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汽车技术 2022年第10期2022卷 50-55页

作者：孙海云周大永黄巧慧毕腾飞吕晓江吉利汽车研究院(宁波)有限公司宁波315335 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津300300

为对弹起式发动机罩进行准确的有效性分析,避免误点爆现象,基于140起与弹起式发动机罩点爆有关的交通事故数据,对事故类型、事故形态、碰撞对方类型、事故场景、碰撞人员伤情等进行统计分析,结果表明,碰撞对方为弱势道路参与者(VRU)的... 详细信息

为对弹起式发动机罩进行准确的有效性分析,避免误点爆现象,基于140起与弹起式发动机罩点爆有关的交通事故数据,对事故类型、事故形态、碰撞对方类型、事故场景、碰撞人员伤情等进行统计分析,结果表明,碰撞对方为弱势道路参与者(VRU)的比例仅为16.43%,而对车辆及其他非行人、两轮车的误触发率较高。对某一常用的弹起式发动机罩的标定矩阵进行评估发现,在35.71%的不点爆工况中弹起式发动机罩点爆,有47.86%的标定物未涵盖在标定矩阵中。最后,提取了弹起式发动机罩误作用的3种典型场景以及目标物类型,为弹起式发动机罩标定矩阵定义及功能有效性评价提供参考。

关键词：交通事故弹起式发动机罩行人保护误作用场景功能有效性

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弹起式发动机罩的行人保护性能研究

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机械设计与制造 2013年第12期 97-100页

作者：宋新端兰凤崇李新贤刘庭志华南理工大学机械与汽车工程学院广东省汽车工程重点实验室广东广州510641

行人保护是汽车主被动安全的重要内容。根据国标的行人保护试验规程和要求,建立了行人保护头型冲击器及弹起式发动机罩系统的有限元模型。对发动机罩面积进行划分,选取HIC值较大的位置作为碰撞点,通过仿真头部冲击器与发动机罩的碰撞过... 详细信息

行人保护是汽车主被动安全的重要内容。根据国标的行人保护试验规程和要求,建立了行人保护头型冲击器及弹起式发动机罩系统的有限元模型。对发动机罩面积进行划分,选取HIC值较大的位置作为碰撞点,通过仿真头部冲击器与发动机罩的碰撞过程,分析不同碰撞点的头部加速度时间历程,研究了弹起式发动机罩的行人保护性能。并搭建了用于发动机罩行人保护性能测试的跌落试验平台,实验验证了弹起式发动机罩的行人保护性能,证明了有限元模型的有效性。

关键词：行人保护弹起式发动机罩弹起机构头型冲击器试验研究

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基于行人保护的弹起式发动机罩研究与开发

基于行人保护的弹起式发动机罩研究与开发

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作者：刘庭志华南理工大学

学位级别：硕士

行人保护是汽车被动安全的重要内容。在人-车碰撞事故伤害中,行人头部伤害占30%以上;而在行人的致死原因中,头部伤害占了62%。按头部与汽车的碰撞区域划分,三分之一的行人头部碰撞发生在发动机罩。因此改善汽车发动机罩的行人保护性能... 详细信息

行人保护是汽车被动安全的重要内容。在人-车碰撞事故伤害中,行人头部伤害占30%以上;而在行人的致死原因中,头部伤害占了62%。按头部与汽车的碰撞区域划分,三分之一的行人头部碰撞发生在发动机罩。因此改善汽车发动机罩的行人保护性能对于汽车行人安全至关重要。主动弹起式发动机罩可增大发动机罩下方的变形空间,有利于对头部碰撞能量的吸收,已成为提高汽车行人头部保护性能的有力措施。本文主要围绕一种可重复动作、机械式发动机罩弹起机构的设计开发展开研究和分析。首先,采用国标的行人保护试验规程和要求,建立了行人保护头型冲击器的有限元模型,研究了头皮和铝球体的不同连接方式和头皮的材料对冲击器性能的影响。建立了发动机罩的有限元模型,研究了碰撞参数对行人头部损伤HIC值的影响;综合考虑发动机罩的设计参数,讨论了碰撞深度对头部损伤HIC值的影响,从而为弹起式发动机罩的设计提供基础。其次,从机构设计理论出发,设计开发了一套双摇杆式发动机罩弹起装置。提出了发动机罩弹起机构的设计要求和开发流程。建立了弹起机构和发动机罩的三维模型,搭建了弹起机构的运动学模型并对其进行了运动学和动力学仿真。以发动机罩弹起速度最快为目标,以机构在发动机舱的空间布置为约束,对弹起机构进行了优化。优化后的弹起机构能够满足提出的设计要求,达到行人保护的目的。再次,建立了弹起式发动机罩系统的有限元模型,研究了弹起式发动机罩的行人保护性能。仿真结果表明采用弹性弹起式发动机罩之后,在相同条件下较之传统发动机罩,头型冲击器的加速度峰值降低了25.1%,损伤HIC值下降了66.4%。考虑弹起机构与发动机罩材料的协同作用,研究了铝质弹起式发动机罩的行人保护性能。最后,搭建了用于发动机罩行人保护性能测试的跌落试验平台,实验研究了弹起式发动机罩的行人保护性能。并将实验和有限元仿真结果进行了对比分析,对比结果验证了有限元模型的有效性。

关键词：行人保护弹起式发动机罩弹起机构头型冲击器试验研究

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行人保护气囊设计与验证

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汽车工程 2020年第5期42卷 608-614,620页

作者：胡帅帅吕晓江张晓天张海洋洪丹周大永浙江省汽车安全技术研究重点实验室吉利汽车研究院杭州311228 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 奥托立夫(上海)汽车安全系统研发有限公司上海201807

在近几年我国实际交通事故中,超过70%的事故涉及弱势道路使用者,汽车对他们的保护需求日益凸显。本文中基于一款A级轿车,对能保护弱势道路使用者头部、并与弹起式发动机罩相配合的保护气囊(简称行人气囊)进行了设计和验证。首先,设计行... 详细信息

在近几年我国实际交通事故中,超过70%的事故涉及弱势道路使用者,汽车对他们的保护需求日益凸显。本文中基于一款A级轿车,对能保护弱势道路使用者头部、并与弹起式发动机罩相配合的保护气囊(简称行人气囊)进行了设计和验证。首先,设计行人气囊的包型和布置,基于弹起式发动机罩仿真行人气囊头型冲击、联动展开等工况;其次,利用试验和理论推导对仿真结果进行验证,修正行人气囊和弹起式发动机罩的关键参数;最后,基于C-NCAP头型冲击试验,探究该行人气囊的保护效果。试验结果表明,基于该车开发的行人气囊对头部的保护效果良好,伤害降低60%以上,得分率高达93.1%。

关键词：行人保护气囊弹起式发动机罩头型冲击试验弱势道路使用者 HIC15

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