检索结果-南通市图书馆

应用声学 1998年第6期17卷 25-28页

作者：蒋国荣王季卿同济大学声学研究所上海200092

　完全扩散声场中的总声压级计算公式是假设混响声能在厅堂中的分市各处相等，与接收点的位置无关．实测发现该公式的计算值们高，特别当接收点在临界距离以外时．本文提出了一个总声压级计算的修正公式，它与实测及计算机模拟的值符合... 详细信息

　完全扩散声场中的总声压级计算公式是假设混响声能在厅堂中的分市各处相等，与接收点的位置无关．实测发现该公式的计算值们高，特别当接收点在临界距离以外时．本文提出了一个总声压级计算的修正公式，它与实测及计算机模拟的值符合较好．

关键词：室内声学声场修正计算大厅设计总声压级

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机动飞行下飞行器表面噪声预计

Acta Mechanica Sinica 2024年第1期40卷 102-122页

作者：张晓光李斌 School of Aeronautics Northwestern Polytechnical UniversityXi'an 710072China

针对飞行器高机动大过载飞行时表面噪声预计问题开展研究.对基于分区混合与流尺度混合的双重RANS/LES混合模型进行修正,对复杂分离流动进行精确模拟.建立一种同时计算气动/运动、内/外流、可压缩/不可压缩流的计算方法,利用双重RANS/LE... 详细信息

针对飞行器高机动大过载飞行时表面噪声预计问题开展研究.对基于分区混合与流尺度混合的双重RANS/LES混合模型进行修正,对复杂分离流动进行精确模拟.建立一种同时计算气动/运动、内/外流、可压缩/不可压缩流的计算方法,利用双重RANS/LES混合模型结合六自由度运动方程模拟飞行器机动过程并计算飞行器表面声载荷。计算结果表明进气道及尾喷口处声载荷较大,正过载飞行时由于飞行速度较大、尾喷口喷流噪声影响使得表面噪声大于负过载.喷流噪声对机身总声压级贡献率由前到后逐渐增大.机动状态下,飞行器表面涡流运动增强,压强脉动大于巡航状态,使得相同飞行速度下机动状态表面总声压级大于巡航状态.

关键词：喷流噪声过载飞行尾喷口机动飞行飞行速度声载荷分离流动总声压级

400 km/h高速列车车下带格栅裙板区域气动噪声机理及影响因素分析

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实验流体力学 2024年第1期38卷 79-90页

作者：张宗发肖新标韩健杨益西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031 西南交通大学机械工程学院成都610031

位于高速列车车体下部区域的通风口格栅与设备舱壁面构成格栅–空腔结构,列车高速运行时,该结构的流声耦合问题较为突出,有必要深入分析其流声耦合机理。将位于车体下部区域的带格栅裙板简化为带格栅的二维空腔模型(格栅–空腔结构),采... 详细信息

位于高速列车车体下部区域的通风口格栅与设备舱壁面构成格栅–空腔结构,列车高速运行时,该结构的流声耦合问题较为突出,有必要深入分析其流声耦合机理。将位于车体下部区域的带格栅裙板简化为带格栅的二维空腔模型(格栅–空腔结构),采用延迟分离涡数值模型(Delayed Detached Eddy Simulation,DDES)研究其气动噪声产生机理、流场和声场特性等。研究结果表明:当列车以400 km/h速度运行时,格栅–空腔结构开口处的剪切振荡较为剧烈,特别是空腔冲击边缘附近区域;基于总声压级的空间、频域分布和湍流压力波数–频率谱,发现形格栅–空腔结构的流场始终处于自激振荡的过渡状态,且各位置的总声压级和波数域上的振荡幅值始终低于V形格栅–空腔结构和半圆环形格栅–空腔结构;对目前常用的半圆环形带格栅裙板考虑通风口的出风作用后,观察到空腔内部的涡团演化明显减缓,直接导致格栅附近的总声压级大幅下降约15 d B,表明出风作用能够显著降低带裙板格栅的近场噪声。

关键词：高速列车流声耦合格栅裙板剪切振荡格栅–空腔总声压级气动噪声

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通风机降噪数值模拟研究

机械管理开发 2024年第9期 72-73+76页

作者：崔超超晋能控股装备制造集团成庄矿

为解决通风机在实际运行中噪声较大影响作业人员的问题，在保证通风效率和静压等性能指标的基础上实现降噪的目的。以某型号离心通风机为例，在构建数值模拟仿真模型和网格划分等基础上，对不同改进叶片对应的通风效率和静压进行对比；... 详细信息

为解决通风机在实际运行中噪声较大影响作业人员的问题，在保证通风效率和静压等性能指标的基础上实现降噪的目的。以某型号离心通风机为例，在构建数值模拟仿真模型和网格划分等基础上，对不同改进叶片对应的通风效率和静压进行对比；对改进叶片后通风机的噪声进行预测，达到了预期的效果。

关键词：通风机通风效率静压噪声总声压级

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主动射流抑制云空化及流致噪声的研究

中国造船 2022年第4期63卷 124-132页

作者：李智健王巍唐滔安昭阳纪祥刘明雨大连理工大学能源与动力学院大连116024 大连理工大学海洋能源利用与节能教育部重点实验室大连116024

云空化及其诱导噪声对螺旋桨、船下附体等海洋装备的水动力性能有不利的影响。针对NACA66水翼,提出了在吸力面上布设单排射流孔向流场中注入流体,以期改善流场。采用密度修正的k-ε湍流模型和ZGB空化模型对水翼的云空化非定常过程进行... 详细信息

云空化及其诱导噪声对螺旋桨、船下附体等海洋装备的水动力性能有不利的影响。针对NACA66水翼,提出了在吸力面上布设单排射流孔向流场中注入流体,以期改善流场。采用密度修正的k-ε湍流模型和ZGB空化模型对水翼的云空化非定常过程进行数值模拟,数值计算结果与试验观测吻合较好。研究结果表明:在相同的云空化条件下,主动射流有效地抑制了空化的发生、发展和脱落,并对水翼近场噪声的降低具有积极影响。与原始水翼相比,射流水翼云空化团的脱落频率降低了41.2%,在一个周期内的平均空泡体积减少了72.9%。采用主动射流后,低频段的噪声峰值得到大幅削弱,中、高频段的噪声普遍降低。监测点的总声压级平均降低了16.1 dB。这项研究对海洋装备领域抑制空化、降低流致噪声和改善水动力性能具有一定的参考意义。

关键词： NACA 66水翼主动射流抑制空化流致噪声总声压级

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内埋武器舱动态流动特性及降噪控制方法研究

空气动力学学报 2022年第3期40卷 169-174,I0003页

作者：瓮哲王霄刘超富佳伟陈同银赵卓林毛磊中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所沈阳110035

流动经过武器舱会产生诸如边界层分离、剪切层失稳、气动噪声等一系列复杂流动特征,进而可能对舱内设备和结构造成破坏。本文以近真实复杂内埋武器舱为研究对象,通过高精度数值仿真获取内埋武器舱动态流动特性;根据流场特性,分析武器舱... 详细信息

流动经过武器舱会产生诸如边界层分离、剪切层失稳、气动噪声等一系列复杂流动特征,进而可能对舱内设备和结构造成破坏。本文以近真实复杂内埋武器舱为研究对象,通过高精度数值仿真获取内埋武器舱动态流动特性;根据流场特性,分析武器舱内噪声产生机理,提出了前缘扰流片、导波管以及前缘吹气三种流动控制方案。通过高速风洞试验,系统分析了舱门开度、内埋武器挂载等因素对武器舱内噪声水平的影响,并且对不同扰流装置的降噪效果进行了测试分析。结果表明:内埋武器舱内流动以小尺度湍流结构为主;前舱在舱门小开度时总声压级较高,随开度增加后舱总声压级增大,舱门开到一定程度后,舱内总声压级分布基本一致。舱内挂载武器减弱流动对各壁面的拍击强度,使得舱内各壁面总声压级降低。三种控制方式均能够抬高剪切层,减弱武器舱内的能量注入,进而对武器舱内总声压级产生一定的降噪效果。在本文研究范围内,前缘扰流片的降噪效果最为显著,降噪幅值达5 dB。

关键词：内埋武器舱流动控制非定常流动总声压级气动噪声

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水力旋涡哨结构优化研究

水力旋涡哨结构优化研究

作者：陈杜平陕西师范大学

学位级别：硕士

本文以旋涡哨为研究对象,作为流体动力式发声器,它具有构造简单、操作简便、造价低廉等特点,广泛应用于工业清洗、冷却、乳化以及雾化,但长久以来,旋涡哨受发声效率较低这一缺陷的限制,没有得到更为广泛的应用。为了提高旋涡哨的工作效... 详细信息

本文以旋涡哨为研究对象,作为流体动力式发声器,它具有构造简单、操作简便、造价低廉等特点,广泛应用于工业清洗、冷却、乳化以及雾化,但长久以来,旋涡哨受发声效率较低这一缺陷的限制,没有得到更为广泛的应用。为了提高旋涡哨的工作效率,本文从传统结构旋涡哨出发,以水为介质,分析传统旋涡哨结构变化对于其发声效率的影响,并引入来复线结构,进一步改善旋涡哨的发声性能。首先对于旋涡哨的研究背景以及研究的意义所在作简单介绍,梳理了气动声学及旋涡哨的发展概况和研究进展。接着阐述了旋涡哨相关的计算流体力学及气动声学理论基础,对计算过程中所必需的方程进行了解以及作简单的推导。具体针对于旋涡哨的工作内容可分为两部分:首先是在分析已有的空气旋涡哨实验结果的基础上,设计本文旋涡哨的基本结构,在此基础之上,探讨入口压强对于旋涡哨发声性能的影响,发现随着入口压力的增大,旋涡哨的发声频率及声压级都会增大。其根本是在于入口压强的增大引起流场更加剧烈的运动,认为旋涡哨主要的发声源为偶极子,是由于流体和壁面相互作用而产生的。之后为了验证“当旋涡哨出入口管径比为2时,旋涡哨辐射声能量最大”的结论是否适用于水中,只改变出口管的管径大小,由结果发现随着出入口管径比值的增大,旋涡哨发声频率整体呈增高的趋势,而声压级则逐渐减小。分析流场结果,发现在出口管管径增大的情况下,旋涡哨内流体的流速也在不断增大,加剧了流体于壁面的相互作用,提高了旋涡哨发声频率;而相应的,伴随管径增大,旋涡哨的产生的声能量愈加的发散,意味着声压级不断在降低。后续考虑到旋涡哨整体结构按比例变化所产生的影响,对旋涡哨进行整体的等比例缩放,发现在旋涡哨整体逐渐变大的情况下,发声频率不断的在减小,而声压级则不断增大。观察腔内速度分布,发现随着旋涡哨尺寸的变大,不同比例的情况下旋涡哨内流体速度大小差别甚微,而在速度相同的情况下,半径越大使得角速度越小,则流体作涡旋运动的频率也越小,而旋涡哨的发声基于其流场表现,因此其发声频率频率也逐渐减小;而在旋涡哨尺寸变大之后,观察声功率密度谱图发现声能量的大小和集中性都有所提升,即声压级不断增大。最后在旋涡哨出口管处增加了来复线结构,分析结果表明来复线型出口旋涡哨与传统旋涡哨相比,发声频率有着显著的提升。后续为了进一步提升来复线型出口旋涡哨的改善效果,对来复线间距、来复线深度以及来复线数量所会造成的影响进行探究,发现这三者对于来复线型出口旋涡哨的发声效能都具有一定的影响,其中来复线的间距及深度对于旋涡哨的影响并非是单调性的,都存在着能够最大化来复线增益效果的最佳值。

关键词：水力旋涡哨功率谱密度总声压级来复线

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多孔材料对空腔噪声抑制效果研究

振动与冲击 2020年第11期39卷 31-37,44页

作者：宁方立张畅通宁舜山刘哲韦娟西北工业大学机电学院西安710072 东莞市三航军民融合创新研究院东莞523808 西安电子科技大学通信工程学院西安710071

研究马赫数为0.85的条件下,空腔的壁板使用多孔材料对空腔噪声和空腔流动的影响。利用大涡模拟(LES)来预测空腔内的流体流动,考虑到多孔材料对湍流的影响由渗透性损失和内部损失两部分组成,使用Ergun半经验公式来预测这两部分的影响,再... 详细信息

研究马赫数为0.85的条件下,空腔的壁板使用多孔材料对空腔噪声和空腔流动的影响。利用大涡模拟(LES)来预测空腔内的流体流动,考虑到多孔材料对湍流的影响由渗透性损失和内部损失两部分组成,使用Ergun半经验公式来预测这两部分的影响,再结合LES湍流模型可以预测多孔材料内的流体流动。研究结果表明,空腔的前壁、后壁、底板使用多孔材料均可以改善空腔内的流场,并且可以抑制空腔噪声,其中空腔底板使用多孔材料对空腔噪声的抑制效果最为显著,可以使得空腔后部的总声压级降低3 dB以上。

关键词：多孔材料空腔噪声空腔流动大涡模拟 Ergun半经验公式总声压级

高速列车转向架部位气动噪声数值模拟及降噪研究

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中南大学学报（自然科学版） 2011年第12期42卷 3899-3904页

作者：黄莎杨明智李志伟徐刚中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075

基于Lighthill声学理论,采用三维、LES大涡模拟和FW-H声学模型对高速列车转向架部位气动噪声进行数值模拟,并提出降噪改进意见。研究结果表明:转向架部位气动噪声在很宽的频带内存在,无明显的主频率,是一种宽频噪声;各监测点气动噪声频... 详细信息

基于Lighthill声学理论,采用三维、LES大涡模拟和FW-H声学模型对高速列车转向架部位气动噪声进行数值模拟,并提出降噪改进意见。研究结果表明:转向架部位气动噪声在很宽的频带内存在,无明显的主频率,是一种宽频噪声;各监测点气动噪声频谱在低频时幅值较大,随着频率的升高,幅值下降,1/3倍频程A声压级主要集中在315～1 250 Hz频率范围内;当来流速度一定时,距离气动噪声源越远,声压级幅值和总声压级越小;在列车转向架部位设置裙板后,运行速度为300 km/h时,车外声压级幅值较无裙板时有所减小,平均降幅约为8%,总声压级平均降幅1.3 dBA;适当增加裙板面积后,声压级幅值平均降幅达到12%,总声压级平均降幅2.08dBA,降噪效果较明显。

关键词：气动噪声数值模拟声压级幅值总声压级降噪

分流气体对冲排气消声器气流再生噪声模型研究

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振动与冲击 2021年第9期40卷 63-70,101页

作者：张海军苏赫武佩宗哲英张永安薛晶内蒙古农业大学机电工程学院呼和浩特010018

对分流气体对冲排气消声器气流再生噪声进行了数值计算,通过试验验证了计算方法的准确性。以气流再生噪声总声压级为响应值,使用Design-Expert软件设计了气流再生噪声试验,根据回归分析建立了总声压级与试验因素(内腔直径、对冲孔形状... 详细信息

对分流气体对冲排气消声器气流再生噪声进行了数值计算,通过试验验证了计算方法的准确性。以气流再生噪声总声压级为响应值,使用Design-Expert软件设计了气流再生噪声试验,根据回归分析建立了总声压级与试验因素(内腔直径、对冲孔形状、对冲孔中心距、内腔分流单元锥角、气流速度)之间的数学模型,并检验了模型的显著性。深入分析了不同因素二阶交互作用对气流再生噪声的影响规律。结果表明:随着气流速度的增大气流再生噪声显著增大,斜率都超过了1;对冲孔形状和对冲孔中心距对气流再生噪声影响较显著,且当冲孔形状为矩形、对冲孔中心距为平均值时,气流再生噪声较小;内腔分流单元锥角和内腔直径对气流再生噪声影响较小。以气流再生噪声为优化指标,得到了最佳试验条件。

关键词：分流对冲内燃机消声器气流再生噪声总声压级 Design-Expert