检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

弹性机翼阵风响应数值计算方法

计算力学学报 2009年第2期26卷 270-275页

作者：詹浩钱炜祺西北工业大学航空学院西安710072 中国空气动力研究与发展中心绵阳621000

建立了求解弹性机翼阵风响应的计算方法。在计算中,通过采用数值方法求解三维非定常Euler方程来获得气动特性;采用模态叠加的方法考虑弹性影响,实现了流体力学和弹性力学的耦合计算。通过对刚性机翼在攻角突然增大的阵风作用下的响应历... 详细信息

建立了求解弹性机翼阵风响应的计算方法。在计算中,通过采用数值方法求解三维非定常Euler方程来获得气动特性;采用模态叠加的方法考虑弹性影响,实现了流体力学和弹性力学的耦合计算。通过对刚性机翼在攻角突然增大的阵风作用下的响应历程计算和二维NLR7301翼型的极限环振荡计算,对计算方法进行了验证。此后在"1-cos"阵风响应的计算中考虑弹性效应影响,先是只考虑了结构变形的前三个基本模态,弹性机翼气动力响应的计算结果与刚性机翼的响应计算结果有比较大的区别,弹性机翼阵风响应的升力峰值低于刚性机翼,这与文献中的结果是一致的。最后在计算中考虑了高阶弹性模态,计算结果表明:考虑高阶模态后,机翼气动力计算结果的总体变化趋势与只考虑前三个模态时基本一致,但结果中出现了高频的波动,波动的频率与高阶模态本身的频率有关。

关键词：弹性机翼阵风响应模态叠加法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

弹性机翼跨音速静气动弹性问题研究

工程力学 2006年第5期23卷 173-176页

作者：史爱明杨永年王刚西北工业大学翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室陕西西安710072

在非结构网格基础上,采用有限体积法求解了Euler方程;在结构网格基础上,采用有限差分方法求解了N-S方程。同时采用结构影响系数法计及机翼结构系统的弹性影响,计算了弹性机翼的结构变形和气动力载荷。计算结果表明:后掠机翼结构系统的... 详细信息

在非结构网格基础上,采用有限体积法求解了Euler方程;在结构网格基础上,采用有限差分方法求解了N-S方程。同时采用结构影响系数法计及机翼结构系统的弹性影响,计算了弹性机翼的结构变形和气动力载荷。计算结果表明:后掠机翼结构系统的弹性使弹性机翼产生了正的挠度和负的剖面扭转角;负的扭转角使弹性机翼的有效迎角减小;有效迎角的减小又使得弹性机翼的有效气动力载荷减小。针对算例机翼结构系统的弹性使弹性机翼的升力相对刚性机翼的升力减小27.9%。

关键词：结构/非结构网格 Euler/N-S方程结构影响系数法弹性机翼气动力载荷

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

弹性机翼动力学建模与仿真

系统仿真学报 2006年第Z2期18卷 5-7,12页

作者：蒋余芬朱纪洪刘世前清华大学智能技术与系统国家重点实验室北京100084

针对大展弦比机翼气动弹性问题,进行气动弹性工程化建模和结构动力学分析。应用气动弹性分析理论和方法,对弹性机翼进行有限元建模,动力学特性分析及结构弹性分析,并针对垂直阵风减缓进行讨论。运用CATIA,***,***软件,对大型弹性机翼,... 详细信息

针对大展弦比机翼气动弹性问题,进行气动弹性工程化建模和结构动力学分析。应用气动弹性分析理论和方法,对弹性机翼进行有限元建模,动力学特性分析及结构弹性分析,并针对垂直阵风减缓进行讨论。运用CATIA,***,***软件,对大型弹性机翼,进行结构模型建立、动力学与运动学协同仿真。仿真结果验证了该方法在工程上是有效的。

关键词：气动弹性弹性机翼阵风减缓协同仿真

基于控制理论方法的跨声速弹性机翼反设计方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

西北工业大学学报 2007年第1期25卷 12-16页

作者：熊俊涛乔志德杨旭东刘金辉西北工业大学翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室陕西西安710072

结合飞行器在真实飞行条件下受到气动载荷结构发生弹性变形的问题,进行了基于控制理论的跨声速弹性机翼气动反设计方法研究。气动载荷及结构静弹性变形量由气动/结构方程的耦合求解得到。目标函数对设计变量的敏感性信息通过求解相应的... 详细信息

结合飞行器在真实飞行条件下受到气动载荷结构发生弹性变形的问题,进行了基于控制理论的跨声速弹性机翼气动反设计方法研究。气动载荷及结构静弹性变形量由气动/结构方程的耦合求解得到。目标函数对设计变量的敏感性信息通过求解相应的共轭方程获得。大展弦比跨声速弹性机翼气动反设计算例结果表明发展的设计方法是成功的,计及静气动弹性变形影响的设计机翼压力分布能够收敛于目标机翼的压力分布。

关键词：控制理论弹性机翼反设计共轭方程

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于N-S方程的弹性机翼载荷分析方法研究

西北工业大学学报 2004年第6期22卷 786-789页

作者：闫锋梁强杨永年西北工业大学翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室陕西西安710072

以 N- S方程为控制方程计算机翼气动力 ,考虑机翼的结构弹性的影响 ,采用结构影响系数法建立结构平衡方程计算弹性变形 ,两个方程相互迭代耦合求解 ,计算弹性飞机飞行中的真实载荷 ,并在已知弹性机翼飞行时总载荷的情况下。

关键词： N-S方程结构弹性弹性机翼载荷

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

具有四自由度二元弹性机翼颤振特性研究

机械设计与制造 2013年第3期 265-267页

作者：王囡囡侯友夫田祖织中国矿业大学机电工程学院江苏徐州221008

考虑机翼的弹性体结构特征,采用多项式函数假设形态法建立了二元机翼的弯曲和扭转形态,基于瑞利能量法推导了弹性机翼的动力学方程。利用特征值法获得弹性机翼在某一风速下的精确数值解,以及利用MATLAB软件获得弹性机翼不同风速下的频... 详细信息

考虑机翼的弹性体结构特征,采用多项式函数假设形态法建立了二元机翼的弯曲和扭转形态,基于瑞利能量法推导了弹性机翼的动力学方程。利用特征值法获得弹性机翼在某一风速下的精确数值解,以及利用MATLAB软件获得弹性机翼不同风速下的频率、阻尼趋势图以及临界颤振速度特性。分析结果表明:与刚性机翼相比,具有四个自由度的弯曲和扭转形态的弹性机翼,能更加准确地反映其在实际飞行过程中的振动动态特性,且理论数值解与模拟分析解完全相同,从而验证了理论分析的正确性。

关键词：弹性机翼多项式函数假设形态特征值颤振

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

两端固支弹性机翼流固耦合研究

两端固支弹性机翼流固耦合研究

作者：王勇哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

在工程中经常会涉及到大展弦比结构,例如超大风力发电机叶片、核潜艇的复合材料螺旋桨,大跨度的悬索桥建筑等,他们在工作过程中很可能会发生大幅度的弯曲和扭转方向的振动,理解这种结构在工作过程中发生振动以及振动造成的影响具有重要... 详细信息

在工程中经常会涉及到大展弦比结构,例如超大风力发电机叶片、核潜艇的复合材料螺旋桨,大跨度的悬索桥建筑等,他们在工作过程中很可能会发生大幅度的弯曲和扭转方向的振动,理解这种结构在工作过程中发生振动以及振动造成的影响具有重要的实际工程上的意义。本文以展弦比为9的弹性机翼为研究对象,研究了其在两端固支下的弹性机翼的振动以及流场特性。利用FBG (Fiber Bragg Grating)应变传感器、热线、粒子图像测速技术、六分量测力天平等对于机翼的振动、涡脱频率、流场以及气动特性进行了广泛的测量,实现了气动特性与流场数据的同步测量与研究。实验测量并研究了雷诺数Rec在3.2×10～1.49×10范围内两端固支弹性机翼的升阻力等气动特性。在攻角为α在0～8°范围内,升力系数Cl随攻角增大而增大,8°攻角以后,出现升力曲线的突降,这是因为机翼在此发生失速,失速的影响范围一直持续到14°攻角,α=50°时Cl达到最大值。对于机翼机翼的振动以及对流场的影响情况进行了分区研究,分为了 0～4°小攻角区、6～8°颤振区、10～14°失速区以及20～90°大攻角区。。选取了α为0°、8°、14°、60°攻角为典型攻角,通过相平均、POD等研究方法,对于各区域流动进行了相位平均或者模态分解与重构进行分析与描述。在攻角在小攻角区流动并未发生分离,流体紧贴机翼表面,机翼没有振动发生;颤振区时机翼发生极限环颤振,机翼的弯曲和扭转模态的耦合形成弯扭大幅度振动,弯曲振动频率随U的增大而增大,显著的影响了流场的结构,每一个颤振周期会产生一对大尺度涡;机翼处于失速区内,在涡量图中分布尺度较小破碎的涡,无明显的流动规律。大攻角区流动在前缘与尾缘处分别分布涡量值相反的涡,大攻角下正涡量和负涡量接近于对称,前缘产生的负值涡量影响范围更大,机翼振动的主导因素为涡的脱落的作用。并且讨论了振动频率与来流的关系,引入了附加刚度与附加阻尼,推导了无量纲化频率f*与U和m*的关系式,发现了一阶弯曲频率f*并不是固定不变的,而是随着U和m*变化的。在本研究中,m*一定的情况下,f*随U的增大而增大。

关键词：弹性机翼流致振动颤振流固耦合