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广州港夜间引航作业风险分析及对策研究

珠江水运 2024年第4期 105-107页

作者：马学通广州港引航站

为保障广州港夜间引航作业安全,提升港口营运效率,结合广州港通航环境实际情况,并参考日照港、连云港等夜航作业调研数据,对广州港夜间引航作业风险进行了识别,归纳总结8个方面风险,并广泛查阅文献,深入港口码头进行现场调研,分别从夜... 详细信息

为保障广州港夜间引航作业安全,提升港口营运效率,结合广州港通航环境实际情况,并参考日照港、连云港等夜航作业调研数据,对广州港夜间引航作业风险进行了识别,归纳总结8个方面风险,并广泛查阅文献,深入港口码头进行现场调研,分别从夜间靠离泊操纵要点、夜间航行保持正规瞭望的措施、引航员安全保障措施等3个方面针对性提出了安全保障对策,进一步保障夜间引航作业安全,提升引航作业效能,助力广州港高速发展。

关键词：广州港夜间引航作业风险对策

万字解码广州港:帆劲千年潮再起,龙腾万里自风流

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中国港口 2024年第3期 14-21页

作者：邹井棋王一晴柳时强曹畅广州港集团有限公司

小港兴城,大港兴国。站立在2024年的门槛上,回头望是20年的风雨兼程,向前看是新一轮建设广州国际航运枢纽三年行动计划的起步之年,在向海图强已成全球共识的当下,身处大湾区、携手粤港澳,广州港正赓续20年的辉煌,在服务国家重大战略和... 详细信息

小港兴城,大港兴国。站立在2024年的门槛上,回头望是20年的风雨兼程,向前看是新一轮建设广州国际航运枢纽三年行动计划的起步之年,在向海图强已成全球共识的当下,身处大湾区、携手粤港澳,广州港正赓续20年的辉煌,在服务国家重大战略和区域经济社会发展的历程中勇毅前行。

关键词：广州港三年行动计划区域经济社会发展国家重大战略全球共识粤港澳新一轮建设大湾区

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广州港：让新鲜美味触手可及 005

广州港：让新鲜美味触手可及

基于GM(1,1)模型的广州港吞吐量预测研究

中国水运报

作者：张植凡曹畅吴炜佳

日前，广州港集团发布数据，一季度沙冷链到货箱量同比增长25.9%。其中，水果货类同比增长71.2%，车厘子、鲜椰子、龙眼等生鲜水果保持良好发展势头，奶酪、坚果等特色货类有较大幅度的增长。近年来，随着消费者和客户对食品品质与物... 详细信息

日前，广州港集团发布数据，一季度沙冷链到货箱量同比增长25.9%。其中，水果货类同比增长71.2%，车厘子、鲜椰子、龙眼等生鲜水果保持良好发展势头，奶酪、坚果等特色货类有较大幅度的增长。近年来，随着消费者和客户对食品品质与物流服务等要求不断升级，广州港物流公司南?

关键词：广州港南沙港区广州港集团触手可及

来源： cnki报纸评论

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中国储运 2024年第2期 159-161页

作者：严雪晴曹智清广东理工学院经济管理学院哈尔滨理工大学自动化学院

随着“一核一带一区”区域发展新格局深入推进,广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量呈逐年递增趋势,但同时吞吐量规模增长过快导致港口基础设施承载超负荷的问题,因此对港口吞吐量规模的预测与研究,具有重要的应用价值。利用2015-2022年广... 详细信息

随着“一核一带一区”区域发展新格局深入推进,广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量呈逐年递增趋势,但同时吞吐量规模增长过快导致港口基础设施承载超负荷的问题,因此对港口吞吐量规模的预测与研究,具有重要的应用价值。利用2015-2022年广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量等数据,运用EXCEL软件和数学建模方法,建立灰色预测GM (1,1)模型,并分别对2023-2027年广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量进行测算。结果表明:广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量逐年增加,货物运输和集装箱运输均具有良好的发展潜力。这表明广州港在珠三角地区港航运输中发挥着举足轻重的作用,同时也反映出广州港在基础设施承载能力方面负担过重。

关键词：集装箱吞吐量货物吞吐量 EXCEL软件广州港港口基础设施港口吞吐量集装箱运输货物运输

基于专家权重和风险矩阵的广州港引航员登离船风险评估研究

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珠江水运 2024年第12期 28-30页

作者：范维广州港引航站

广州港引航员在登离船作业过程中所面临的风险相对多样,由于缺乏充分的历史统计数据,传统定量风险评估方法难以得出精确结论。为解决该问题,本文提出了一种结合专家评分的风险等级判定方法和基于模糊逻辑的风险概率预测方法,进一步与风... 详细信息

广州港引航员在登离船作业过程中所面临的风险相对多样,由于缺乏充分的历史统计数据,传统定量风险评估方法难以得出精确结论。为解决该问题,本文提出了一种结合专家评分的风险等级判定方法和基于模糊逻辑的风险概率预测方法,进一步与风险矩阵做了融合,形成了一种新的风险评估模型。此模型聚焦于广州港引航员登离船作业,对若干可能的风险点进行了详细的评估。通过与以往评估结果比对,验证了该模型的准确性和适用性,证实模型输出的评估结果具备较高的可信度,并为引航作业安全管理提供了科学依据。

关键词：广州港风险评估专家权重风险矩阵引航员

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基于事故树的广州港引航安全评价研究

中国水运(下半月) 2024年第5期 7-9页

作者：马学通广州港引航站

广州港是我国沿海重要港口之一，也是华南地区主要的枢纽港口，随着港口货物吞吐量迅速增长，船舶密集程度日益增加，港口船舶引航风险不断加大。为提升广州港船舶引航作业的安全性，应用系统工程学的理论和思想，借助事故树分析法，从... 详细信息

广州港是我国沿海重要港口之一，也是华南地区主要的枢纽港口，随着港口货物吞吐量迅速增长，船舶密集程度日益增加，港口船舶引航风险不断加大。为提升广州港船舶引航作业的安全性，应用系统工程学的理论和思想，借助事故树分析法，从”人-船-环境-管理”四个维度对广州港引航风险因素进行深入的分析，根据分析结果针对不同的引航风险提出风险管控措施，从而有效降低广州港引航事故风险的概率和后果。

关键词：广州港事故树引航系统安全通航安全

自动化集装箱码头建设经验和启示——以广州港南沙港区四期工程为例

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集装箱化 2024年第3期35卷 6-9页

作者：李树沛广州南沙联合集装箱码头有限公司

结合当前自动化集装箱码头建设热潮,以广州港南沙港区四期工程为例,介绍南沙港区四期自动化集装箱码头建设历程,总结相关建设经验:第一,提前筹划,成立自动化集装箱码头技术团队;第二,建立激励担当作为的容错纠错机制;第三,关注前沿科技... 详细信息

结合当前自动化集装箱码头建设热潮,以广州港南沙港区四期工程为例,介绍南沙港区四期自动化集装箱码头建设历程,总结相关建设经验:第一,提前筹划,成立自动化集装箱码头技术团队;第二,建立激励担当作为的容错纠错机制;第三,关注前沿科技发展,助力自动化集装箱码头落地;第四,重视技术资料储备,形成可复制的自动化集装箱码头建设成果;第五,针对新技术应用风险,提前开展技术试点验证;第六,建设符合港口自身实际条件和需求的自动化集装箱码头;第七,系统性与细节性并重。

关键词：自动化集装箱码头广州港南沙港区经验启示

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广州港海铁联运量首月比增162% A03

广州港海铁联运量首月比增162%

广州港船舶停泊工况排放因子实测及排放量初步估算

南方日报

作者：郑慧梓

南方日报讯（记者/郑慧梓）近日，据广州市交通运输部门消息，今年1月广州港海铁联运量达4.66万TEU（标准箱），同比增长162%，其中南沙港南站2.44万TEU，单站箱量超过全市总量的一半，同比增长293%，国家综合货运枢纽补链强链工作迎... 详细信息

南方日报讯（记者/郑慧梓）近日，据广州市交通运输部门消息，今年1月广州港海铁联运量达4.66万TEU（标准箱），同比增长162%，其中南沙港南站2.44万TEU，单站箱量超过全市总量的一半，同比增长293%，国家综合货运枢纽补链强链工作迎来“开门红”。 2023年，广州累计完成港口

关键词：海铁联运广州港南沙港

来源： cnki报纸评论

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环境科学 2017年第8期38卷 3162-3168页

作者：黄学良张洲杨威强李晟朱明方华何俊杰陈俊文万承浩张艳利刘国光黄祖照王宇骏王新明广东工业大学环境科学与工程学院广州510006 中国科学院广州地球化学研究所有机地球化学国家重点实验室广东省环境资源利用与保护重点实验室广州510640 广州市环境监测中心站广州510030 中国科学院大学北京100049 中国科学院城市环境研究所区域大气环境卓越创新中心厦门361021

为获取大型船舶停泊工况下排放因子,选取在广州港停泊的3艘总吨位>40×10~3t的大型货柜船为研究对象,登船采集其辅机尾气样品进行分析,并利用"碳平衡法"计算得到基于燃油消耗量的污染物排放因子.实测3艘大型货柜船CO_2排放因子分别为3 ... 详细信息

为获取大型船舶停泊工况下排放因子,选取在广州港停泊的3艘总吨位>40×10~3t的大型货柜船为研究对象,登船采集其辅机尾气样品进行分析,并利用"碳平衡法"计算得到基于燃油消耗量的污染物排放因子.实测3艘大型货柜船CO_2排放因子分别为3 096、3 031和3 028 g·kg^(-1);NO_x排放因子分别为61.8、19.9和27.0 g·kg^(-1);CO排放因子分别为8.0、4.0和5.3 g·kg^(-1);SO_2排放因子分别为31.4、41.9和56.7 g·kg^(-1);PM_(2.5)排放因子分别为2.4、1.1和1.5 g·kg^(-1);VOCs排放因子分别为0.13、0.09和0.17 g·kg^(-1).结合广州港进出港船舶类型、船舶抵港次数、船舶停泊时间等调查数据,初步估算2014年广州港船舶停泊工况NO_x、CO、SO_2、PM_(2.5)和NH3的排放量分别为1 231、226、1 229、47.6和0.04 t,其中总吨位为10×10~3~50×10~3t的船舶对NO_x、CO、SO_2、PM_(2.5)和NH3的分担率最大,其次是总吨位>50×10~3t的船舶;VOCs的排放量为33.6 t,总吨位<3×10~3t的船舶分担率最大.

关键词：船舶排放空气污染物排放因子广州港排放估算