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一种简易实用的开口剪切腹板有限元建模方法

机械强度 2011年第4期33卷 613-617页

作者：吴存利段世慧孙侠生方同中国飞机强度研究所西安710065 西北工业大学力学与土木建筑学院西安710072

研究含开口剪切腹板结构简易的有限元建模技术,提出当量厚度的有限元建模方法,给出内含椭圆形开口以及长方形和弧形组合开口腹板的当量厚度计算式。该计算式考虑腹板形心与开口中心不重合及开口边缘有加强件。为了验证文中提出的当量厚... 详细信息

研究含开口剪切腹板结构简易的有限元建模技术,提出当量厚度的有限元建模方法,给出内含椭圆形开口以及长方形和弧形组合开口腹板的当量厚度计算式。该计算式考虑腹板形心与开口中心不重合及开口边缘有加强件。为了验证文中提出的当量厚度有限元建模方法的正确性,采用***分别对含两种开口墙腹板的盒段进行有限元建模分析,并分别与常规的网格细化的有限元建模分析结果进行比较。结果表明,所给出的当量厚度建模方法与常规网格细化的建模方法吻合很好,相对误差不大于2.0%,验证了所提出建模方法的正确性和有效性。

关键词：剪切腹板等效刚度当量厚度有限元建模均匀化

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LiCl溶液真空蒸发过程的实验研究

真空科学与技术学报 2019年第9期39卷 775-780页

作者：韩晓婉邹同华陈剑波侯小兵常亚飞天津商业大学天津市制冷技术重点实验室天津300134

对LiCl溶液在真空状态下的蒸发过程进行研究,为温湿度独立控制空调系统的应用奠定理论基础和技术支持,对保证空气品质、节能减排等的发展都具有重要意义。具体的研究是以单位时间内单位体积LiCl溶液的平均水分蒸发量为评价指标,从当量... 详细信息

对LiCl溶液在真空状态下的蒸发过程进行研究,为温湿度独立控制空调系统的应用奠定理论基础和技术支持,对保证空气品质、节能减排等的发展都具有重要意义。具体的研究是以单位时间内单位体积LiCl溶液的平均水分蒸发量为评价指标,从当量厚度和传热温差两个方面,对不同真空度条件下,分别使用球形蒸发瓶和锥形蒸发瓶进行实验。结果表明:蒸发瓶的结构对溶液再生过程有一定的影响,且当量厚度和再生压力对LiCl溶液的真空蒸发再生过程的影响趋势不是单调的。

关键词：真空再生当量厚度传热温差蒸发瓶结构

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基板厚度对爆炸复合材料界面状态的影响

实验力学 2003年第1期18卷 45-49页

作者：杨文彬张建臣王宇新孙明董守华孙捷大连理工大学工程力学系大连116023 大连七星工程建设监理公司大连116031

本文在试验的基础上,通过数值计算,验证了基板厚度对爆炸复合材料界面状态的影响,提出了当量厚度的概念,并从理论上进行了分析说明,从而丰富和发展了爆炸焊接的成波机理.

关键词：爆炸焊接复合板界面状态当量厚度

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减振器多片叠加节流阀片特性分析与试验研究

拖拉机与农用运输车 2006年第3期33卷 40-43页

作者：周长城顾亮山东理工大学轻工学院山东淄博255049 北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

通过减振器节流阀片的力学模型,建立了节流阀片弯曲变形的微分方程,得到了阀片弯曲变形系数和在任意位置的弯曲变形计算公式。对多片节流阀片叠加进行了深入的研究,得到了叠加阀片当量厚度计算公式。对叠加阀片上所受最大应力进行了探讨... 详细信息

通过减振器节流阀片的力学模型,建立了节流阀片弯曲变形的微分方程,得到了阀片弯曲变形系数和在任意位置的弯曲变形计算公式。对多片节流阀片叠加进行了深入的研究,得到了叠加阀片当量厚度计算公式。对叠加阀片上所受最大应力进行了探讨,对叠加阀片与当量厚度阀片所受最大应力之间的关系进行了研究,得到了叠加阀片应力系数与厚度系数。通过实例,对叠加阀片的最大应力进行了分析计算和仿真,对不同当量厚度和相同当量厚度的叠加阀片对减振器阻尼特性的影响进行室内对比性试验。仿真和试验表明,叠加阀片的弯曲变形、当量厚度和最大应力的分析计算方法是正确的,对减振器的特性分析和优化设计具有理论和实际参考价值。

关键词：减振器节琉阀片当量厚度应力分析

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一种简易实用的开口剪切腹板有限元建模方法

结构强度研究 2010年第4期 41-46页

作者：吴存利中航工业飞机强度研究所十室西安710065

研究含开口剪切腹板结构简易的有限元建模技术，提出当量厚度的有限元建模方法，给出内含椭圆形开口以及长方形和弧形组合开口腹板的当量厚度计算式。该计算式考虑腹板形心与开口中心不重合及开口边缘有加强件。为了验证本文提出的当量... 详细信息

研究含开口剪切腹板结构简易的有限元建模技术，提出当量厚度的有限元建模方法，给出内含椭圆形开口以及长方形和弧形组合开口腹板的当量厚度计算式。该计算式考虑腹板形心与开口中心不重合及开口边缘有加强件。为了验证本文提出的当量厚度有限元建模方法的正确性，采用***分别对含两种开口墙腹板的盒段进行有限元建模分析，并分别与常规的网格细化的有限元建模分析结果进行比较，结果表明：所给出的当量厚度建模方法与常规网格细化的建模方法吻合很好，相对误差不大于2．0％，验证了所提出的建模方法正确性和有效性。

关键词：剪切腹板等效刚度当量厚度有限元建模均匀化

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压块机设计问题

中国有色冶金 1976年第Z1期 5-20页

作者：陈子鸣李元信北京矿冶研究院

粉状物料的压块工艺近年来有了很大的发展,但是针对对辊压块机的设计问题的文献则比较有限。我们在工作中遇到了一些问题,在解决这些问题的基础上,对对辊压块机的孔型与脱模的关系;孔型、辊径和压缩比之间的关系以及功率计算等三个方面... 详细信息

粉状物料的压块工艺近年来有了很大的发展,但是针对对辊压块机的设计问题的文献则比较有限。我们在工作中遇到了一些问题,在解决这些问题的基础上,对对辊压块机的孔型与脱模的关系;孔型、辊径和压缩比之间的关系以及功率计算等三个方面作了一些理论上的探讨。供有关同志参考。

关键词：块型模壁当量厚度脱模力总摩擦力脱模角压缩比压力比压块机制块机成型机团块

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路面设计理论中几个问题的探讨

长安大学学报(自然科学版) 1975年第Z1期 22-72页

本报告介绍了在内蒙五原试验路的观测洞和一般试验路段上,用四种不同后轴重的汽车和三种不同形状(单园、双园、双椭园)的刚性承载板对以石灰土为主的路面结构的测定结果。文中根据实测的位移数值对理论的位移系数诺谟图进行了修正,并提... 详细信息

本报告介绍了在内蒙五原试验路的观测洞和一般试验路段上,用四种不同后轴重的汽车和三种不同形状(单园、双园、双椭园)的刚性承载板对以石灰土为主的路面结构的测定结果。文中根据实测的位移数值对理论的位移系数诺谟图进行了修正,并提出了表面垂直位移的横向分布规律。通过汽车和各种刚性承载板的测定结果的对比,确立了用双园力学图式表征汽车双轮胎的可靠性,且提出了几种刚性承载板用不同加荷方法(汽车轮胎加荷和千斤顶加荷)的测定结果与汽车弯沉之间的换算关系。报告中列出了采用整层试槽直接测定法和两种反算方法计算材料和土基回弹模量的结果,并在此基础上推荐以整层试槽用汽车轮胎的弯沉测定结果为准,用它修正了位移系数,从而大大缩小了用反算法计算模量值的波动范围,使反算结果较稳定且与整层试槽测定计算的结果相一致。此外、报告中还介绍了以各种不同车速(在15～60公里/小时范围内)行驶的汽车动载测定各层位移及其分布规律的资料,对研究路面在动载作用下的工作特性提供了一定的依据。对于多层体系的当量层厚度的计算问题,由于资料较少,只作了概略的论述。

关键词：土基回弹模量车速千斤顶起重器汽车轮胎岩成土石灰土弯沉值弹性层状体系理论当量厚度承载板回弹模量值柔性路面设计垂直位移筑路材料路面材料弯沉盆

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西北地区JF原油管道蜡沉积评价方案

天然气与石油 2021年第5期39卷 14-20页

作者：张建昌王立涛周晓宇张嘉安张妮于丹丁妮中国石油长庆油田分公司第三输油处宁夏银川750000 西安石大派普特科技工程有限公司陕西西安710065

为掌握现场输油管道蜡沉积情况,充分利用SCADA系统所采集的大量运行数据,进行数据分析和挖掘,提出一种现场管道蜡沉积评价方法,并建立蜡沉积动力学预测模型。首先,分析生产现场工况变化特点,选用压差法计算原油管道当量蜡沉积厚度;其次... 详细信息

为掌握现场输油管道蜡沉积情况,充分利用SCADA系统所采集的大量运行数据,进行数据分析和挖掘,提出一种现场管道蜡沉积评价方法,并建立蜡沉积动力学预测模型。首先,分析生产现场工况变化特点,选用压差法计算原油管道当量蜡沉积厚度;其次,分析油品输量、平均温度与管道埋地温度对当量蜡沉积厚度的影响;最后,建立蜡沉积动力学预测模型,预测蜡沉积厚度变化情况。分析结果表明:当量蜡沉积厚度计算结果与JF原油管道9次清管数据的变化规律一致,计算结果准确;当量蜡沉积厚度虽然不是真实蜡沉积厚度,但反映了蜡沉积对管道水力特性的影响,可作为评价管道蜡沉积情况的指标;由于蜡沉积过程同时受分子扩散与剪切剥离作用影响,选用Hsu模型效果较好,预测模型最大误差为1.74 mm/d,712组数据计算结果中,有518组数据计算结果与实际变化趋势相同,占比72.9%。研究提出的当量蜡沉积厚度原油管道蜡沉积评价指标可供类似工程借鉴,但还需围绕提高计算精度与模型适应性以及借助管网仿真技术继续深入研究。

关键词：输油管道蜡沉积当量厚度预测模型

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路基工作区计算新方法探讨

天津建设科技 2022年第5期32卷 7-10页

作者：徐进天津市交通科学研究院天津300300

为避免路基工作区传统方法计算仅考虑路面结构层范围而不考虑路基部分带来的误差,修正传统当量厚度换算方法的不足,分析误差的形成原因,给出新的当量厚度换算方法。计算结果表明:新方法在一定程度上纠正了传统方法的错误,计算精度能够... 详细信息

为避免路基工作区传统方法计算仅考虑路面结构层范围而不考虑路基部分带来的误差,修正传统当量厚度换算方法的不足,分析误差的形成原因,给出新的当量厚度换算方法。计算结果表明:新方法在一定程度上纠正了传统方法的错误,计算精度能够满足估算路基工作区深度的要求。

关键词：道路路基工作区当量厚度换算误差