检索结果-南通市图书馆

维普期刊数据库博看期刊

多尺度聚丙烯纤维混凝土弯曲疲劳寿命试验及数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

材料导报 2024年第4期38卷 95-102页

作者：梁宁慧毛金旺游秀菲刘新荣周侃重庆大学土木工程学院重庆400045 库区环境地质灾害防治国家地方联合工程研究中心重庆400045

为研究多尺度聚丙烯纤维混凝土的弯曲疲劳性能,开展基准混凝土、聚丙烯粗纤维混凝土及多尺度聚丙烯纤维混凝土的静载试验及不同应力水平(0.75、0.80、0.85)下的弯曲疲劳试验,建立弯曲疲劳寿命方程,并结合ABAQUS与FE-SAFE软件建立纤维混... 详细信息

为研究多尺度聚丙烯纤维混凝土的弯曲疲劳性能,开展基准混凝土、聚丙烯粗纤维混凝土及多尺度聚丙烯纤维混凝土的静载试验及不同应力水平(0.75、0.80、0.85)下的弯曲疲劳试验,建立弯曲疲劳寿命方程,并结合ABAQUS与FE-SAFE软件建立纤维混凝土梁的三点弯曲疲劳有限元模型。结果表明:聚丙烯纤维的掺入,尤其是多尺度聚丙烯纤维混掺显著增强了混凝土基体的抗折、抗疲劳性能。双对数lgS-lgN疲劳方程能够较好地描述多尺度聚丙烯纤维混凝土的应力水平与疲劳寿命的相关性,使用lgS-lgN疲劳方程计算得到200万次循环荷载作用下多尺度聚丙烯纤维混凝土的疲劳强度最高,为3.91 MPa。三组试件疲劳寿命的数值模型预测值均介于实测疲劳寿命的最大值与最小值之间,并接近于疲劳寿命平均值,该模型为多尺度聚丙烯纤维混凝土的疲劳寿命预测提供了理论依据。

关键词：多尺度聚丙烯纤维混凝土弯曲疲劳疲劳寿命预测数值模拟

激光选区熔化生物医用Ti-6Al-4V合金的弯曲疲劳行为

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

焊接学报 2024年第4期45卷 57-64,I0006页

作者：王群屈蕴韬张幖张玉鲜李锐李宁颜家振四川大学机械工程学院成都610065 成都科宁达材料有限公司成都610100

分析了SLM Ti-6Al-4V合金的弯曲疲劳行为及相应的微观组织和断口形貌,设置与SLM试样化学成分相同的轧制态Ti-6Al-4V合金进行对比研究.采用X射线衍射(XRD)、结合电子背散射衍射(EBSD)的扫描电子显微镜(SEM)对合金的微观组织进行分析.结... 详细信息

分析了SLM Ti-6Al-4V合金的弯曲疲劳行为及相应的微观组织和断口形貌,设置与SLM试样化学成分相同的轧制态Ti-6Al-4V合金进行对比研究.采用X射线衍射(XRD)、结合电子背散射衍射(EBSD)的扫描电子显微镜(SEM)对合金的微观组织进行分析.结果表明,三点弯曲疲劳裂纹起始于准解理断裂表面附近的应力集中,随后向内扩展.SLM成形Ti-6Al-4V合金的弯曲疲劳寿命高于轧制成形Ti-6Al-4V合金,SLM Ti-6Al-4V合金内部孔洞缺陷导致表面附近应力集中,促进疲劳裂纹形核;而SLM Ti-6Al-4V合金中随机取向的α+β晶粒、二次裂纹和孔洞延缓了裂纹扩展,提高了疲劳寿命.对于轧制态Ti-6Al-4V合金,由大量近似取向α晶粒组成的宏观区引起应力集中,形成微裂纹,导致疲劳裂纹形核,而且宏观区对裂纹扩展的阻碍作用较小,不利于材料的疲劳寿命.

关键词：激光选区熔化 Ti-6Al-4V合金微观组织弯曲疲劳裂纹扩展

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

双轴弯曲超声疲劳实验方法

固体力学学报 2024年

作者：汪歆彧阳东彤唐森黄北海徐波王宠王清远四川大学灾变力学与工程防灾省重点实验室四川大学深地科学与工程教育省重点实验室成都大学机械工程学院力学系

面向航空发动机叶片等薄壁材料长寿命耐久性测试需求，本文提出了一种适合双轴弯曲疲劳试验的超声加速疲劳实验方法。从简谐振动原理出发设计了固有频率为20 kHz的四阶和三阶弯曲垂直叠加TC4十字双轴超声疲劳试样。通过应变片测量对该... 详细信息

面向航空发动机叶片等薄壁材料长寿命耐久性测试需求，本文提出了一种适合双轴弯曲疲劳试验的超声加速疲劳实验方法。从简谐振动原理出发设计了固有频率为20 kHz的四阶和三阶弯曲垂直叠加TC4十字双轴超声疲劳试样。通过应变片测量对该方法的振动频率和振动模态进行了测定，并结合激光传感器对超声弯曲疲劳的应力进行了标定。开展了双轴弯曲加载下的超高周疲劳性能验证性实验。通过对不同加载条件下的S-N曲线、裂纹扩展路径和断口形貌分析，揭示了双轴弯曲超高周疲劳失效破坏行为的特征。结果表明，TC4钛合金在超高周阶段仍然呈持续下降趋势。由于梯度应力分布，双轴弯曲疲劳寿命明显高于单轴超声疲劳寿命。裂纹扩展行为与常规双轴疲劳时相似，均形成“H”型或“Y”型裂纹。断口分析表明裂纹萌生区呈现出大面积的脆性断裂特征，形态主要表现为面片和由面片合并形成的撕裂脊。双轴弯曲疲劳时出现的板条状刻面特征与航空发动机多轴疲劳失效实际案例特征相同，说明该方法有效的再现了实际工况下的多轴弯曲疲劳载荷加载。

关键词：超高周疲劳双轴疲劳弯曲疲劳裂纹萌生裂纹路径

20CrMnTiH钢渗碳齿轮弯曲疲劳性能研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

金属加工（热加工） 2024年第4期 9-13页

作者：王忠谢玲珍刘爱军吴满意山推工程机械股份有限公司山东济宁272000 合肥工业大学材料学院安徽合肥230009

利用扫描电镜、金相显微镜、疲劳试验机和硬度计等测试手段研究20CrMnTiH钢渗碳齿轮弯曲疲劳性能。研究表明:20CrMnTiH钢渗碳齿轮主要沿齿根部位断裂。随着载荷的增加,弯曲疲劳寿命降低,当载荷在50~100kN时,齿轮疲劳寿命增加数倍,建议... 详细信息

利用扫描电镜、金相显微镜、疲劳试验机和硬度计等测试手段研究20CrMnTiH钢渗碳齿轮弯曲疲劳性能。研究表明:20CrMnTiH钢渗碳齿轮主要沿齿根部位断裂。随着载荷的增加,弯曲疲劳寿命降低,当载荷在50~100kN时,齿轮疲劳寿命增加数倍,建议生产应用在此范围载荷内能发挥该材料最佳性能。

关键词：渗碳处理弯曲疲劳硬化层断裂机制

新型高温渗碳不锈航空齿轮钢齿轮的弯曲疲劳失效机理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空动力学报 2022年第3期37卷 589-599页

作者：唐鑫朱如鹏杨卯生唐朋李发家熊兴波南京航空航天大学直升机传动技术重点实验室南京210016 中国航空发动机集团有限公司湖南动力机械研究所直升机传动技术重点实验室湖南株洲412002 钢铁研究总院特殊钢研究所北京100081 济南大学机械工程学院济南250022

以新型高温渗碳不锈航空齿轮钢圆柱齿轮为研究对象,采用国标GB/T 14230⁃1993规定的“B试验法”开展了齿轮弯曲疲劳试验,并对轮齿的断裂的失效机理进行了研究。分析结果发现存在三种造成轮齿断裂失效的诱因:表面碳化物、表面缺陷和内部... 详细信息

以新型高温渗碳不锈航空齿轮钢圆柱齿轮为研究对象,采用国标GB/T 14230⁃1993规定的“B试验法”开展了齿轮弯曲疲劳试验,并对轮齿的断裂的失效机理进行了研究。分析结果发现存在三种造成轮齿断裂失效的诱因:表面碳化物、表面缺陷和内部碳化物。其中,表面碳化物对轮齿弯曲疲劳寿命的影响比内部碳化物和表面加工缺陷都要严重。当齿面没有碳化物和加工缺陷时,在长时间循环应力作用下会产生内部碳化物,进而造成裂纹萌生和扩展,较小尺寸碳化物会形成粗糙的“鱼眼”区形貌。采用航空新型高温渗碳不锈航空齿轮钢的齿轮要得到较高的寿命,应当在加工过程中控制轮齿表面及近表面碳化物尺寸、数量及形状系数和表面加工缺陷,以避免在轮齿表面形成裂纹源。

关键词：航空齿轮钢弯曲疲劳失效机理裂纹源,碳化物表面加工缺陷

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于42CrMo齿轮的弯曲疲劳试验研究

机械强度 2023年第2期45卷 474-480页

作者：王嘉军裴未迟纪宏超龙海洋王志涛华北理工大学机械工程学院唐山063210

42CrMo属于超高强度钢,其具备较高的强度,材料淬透性能好,淬火后的变形量小,大量地应用于牵引用的大齿轮、承压主轴、连杆等传动件材料,弯曲疲劳试验对齿轮疲劳寿命预测具有重要意义。首先,通过齿轮弯曲疲劳试验,获得了应力比R=0.1时交... 详细信息

42CrMo属于超高强度钢,其具备较高的强度,材料淬透性能好,淬火后的变形量小,大量地应用于牵引用的大齿轮、承压主轴、连杆等传动件材料,弯曲疲劳试验对齿轮疲劳寿命预测具有重要意义。首先,通过齿轮弯曲疲劳试验,获得了应力比R=0.1时交变载荷作用下的齿轮弯曲疲劳试验数据,得到了齿轮弯曲疲劳强度P-S-N曲线和拟合曲线关系式,以及不同可靠度下齿轮所能承受弯曲的疲劳极限值。随后,采用有限元方法对齿轮弯曲疲劳试验进行了数值模拟,得到了齿轮齿根处的静力学强度和理论计算值对比,分析表明数值模拟所得结果与理论分析结果基本一致,可以作为弯曲疲劳试验疲劳寿命仿真的基础。最后,通过弯曲疲劳寿命试验试验值与数值模拟结果对比,结果表明,疲劳寿命试验值与可靠度在84.1%时数值模拟得到的弯曲疲劳寿命基本一致,验证了数值模拟的准确性,因此能够有效预测42CrMo齿轮的弯曲疲劳寿命。

关键词：齿轮弯曲疲劳疲劳寿命 P-S-N曲线

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路接触网弹性吊索失效机理分析

铁道科学与工程学报 2024年

作者：袁远纪占玲陈立明张海波潘利科杨才智中国科学院力学研究所中国铁道科学研究院标准计量研究所

随着高铁列车运行速度的不断提升和开行数量的增加，高速铁路接触网弹性吊索的服役环境变得更加复杂、恶劣，进而导致其在服役过程中易于发生疲劳断裂。本文基于高速铁路接触网弹性吊索的服役工况，结合失效分析和动力学仿真，对弹性吊... 详细信息

随着高铁列车运行速度的不断提升和开行数量的增加，高速铁路接触网弹性吊索的服役环境变得更加复杂、恶劣，进而导致其在服役过程中易于发生疲劳断裂。本文基于高速铁路接触网弹性吊索的服役工况，结合失效分析和动力学仿真，对弹性吊索进行了失效机理分析。首先采用扫描电子显微镜（SEM）表征了吊索断口处的微观组织形貌，并通过能谱（EDS）对断口处的成分进行分析，系统研究了吊索的断裂机制；然后基于动力学理论构建了“车-弓-网”空气动力学模型和弓网刚柔耦合多体动力学模型，采用流-固耦合方法，实现气动与多体动力学的耦合；最后结合吊索服役工况，对明线与隧道、以及隧道内不同张力条件下弹性吊索振动及受力的影响进行了仿真模拟。结果表明：线夹紧固时引起弹性吊索的横向压痕，在弓网振动引起的疲劳交变应力作用下导致弹性吊索发生弯曲疲劳断裂，含有S、Cl离子的大气腐蚀环境加速了断裂进程。隧道内受电弓气动抬升力的变化，导致弹性吊索的动态张力、振幅、弯折角度大幅增大，是造成隧道内弹性吊索过早疲劳失效的根本原因；同时张力的松弛导致振幅增大也进一步缩短了弹性吊索的寿命。建议优化弹性吊索与线夹的连接方式，降低连接时的弯曲应力，从而提高弹性吊索的使用寿命。

关键词：弹性吊索失效分析动力学分析接触网弯曲疲劳

校直对汽车转向器感应淬火齿条弯曲疲劳寿命的影响

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

金属热处理 2023年第12期48卷 29-35页

作者：王硕郭晓菲董瀚上海大学材料科学与工程学院上海200444 采埃孚汽车科技(上海)有限公司上海201800

汽车转向系统中的钢齿条要求具有较高的弯曲疲劳寿命,表面感应热处理之后的校直工艺对其疲劳寿命影响显著。通过对比校直过程中校直方向及校直变形量对S45SC钢齿条齿根微观组织、硬度分布、齿根表面残余应力以及对应弯曲疲劳寿命的影响... 详细信息

汽车转向系统中的钢齿条要求具有较高的弯曲疲劳寿命,表面感应热处理之后的校直工艺对其疲劳寿命影响显著。通过对比校直过程中校直方向及校直变形量对S45SC钢齿条齿根微观组织、硬度分布、齿根表面残余应力以及对应弯曲疲劳寿命的影响,分析了影响弯曲疲劳寿命的主要因素及疲劳断裂失效机制。表面残余应力通过X射线衍射仪进行检测,弯曲疲劳采用四点弯曲疲劳测试方法。当校直下压位置为齿背时齿根表面残余压应力会增加,反之会降低,疲劳寿命呈现同样的规律,齿条失效断口呈现典型的疲劳断裂特征,裂纹均起源于齿根表面。提升齿条弯曲疲劳寿命的关键在于热处理畸变方向和畸变量的控制,当控制齿条端头向齿面方向弯曲时校直下压位置为齿背,大概率会满足弯曲疲劳寿命要求。

关键词：齿条 S45SC钢校直残余应力弯曲疲劳

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工程车平衡悬架钢板弹簧座疲劳断裂机理研究

汽车工艺与材料 2024年第2期 59-63页

作者：何铭雪李伟刘昊东黄娟国志鹏刘莹一汽解放汽车股份有限公司长春130011

为解决某工程车平衡悬架钢板弹簧座失效断裂问题,利用工艺分析、断口分析、金相检验、强度检测、硬度检测以及材料疲劳极限检测等方法,对平衡悬架钢板弹簧座进行分析。结果表明:平衡悬架钢板弹簧座所用材料满足标准要求,平衡悬架钢板弹... 详细信息

为解决某工程车平衡悬架钢板弹簧座失效断裂问题,利用工艺分析、断口分析、金相检验、强度检测、硬度检测以及材料疲劳极限检测等方法,对平衡悬架钢板弹簧座进行分析。结果表明:平衡悬架钢板弹簧座所用材料满足标准要求,平衡悬架钢板弹簧座的失效形式为多源高应力、低周次弯曲疲劳开裂,裂纹源处于平衡悬架钢板弹簧座与U型螺栓配合的圆角根部位置,该位置较厚大在生产工艺上易产生缩孔缩松等缺陷,在结构上是平衡悬架钢板弹簧座承受应力最大的位置,为零件的危险截面。

关键词：平衡悬架钢板弹簧座失效分析弯曲疲劳危险截面