检索结果-南通市图书馆

基于ANSYS Workbench的悬挂梁优化设计

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现代机械 2013年第1期 37-39页

作者：冯瀚李长虹何林方毅贵州大学机械工程学院贵州贵阳550003

分析了往复式抽油机上悬挂梁组件的载荷分布,利用ANSYS Workbench DesignXplorer模块分析悬挂梁的关键尺寸对应力、变形量的影响,优化了悬挂梁尺寸参数,达到了安全节材的目的。

关键词：悬挂梁有限元分析尺寸优化 ANSYS Workbench

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地铁电机悬挂梁铸钢件工艺开发及改进

机车车辆工艺 2021年第2期 21-22页

作者：陈红圣吕昌略曹健峰白云郭建设中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213011 江苏朗锐茂达铸造有限公司江苏江阴214445

针对地铁电机悬挂梁技术要求和结构特点,通过比较分析选择了合适的浇注位置,采用MGAMA模拟缩孔缩松、气孔、冷隔等缺陷情况,设计并优化试制工艺。针对试制中出现的尺寸、裂纹等问题进行分析及改进,解决了上述问题,实现了批量生产质量稳... 详细信息

针对地铁电机悬挂梁技术要求和结构特点,通过比较分析选择了合适的浇注位置,采用MGAMA模拟缩孔缩松、气孔、冷隔等缺陷情况,设计并优化试制工艺。针对试制中出现的尺寸、裂纹等问题进行分析及改进,解决了上述问题,实现了批量生产质量稳定可靠,满足运行要求。

关键词：地铁电机悬挂梁薄壁铸钢件铸造工艺

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SZS6503车发动机悬挂梁焊接工艺改进

汽车工艺与材料 2008年第10期 13-14页

作者：陈德军徐涛中顺汽车控股有限公司

SZS6503系列轻型客车发动机悬挂梁总成在试制过程中经常出现的焊合后翘曲与孔距超差等变形问题．影响装配工序的正常操作，必须增加一道焊后“整形”工序，对焊合后翘曲与孔距超差等变形不合格件进行返工．合格后转序．因此降低了生产... 详细信息

SZS6503系列轻型客车发动机悬挂梁总成在试制过程中经常出现的焊合后翘曲与孔距超差等变形问题．影响装配工序的正常操作，必须增加一道焊后“整形”工序，对焊合后翘曲与孔距超差等变形不合格件进行返工．合格后转序．因此降低了生产效率．增加了劳动强度。针对此问题．我们进行了探讨与分析，并提出了解决措施。

关键词：悬挂梁发动机焊接工艺装配工序变形问题试制过程轻型客车劳动强度

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高速列车车下设备悬挂梁对车体模态影响研究

佳木斯大学学报（自然科学版） 2016年第6期34卷 929-932,967页

作者：盖增杰李兵乃国彦段贵宾刘志坤 LI Hong LI Chun-guo 中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司

模态参数是高速动车组进行车体设计、减振设计时的重要参数与依据。为研究车下设备吊挂刚度和吊挂形式对车体模态参数的影响,以国内某型高速车车体为研究对象,建立其精细化有限元模型。基于有限元分析,分别研究了车下设备分别采用刚性... 详细信息

模态参数是高速动车组进行车体设计、减振设计时的重要参数与依据。为研究车下设备吊挂刚度和吊挂形式对车体模态参数的影响,以国内某型高速车车体为研究对象,建立其精细化有限元模型。基于有限元分析,分别研究了车下设备分别采用刚性吊挂、弹性吊挂及吊挂梁形式对车体模态参数的影响,阐明了吊挂形式对车体模态频率的影响机理。

关键词：高速车辆弹性吊挂模态分析悬挂梁

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SY6480车发动机悬挂梁焊接工艺改进

辽宁汽车 1998年第3期 13-16页

作者：谭作俊高俊德沈阳金杯客车制造有限公司

本文通过对沈阳金杯客车制造有限公司生产的ＳＹ６４８０海狮系列旅行车发动机悬挂梁总成焊接的实际生产情况，悬挂梁总成的上，下两盖板主体焊合后，可产生的扭曲变形与安装孔位超差等问题，进行了较全面，认真的探讨与分析，从中找出... 详细信息

本文通过对沈阳金杯客车制造有限公司生产的ＳＹ６４８０海狮系列旅行车发动机悬挂梁总成焊接的实际生产情况，悬挂梁总成的上，下两盖板主体焊合后，可产生的扭曲变形与安装孔位超差等问题，进行了较全面，认真的探讨与分析，从中找出问题的根源所在，并针对存在的问题，提出解决的措施，从而使该产品的焊合质量得以保证，产量得到提高。

关键词：悬挂梁焊接变开量汽车发动机

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SY6480车发动机悬挂梁焊接变形的控制

焊接 1999年第1期 24-24页

作者：高俊德沈阳金杯客车公司 110035

发动机悬挂梁总成是SY6480车底盘上的一个独立总成部件(图1),装配尺寸要求严格,但实际生产中,上、下盖板焊后出现变形,即翘曲和孔位置尺寸超差,影响正常的安装.1 焊接变形的分析悬挂梁的各个单件经冲压成形后,分别装夹在小夹具上,经定位... 详细信息

发动机悬挂梁总成是SY6480车底盘上的一个独立总成部件(图1),装配尺寸要求严格,但实际生产中,上、下盖板焊后出现变形,即翘曲和孔位置尺寸超差,影响正常的安装.1 焊接变形的分析悬挂梁的各个单件经冲压成形后,分别装夹在小夹具上,经定位,夹紧后进行焊接,然后再将上、下盖扳两个分总成件装夹在组焊台上,进行固定焊,最后进行整体组焊.由于条件所限,尚不能在组焊台上直接完成全部焊接工作,只能在固定焊之后,再将工件移至点焊机上进行前后点焊.因此,该件是在自由状态下焊接,而操作者又习惯于从一端向另一端排点焊接,由于各应力的作用,工件出现有规律的翘曲,如图2所示.

关键词：汽车发动机悬挂梁焊接变形焊接控制