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一吨车前横梁冲压成形的仿真计算

哈尔滨工业大学学报 2000年第6期32卷 52-55页

作者：徐成林朱伟成谢文才崔有山刘春伟第一汽车集团公司吉林长春130011

利用LS -DYNA3D软件对一吨车前横梁的冲压成形过程进行了数值模拟 ,揭示了零件的开裂问题主要是由于零件在预成形阶段变形程度过大造成的 .对冲压工艺及模具的调试过程进行了模拟 ,得出了解决问题的具体措施 :增大凸模的摩擦系数、增加... 详细信息

利用LS -DYNA3D软件对一吨车前横梁的冲压成形过程进行了数值模拟 ,揭示了零件的开裂问题主要是由于零件在预成形阶段变形程度过大造成的 .对冲压工艺及模具的调试过程进行了模拟 ,得出了解决问题的具体措施 :增大凸模的摩擦系数、增加凸、凹模底部顶角对应侧壁局部间隙、增加凸模底部顶角局部圆角半径、增加凹模底部顶角对应入模口局部圆角半径等可以有效地减轻零件的变形程度。

关键词：前横梁成形数值模拟冲压仿真汽车

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板材多点成形时摩擦边界条件的处理方法

农业机械学报 1999年第2期30卷 99-103页

作者：李广权李明哲苏世忠李淑慧刘纯国魏贞伟吉林工业大学辊锻工艺研究所吉林工业大学研究生部吉林省粮食高等专科学校食品化工系

提出了具有强烈弯曲效应的大应变、大位移与边界条件三重非线性空间曲壳的有限元列式和多点成形时库仑摩擦边界条件的处理方法。

关键词：板材成形马鞍面多点模具成形摩擦边界

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金属板材成形应力统一解

机械强度 2009年第3期31卷 454-459页

作者：李小伟赵均海长安大学建筑工程学院西安710061 攀枝花学院土木工程学院攀枝花617000 西部建筑科技国家重点实验室(筹) 西安710055

为了弄清材料拉压强度不相等时板材成形问题的应力解答和最大截面缩减率,根据统一强度理论,对金属板材成形问题进行分析,得出考虑中间主切应力影响和材料拉压比影响的金属板材成形应力统一解,以及反映最大截面缩减率与拉压比和中间主切... 详细信息

为了弄清材料拉压强度不相等时板材成形问题的应力解答和最大截面缩减率,根据统一强度理论,对金属板材成形问题进行分析,得出考虑中间主切应力影响和材料拉压比影响的金属板材成形应力统一解,以及反映最大截面缩减率与拉压比和中间主切应力参与系数之间关系的统一解,给出韧性金属板材成形最大截面缩减率可能的取值域。分析过程中引入一个反映金属板材拉制和压制工艺的系数,将金属板材成形问题的拉制解和压制解统一起来。当材料拉压强度相同时,金属板材成形应力统一强度理论解退化为金属板材成形应力统一屈服准则解,金属板材成形应力的Mis-es解是金属板材成形应力统一屈服准则解的特例。

关键词：金属板材统一解统一强度理论板材成形

基于扭矩控制的导管内径滚压连接成形特征分析

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材料科学与工艺 2017年第3期25卷 52-57页

作者：张荣霞吴为郑文涛曾元松北京航空制造工程研究所北京100024 塑性成形技术航空科技重点实验室北京100024 数字化塑性成形技术及装备北京市重点实验室北京100024 沈阳工业大学材料科学与工程学院沈阳110870

钛合金导管内径滚压连接技术主要用于飞机液压管路系统中,具有耐高压和高密封性,能够提升飞机液压管路系统的高可靠性能,满足飞机轻量化和长寿命的需求,成为航空管件连接技术的首选方案.本文以理论分析、有限元模拟和试验相结合的方法,... 详细信息

钛合金导管内径滚压连接技术主要用于飞机液压管路系统中,具有耐高压和高密封性,能够提升飞机液压管路系统的高可靠性能,满足飞机轻量化和长寿命的需求,成为航空管件连接技术的首选方案.本文以理论分析、有限元模拟和试验相结合的方法,从导管滚压连接胀形器各组件的运动状态、接触状况、受力分析以及管材节点位移变化等方面,探讨了基于扭矩控制的导管内径滚压连接成形机理及特征.研究表明,成形过程中芯轴主动转动,滚柱带动保持架周向随动转动;芯轴与滚柱之间有较大的径向挤压力和切向摩擦力,在这两个力的合力作用下,产生轴向进给力,使芯轴自动进给,导管、滚柱和芯轴之间接触面和接触力逐渐增大,成形扭矩随之增加,导管材料逐渐嵌入管套凹槽,完成连接成形,这是扭矩控制的导管内径滚压连接机理所在.理论分析与有限元模拟及试验结论吻合较好,研究结果对工程应用中的质量控制和工艺优化具有一定的指导作用.

关键词：扭矩控制导管内径滚压连接成形

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钛合金双安装板静子叶片精锻成形工艺优化

材料科学与工艺 2013年第4期21卷 131-137页

作者：汪大成吴香菊丁维中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司沈阳110043

为了缩短双安装板结构的TC4合金低压第二级静子叶片精锻工艺流程,并得到更优的金相组织、力学性能,首次将等温锻造方法引入叶片精锻工艺中,采用一火次等温预锻代替两火次普通预锻.利用刚粘塑性有限元法模拟等温预锻过程,分析了金属流动... 详细信息

为了缩短双安装板结构的TC4合金低压第二级静子叶片精锻工艺流程,并得到更优的金相组织、力学性能,首次将等温锻造方法引入叶片精锻工艺中,采用一火次等温预锻代替两火次普通预锻.利用刚粘塑性有限元法模拟等温预锻过程,分析了金属流动规律、应变场等的变化情况.结果表明,所成形的等温预锻件应力较低、应变分布比较均匀.经叶片成形工艺试验,得到了采用等温预锻的叶片精锻件,将采用普通预锻的叶片精锻件与之对比,发现采用等温预锻的叶片较采用普通预锻的叶片金相组织均匀性好,而两者的力学性能相当.

关键词：双安装板静子叶片精锻成形模拟优化

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花键轴动力增量式滚轧成形工艺数值分析

材料科学与工艺 2013年第3期21卷 26-32页

作者：李泳峄赵升吨范淑琴孙振宇张琦西安交通大学机械工程学院西安710049

为了给花键轴在制造业中的庞大需求量提供有效的解决途径,分析了传统花键轴增量式滚轧成形工艺的特点,并利用DEFORM-3D软件和Johnson-Cook(J-C)材料模型建立了其对应的有限元模型.从数值模拟和理论分析了传统工艺中容易出现的分齿不均... 详细信息

为了给花键轴在制造业中的庞大需求量提供有效的解决途径,分析了传统花键轴增量式滚轧成形工艺的特点,并利用DEFORM-3D软件和Johnson-Cook(J-C)材料模型建立了其对应的有限元模型.从数值模拟和理论分析了传统工艺中容易出现的分齿不均、乱齿及齿形材料折叠等工艺缺陷,进而提出一种花键轴动力增量式滚轧成形工艺,并验证了该改进工艺的可行性.研究表明,花键轴动力增量式滚轧工艺解决了传统工艺中容易出现的分齿不均、乱齿及齿形材料折叠等工艺缺陷,且成形的花键轴齿数准确,齿廓清晰、饱满.

关键词：增量式滚轧花键轴动力成形数值分析

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新一代汽车用先进高强钢的成形与应用

钢铁 2010年第8期45卷 1-6,19页

作者：康永林陈贵江朱国明宋仁伯北京科技大学材料学院新金属材料国家重点实验室北京100083

针对目前国内外汽车发展现状及对汽车用高强钢使用性能的需求,综合分析了先进高强钢研究开发的热点和发展趋势,重点分析了新一代先进高强钢的变形行为、成形技术及成形性、构件碰撞性能的研究和应用现状,对未来发展进行了展望。同时指出... 详细信息

针对目前国内外汽车发展现状及对汽车用高强钢使用性能的需求,综合分析了先进高强钢研究开发的热点和发展趋势,重点分析了新一代先进高强钢的变形行为、成形技术及成形性、构件碰撞性能的研究和应用现状,对未来发展进行了展望。同时指出,在先进高强钢(AHSS)的开发和应用上,面对来自客户和加工制造方面的挑战,需要搞清和解决先进高强钢微观组织的精细构成特征与变形过程中微观缺陷形成发展的内在规律、高强钢板在动态变形条件下的变形行为表征、高强钢板构件碰撞性能科学评估方法及体系。形成新一代汽车用先进高强钢的成形及应用技术基础,为实现以节能减排和安全性为标志的新一代汽车用先进高强钢在中国的加快发展和应用打下坚实的基础。

关键词：汽车先进高强钢成形节能安全

ZL102铝合金薄壁件在移动磁场中成形的研究

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特种铸造及有色合金 2012年第8期32卷 698-702页

作者：卢月美翁薇林小瑛李树江福州大学机械工程及自动化学院

以最小壁厚为2mm的ZL102铝合金散热片为研究对象,利用自制直线电机所产生的移动磁场作为促进成形的外力,研究了移动磁场对该件的成形能力、凝固组织的影响规律。结果表明,在直线电机作用下,电压在220～250V时能产生适宜的磁场,提高ZL10... 详细信息

以最小壁厚为2mm的ZL102铝合金散热片为研究对象,利用自制直线电机所产生的移动磁场作为促进成形的外力,研究了移动磁场对该件的成形能力、凝固组织的影响规律。结果表明,在直线电机作用下,电压在220～250V时能产生适宜的磁场,提高ZL102铝合金的成形能力,可得到表面质量好、充型完整的E型薄壁ZL102铝合金件。此外,移动磁场的热效应、电磁搅拌作用等对ZL102铝合金还能起到变质细化、改善显微组织的作用,且对铸件底面的细化效果优于侧面的。

关键词：移动磁场铝合金薄壁成形凝固组织

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砂轮成形垫板热处理工艺改进

金属热处理 2009年第8期34卷 91-93页

作者：郝少祥朱晋华河南工程学院机电系河南郑州450052 中北大学理学院山西太原030051

垫板为砂轮模具零件之一(见图1),系由25mm厚的20钢板加工而成,后经渗碳、淬火及低温回火处理,再经表面磨削处理而制成厂家所需要的产品。该产品的热处理技术要求为:板面渗碳层厚度2mm,淬火硬度58~63HRC,淬火后平面度及平行度不得超过0.3... 详细信息

垫板为砂轮模具零件之一(见图1),系由25mm厚的20钢板加工而成,后经渗碳、淬火及低温回火处理,再经表面磨削处理而制成厂家所需要的产品。该产品的热处理技术要求为:板面渗碳层厚度2mm,淬火硬度58~63HRC,淬火后平面度及平行度不得超过0.30mm。由于垫板需渗碳、淬火,不可避免地要产生图1垫板零件图Fig.1Schematic of wheel forming plate畸变。淬火畸变使板面平面度严重超差,严重影响了模具质量。为此,作者提出改进原有热处理工艺和调整相应生产工序的建议。1原热处理工艺及存在问题1.1原热处理工艺920℃×8h井式渗碳炉渗碳→出炉空冷至880℃入油池淬火→170℃×1.5h井式回火炉回火→出炉在压力机上趁热校平。将20件干净的垫板竖直放置在特制的托架上,随托架一起吊入已经加热预渗的井式渗碳炉中。经8h渗碳后,吊出托架及架上的垫板,在空气中预冷后,吊入油池中淬火冷却至室温。后将托架及架上的垫板再钢il:吊入井式回火炉中进行回火。垫板经回火后,单个取出趁热置压力机上校平。1.2存在问题1)垫板经淬火后整个板面或板面局部区域出现严重翘曲畸变。垫板经淬火后整个板面呈碟状畸变或呈S状或...

关键词：热处理工艺改进垫板砂轮渗碳层厚度淬火硬度成形热处理技术模具零件