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高速冲击成形的成形极限图有限元模拟研究

热加工工艺 2013年第21期42卷 81-84,87页

作者：郭朝刘会霞沈宗宝王霄江苏大学机械工程学院江苏镇江212013

利用有限元软件LS/DYNA研究了高速冲击条件下DP590钢的成形极限,并绘制了成形极限图。在成形极限图中,平面应变状态下极限应变值为0.275;单向拉伸状态下,极限应变随着板材中心宽度的减小而增加;双向拉伸状态下,板材极限应变趋于常数。... 详细信息

利用有限元软件LS/DYNA研究了高速冲击条件下DP590钢的成形极限,并绘制了成形极限图。在成形极限图中,平面应变状态下极限应变值为0.275;单向拉伸状态下,极限应变随着板材中心宽度的减小而增加;双向拉伸状态下,板材极限应变趋于常数。通过对比,发现有限元分析得到的成形极限曲线与现有实验结果具有较好的一致性。这能为模拟研究高速冲击成形性能奠定基础。

关键词：高速冲击成形成形极限图有限元分析

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板料拉伸塑性失稳准则及成形极限图的建立

锻压技术 1989年第1期14卷 27-31页

作者：宋明杰胡世光北京航空学院704教研室

本文论证了Swift分散性失稳条件:dp_1=dp_2=0在简单加载条件下没有普遍性,分散性失稳条件应为dp_1=0(Dron失稳准则)。提出了用承载能力的变化表示的一般性失稳公式及失稳函数的概念,並根据试验数据确定了集中性失稳函数的具体形式,据此... 详细信息

本文论证了Swift分散性失稳条件:dp_1=dp_2=0在简单加载条件下没有普遍性,分散性失稳条件应为dp_1=0(Dron失稳准则)。提出了用承载能力的变化表示的一般性失稳公式及失稳函数的概念,並根据试验数据确定了集中性失稳函数的具体形式,据此得出了成形极限图。

关键词：拉伸塑性失稳成形极限图

6061-T6铝合金板材热冲压成形极限图研究

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热加工工艺 2017年第5期46卷 131-134页

作者：郭亮湛利华中南大学机电工程学院湖南长沙410083

自行设计并研制了一套获取板材热冲压成形极限图的试验系统,开展了6061-T6铝合金板材在不同应变路径及温度下的成形极限研究,获得了其在25~300℃的成形极限图。使用MSC.MARC软件对6061-T6铝合金板材的热冲压成形进行数值模拟,研究了失... 详细信息

自行设计并研制了一套获取板材热冲压成形极限图的试验系统,开展了6061-T6铝合金板材在不同应变路径及温度下的成形极限研究,获得了其在25~300℃的成形极限图。使用MSC.MARC软件对6061-T6铝合金板材的热冲压成形进行数值模拟,研究了失稳判断方法对不同温度下成形极限预测的影响。结果表明:6061-T6铝合金在室温下的极限应变值很低,塑性较差;变形温度升高到200℃时,极限应变值平均提高了99.5%;变形温度从200℃升高到300℃时,极限应变值进一步提高了23.5%,其塑性也显著提高。采用最大载荷判断法和应变路径判断法相结合的失稳状态判断准则能准确预测6061-T6铝合金的热成形极限,模拟结果和试验结果吻合较好。

关键词： 6061-T6铝合金热冲压 MSC.MARC 成形极限图

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杯突试验测定板料成形极限图的试验研究

锻压技术 2010年第6期35卷 63-65页

作者：李伟锋乔明杰西安飞机国际航空制造股份有限公司西安710089 北京航空航天大学北京100191

成形极限图是衡量板材成形性能的重要指标,本文尝试利用杯突试验在测定板料杯突值的同时获取其成形极限图。通过对20A钢板、5A02O铝板、1Cr18Ni9Ti不锈钢板等板料,在一定加载条件下的测定试验表明:杯突试验所得的极限应变坐标点分布与... 详细信息

成形极限图是衡量板材成形性能的重要指标,本文尝试利用杯突试验在测定板料杯突值的同时获取其成形极限图。通过对20A钢板、5A02O铝板、1Cr18Ni9Ti不锈钢板等板料,在一定加载条件下的测定试验表明:杯突试验所得的极限应变坐标点分布与胀形试验测得的成形极限图一致,但应变范围稍小。

关键词：杯突试验胀形试验成形极限图

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激光拼焊板成形极限图性能分析

机械工程材料 2005年第5期29卷 36-37,40页

作者：阎启俞宁峰宝山钢铁股份有限公司上海201900 上海交通大学焊接研究所

对汽车用冷轧钢板进行了等厚激光拼焊试验,并进行了成形极限图性能分析和将等厚激光拼焊板进行汽车零部件实冲试验。结果表明:尽管激光拼焊板激光焊缝部位由于焊缝的硬化其成形性能较母材有所降低,但通过激光焊缝位置的合理设计,激光焊... 详细信息

对汽车用冷轧钢板进行了等厚激光拼焊试验,并进行了成形极限图性能分析和将等厚激光拼焊板进行汽车零部件实冲试验。结果表明:尽管激光拼焊板激光焊缝部位由于焊缝的硬化其成形性能较母材有所降低,但通过激光焊缝位置的合理设计,激光焊缝的应变安全裕度能够满足汽车零部件的成形要求。

关键词：激光拼焊板成形极限图冲压

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镁合金板材成形极限图(FLD)的实验研究

材料导报 2005年第6期19卷 108-110页

作者：卢志文汪凌云邱晓刚潘复生重庆大学材料科学与工程学院重庆400044 攀枝花钢铁研究院攀枝花617000

首次利用电蚀网格法,在 BCS-30D 板材成形性试验机上进行镁合金板材成形实验,利用先进的 ASAME 自动应变测量系统进行应变测量分析,测试镁合金板材的成形极限图(FLD)。实验表明,室温下 AZ31B 镁合金冷轧态板材的力学性能和冲压性能不佳... 详细信息

首次利用电蚀网格法,在 BCS-30D 板材成形性试验机上进行镁合金板材成形实验,利用先进的 ASAME 自动应变测量系统进行应变测量分析,测试镁合金板材的成形极限图(FLD)。实验表明,室温下 AZ31B 镁合金冷轧态板材的力学性能和冲压性能不佳,难以完成成形极限图的测试,不具备成形加工能力;热轧态镁合金板材具有一定的塑性和成形性能,并测试了其成形极限图。成形极限曲线 FLC 的测试对制订镁合金板材的冲压成形工艺提供了理论依据。

关键词：成形极限图镁合金实验研究应变测量系统冲压成形工艺成形极限曲线 AZ31B 板材成形测量分析冲压性能力学性能加工能力成形性能测试网格法试验机冷轧态热轧态 FLC 室温塑性

铝合金AA6082(T5)挤压型材基本力学性能试验和成形极限图的建立

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中国机械工程 2004年第13期15卷 1202-1204,1209页

作者：刁可山周贤宾李晓星金朝海 Criqui B 北京航空航天大学机械工程与自动化学院北京100083 法国雷诺汽车公司技术中心

对铝合金 60 82 (T5 )矩形中空截面挤压型材的基本力学性能进行了实验研究 ,获得了真实应力应变关系曲线和厚向异性指数r0 、r45和r90 。采用带缺口的单拉试样 ,建立了铝合金挤压型材拉弯成形极限图。

关键词：铝合金型材单向拉伸力学性能成形极限图

基于椭圆热态胀形试验的板材成形极限图建立方法

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锻压技术 2016年第5期41卷 29-32页

作者：蔡高参陆建江周晓军郎利辉杰牌控股集团有限公司浙江杭州311223 浙江大学机械工程学院浙江杭州310028 北京航空航天大学机械工程学院北京100191

采用长轴直径为Φ100 mm、短轴直径分别为Φ100,Φ90,Φ80,Φ60和Φ40 mm的椭圆形胀形模具,在300,210和150℃、RT(常温)4个不同温度梯度,0.0045和0.045 MPa·s-1两个不同压力率条件下进行了铝合金板材的热态胀形试验,得到了胀形试验件,... 详细信息

采用长轴直径为Φ100 mm、短轴直径分别为Φ100,Φ90,Φ80,Φ60和Φ40 mm的椭圆形胀形模具,在300,210和150℃、RT(常温)4个不同温度梯度,0.0045和0.045 MPa·s-1两个不同压力率条件下进行了铝合金板材的热态胀形试验,得到了胀形试验件,并获取了基础试验数据。利用极限应变计算公式,对胀形试验数据进行计算和整理,获得试验材料拉-拉变形区的成形极限曲线及成形极限图。结合等效条件下单向拉伸试验获取的基础试验数据,建立了完整的铝合金板材成形极限图。

关键词：热态胀形试验成形极限图充液热成形成形性能

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新型汽车覆盖件钢板性能研究

汽车工艺与材料 2024年第6期 1-5页

作者：张钧萍方刚路洪洲金磊关建东郭爱民中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 中信金属宁波能源有限公司北京100004 北京首钢股份有限公司北京100043

UF340作为一种新型超细晶高强钢,在汽车外覆盖件的应用上具有替代HC180BD的潜力,研究了UF340力学性能和成形性能。结果表明,在塑性、加工硬化指数和各向异性方面,UF340与HC180BD具有相似的力学性能,与HC180BD相比UF340没有明显的烘烤硬... 详细信息

UF340作为一种新型超细晶高强钢,在汽车外覆盖件的应用上具有替代HC180BD的潜力,研究了UF340力学性能和成形性能。结果表明,在塑性、加工硬化指数和各向异性方面,UF340与HC180BD具有相似的力学性能,与HC180BD相比UF340没有明显的烘烤硬化性,2种材料的成形性能基本一致。通过Keeler模型计算获得UF340的成形极限曲线与成形试验结果存在一定差异,采用线性分段拟合方式获得的成形极限图与试验结果吻合度更高,采用该方法获得的成形极限曲线可为新材料的成形应用提供参考。

关键词： UF340 超细晶粒钢力学性能成形极限图