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电子设备防感应雷方法研究

现代电子技术 2012年第21期35卷 192-194页

作者：张志敏刘栋中国人民解放军91245部队

现在电子设备场地基本都安装了防雷设施,电子设备对雷电的防范能力有了明显的提高,但现有的防雷设施对于感应雷的全方位防护的能力还很薄弱。通过建立电线电缆的电磁场模型,得出雷电发生时在电缆上感应电压和电流结果,研究出三次放电防... 详细信息

现在电子设备场地基本都安装了防雷设施,电子设备对雷电的防范能力有了明显的提高,但现有的防雷设施对于感应雷的全方位防护的能力还很薄弱。通过建立电线电缆的电磁场模型,得出雷电发生时在电缆上感应电压和电流结果,研究出三次放电防感应雷的理论和有效方法,利用三次放电原理电子设备就可以有效地预防感应雷的破坏。该方法成本低,易操作,经过实际条件下的考验,证明是一种行之有效的方法。

关键词：感应雷屏蔽接地全铜编织带

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10kV架空配电线路雷电防护用绝缘塔头

高电压技术 2013年第3期39卷 749-754页

作者：边凯陈维江沈海滨李成榕尹彬陈康华北电力大学高电压与电磁兼容北京市重点实验室北京102206 国家电网公司北京100031 中国电力科学研究院北京100192 山东迅实电气有限公司淄博530023

为增强感应雷抵御能力,改善架空配电线路防雷性能,提出了一种10kV架空配电线路感应雷防护用绝缘塔头结构。该结构由绝缘支柱、连接金具、横担、立担和绝缘子构成,其中绝缘支柱用于提高三相共用对地绝缘水平,技术经济性较好。对不同绝缘... 详细信息

为增强感应雷抵御能力,改善架空配电线路防雷性能,提出了一种10kV架空配电线路感应雷防护用绝缘塔头结构。该结构由绝缘支柱、连接金具、横担、立担和绝缘子构成,其中绝缘支柱用于提高三相共用对地绝缘水平,技术经济性较好。对不同绝缘水平时线路的感应雷闪络率进行了计算,根据计算结果并考虑技术经济性,按照将感应雷闪络率降低96%的标准,确定了绝缘塔头的雷电冲击耐受电压应≥400kV;通过受力分析,确定了绝缘支柱和连接金具的抗弯强度应能耐受三相导线每相施加1 955N水平拉力时产生的弯矩。研制了绝缘塔头产品,该产品通过了雷电冲击放电试验和抗弯试验的检验,技术性能满足设计要求。绝缘塔头产品已分别在广东和广西电网的2条10kV线路上挂网运行,表现出了较好的防雷性能。

关键词： 10kV架空配电线路雷电防护绝缘塔头感应雷绝缘水平闪络率

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车载通信系统电源对感应雷击的防护研究

电子机械工程 2007年第4期23卷 17-19页

作者：梁亚冲广州海格通信产业集团有限公司广东广州610656

首先建立了雷电流的模型,并对雷电流的时域和频域特征进行分析,通过计算典型雷电流对车载通信系统电源线上的感应电压,进而确定了带有天线的车载通信系统防雷区域以及相应的浪涌保护器(SPD-Surge Protective Device)的通流量、残压等相... 详细信息

首先建立了雷电流的模型,并对雷电流的时域和频域特征进行分析,通过计算典型雷电流对车载通信系统电源线上的感应电压,进而确定了带有天线的车载通信系统防雷区域以及相应的浪涌保护器(SPD-Surge Protective Device)的通流量、残压等相关技术指标,并对SPD的电路以及安装进行了相应的设计。

关键词：车载通信系统感应雷电源线避雷器

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高速铁路牵引供电系统雷电防护体系

高电压技术 2013年第2期39卷 399-406页

作者：周利军高峰李瑞芳曹晓斌吴广宁西南交通大学电气工程学院成都610031

为提高高速铁路雷击防护能力,首先分析了现有高速铁路防雷体系的缺陷,并利用电气几何模型和实测数据分析了无避雷线时高速铁路牵引供电系统的雷击特性。研究结果发现:当高架桥平均高度为16m时,直击雷次数接近无高架桥时的2倍;由于雷击... 详细信息

为提高高速铁路雷击防护能力,首先分析了现有高速铁路防雷体系的缺陷,并利用电气几何模型和实测数据分析了无避雷线时高速铁路牵引供电系统的雷击特性。研究结果发现:当高架桥平均高度为16m时,直击雷次数接近无高架桥时的2倍;由于雷击线路周边引起的感应过电压可基本忽略,因此传统的感应雷防护方法基本无效;随着高架桥高度的提高,直击雷与感应雷引起的绝缘子闪络次数所占比例不断提高。最后给出了高速铁路牵引供电系统防雷体系的改进方法,如采用专用避雷线;并指出了这种防雷体系与电力系统中的反击雷防护的不同,即当高架桥高度为16m、综合接地系统冲击接地电阻感应雷的危害已经超过了反击雷。

关键词：高速铁路供电系统雷电防护体系高架桥直击雷感应雷

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架空输电线路雷电过电压识别

高电压技术 2010年第3期36卷 590-597页

作者：杜林戴斌司马文霞赵立进周海重庆大学输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室重庆400044 贵州电力试验研究院贵阳550002

准确辨识架空输电线路雷电过电压类型对改进防雷设计具有十分重要的意义。为此,分析了感应、反击、绕击3种雷电过电压的发生机理,对输电线路雷电流行波波形特点的研究表明感应雷电过电压三相电流行波相似程度大,反击雷电过电压发生时,... 详细信息

准确辨识架空输电线路雷电过电压类型对改进防雷设计具有十分重要的意义。为此,分析了感应、反击、绕击3种雷电过电压的发生机理,对输电线路雷电流行波波形特点的研究表明感应雷电过电压三相电流行波相似程度大,反击雷电过电压发生时,闪络相在绝缘子未击穿时,由于避雷线等的分流、耦合作用,存在空间电磁耦合电流,而绕击过电压闪络相不存在空间电磁耦合电流。提出了以输电线路雷电流行波三相电流波形最小相似度、上升时间比作为上述3种雷电过电压识别判据。还分析了上述特征参量在工程应用中可能受到的干扰因素及解决方法。大量EMTP仿真表明所提取的特征量有效可行。

关键词：感应雷反击绕击识别三相电流行波架空输电线路

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谈感应雷击的设防

谈感应雷击的设防

呼和浩特某汽车4S店雷灾事故调查及鉴定分析

作者：朱红重庆市设计院

本文主要论述感应雷对设备的危害和我们应该采取的一些措施,如增设防雷保护器。

关键词：感应雷等电位屏蔽防雷保护器

来源： cnki会议评论

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内蒙古气象 2014年第4期 32-33页

作者：李艳娜包头市气象局防雷中心内蒙古包头014000

针对呼和浩特市区一次强雷暴天气过程中某汽车4S店遭受雷击的事故进行现场调查和实地勘察,并综合各种调查结果,对雷击事故的原因进行了分析。在此基础上,从完善电源及信号系统防感应雷设施方面,对该汽车4S店电子信息系统提出了雷电防护... 详细信息

针对呼和浩特市区一次强雷暴天气过程中某汽车4S店遭受雷击的事故进行现场调查和实地勘察,并综合各种调查结果,对雷击事故的原因进行了分析。在此基础上,从完善电源及信号系统防感应雷设施方面,对该汽车4S店电子信息系统提出了雷电防护建议。

关键词：雷电防护雷灾调查感应雷

10 kV架空线路中并联间隙的单相同线安装方式

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南方电网技术 2021年第4期15卷 90-98页

作者：祝欢欢杨鑫仇炜彭杰易俊华王延夫长沙理工大学电气与信息工程学院长沙410114 珠海供电局有限公司广东珠海519000 惠州供电局有限公司广东惠州516000

10 kV架空线路可用的防雷措施较少,针对其遭受感应雷居多和经常发生相间短路跳闸的特点,可采用单相安装并联间隙的方法提高耐雷水平,但现有单相变线安装的方式难以提高非同基杆塔相间短路时的耐雷水平。为此,本文提出了并联间隙的单相... 详细信息

10 kV架空线路可用的防雷措施较少,针对其遭受感应雷居多和经常发生相间短路跳闸的特点,可采用单相安装并联间隙的方法提高耐雷水平,但现有单相变线安装的方式难以提高非同基杆塔相间短路时的耐雷水平。为此,本文提出了并联间隙的单相同线安装方式,即一回线路仅固定安装一相。针对10 kV架空线路的特点,分析了该安装方式提高耐雷水平的原理,采用ATP-EMTP软件建立了10 kV架空线路仿真模型。仿真结果表明,并联间隙的单相同线安装方式使10 kV架空线路在承受感应雷、雷击杆塔横担2种过电压下,耐雷水平相对于不安装并联间隙时分别提高了84.87%、103.53%;相对于单相变线安装方式时分别提高了62.26%和78.35%。但对雷击线路过电压下耐雷水平的提高效果不显著。通过试验和计算得到并联间隙单相同线安装方式的间隙最佳距离范围为80.01~106.31 mm。并联间隙的单相同线安装方式可以显著提高感应雷、雷击杆塔横担时配电线路的耐雷水平,有效保护线路绝缘子,提高配电网的运行可靠性。

关键词： 10 kV架空线路耐雷水平并联间隙单相同线安装方式感应雷相间短路

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高速公路雷灾现状分析及防雷措施的探讨

高速公路雷灾现状分析及防雷措施的探讨