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化工新型材料 2014年第8期42卷 104-107页

作者：刘子健程广贵石阳阳丁建宁凌智勇张忠强江苏大学机械工程学院微纳米中心镇江212013 阜宁经济开发区管理委员会盐城224400 常州市新能源重点实验室常州213164

以2种不同硬基底和相同软薄膜构成的2种软膜硬基系统为对象,利用ABAQUS软件仿真,分别研究了σr/σy=-1、0、1时纳米压痕过程中不同基底对薄膜弹塑性变形以及力学性能的影响,并以与薄膜同材料的块体试样作为参考。结果表明,同一试样的hf/... 详细信息

以2种不同硬基底和相同软薄膜构成的2种软膜硬基系统为对象,利用ABAQUS软件仿真,分别研究了σr/σy=-1、0、1时纳米压痕过程中不同基底对薄膜弹塑性变形以及力学性能的影响,并以与薄膜同材料的块体试样作为参考。结果表明,同一试样的hf/hmax在σr/σy=-1时较σr/σy=0时减小,随压深的增加而近似线性增大;σr/σy=1时hf/hmax较σr/σy=0时增大,且随压深的增大轻微的线性减小,基底的弹性模量越大,hf/hmax越大。σr/σy=0时试样均出现sink-in现象,σr/σy=1时sinkin加剧而σr/σy=-1时出现pile-up,随着压深的增加,两种应力状态下的sink-in或pile-up均有所减弱;基底的弹性模量越大,hc/hmax越大。

关键词： ABAQUS 基底硬度软薄膜弹塑特性

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基于弹塑性应变评价路基压实效果方法研究

基于弹塑性应变评价路基压实效果方法研究

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作者：姚鑫青岛理工大学

学位级别：硕士

港口道路、堤路和高速公路等道路设计构造普遍为层状体系,路基层要有良好的承载能力,承受住上部结构所传递的荷载。因此,应重视道路基层在施工期的压实效果检测,保证道路的使用寿命。但长期以来评价压实效果的检测方法和指标不能全面和... 详细信息

港口道路、堤路和高速公路等道路设计构造普遍为层状体系,路基层要有良好的承载能力,承受住上部结构所传递的荷载。因此,应重视道路基层在施工期的压实效果检测,保证道路的使用寿命。但长期以来评价压实效果的检测方法和指标不能全面和直接准确的反应出压实效果和抗变形能力。同时大部分检(监)测方法也难以对路基填料进行实时准确的快速检测。针对上述问题,课题组自研了土层厚度实时检测装置,可同时检测土层的弹塑特性进行评价,较之现行评价方法快捷准确,缩短了工时。具体内容如下:(1)通过对现行有关路基层压实效果检测方法和指标进行综合分析,为自研装置的研究与应用奠定基础。并通过预试验,确定了基于装置的土层弹塑性应变法用于道路土方压实效果评价的工作原理和使用方法。(2)通过室内试验,确定了试验填料的物理性质,其级配和现场含水率符合要求,可以较好的满足试验需求。(3)为了验证基于自研装置的土层弹塑性应变法评价的可行性,本文利用装置在测试段进行现场试验,并与不同评价方法检测结果对比分析,表明了装置评价压实效果的可行性,其检测结果更为精准,检测速度和效益大幅提高。

关键词：路基压实效果弹塑特性可行性

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