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广义梁格法计算弯梁桥径向水平荷载的横向分布

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福州大学学报（自然科学版） 1999年第3期27卷 1-6页

作者：郑振飞吴庆雄福州大学土木建筑工程学院

阐述了用广义梁格法计算弯梁桥的径向水平荷载的原理，用结构分析程序ＳＡＰ９３建立的空间梁模型验证了理论的可行性和准确性，并且分析了径向水平荷载对主梁内力的影响．

关键词：广义梁格法弯梁桥水平荷载横向分布

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装配式连续弯桥横向分布计算的广义梁格法

装配式连续弯桥横向分布计算的广义梁格法

作者：庄凌云长安大学

学位级别：硕士

云南地处云贵高原，绝大部分为山地，山高谷深、河流密集、地形险峻、植被茂盛。由于地形受限，导致了山区高速公路的工程造价远远高于平原区高速公路。对于还处在经济欠发达的云南广大山岭地区，所选桥型的造价是否合理是一个非常现实... 详细信息

云南地处云贵高原，绝大部分为山地，山高谷深、河流密集、地形险峻、植被茂盛。由于地形受限，导致了山区高速公路的工程造价远远高于平原区高速公路。对于还处在经济欠发达的云南广大山岭地区，所选桥型的造价是否合理是一个非常现实的问题，所以山区桥梁的设计不仅要考虑其技术的可行性，更重要的是要考虑所选桥型的经济性指标是否达到了最佳范围。对于山区高速公路桥梁来说，根据工程所处的地理环境和施工条件进行多方案的技术经济指标论证，又考虑了工程费用的节约、良好经济指标的取用后，装配式连续弯桥不愧为最佳方案之一。一般地说，曲线桥梁作为一种空间结构，可以应用结构分析的通用程序来求解。然而，对于荷载在桥上沿纵、横向移动的公路桥梁，采用象有限单元法这样的计算机方法于实际设计时，仍感不便。因此，研究曲线梁桥的荷载横向分布规律，来确定桥梁大部分的设计内力，仍然是一种有效而使于实用的方法。但是，关于装配式连续弯桥横向分布的理论大多有两个特点：一、“忽略”横梁作用的简支窄桥理论;二、考虑弯扭耦合作用的简支宽桥理论。现有的计算理论与山区高速公路中常用的中小跨径连续弯桥的实际受力情形不符。因此，有必要在考虑装配式简支弯桥弯扭耦合作用的前提下，再进一步继续研究装配式连续弯桥的横向分布规律。本文基于广义梁格法，在仔细考虑曲线架桥弯扭耦合作用的基础上，根据各梁的弹簧系数所建立的线性方程，导出装配式连续弯桥中各主梁荷载横向分布影响线的规律。只要在此影响线上横向加载，就可求得主梁的荷载横向分布系数，从而可按熟知的直梁桥计算步骤，方便地算出主梁和横梁的各项内力。

关键词：广义梁格法装配式连续弯桥横向分布理论线性方程弹簧系数

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装配式连续弯桥横向分布计算的广义梁格法

装配式连续弯桥横向分布计算的广义梁格法

中国公路学会桥梁和结构工程分会2004年全国桥梁学术会议

作者：庄凌云云南省公路规划勘察设计院

关于装配式连续弯桥横向分布的理论大多有两个特点:1.“忽略”横梁作用的简支窄桥理论;2.考虑弯扭耦合作用的简支宽桥理论。现有的计算理论与西部山区高速公路中常用的中小跨径连续弯桥的实际受力情形不符。因此,有必要在考虑装配式简... 详细信息

关于装配式连续弯桥横向分布的理论大多有两个特点:1.“忽略”横梁作用的简支窄桥理论;2.考虑弯扭耦合作用的简支宽桥理论。现有的计算理论与西部山区高速公路中常用的中小跨径连续弯桥的实际受力情形不符。因此,有必要在考虑装配式简支弯桥弯扭耦合作用的前提下,再进一步继续研究装配式连续弯桥的横向分布规律。

关键词：广义梁格法装配式连续弯桥横向分布线性方程弹簧系数

来源： cnki会议评论

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多梁式斜梁桥的广义梁格法

福州大学学报（自然科学版） 1998年第4期26卷 86-90页

作者：郑振飞吴庆雄福州大学土木建筑工程系

将广义梁格法应用于斜梁桥中，并作了模型试验验证了本理论的可行性和准确性，结果证明，广义梁格法可应用于斜梁桥中．

关键词：广义梁格法斜梁桥模型试验

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不等间距拼宽T梁桥拼接段传力机理分析

水利与建筑工程学报 2024年第3期22卷 119-126页

作者：张诸昌王明全曹小龙王渠厦门路桥百城建设投资有限公司福建厦门361200 安徽开源路桥有限责任公司安徽合肥230071 福州大学土木工程学院福建福州350108

为了验证广义梁格法计算的精确性,通过空间梁格法分析主梁非等间距拼宽对拼宽直梁桥受力性能的影响,并开展不同拼宽横梁间距对拼宽直梁桥内力横向分布的影响研究。结果表明:拼宽直梁桥广义梁格法计算内力横向分布的结果与空间梁格法计... 详细信息

为了验证广义梁格法计算的精确性,通过空间梁格法分析主梁非等间距拼宽对拼宽直梁桥受力性能的影响,并开展不同拼宽横梁间距对拼宽直梁桥内力横向分布的影响研究。结果表明:拼宽直梁桥广义梁格法计算内力横向分布的结果与空间梁格法计算所得的结果非常接近,各主梁挠度横向分布影响线计算结果最大偏差Δ_(dmax)在10%以内。主梁非等间距拼宽会使拼宽直梁桥的主梁内力横向分配变得不均匀,主梁拼宽间距(bc)梁一般间距(b0)时各主梁内力横向分布系数最大值与最小值的差值为0.533,比主梁等间距拼宽的差值大87.0%;bc>b0时各主梁内力横向分布系数最大值与最小值的差值为0.350,比主梁等间距拼宽的差值大23.2%。拼宽直梁桥的拼宽横梁受力性能分析可得:bc0时,拼宽横梁的弯矩影响线数值主要分布在负弯矩区;bc=b0时,拼宽横梁的弯矩影响线数值在正负弯矩区几乎均匀分布,bc>b0时,拼宽横梁的弯矩影响线数值主要分布在正弯矩区。因此在设计计算时,须考虑正弯矩和负弯矩的绝对值的最大值进行设计。

关键词：桥梁工程桥梁拼宽直梁桥广义梁格法数值分析受力特性

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斜支承曲线梁桥的实用计算方法及程序

斜支承曲线梁桥的实用计算方法及程序

作者：甄晓霞合肥工业大学

学位级别：硕士

论文以超静定简支曲线梁作为基本体系，对在实际工程中广泛应用的斜支承连续曲线T梁桥和斜支承连续曲线箱梁桥进行分析。对斜支承连续曲线T梁桥进行分析时，采用结构力学的位移法与广义梁格法相结合，在求解单根曲线梁内力的同时，求得... 详细信息

论文以超静定简支曲线梁作为基本体系，对在实际工程中广泛应用的斜支承连续曲线T梁桥和斜支承连续曲线箱梁桥进行分析。对斜支承连续曲线T梁桥进行分析时，采用结构力学的位移法与广义梁格法相结合，在求解单根曲线梁内力的同时，求得其变形，在此基础上利用广义梁格法基本原理，进行荷载横向分布及内力计算，推导出斜支承连续曲线T梁桥的内力与荷载横向分布计算公式。分析斜支承连续曲线箱梁桥时，采用考虑翘曲作用的曲线格子梁分析方法，应用矩阵位移法对具有约束支承形式的斜支承连续曲线薄壁箱梁桥进行分析，考虑到支座的约束条件并不与梁端弯曲角位移和扭转角位移的方向一致，引入支座节点坐标矩阵，使得梁端的位移未知量与斜支座约束方向一致，来计算单元刚度矩阵和单元节点力，然后按照矩阵位移法组集总刚并建立结构刚度方程，根据结构刚度方程即可求解未知的节点位移及杆端力，推导出任意截面处的内力计算公式。根据推导得到的斜支承曲线梁桥计算公式，编制程序并举例验证其可行性和准确性。

关键词：斜支承曲线梁桥广义梁格法弹簧常数刚度系数曲线格子梁矩阵位移法翘曲扭转

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曲线梁桥横向分布的实用计算方法研究

曲线梁桥横向分布的实用计算方法研究

作者：肖培香长沙理工大学

学位级别：硕士

曲线梁桥是近年来我国城市道路建设中广泛应用的一种桥型。但由于其力学特性的复杂性,曲线梁桥设计计算的有关理论成为广大桥梁建设者关心的话题,特别是关于曲线梁桥荷载横向分布的问题更是成为热点,研究曲线梁桥的横向分布规律,以确定... 详细信息

曲线梁桥是近年来我国城市道路建设中广泛应用的一种桥型。但由于其力学特性的复杂性,曲线梁桥设计计算的有关理论成为广大桥梁建设者关心的话题,特别是关于曲线梁桥荷载横向分布的问题更是成为热点,研究曲线梁桥的横向分布规律,以确定桥梁设计内力,寻找一种有效而实用的方法,是许多研究人员青睐的课题。本文针对曲线梁桥的横向分布问题展开研究,主要进行了以下工作:(1)探讨了桥梁横向分布计算的实质,明确了荷载横向分布与内力横向分布的区别,进而探讨了曲线梁桥内力横向分布计算的广义梁格法。(2)在简支曲线梁桥内力横向分布计算的基础上推导了连续曲梁桥的内力横向分布计算公式,并开展连续曲线梁桥横向分布的实用计算研究。通过大量计算,编写了计算用表。(3)分析了径向水平荷载的横向分布问题,明确了由于径向扭矩的作用,使得各主梁内力横向影响线发生变化,最终体现在内力横向分布系数的内梁减小和外梁增大上。说明在曲线梁桥设计时,尤其是车速高、曲率半径小的条件下,要考虑计算离心力的效应。(4)通过对华能大桥(先简支后连续6×25m)进行横向分布的现场试验,并对实测数据进行分析,得出这类型桥梁的横向分布特性,进一步说明了广义梁格法计算连续曲线梁桥的横向分布是可靠的。

关键词：广义梁格法连续曲线梁桥横向分布理论弹簧系数

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超斜T梁桥受力特性分析及其设计优化

超斜T梁桥受力特性分析及其设计优化

作者：韩志辉东北大学

学位级别：硕士

由于公路路线设计规范的修改,使斜桥在公路与城市道路中得以广泛应用,斜交角大于45。的超斜T梁桥也较常见。而超斜T梁桥支反力的分布以及扭矩效应等受力特性尚需进一步探讨。本文采用广义梁格理论,利用Matlab数学工具,可以得出任意斜交... 详细信息

由于公路路线设计规范的修改,使斜桥在公路与城市道路中得以广泛应用,斜交角大于45。的超斜T梁桥也较常见。而超斜T梁桥支反力的分布以及扭矩效应等受力特性尚需进一步探讨。本文采用广义梁格理论,利用Matlab数学工具,可以得出任意斜交角的简支T梁(5片)桥在集中荷载作用下任意截面内力、变形值。再用Midas软件建立了全桥的梁格模型和实体模型。选择适宜的参数,能使正桥理论计算结果同于模拟结果,但随着斜交角的增大,误差将增大,特别超斜T梁桥其误差更大,证明不能简单用广义梁格理论求解超斜T梁桥内力。在梁格模型上施加自重均布荷载,改变斜交角,研究了超斜T梁桥的支反力、弯矩、扭矩的变化的规律,即：同正桥相比,随着斜交角增大,钝角反力、扭矩增大,而弯矩减小,当斜交角为70。时,钝角最大支座反力是直梁桥的2.4倍,是最小支反力的6.6倍;最大扭矩为直梁桥的270倍;边梁最大弯矩比直梁桥减少了17.8%,中梁最大弯矩比直梁桥减小了58.4%。文中提出设置软支座可使超斜T梁桥反力分布均匀,扭矩显著降低,并给出了设置原则,通过对不同超斜T梁桥的计算得以验证。最后提出了用空气弹簧原理设置软支座的构思。

关键词：超斜T梁桥广义梁格法数值模拟软支座空气弹簧

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各种桥梁、涵洞工程

运输经理世界 1999年第9期 23-25页