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基于反馈控制的自主虚拟人感知模型

软件学报 2010年第5期21卷 1171-1180页

作者：孙立博孙济洲刘艳倪慧天津大学计算机科学与技术学院天津300072

提出了一种基于反馈控制的自主虚拟人感知模型.该模型首先使用感知过滤器模拟人类器官感知限制,然后设计了环形队列存储感知对象的相关信息来模拟人类的记忆功能,进而利用感知和记忆的结果,对感知过滤器的各项参数进行反馈控制,从而体... 详细信息

提出了一种基于反馈控制的自主虚拟人感知模型.该模型首先使用感知过滤器模拟人类器官感知限制,然后设计了环形队列存储感知对象的相关信息来模拟人类的记忆功能,进而利用感知和记忆的结果,对感知过滤器的各项参数进行反馈控制,从而体现感知结果对感知过程的影响.实验结果表明,基于反馈控制的感知模型不仅能够较好地体现人类感知系统的特性,而且能够为自主虚拟人行为控制和决策提供更为真实的环境信息.

关键词：反馈控制感知模型感知过滤器记忆模型自主虚拟人

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受限资源网络环境的协同虚拟环境感知模型

计算机辅助设计与图形学学报 2005年第7期17卷 1600-1606页

作者：袁庆曙鲁东明胡益锋潘云鹤浙江大学计算机科学与技术学院杭州310027

AM-COVEN感知模型依据人的行为和感知特征,综合考虑位置、兴趣区、感知等级、感知QoS、感知相关性等问题,描述了受限资源网络环境下的虚拟环境的感知问题,为网络资源的合理应用提供支持·实验证明,AM-COVEN能缓解网络条件对感知的影响·

关键词：计算机支持协同工作协同虚拟环境感知感知模型

引入感知模型的改进孪生卷积神经网络实现人脸识别算法研究

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电子学报 2020年第4期48卷 643-647页

作者：徐先峰张丽郎彬夏振长安大学电子与控制工程学院陕西西安710064

针对非限定性条件下人脸识别困难问题,设计了一种引入感知模型的改进孪生卷积神经网络结构(Inception Module Incorporated Siamese Convolutional Neural Networks,IMISCNN),在充分利用孪生结构有效减少外界干扰并避免过拟合等优点的... 详细信息

针对非限定性条件下人脸识别困难问题,设计了一种引入感知模型的改进孪生卷积神经网络结构(Inception Module Incorporated Siamese Convolutional Neural Networks,IMISCNN),在充分利用孪生结构有效减少外界干扰并避免过拟合等优点的基础上,为其增加感知模型实现更丰富特征的提取.为寻找最优学习率引入了循环学习率策略,加速模型收敛.在CASIA-webface和Extended Yale B标准人脸数据库上的仿真实验表明,所提IMISCNN算法提升了人脸识别精度.

关键词：人脸识别孪生卷积神经网络感知模型循环学习率

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自行车骑行者生理、心理与综合负荷感知模型

交通运输工程学报 2020年第1期20卷 181-191页

作者：李聪颖邵壮壮封少帅王晓坤贾锦绣谭倩西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 伦斯勒理工学院土木与环境工程系纽约州奥尔巴尼12180 西安市政设计研究院有限公司陕西西安710068

为探究自行车骑行者在骑行过程中的生理、心理状态与骑行者个体属性、骑行强度及骑行环境之间的影响规律,设计并实施了自行车骑行试验;选取了相对代谢率、心境状态、自感疲劳程度和任务负荷指数等指标,分析了骑行者生理、心理与综合负... 详细信息

为探究自行车骑行者在骑行过程中的生理、心理状态与骑行者个体属性、骑行强度及骑行环境之间的影响规律,设计并实施了自行车骑行试验;选取了相对代谢率、心境状态、自感疲劳程度和任务负荷指数等指标,分析了骑行者生理、心理与综合负荷感知的特性及规律;以骑行试验数据为基础,应用偏最小二乘回归方法建立了骑行者生理、心理及综合负荷感知模型,并对模型预测能力进行评估。研究结果表明:骑行者个体属性、骑行强度及骑行环境均对骑行者负荷感知有影响,其中骑行者个体属性因素中,身体质量指数和基础代谢率作用较为显著,二者在负荷感知模型中的平均影响因子分别为0.121和0.112;骑行强度因素中骑行时间对于负荷感知影响最大,其平均影响因子为0.139;骑行环境因素中交叉口数对骑行负荷感知影响最为显著,其平均影响因子为0.137;各个变量对心理负荷与综合负荷感知的影响趋势相同,对生理负荷与综合负荷的影响趋势不相同。可见,关注部分因素以及骑行者心理负荷对于提高骑行服务水平具有一定作用,研究结果可应用于改善自行车骑行设施环境。

关键词：慢行交通自行车骑行者偏最小二乘回归感知模型生理负荷心理负荷

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情绪和动机驱动的虚拟人自适应感知模型

计算机辅助设计与图形学学报 2015年第9期27卷 1786-1794页

作者：潘巧明胡伟俭李庆华沈洋谢海明刘箴潘志庚丽水学院计算机应用研究所丽水323000 宁波大学计算机科学与技术系宁波315000 杭州师范大学数字媒体与人机交互研究中心杭州310013

通过引入注意力机制,以愉悦度、激活度、优势度(PAD维度)观测模型为理论基础,以OCC(Ortony-CloreColins)情绪模型为情绪选择范围,提出一种适用于3D动漫游戏的虚拟角色多通道自适应感知模型.该模型侧重于研究情绪状态对虚拟角色动态感知... 详细信息

通过引入注意力机制,以愉悦度、激活度、优势度(PAD维度)观测模型为理论基础,以OCC(Ortony-CloreColins)情绪模型为情绪选择范围,提出一种适用于3D动漫游戏的虚拟角色多通道自适应感知模型.该模型侧重于研究情绪状态对虚拟角色动态感知和动机的影响,考虑生理状况(体力)对感知的影响,通过行动、评估、行动周期模型驱动虚拟人的感知和动机,并以有限状态机实现虚拟人在不同需求下的情绪转换.最后设计并实现了一个基于本模型的虚拟人寻找目标物的原型系统.实验结果表明,文中模型能在较大程度上保持游戏的高可信性、趣味性和沉浸感.

关键词：动漫游戏感知模型虚拟人情绪愉悦度、激活度、优势度动机驱动

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交通仿真中驾驶人空间视野感知模型

交通运输工程学报 2010年第4期10卷 115-120页

作者：张驰杨少伟潘兵宏赵一飞长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064

分析了驾驶人视野注视点的移动规律,研究了空间视野范围内的视野水平角,给出了车速与视野和注视距离的关系,提出了空间视野感知模型。结合道路中心线与平行线三维坐标计算方程,建立了驾驶人空间视野感知模型的计算方法。通过计算机模拟... 详细信息

分析了驾驶人视野注视点的移动规律,研究了空间视野范围内的视野水平角,给出了车速与视野和注视距离的关系,提出了空间视野感知模型。结合道路中心线与平行线三维坐标计算方程,建立了驾驶人空间视野感知模型的计算方法。通过计算机模拟实际场景,对5位受试者分别进行了4次测试,得到了722段组合数据和3585个速度数据,对模型进行了验证。研究结果表明:预测结果与实测结果吻合率大于70%,不明显效果率低于20%,错误效果率低于10%。该模型仿真效果明显,算法易于实现。

关键词：交通仿真空间视野感知模型视野注视点

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基于夜视车载平显的亮度感知模型研究

激光与光电子学进展 2017年第12期54卷 293-299页

作者：赵晓枫刘长青蔡伟魏银鹏火箭军工程大学兵器发射理论与技术国家重点学科实验室陕西西安710025 光电控制技术重点实验室河南洛阳471009 西安电子科技大学陕西西安710071

研究了在夜间暗环境下驾驶员读取夜视车载平显(HUD)信息的亮度感知特点,建立了不同照度环境下驾驶员使用夜视车载HUD的亮度调节模型。在环境光仿真系统中,实验设备采用显示亮度可手动调节的夜视车载HUD,实验对象为100名驾驶员,设置多档... 详细信息

研究了在夜间暗环境下驾驶员读取夜视车载平显(HUD)信息的亮度感知特点,建立了不同照度环境下驾驶员使用夜视车载HUD的亮度调节模型。在环境光仿真系统中,实验设备采用显示亮度可手动调节的夜视车载HUD,实验对象为100名驾驶员,设置多档实验照度,在各档照度条件下研究驾驶员认读夜视车载HUD信息的最低亮度、适宜亮度和最高亮度。对实验数据进行统计分析,建立了亮度调节曲线和驾驶员亮度感知模型,同时总结了夜间暗环境下驾驶员认读夜视车载HUD的亮度规律。该模型能够为夜视车载HUD自动亮度调节的工程设计优化提供定量参考,并提高其人机交互的效能和用户体验。

关键词：机器视觉车载平显亮度曲线感知模型人机工效

基于空间定向感知模型的飞行错觉模拟效果评价

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航天医学与医学工程 2020年第6期33卷 471-476页

作者：王聪郭大龙赵显亮郑媛憬李玉亮苏芳杨明浩贾宏博空军特色医学中心北京100142

目的建立一种人体空间定向感知模型,对飞行错觉模拟器错觉模拟效果进行客观评价。方法基于人体空间定向感觉整合理论,采用Matlab/Simulink软件,开发了一个包含耳石器、半规管、视觉传递函数及视觉-前庭交互机制的人体空间定向感知模型... 详细信息

目的建立一种人体空间定向感知模型,对飞行错觉模拟器错觉模拟效果进行客观评价。方法基于人体空间定向感觉整合理论,采用Matlab/Simulink软件,开发了一个包含耳石器、半规管、视觉传递函数及视觉-前庭交互机制的人体空间定向感知模型。将飞行错觉模拟器在躯体重力错觉、速度错觉条件下的飞行参数输入人体空间定向感知模型,通过数值仿真试验,预测人体对自身和飞机运动、姿态和垂直方向等的知觉状态。分析人体空间定向知觉与飞机实际运动状态发生差异的时机、知觉内容和数量关系,客观评价两种飞行错觉的模拟效果。结果躯体重力错觉模型评价试验结果显示,人体在沿x轴(矢状轴)直线加速飞行时产生21°仰角的错误知觉。速度错觉模型评价结果显示,飞机从陆地恒速平飞进入海上后,人体产生沿x轴方向线速度逐渐降低至0的错误知觉。两种错觉发生的时机、内容和数量关系均与理论分析基本一致。结论飞行错觉模拟器能够有效模拟躯体重力错觉和速度错觉。基于人体空间定向感知模型的飞行错觉模拟器客观评价方法可推广应用于载人离心机、飞行模拟器等地面载人运动模拟类设备的客观评价。

关键词：感知模型空间定向飞行错觉模拟器

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微传感器网络多分辨率感知模型

计算机研究与发展 2007年第z1期44卷 233-239页

作者：胡湘华杨学军国防科学技术大学计算机学院长沙410073 国防科学技术大学计算机学院长沙410073

环境监测是微传感器网络最广泛的应用之一,它通过收集目标区域内单个传感器节点的感知数据来建立环境指标在该区域内的分布状态.由于传感器节点的能源有限以及补充困难,如何平衡能量消耗的有效性和感知精度是一个非常重要的问题.提出了... 详细信息

环境监测是微传感器网络最广泛的应用之一,它通过收集目标区域内单个传感器节点的感知数据来建立环境指标在该区域内的分布状态.由于传感器节点的能源有限以及补充困难,如何平衡能量消耗的有效性和感知精度是一个非常重要的问题.提出了一种多分辨率的感知模型,通过建立与精度要求相适应的感知分辨率层次以期有效地解决这一问题,并支持对感知数据精度的适应性调整.模拟和分析表明,这种多分辨率的感知模型可以有效地实现能耗有效性和感知精度的折中.

关键词：微传感器网络感知模型多分辨率能耗有效性精度