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新疆地区公路沥青路面弯沉综合修正系数

长安大学学报（自然科学版） 2003年第4期23卷 11-14页

作者：王宇辉陈兴伟李淑明许志鸿同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092

根据新疆地区公路沥青路面实测弯沉数据,分别对盐渍土和非盐渍土地区进行弯沉综合修正系数分析,得出修正系数计算公式,并与现行规范做了比较分析。结果表明,所得公式更符合新疆地区的实际情况。

关键词：新疆公路沥青路面弯沉综合修正系数盐渍土非盐渍土

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沥青路面动态弯沉综合修正系数研究

沥青路面动态弯沉综合修正系数研究

作者：董元帅重庆交通大学

学位级别：硕士

我国《公路沥青路面设计规范》在进行结构响应分析时,材料参数的取用未能如实反映土和路面材料的力学特性,并且弯沉指标无法反映和包容路面结构和损坏类型的多样性。为了改善现行的沥青路面设计方法和指标,交通部立项开展《沥青路面设... 详细信息

我国《公路沥青路面设计规范》在进行结构响应分析时,材料参数的取用未能如实反映土和路面材料的力学特性,并且弯沉指标无法反映和包容路面结构和损坏类型的多样性。为了改善现行的沥青路面设计方法和指标,交通部立项开展《沥青路面设计指标和参数研究》项目研究,初步建立了新体系下的动态参数设计方法,但还缺少与之相适应的路面质量验收方法。由于路面的理论弯沉与实测弯沉之间存在差异,验收时需要将弯沉进行相应的修正,因而本文开展了沥青路面动态弯沉综合修正系数的研究。通过分析可知引起新建路面的理论弯沉与实测弯沉之间差异的主要因素是气候(温度、湿度)及材料参数,在消除气候对路面弯沉的影响后,土基的非线性及其他结构层的动静模量选取对理论弯沉与实测弯沉之间差异的影响较大。修筑室内足尺试验和室外试验路,采集材料及结构参数,并进行FWD、贝克曼梁及承载板的测试。通过对实测弯沉数据分析,建立了FWD中心点弯沉的温度修正公式K = e?0 .116( T ?20)h,以便将不同温度下的实测弯沉修正到20℃下的标准弯沉。利用ABAQUS有限元程序,采用土基的非线性本构模型及其他结构层的动态参数来计算理论弯沉。根据弯沉综合修正系数的定义,计算试验路各结构的F值。分析规范中的F修正公式及本研究的结果,确定F修正公式中的变量,通过弯沉盆敏感性分析后,选取相应的弯沉盆参数建立新的F修正公式,F=0.34AREA0.361d1800.276S40.201。

关键词：沥青路面动态参数非线性弯沉盆温度修正弯沉综合修正系数

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关于弯沉综合修正系数的探讨

公路交通科技 2003年第5期20卷 1-5页

作者：高英许志鸿丰晓李淑明东南大学交通学院江苏南京210096 同济大学道路与交通工程系上海200092

分析我国沥青路面设计方法中存在的静态参数与动态指标配套使用,及由于弯沉综合修正系数引起的不合理现象,引入材料的动态参数计算沥青路面路表弯沉,并与路表实测弯沉进行比较,使沥青路面设计中设计参数与控制指标状态一致,并去除弯沉... 详细信息

分析我国沥青路面设计方法中存在的静态参数与动态指标配套使用,及由于弯沉综合修正系数引起的不合理现象,引入材料的动态参数计算沥青路面路表弯沉,并与路表实测弯沉进行比较,使沥青路面设计中设计参数与控制指标状态一致,并去除弯沉综合修正系数及其不当影响。

关键词：弯沉综合修正系数沥青路面设计方法动态模量

不同轴载条件下弯沉综合修正系数的分析与应用

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不同轴载条件下弯沉综合修正系数的分析与应用

2005全国博士生学术论坛（交通运输工程学科）

作者：李海军黄晓明东南大学交通学院

结合调查得到的部分干线公路交通的轴载、胎压组成,通过分析不同重轴载及胎压下的实际弯沉测试结果,发现相同轴载下胎压变化对实际弯沉值影响明显且非常有规律性,而现弯沉综合修正系数公式在表征标准轴载及重轴载条件下的这种关系方面... 详细信息

结合调查得到的部分干线公路交通的轴载、胎压组成,通过分析不同重轴载及胎压下的实际弯沉测试结果,发现相同轴载下胎压变化对实际弯沉值影响明显且非常有规律性,而现弯沉综合修正系数公式在表征标准轴载及重轴载条件下的这种关系方面存有偏差。根据实际弯沉测试结果对弯沉综合修正系数公式进行了适当改进,利用改进的公式按两种胎压基准进行了重辅载不同胎压间实际弯沉的转换。结果表明,利用改进的公式推算的实际弯沉与实际测试结果是吻合的,并可将其用于计算不同轮胎状况下的轴载换算系数。

关键词：道路工程弯沉综合修正系数回归对比轮胎压力

来源： cnki会议评论

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水泥混凝土路面基层顶面模量的修正

公路 2002年第8期47卷 27-30页

作者：谈至明姚祖康刘伯莹同济大学上海市200092 中交公路规划设计院北京市100010

建立基层顶面模量修正系数 n与弯沉综合修正系数 F的相关关系 ,从而根据 F的经验方程推出 n计算式 ,并将基层顶面模量修正系数 n隐含至水泥混凝土路面荷载应力计算公式和轴载换算方程中。

关键词：水泥混凝土路面基层顶面模量修正系数弯沉综合修正系数荷载应力轴载换算设计

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多指标体系下的路基路面弯沉验收方法研究

多指标体系下的路基路面弯沉验收方法研究

作者：徐艳玲重庆交通大学

学位级别：硕士

为改迕现行的沥宵路设汁方法和指标，交通部立项丌展《沥古?路面设计指标和参数研究》项目研究，建立了基于动态参数的多指标设计体系，而现行规范的弯沉综合修正系数f是在静态指标体系下提出的，且路基路面主要是通过承载板和贝克曼梁... 详细信息

为改迕现行的沥宵路设汁方法和指标，交通部立项丌展《沥古?路面设计指标和参数研究》项目研究，建立了基于动态参数的多指标设计体系，而现行规范的弯沉综合修正系数f是在静态指标体系下提出的，且路基路面主要是通过承载板和贝克曼梁测得的静态弯沉值來进行T.程验收。目前落锤式弯沉（FWD）测试方法因从冇快速、无损，史能模拟车辆荷政作用等优点而逐渐在行业内得到普及，为了有效地利用FWD这一旮力的丄具并使FWI)的检测规范化，所以有必要建立一套新的基于多指标体系下的利用FWD进行路基路面弯沉验收的方法和标准。因而本文丌展了对路基路面弯沉验收方法与标准的相关研究。以相关力学砰论为基础，采用有限元数值U兑方法探讨了我国典型肀刚性基层沥育路面结构在静态荷载与FWD动态荷载作用卜的力学响应规律，以及各结构层层间按触状态对路面结构动力响应的影响。分忻中发现荷载的动力作用以及层间接触状态是导致以弹性层状体系理论为基础的反演方法W到的反算模量以及理论计算弯沉需要修IF.的重要原因。在有限元数值计算分析以及在模量反分析原理的堪础上，利用室内外试验路的弯沉测试数据结合SIDMOD软件对路甚土模谨进行反算，儿将反算结果与路基土的试验动弹模量进行比较，得到了不同土体的反算模量修iH系数K,从而提出了种利用路面结构反分析法來计算路葙土的有效投量位，此方法可用于路表弯沉验收时芍沉的湿度修正。通过各种理论计算弯沉值与实测弯沉值的比较，发现路基路胆采用屮心点弯沉进行验收最为合理-论文通过试验路的铺筑，FWD弯沉的测试，各种W料的室内试验测试，弯沉综合修正系数回归因素的选取，BISAR3.0理论计兑疗沉与文测结果的对比分析，最终回归分析得到的路基弯沉的综合修lK系数F与路血弯沉综合修正系数F的公式。基丁?弯沉综合修TE系数的公式，制定了路iff弯沉验收方法,并对所推公式以及验收方法进行了验证。通过计算机编程逑立了路基路面巧沉验收标准的程汴软件，有利于新建沥#路面验收方法在实际工程中的应用。

关键词：多指标设汁体系动态参数路基路面弯沉验收方法落锤忒弯沉仪(KWD) 釘限元数值分析模量反算分析弯沉综合修正系数

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公路工程设计中两个常见问题的研究

合肥工业大学学报（自然科学版） 2004年第8期27卷 956-959页

作者：孙业香扈惠敏张舍卢因志合肥工业大学土木建筑工程学院安徽合肥230009 安徽省高等级公路工程监理有限公司安徽合肥230022 安徽省港航勘测设计院安徽合肥230011

在公路路网改造工程项目中,常常遇到旧路补强设计,通过工程实例和理论分析,解决旧路补强设计中容易出现的补强层厚度随着老路回弹模量的增大而增厚的现象,即通常所说的"反常现象";结合工程实例,通过优化超高设计,将位于缓和曲线段内结... 详细信息

在公路路网改造工程项目中,常常遇到旧路补强设计,通过工程实例和理论分析,解决旧路补强设计中容易出现的补强层厚度随着老路回弹模量的增大而增厚的现象,即通常所说的"反常现象";结合工程实例,通过优化超高设计,将位于缓和曲线段内结构物不设置在超高缓和段上,给桥梁的设计和施工带来极大的方便。

关键词：旧路补强弯沉综合修正系数回弹模量结构物超高