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浅析重污染天气应急减排措施

新型工业化 2022年第5期12卷 203-206页

作者：徐添妍上海清宁环境规划设计有限公司上海200051

为提升大气质量,在重污染天气采取相关应急减排措施,可以减少环境污染对国民的健康伤害。“气十条”发布后环境空气质量不断提升,针对重污染天气的应急措施不断修订,文章主要对现阶段重污染天气应急减排指南及措施执行情况进行简单分析... 详细信息

为提升大气质量,在重污染天气采取相关应急减排措施,可以减少环境污染对国民的健康伤害。“气十条”发布后环境空气质量不断提升,针对重污染天气的应急措施不断修订,文章主要对现阶段重污染天气应急减排指南及措施执行情况进行简单分析,为重污染天气减排的进一步落实提供建议,加快建立适应生态文明建设要求的、以环境质量改善目标为引领的总量减排制度,从而使环境质量持续向好。

关键词：重污染天气应急减排分级管控

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浅析重污染天气应急减排措施

清洗世界 2023年第6期39卷 163-165页

作者：李芳亮武威市环境应急与事故调查中心甘肃武威733000

近年来,我国部分地区出现经常出现重污染天气,不仅强度高,而且范围大,对人民群众的日常生活和身体健康有着不利影响。因此,我们要实行重污染天气应急响应制度,它的目的是对大气污染物的排放采取强制性减排措施,从而使群众的身体健康和... 详细信息

近年来,我国部分地区出现经常出现重污染天气,不仅强度高,而且范围大,对人民群众的日常生活和身体健康有着不利影响。因此,我们要实行重污染天气应急响应制度,它的目的是对大气污染物的排放采取强制性减排措施,从而使群众的身体健康和正常生活得到保障。全国多个省份都编制了重污染天气的应急预案,但是仍然有部分城市因为缺乏重污染天气的应急意识,尚未出台相关的重污染天气应急预案。本文首先指出了重污染天气应急预案,并且在此基础上提出重污染天气应急减排措施的相关意见与建议。

关键词：重污染天气应急减排措施

2021年山东省重污染天气应急减排清单填报存在的主要问题

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化工设计通讯 2022年第2期48卷 181-183,186页

作者：张晓丽山东科技大学安全与环境工程学院山东青岛266590

涉及大气污染物排放的企业,必须依据企业实际情况,制定相应的重污染天气应急减排方案,完善重污染天气应急减排管理要求,采取相应的限产限排措施,从而有效避免对企业造成严重的经济损失,最大限度减少重污染天气对环境造成的危害,进一步... 详细信息

涉及大气污染物排放的企业,必须依据企业实际情况,制定相应的重污染天气应急减排方案,完善重污染天气应急减排管理要求,采取相应的限产限排措施,从而有效避免对企业造成严重的经济损失,最大限度减少重污染天气对环境造成的危害,进一步加大力度,积极采取有效措施,减轻重污染天气影响。

关键词：重污染天气应急减排限产限排

石家庄市商务局关于实施最高一级重污染天气应急减排措施的紧急通知

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石家庄市商务局关于实施最高一级重污染天气应急减排措施的紧急通...

各县（市）、区商务局及成品油主管部门，局各处室、单位：根据市政府紧急会议精神，自即日起启动最高一级重污染天气应急减排措施（相当于重污染天气Ⅰ级红色应急预案中除幼儿园、中小学5停课外的所有减排措施）。为有效应对我市将于1... 详细信息

各县（市）、区商务局及成品油主管部门，局各处室、单位：根据市政府紧急会议精神，自即日起启动最高一级重污染天气应急减排措施（相当于重污染天气Ⅰ级红色应急预案中除幼儿园、中小学5停课外的所有减排措施）。为有效应对我市将于11月4日至5日、11月8日至11日出现的重?

关键词：大气污染应急减排

来源： cnki法规评论

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关中城市群道路交通扬尘排放清单及特征分析

关中城市群道路交通扬尘排放清单及特征分析

作者：巴利萌长安大学

学位级别：硕士

近年来,以颗粒物污染为特征的灰霾天气在我国北方城市频繁发生,一些城市大气颗粒物源解析结果表明,扬尘源是城市颗粒物污染的主要来源之一。随着城市路网的扩展和机动车保有量的持续增加,由交通活动引起的道路扬尘成为扬尘源中的主要组... 详细信息

近年来,以颗粒物污染为特征的灰霾天气在我国北方城市频繁发生,一些城市大气颗粒物源解析结果表明,扬尘源是城市颗粒物污染的主要来源之一。随着城市路网的扩展和机动车保有量的持续增加,由交通活动引起的道路扬尘成为扬尘源中的主要组成部分,是城市群大气颗粒物的重要来源,不仅降低城市空气质量,而且影响人们的日常生活,危害人们的身体健康。因此,开展道路交通扬尘排放特征研究并建立排放清单,可为城市扬尘污染管控及大气颗粒物污染治理提供参考及数据支持。本文采用真空吸尘法及快速检测法分别对关中城市群中西安市和渭南市的道路积尘负荷进行了现场检测,采用美国环保署推荐的AP-42模型,结合关中各城市不同类型道路上的车流量、车型分布、平均车重、道路长度及降水天数等本地化参数,以2018年为基准年估算关中城市群道路交通扬尘PM、PM和TSP年排放量,并分析了其排放特征、时间及空间分布特征、对路域环境颗粒物的影响以及在关中重污染期间启动不同级别应急措施的控尘效果等。根据研究结果,提出改善关中城市群道路控尘措施的建议。主要研究结论如下:(1)关中城市群各类型道路平均积尘负荷范围为0.05～2.13g/m,其中对渭南市不同功能区周边道路积尘负荷分析可知,渣土车行驶道路的积尘负荷均值(1.77g/m)高出城市道路整体积尘负荷平均值(1.12g/m)的58.04%。关中各类型道路交通扬尘颗粒物中PM、PM和TSP的排放因子分别在0.03～0.44、0.13～1.83和0.66～9.53 g/(km·辆)之间;排放强度分别在0.37～24.86、1.55～102.76和8.07～535.33 kg/(km·d)之间。(2)关中城市群2018年道路交通扬尘中PM、PM和TSP的年排放总量分别为6.42、26.52和138.15万吨。其排放量城市分担率由高到底依次为:西安市(占57.90%)、渭南市(占14.87%)、咸阳市(占14.02%)、宝鸡市(占12.28%)及铜川市(占0.93%)。各路型排放分担率中,支路和次干道的扬尘排放占比相对较大(分别为21.85%和21.14%),县乡道、国道、省道、主干道和高速排放占比分别为19.19%、18.33%、9.4%、6.02%和3.32%,环路排放占比最小(0.75%)。不同车型分担率中,小客占比为57.55%、大客占24.61%、重货占8.09%、中货占4.78%、轻货占2.24%、低速汽车占1.61%、中客占1%,摩托车的排放分担率最小,仅占0.11%。(3)关中城市群路域环境PM和PM的总排放中,道路交通扬尘排放占比分别为93.87%和96.96%,机动车尾气排放占比分别为5.32%和1.46%,磨损排放占比分别为0.81%和1.58%,其中磨损排放80%以上来自于刹车片磨损。(4)以西安市为例对重污染期间启动的不同级别减排措施的控尘效果进行评估可知,启动Ⅲ级应急措施期间颗粒物削减率在22.75%～51.18%之间,Ⅱ级削减率在23.64%～81.54%之间,I级削减率在58.36%～90.08%之间,且颗粒物粒径越大,削减效率越高。Ⅱ、Ⅲ级减排措施对县乡道及高速的抑尘效果较好,I级应急减排措施对各路型的减排效率均很高,约是Ⅱ、Ⅲ级的2～3倍。

关键词：关中城市群道路交通扬尘积尘负荷排放清单应急减排管控措施

基于环境监测数据分析的大气重污染应急效果评估

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基于环境监测数据分析的大气重污染应急效果评估

作者：刘文雯中国环境科学研究院

学位级别：硕士

“十一五”以来,随着经济的快速增长,京津冀及周边地区“2+26”城市(以下称“2+26”城市)和汾渭平原等重点区域大气污染形势日益严峻。为缓解大气污染状况,2013年国务院发布《大气污染防治行动计划》,其中为强化重污染天气应对提出采取... 详细信息

“十一五”以来,随着经济的快速增长,京津冀及周边地区“2+26”城市(以下称“2+26”城市)和汾渭平原等重点区域大气污染形势日益严峻。为缓解大气污染状况,2013年国务院发布《大气污染防治行动计划》,其中为强化重污染天气应对提出采取重污染天气应急减排措施的要求。当前,在评估重污染天气应急减排措施效果时主要通过空气质量模拟的方法。本文提出一种基于监测数据的后评估方法,将洛伦兹曲线应用于描述污染物浓度分布情况,提出污染物累积浓度分布曲线;基于此曲线提出量化评估污染物浓度分布均一性变化的污染物高位累积浓度占比指标,通过该指标对重污染天气应急减排措施开展效果评估。以PM2.5、PM10、SO2、NO2为研究对象,评估2015-2017年秋冬季“2+26”城市重污染天气应急减排措施效果;分析汾渭平原、长三角区域和成渝地区2017年秋冬季污染物高位累积浓度占比分布特征;以上述重点区域2017年秋冬季PM2.5浓度进行测算,当费效系数等于2时,计算上述区域应急减排措施的建议管控天数。主要研究结论和建议如下:(1)“2+26”城市 2016、2017 年秋冬季 PM2.5、PM10、SO2 和 NO2 高位累积浓度占比较2015年同期有下降趋势,降幅在0.4%～3.8%,表明“2+26”城市重污染天气应急减排措施对上述四种污染物浓度具有削峰作用;其中,PM2.5和PM10等颗粒物高位累积浓度占比降幅较SO2和NO2等气态污染物降幅大,表明应急减排措施对颗粒物浓度削峰作用大于气态污染物。(2)从2017年秋冬季汾渭平原、长三角区域和成渝地区PM2.5、PM10、SO2和NO2高位累积浓度占比分布可知,重点区域之间和区域内部城市之间污染物高位累积浓度占比存在差异,表明各区域和城市间由于自身空气质量和污染物浓度分布情况,其应急减排潜力存在差异。(3)当费效系数为2时,“2+26”城市、汾渭平原、长三角区域和成渝地区区域内城市建议管控天数范围分别为[26天～60天]、[7天～40天]、[14天～45天]和[16天～37天],重点区域内部城市间建议管控天数差别较大;“2+26”城市、汾渭平原、长三角区域和成渝地区区域平均建议管控天数分别为38天、28天、33天和28天,上述重点区域均有应急减排需求。建议汾渭平原、长三角区域和成渝地区平衡各自的应急减排需求和对社会经济的影响,降低各级别预警启动门槛,使应急减排措施起到污染物“削峰”作用同时兼顾费效比。

关键词：重污染天气应急减排颗粒物(PM) 效果评估累积浓度分布曲线

炼油与石油化工行业重污染天气应急探索与实践

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石油化工安全环保技术 2023年第6期39卷 56-60,I0004页

作者：李军米是博翟书曼李健段亚芳张加锋中国石油化工股份有限公司沧州分公司河北沧州061000

当前我国大气环境形势依然严峻,秋冬季雾霾天气频发。重点行业企业根据《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》开展重污染天气应急工作。炼油与石油化工行业企业重污染天气应急工作存在未详细说明真实蒸气压计算方法、未界定... 详细信息

当前我国大气环境形势依然严峻,秋冬季雾霾天气频发。重点行业企业根据《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》开展重污染天气应急工作。炼油与石油化工行业企业重污染天气应急工作存在未详细说明真实蒸气压计算方法、未界定“相关储罐”的受控范围、未详细说明储罐“周转量”概念、未详细说明“预警前”表征时段、未说明储罐和装载调控合格标准和未详细说明储罐周转量计算方法等问题。对此,文章提出了针对性建议,并列举了优秀企业的先进做法,以供炼油与石油化工行业企业和政府生态环境部门参考借鉴,以期有助于重污染天气应急措施落实和空气质量改善。

关键词：炼油行业石油化工行业重污染天气大气污染应急减排

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臭氧污染特征与治理对策思考

环境保护 2017年第16期45卷 64-66页

作者：储成君张南南史宇环境保护部环境规划院中国环境监测总站

由于臭氧(O_3)产生机理复杂,治理难度大,其前体物挥发性有机物(VOCs)污染防治基础薄弱、氮氧化物(NO_x)减排效果不够理想。应进一步提高O_3污染治理的精准性,加强污染源清单、标准体系、技术研究、联防联控等基础能力建设;对排放主体明... 详细信息

由于臭氧(O_3)产生机理复杂,治理难度大,其前体物挥发性有机物(VOCs)污染防治基础薄弱、氮氧化物(NO_x)减排效果不够理想。应进一步提高O_3污染治理的精准性,加强污染源清单、标准体系、技术研究、联防联控等基础能力建设;对排放主体明确的污染源,加大治污减排力度;完善环境经济政策的约束引导作用,推动形成绿色生产方式和生活方式;建立O_3重污染天气和高发季节的应急减排措施,降低对易感人群的健康影响。

关键词：臭氧治理区域联防联控环境经济政策应急减排