薛淑友郝洪郝逸飞天津大学建筑工程学院天津300350 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300350 Centre for Infrastructural Monitoring and Protection School of Civil and Mechanical EngineeringCurtin UniversityPerth 6000Australia 河北工业大学土木与交通学院天津300401

预制节段拼装桥墩存在施工周期短,对交通和环境影响小等优势。随着经济的快速发展和城市化进程的加快,车辆撞击桥墩的事件增加,在极端情况下可能还会导致桥梁整体倒塌。然而,关于这种结构形式的抗车辆撞击性能研究仍较为匮乏,因此,非常... 详细信息

预制节段拼装桥墩存在施工周期短,对交通和环境影响小等优势。随着经济的快速发展和城市化进程的加快,车辆撞击桥墩的事件增加,在极端情况下可能还会导致桥梁整体倒塌。然而,关于这种结构形式的抗车辆撞击性能研究仍较为匮乏,因此,非常有必要开展这方面的研究。该文基于显式动力分析软件ANSYS/LS-DYNA对车辆撞击预制混凝土节段拼装桥墩开展数值模拟工作,在保证数值模型合理性与准确性的基础上,探究几何与构造等因素对节段拼装桥墩抗车辆撞击性能的影响,具体包括截面类型、预应力筋以及剪力键布置等。结果表明:圆形截面相比于方形截面具有更好的抗车辆撞击性能;周边布置预应力筋相较于中心布置能够给节段拼装桥墩提供更好的抗车辆撞击性能;圆柱形混凝土剪力键能够通过提高节段拼装桥墩的整体性来提升节段拼装桥墩的抗车辆撞击性能。基于研究结果的综合考虑,对于实际工程应用问题,应将预制拼装桥墩按圆形截面设计,并采用周边布置预应力筋及节段中心布置剪力键的形式。

关键词：预制混凝土节段拼装桥墩截面类型预应力筋布置剪力键数值模拟

页岩气复杂孔裂隙真实气体传输机理和数学模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国科学：技术科学 2016年第8期46卷 851-863页

作者：吴克柳李相方陈掌星李靖梁羽丰吴修华中国石油大学石油工程教育部重点实验室北京102249 Chemical and Petroleum Engineering University of Calgary 中国海洋石油研究总院北京100027 山东省东营市胜利油田河口采油厂东营257200

基于滑脱流动和努森扩散,分别以分子之间碰撞频率和分子与壁面碰撞频率占总碰撞频率的比值作为滑脱流动和努森扩散的权重系数,进行权重叠加,建立了页岩气复杂孔裂隙气体传输模型.该模型综合考虑了滑脱效应和真实气体效应,同时还分别考... 详细信息

基于滑脱流动和努森扩散,分别以分子之间碰撞频率和分子与壁面碰撞频率占总碰撞频率的比值作为滑脱流动和努森扩散的权重系数,进行权重叠加,建立了页岩气复杂孔裂隙气体传输模型.该模型综合考虑了滑脱效应和真实气体效应,同时还分别考虑了截面类型(圆形和矩形)和形状对气体传输的影响.用公开发表的分子模拟数据验证模型.结果表明:(1)本文模型能够合理地描述页岩气复杂孔裂隙气体传输机理,包括连续流动、滑脱流动和过渡流动;(2)页岩气孔裂隙截面类型和形状影响气体传输能力,相同截面面积,圆形截面孔裂隙气体传输能力大于矩形截面孔裂隙气体传输能力,矩形截面孔裂隙气体传输能力随纵横比增大而减小;与截面类型相比,截面形状对气体传输能力的影响更大;(3)真实气体效应提高了气体传输能力,且这种影响随压力增大而增大,随孔裂隙尺度减小而增大;(4)与圆形截面相比,真实气体效应对矩形截面气体传导率影响更大,且随矩形截面纵横比增大而增大.本文模型能为页岩气准确数值模拟奠定一些理论基础.

关键词：页岩气孔裂隙截面类型真实气体滑脱流动努森扩散

基于美国规范的钢-混组合梁桥设计方法分析与应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中外公路 2023年第5期43卷 168-171页

作者：杨凯刘婉玥周小伍安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 交通运输部公路交通节能与环保技术及装备研发中心安徽合肥230088

基于印度尼西亚雅加达—芝坎佩高速公路改扩建高架桥实际项目,该文针对美国规范相关组合梁的设计方法、加载模式、承载力计算等进行介绍,并对规范条文依据的设计理论进行分析,对截面类型划分进行梳理,为桥梁设计者应用与理解美国AASHTO... 详细信息

基于印度尼西亚雅加达—芝坎佩高速公路改扩建高架桥实际项目,该文针对美国规范相关组合梁的设计方法、加载模式、承载力计算等进行介绍,并对规范条文依据的设计理论进行分析,对截面类型划分进行梳理,为桥梁设计者应用与理解美国AASHTO规范提供参考。

关键词：钢-混组合梁美国规范截面类型

L、T、十形截面型钢混凝土异形柱滞回性能对比分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

实验力学 2015年第2期30卷 221-230页

作者：徐金俊陈宗平陈宇良广西大学广西南宁530004 工程防灾与结构安全教育部重点实验室广西南宁530004

为了研究截面形状对型钢混凝土(SRC)异形柱滞回性能的影响,完成了4个L形、6个T形和2个+形截面SRC异形柱构件的低周反复荷载实验,并获取了此类构件的破坏形态和滞回曲线。在此基础上,对比分析了截面类型对SRC异形柱在耗能能力、变形性能... 详细信息

为了研究截面形状对型钢混凝土(SRC)异形柱滞回性能的影响,完成了4个L形、6个T形和2个+形截面SRC异形柱构件的低周反复荷载实验,并获取了此类构件的破坏形态和滞回曲线。在此基础上,对比分析了截面类型对SRC异形柱在耗能能力、变形性能及地震损伤等方面的影响。研究结果表明:型钢混凝土异形柱的破坏形态与剪跨比有关,剪跨比大的试件易发生弯曲型破坏,而小剪跨比的试件易发生剪切型破坏;L形柱的滞回环捏拢程度最大,其次为T形柱,最后为+形柱;+形柱和L形柱的相对受剪承载能力和耗能能力均比T形柱大;T形柱的变形能力要优于L形柱;型钢混凝土异形柱构件的相对损伤累积程度与柱肢数有关,其主要表现为随着柱肢数的增多,异形柱的损伤发展水平加快。

关键词：型钢混凝土异形柱截面类型滞回性能破坏形态耗能变形损伤

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于ABAQUS的错层结构地震响应的研究

建筑结构 2013年第S1期43卷 610-613页

作者：陈辉上海凯创建筑科技有限公司上海200023

错层结构由于其平面和竖向不规则,属于一种复杂结构。错层结构的抗震性能较差。本文主要采用ABAQUS有限元分析软件,对一多层框架结构在地震作用下的地震响应进行分析。通过研究错层楼层高度、框架柱截面类型、错层处楼板厚度等因素对错... 详细信息

错层结构由于其平面和竖向不规则,属于一种复杂结构。错层结构的抗震性能较差。本文主要采用ABAQUS有限元分析软件,对一多层框架结构在地震作用下的地震响应进行分析。通过研究错层楼层高度、框架柱截面类型、错层处楼板厚度等因素对错层结构地震响应的影响,提出错层结构的优化方案,为错层结构的优化设计提供了有效参考价值。

关键词：错层结构地震响应错层楼层高度截面类型楼板厚度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

变截面桩水平承载规律研究

科学技术与工程 2016年第33期16卷 108-112页

作者：邹贵华胡伟刘顺凯向晖海南大学土木建筑工程学院海口570228 中建三局集团有限公司武汉430070

基于变截面桩水平承载计算理论,考虑不同异化深度、有效截面面积等因素,对变截面空心方桩、变截面管桩和变截面加翼管桩这3种类型变截面桩在淤泥质土中的承载性状进行了规律性研究,结果表明：变截面桩桩顶位移均随异化深度的增大而非线... 详细信息

基于变截面桩水平承载计算理论,考虑不同异化深度、有效截面面积等因素,对变截面空心方桩、变截面管桩和变截面加翼管桩这3种类型变截面桩在淤泥质土中的承载性状进行了规律性研究,结果表明：变截面桩桩顶位移均随异化深度的增大而非线性减小,减小速率先增大后趋缓;桩身最大弯矩随异化深度的增大均呈先减小后增大的趋势,当异化深度为（3-4）d时桩身最大弯矩值最小;变截面桩的水平承载力均随异化深度增大而非线性增大,异化深度小于7d时变截面加翼管桩的承载力较其他2种变截面桩有明显优势,异化深度大于7d后则开始情况相反;异化深度相同时,变截面空心方桩承载力较变截面管桩有优势。综合考虑承载力及桩身弯矩随异化深度的变化后,建议变截面桩异化深度（3~4）d为宜。

关键词：变截面桩水平承载异化深度截面类型

模拟消防喷水冷却后钢管高强混凝土界面粘结性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

模拟消防喷水冷却后钢管高强混凝土界面粘结性能研究

作者：陈建佳广西大学

学位级别：硕士

为研究火灾发生时喷水降温的消防方式对钢管高强混凝土构件粘结滑移性能的影响,以经历最高高温温度,混凝土强度,恒温时长,锚固长度,以及冷却方式为研究参数,设计了圆钢管与方钢管高强混凝土构件各22个,进行高温喷水处理后的推出试验。... 详细信息

为研究火灾发生时喷水降温的消防方式对钢管高强混凝土构件粘结滑移性能的影响,以经历最高高温温度,混凝土强度,恒温时长,锚固长度,以及冷却方式为研究参数,设计了圆钢管与方钢管高强混凝土构件各22个,进行高温喷水处理后的推出试验。对比了高温喷水处理前后各试件的表观物理变化,并测量了其质量烧失率,分析了喷水快速冷却对高强混凝土试块强度的影响规律;观察了推出试验过程中各试件的破坏形态,记录了各个试件的荷载-滑移曲线,以及沿钢管纵向的粘结应变分布。由此提取了各试件的特征点参数,研究了各影响参数对试件极限粘结强度、残余粘结强度、粘结抗剪刚度、界面耗能因子的影响规律。对比了圆钢管与方钢管试件两种不同截面形式构件的粘结滑移性能,探讨了各变化参数对其各自性能的影响差异。对比不同冷却方式对钢管高强混凝土试件粘结强度的影响,基于试验数据拟合得到钢管高强混凝土试件极限粘结强度以及残余粘结强度的计算公式。研究结果表明:经历温度越高,喷水冷却高强混凝土试块的强度越低,喷水冷却对经受高温作用后高强混凝土试块的强度有所恢复;推出试验中,喷水冷却圆钢管试件与方钢管试件的荷载-滑移曲线趋势相似,但受各变化参数影响程度差异明显;各变化参数中,经历温度对喷水冷钢管试件的粘结滑移性能影响最大,随经历温度升高,喷水冷却圆钢管试件的极限粘结强度先增大后减小再增大,而方钢管试件先增大后减小,二者随经历温度变化分界点不同,喷水冷却圆钢管试件为400℃,而方钢管试件为600℃;混凝土强度对喷水圆钢管试件与方钢管试件粘结强度的影响总体不明显;经历温度为600℃时,恒温时长对喷水冷却圆钢管试件与方钢管试件的界面耗能能力影响不大;锚固长度越长,喷水冷却钢管高强混凝土试件的极限粘结强度越小;与自然冷却相比,喷水冷却加剧了高温后钢管高强混凝土试件粘结滑移性能的退化。经历温度为600℃时,喷水冷却方钢管试件的粘结性能高于圆钢管试件,但经历其他温度情况下,圆钢管试件的粘结性能要比方钢管试件好。

关键词：钢管高强混凝土推出试验粘结性能喷水降温截面类型

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

预应力优化及其在设计中的意义

世界桥梁 1988年第4期 68-77+82页

作者： M.Z.Cohn A.J.Macrae 刘钊铁四局科研所

本文运用非线性规划技术对240片RC(钢筋混凝土)、PC(预应力混凝土)和PPC(部分预应力混凝土)梁进行了优化,并给出了综合研究结果。在一定程度上说明了部分预应力的可行性、适用性和经济利用范围,并与普通钢筋混凝土和预应力混凝土进行了... 详细信息

本文运用非线性规划技术对240片RC(钢筋混凝土)、PC(预应力混凝土)和PPC(部分预应力混凝土)梁进行了优化,并给出了综合研究结果。在一定程度上说明了部分预应力的可行性、适用性和经济利用范围,并与普通钢筋混凝土和预应力混凝土进行了比较,同时对RC、PC和PPC构件采用统一设计方法的好处作了说明。

关键词：截面类型经济最优解 PPC 基本变量设计变量部分预应力比混凝土无机非金属材料预应力筋