检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

改建成昆铁路峨眉至米易段地质选线方案研究

铁道工程学报 2017年第2期34卷 26-30,92页

作者：毛邦燕张广泽李向东中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:成昆铁路沿线受构造作用影响,沿线地形地质条件极其复杂,岩体异常破碎,沿线崩塌、滑坡、泥石流、煤层瓦斯及采空区、活动断裂为控制线路方案的主要工程地质问题。开展地质选线技术研究不仅可以最大程度地避免线路穿越风险极高... 详细信息

研究目的:成昆铁路沿线受构造作用影响,沿线地形地质条件极其复杂,岩体异常破碎,沿线崩塌、滑坡、泥石流、煤层瓦斯及采空区、活动断裂为控制线路方案的主要工程地质问题。开展地质选线技术研究不仅可以最大程度地避免线路穿越风险极高的工程地质问题段落所带来的工程安全隐患,也可为该地区远景铁路规划提供参考。研究结论:(1)在现场地质调绘、钻探、物探、室内试验分析及相关专题研究工作基础上,认为本线控制线路方案的主要不良地质有崩塌、滑坡、泥石流、煤层瓦斯及采空区、活动断裂;(2)针对本线的主要工程地质问题,提出了复杂地质条件下铁路地质选线原则;(3)综合分析了各方案地质条件,利用选线原则选定了工程地质条件相对较优的线路方案;(4)该研究成果对于复杂艰险山区铁路工程地质选线具有借鉴意义。

关键词：成昆铁路地质选线峨米段工程地质问题

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

成昆铁路泸沽至西昌段泥石流基本特征研究

地下空间与工程学报 2016年第3期12卷 845-851页

作者：穆成林裴向军裴钻成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室成都610059

成昆铁路泸沽至西昌段位于安宁河大断裂带影响范围内,是地震的源地,也是泥石流集中暴发段。调查了影响研究段泥石流发育的6个因素;其中,地形地貌、降雨、不良地质是对泥石流的发育特征起决定性作用。通过大量调查获取了沿线泥石流暴发... 详细信息

成昆铁路泸沽至西昌段位于安宁河大断裂带影响范围内,是地震的源地,也是泥石流集中暴发段。调查了影响研究段泥石流发育的6个因素;其中,地形地貌、降雨、不良地质是对泥石流的发育特征起决定性作用。通过大量调查获取了沿线泥石流暴发的最大雨强值;着重分析了不良地质的4种类型;流域面积与纵坡比、沟谷长度的关系。孕灾环境致使泥石流的类型和发育特征呈现串联形态分布、沟谷形态差异大、冲淤大、漫流能力强等特点。甄选了沿线9条典型泥石流沟进行重度和动力学参数计算,分析了形成机理以及发展趋势,对铁路的安全运行以及灾害的治理具有重要意义。

关键词：成昆铁路泥石流基本特征动力参数发展趋势

成昆铁路(北段)汛期降水的时空统计特征及雨量警戒区段的划分

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2002年第6期23卷 95-99页

作者：汤家法姚令侃蒋良潍华明西南交通大学土木工程学院四川成都610031 成都铁路局防洪办四川成都610031

成昆铁路在四川境内穿越东南季风和西南季风两个季风气候区,降水水汽来源复杂;沿线地形差异大,地形对降水的形成和增幅作用有很大差别,因此,沿线的降水在时间和空间呈现出比较复杂的统计特征。在时间上主要表现为沿线全年降水的80%以上... 详细信息

成昆铁路在四川境内穿越东南季风和西南季风两个季风气候区,降水水汽来源复杂;沿线地形差异大,地形对降水的形成和增幅作用有很大差别,因此,沿线的降水在时间和空间呈现出比较复杂的统计特征。在时间上主要表现为沿线全年降水的80%以上集中在5月～9月、夜雨率高、降水历时短、多暴雨性质降水等特征;在空间上表现为沿线水平分布不均、垂直差异大、局地暴雨突出等特征。"雨量警戒制度"是根据沿线的雨情来指导进行警戒,所以,警戒区段划分应充分考虑铁路沿线雨情特征,同时还应考虑到地面条件、线路状况和现场的操作与管理等因素。本文据此指导原则,以汛期降水量和汛期日降水量≥30mm的降水量作为划分指标,将成昆铁路的汛期雨量警戒区段划分为:双流—轸溪—甘洛—沙木拉打—小高—攀枝花。

关键词：雨量警戒区段划分成昆铁路汛期降水统计特征

成昆铁路蒲坝小龙滩泥石流及其山前区古泥石流堆体“复活”剖析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

土壤侵蚀与水土保持学报 1997年第3期3卷 71-75页

作者：谢修齐铁道科研院西南分院

１９９５年６～７月，成昆铁路蒲坝小龙滩沟５次暴发泥石流。因山前区古泥石流堆体“复活”补给了大量物质，酿成了成昆铁路近年较大的一处泥石流灾害。从降雨、河槽侵蚀机理等方面进行了成因探讨，并提出了以疏导工程为主，防止泥石流... 详细信息

１９９５年６～７月，成昆铁路蒲坝小龙滩沟５次暴发泥石流。因山前区古泥石流堆体“复活”补给了大量物质，酿成了成昆铁路近年较大的一处泥石流灾害。从降雨、河槽侵蚀机理等方面进行了成因探讨，并提出了以疏导工程为主，防止泥石流改道，控制古堆体活动的整治对策。

关键词：古泥石流堆体“复活” 河槽侵蚀机理疏导工程成昆铁路降雨成因

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

成昆铁路刚性面板加筋土挡墙应用技术研究

成昆铁路刚性面板加筋土挡墙应用技术研究

作者：冯帆石家庄铁道大学

学位级别：硕士

刚性面板加筋土挡墙具有良好的整体稳定性和抗震性能。我国于成昆铁路首次应用整体面板式加筋土挡墙和预制板现浇组合式加筋土挡墙两类刚性面板加筋土挡墙。基于成昆铁路试验段开展现场试验,研究对比两类加筋土挡墙的力学特点和结构行为... 详细信息

刚性面板加筋土挡墙具有良好的整体稳定性和抗震性能。我国于成昆铁路首次应用整体面板式加筋土挡墙和预制板现浇组合式加筋土挡墙两类刚性面板加筋土挡墙。基于成昆铁路试验段开展现场试验,研究对比两类加筋土挡墙的力学特点和结构行为,并研究其在地震作用下的变化;根据现场挡墙建立相应的数值模型,通过理论、实际及模拟相结合的方法对其进行分析研究,为后续挡墙的建设提供技术支撑。主要工作如下:(1)对刚性面板加筋土挡墙进行了理论分析研究,介绍了刚性面板加筋土挡墙的工作原理,总结分析其破坏模式,并研究了墙后土压力、筋材拉力的计算方法。(2)以成昆铁路刚性面板加筋土挡墙项目为依托进行现场试验研究,研究得出刚性面板加筋土挡墙的基底垂直应力随填筑高度增加而增大且沿土工格栅布设方向呈非线性分布;返包体背部垂直土压力沿墙高呈“3”型分布,返包体背部水平土压力沿墙高呈倒“S”型分布;筋材应变与填筑高度呈正相关并沿其长度方向呈非线性分布,工后应变有减小趋势;挡墙基底沉降与填筑高度呈正相关且路中基底沉降小于路肩基底沉降;墙面水平位移变化幅度较小,墙面呈先内倾后外移的趋势;通过分析地震后的数据发现刚性面板加筋土挡墙的抗震性能较好。(3)根据成昆铁路刚性面板加筋土挡墙的实际工况,使用FLAC建立整体面板式加筋土挡墙和预制板现浇组合式加筋土挡墙三维数值模型,研究了刚性面板加筋土挡墙的应力和变形分布规律,并将挡墙模型模拟值与理论计算值和现场实测值进行对比分析,结果表明挡墙基底沉降及墙面水平位移的实测值和模拟值相差均不大,模拟值对实测值的拟合度较高。

关键词：成昆铁路刚性面板加筋土挡墙理论分析现场试验数值模拟

预制拼装式明洞结构在成昆铁路K279崩塌落石治理中的应用

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道建设（中英文） 2023年第S1期43卷 330-336页

作者：尚寒春刘科郦亚军刘雄伟中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司四川成都610031

针对成昆铁路峨攀段K279发生的崩塌落石灾害,首先,采用Rockfall软件进行落石轨迹及冲击动能分析,评定落石对铁路的危害程度。然后,根据冲击动能计算结果确定坡面帘式防护网的设置范围及被动网和其他防护措施的设置,根据落石影响范围确... 详细信息

针对成昆铁路峨攀段K279发生的崩塌落石灾害,首先,采用Rockfall软件进行落石轨迹及冲击动能分析,评定落石对铁路的危害程度。然后,根据冲击动能计算结果确定坡面帘式防护网的设置范围及被动网和其他防护措施的设置,根据落石影响范围确定明洞接长范围。对于接长明洞,结合现场地形,提出在铁路运营期间增设明洞时采用明洞内外边墙现浇、明洞拱圈预制拼装的方案。最后,介绍明洞内外边墙现浇、明洞拱圈预制拼装方案的设计及施工情况。根据最终的整治效果可知,采用预制拼装式明洞结构方案可安全快速地在既有线增设明洞结构。

关键词：成昆铁路崩塌落石预制拼装式明洞结构